成都奇瑞汽车最新报价_成都奇瑞售后服务电话
1.2020成都车展探馆丨奇瑞全新一代瑞虎5x
2.想选购一台奇瑞汽车，有没有推荐哪款比较好？
3.发动机终身质保，全新一代瑞虎5x抢鲜价5.99万元起
4.奇瑞1.5T究竟如何？再试新一代瑞虎7，“理工男”当之无愧
5.奇瑞全新瑞虎7春节用车体验：颜值好看，邻居说它值20万！
现在的国产车市场上的竞争可以说是非常的激烈，其中奇瑞这个品牌凭借出色的表现赢得了很多人的喜欢，那么今天就带大家看看奇瑞瑞虎8。
外观：
外观方面，新车与现款车保持一致，不过细节部分稍作调整，包括前包围下方更换为灰色，扰流板由双色改为车身同色。
内饰：
内饰部分，新款奇瑞瑞虎8内饰细节部分也同样进行了升级，其中空调出风口造型有所调整、中控面板饰条由银色改为灰色以及无线手机充电增加防滑垫等。
动力：
动力系统部分，新款奇瑞瑞虎8继续搭载1.5T及1.6T发动机，1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩230N.m。1.6T发动机最大功率145kW，最大扭矩290N.m。传动部分，分别匹配6速手动、6速双离合及7速双离合变速箱。
以上就是今天带给大家的关于奇瑞瑞虎8的全部相关信息，该车的整体表现非常不错，目前该车的售价为8.88-15.99万元，感兴趣的朋友可以关注一下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020成都车展探馆丨奇瑞全新一代瑞虎5x
新谍照中的奇瑞艾瑞泽3，站在围栏后面，几乎可以打出来，冲击中国车市。奇瑞艾瑞泽3是新艾瑞泽子品牌下的第二款汽车。第一个是奇瑞艾瑞泽7去年7月上市。艾瑞泽的前端非常犀利，保险杠里的雾灯特别醒目。
艾瑞泽3原本预计会在上个月的北京车展上首次亮相，但最终并未亮相。现在它有望在9月的成都车展上首次亮相。价格大约在70.000到90.000人民币之间。动力来自1.5升122马力四缸发动机，搭配5速手动或CVT。尺寸：4458/1755/1493mm，轴距2572mm。
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想选购一台奇瑞汽车，有没有推荐哪款比较好？
2020年成都车展开幕在即，作为今年首个开幕的A级车展，吸引了很多人的目光。今天，我们的前方报道团拍摄到了奇瑞全新一代瑞虎5x实车。全新一代瑞虎5x于此前刚刚上市，新车共推出6款车型，售价区间为6.99万-9.79万元，抢鲜价5.99万元起。
全新一代瑞虎5x为该车型的中期改款车型，新车针对前脸部分和内饰部分进行了调整。外观方面，全新一代瑞虎5x用最新“Life?In?Motion?3.0”家族式设计语言，前脸用大尺寸六边形前进气格栅，内部用点阵式镀铬饰条进行装饰，具有很好的时尚感和设计感。
两侧雾灯区域用全新设计造型，内部分为双层LED雾灯，并用类似“G”型的镀铬饰条进行勾勒，使新车前脸更具层次感。前保险杠下部用黑色和银色相间的设计，使新车具有一丝野性。
车身侧面造型简洁，细节部分用银色行李架和银色车门饰条，再搭配上黑色和银色相间的轮圈，使得整车外观具有一定的运动感和时尚感。车身尺寸方面，全新一代瑞虎5x的长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，定位于小型SUV。
内饰方面，全新一代瑞虎5x用最新的家族式风格，整体造型更加时尚前卫。细节部分，全新一代瑞虎5x配备了具备CarLife、CarPlay、语音控制及远程控制等功能的10.25英寸中控屏，和可显示驾驶系统等信息的7英寸全液晶仪表，以及三辐平底式运动风格多功能方向盘，还有触控式的空调控制区域，使得车内的科技感和运动感有所提升。
动力方面，全新一代瑞虎5x搭载1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率分别为85千瓦（116马力），传动系统匹配5速手动变速箱、CVT变速箱。悬架部分，用前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架。
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发动机终身质保，全新一代瑞虎5x抢鲜价5.99万元起
看您给出的信息量不多，只有奇瑞这个品牌，具体也不没说预算大概多少钱，是选择轿车还是SUV，这些因素都是非常重要的。大略给你推荐下（预算10万以内）：
轿车方面：可以选择艾瑞泽7全系（厂商指导价：9.69-10.39万），一般4S店都会有优惠，艾瑞泽7是奇瑞打造的质量上乘之作，绝对值得推荐，不过就是其销量不好；也可以选择艾瑞泽5全系（厂商指导价：4.99-9.79万元），属于运动型轿车，比艾瑞泽7要稍微小一些，家用完全满足；还有马上要在成都预售的艾瑞泽GX也是值得推荐的车型，介于艾瑞泽7和艾瑞泽5中间的一款产品，比艾5更加运动，而且内饰也更加新潮。
SUV方面：七座可以考虑刚刚上市的瑞虎8（厂商指导价：9.88-14.28万）中低配，或者捷途（厂商指导价：6.99-12.40万）中低配,；五座可以考虑瑞虎7（厂商指导价：9.79-15.09万元）中低配，外观比较时尚运动感更强，或者瑞虎5X（7.99-11.09）基本上全系，还有瑞虎3（厂商指导价：5.99-9.29万元）全系，瑞虎3是全球销量超过100万的小车，性价比值得推荐，还有瑞虎3X（：4.99-8.39万）全系。
奇瑞1.5T究竟如何？再试新一代瑞虎7，“理工男”当之无愧
7月24日，第二十三届成都国际车展正式开幕，由于这是今年的首个大型车展，所以各大车企都积极响应，带来了自家最新的产品。奇瑞汽车也不例外，旗下产品系数亮相成都车展，其中，刚刚上市的全新一代瑞虎5x正式登陆西南市场，官方指导价为6.99-9.79万元，前10000名车主还可以享受10000元的优惠，抢鲜价5.99-8.79万元。
除此之外，全新一代瑞虎5x提供了发动机终身质保的政策。据笔者了解，这是小型SUV市场唯一一款提供发动机终身质保的车型，可见奇瑞汽车的满满诚意。
和老款车型相比，全新一代瑞虎5x的改变并不小。首先，新车用了Life?In?Motion?3.0家族式设计语言，前脸升级为了六边形进气格栅，内部则用横向镀铬条进行填充，更显精致和高级。同时，两侧雾灯区域的设计也有所优化，造型更锋利，视觉效果也更具冲击力。此外，新车还融入17英寸五幅镜面铝合金轮毂、触摸式无钥匙进入门把手等设计元素，时尚气息更加浓郁。
其次，全新一代瑞虎5x的内饰进行了全方位的升级。一方面，整体内饰设计风格向大哥瑞虎8看齐，简洁、时尚的同时，也进一步提升了车内的档次感；另一方面，新车的科技配置得到了大幅提升，配备了7英寸全屏液晶仪表、10.25英寸中控屏、8英寸空调触控屏，实现了“三屏交互”。同时，全新一代瑞虎5x还搭载了升级后的Lion雄狮智云交互系统，具备AI人工智能语音交互系统可控制生活服务、空调、音乐、电话、导航、天窗等7大类功能。语音交互系统则支持46种方言识别，并新增了声源定位和上下文理解功能。
第三，在便利性配置上，全新一代瑞虎5x搭载了360°鸟瞰式全景超影像，支持任意旋转3D视图进行路况信息查看，还具备可视雷达视图、门开视图、三拼视图、局部放大视图在内的多种视图查看形式。此外，新车还配备了如四门车窗一键升降、第三代PEPS无钥匙进入及启动系统、隐藏式行车记录仪等一系列配置，提升了用车的便捷度。
第四，全新一代瑞虎5x新增了“CN95医学级”防病菌空调滤芯，并且对NVH进行了升级，通过优化进气系统、新增16个声学包、匹配双频率驱动轴、调整悬置刚度等一系列举措，使得整车的噪音低至38分贝，为车内乘员带来了更加舒适的驾乘体验。
动力方面，全新一代瑞虎5x依旧用了1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW，峰值扭矩143N·m，传动系统匹配的也是5速手动变速箱和CVT变速箱。不过，CVT变速箱由老款车型的模拟7挡升级为了模拟9挡，驾驶体验预计有所提升。
写在最后
目前，自主小型SUV市场的竞争不算太激烈，热门车型不超过一手之数。而全新一代瑞虎5x在产品上有着较大程度的升级，造型更精致，内饰更时尚，配置也更丰富，再加上同级唯一的发动机终身质保，其竞争力不容小觑，未来的市场表现也值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞全新瑞虎7春节用车体验：颜值好看，邻居说它值20万！
说到奇瑞的全新一代瑞虎7，最近可是比较人们的车型，我们行摄漫记《用镜头讲车》栏目刚刚才试驾完这款新车，节目的热度还没有褪去，就收到了成都区域品鉴的邀请。2020年4月29日，这款作为基于奇瑞汽车T1X平台打造的“新感官真实力SUV”在成都区域上市并进行了车型品鉴，老蒲作为试驾过新一代瑞虎7的直接体验者，来到了活动现场。
新一代瑞虎7共推出1.5T+CVT，1.5T+6MT两款动力总成，共计6款车型，提供碧玉蓝、烈焰红等7款全新潮流车色以及运动峰格双色车身可选，官方售价区间为7.99-10.99万元。
上市发布会结束后，则来到专业媒体品鉴试驾环节，而行摄漫记老蒲领到的试驾车，正是两天前行摄漫记《用镜头讲车》栏目做了详细测评节目的同一辆车，连现场的工作人员都惊呼：缘分啊！
由于两天前行摄漫记发布的测评，已经详细体会了奇瑞1.5T发动机的动力感受，以及车辆操控方面的性能，但上次拍摄的还没有使用，于是老蒲决定还是用上次拍摄的。
说到奇瑞汽车这个品牌，在我们印象里就是个“技术宅”、“理工男”，造发动机、造车杠杠的。但近年来不得不说，由于奇瑞营销团队不断年轻化，奇瑞已经摆脱了“技术宅”的印象，产品也卖得挺好，但科技研发和技术革新方面也没有含糊，确实是踏踏实实的在做汽车。
那么，一说奇瑞，每次都少不了提到它的发动机，行摄漫记《用镜头讲车》栏目在两天前的节目里就提到过，奇瑞的1.5T发动机是自主品牌里做的比较好的发动机之一了。这就要得益于霍尼韦尔低惯量发动机、水冷中冷器的运用，1.5T发动机能够有效避免涡轮迟滞和介入时的突兀感，并拥有极佳的动力响应性。
在上述技术的加持下，使得奇瑞1.5T拥有37.1%的热效率，这个数值几乎与德国、日本一线厂商的最新产品相当。数据显示，该发动机的最大功率为115kW/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1750-4000rpm。
在传动方面，全新一代瑞虎7用的是获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉的9CVT无级变速箱。当然，作为专研技术很强的奇瑞，运用了新型高效叶片泵、新型液力变矩器、新型液压系统以及新一代传动钢带，使得驾驶过程中有着平顺和高效的感受。同时值得一提的是，这一技术使得全新一代瑞虎7的油耗可低至百公里6.8L。
在实际驾驶体验中，1.5T+9CVT的配合也是比较出色的，尤其是在低扭上下了功夫。油门在初级阶段很灵敏，轻轻一点踏板，车辆就有反应。而经过CVT的转换，后期比较线性。整体来说，新一代瑞虎7的整体驾驶感受就是起步畅快，在1750转时涡轮即可介入，后段线性，也不乏后劲。
根据不同驾驶者的喜好，新一代瑞虎7提供了ECO和SPORT两种驾驶模式，顾名思义，SPORT即为运动。当切换到SPORT时，深踩油门时发动机的咆哮声是比较好听的，给人赛车驾驶的酣畅淋漓感。
同时，新车配备了双模EPS电子助力转向系统，转向手感轻盈灵活，在SPORT模式下方向盘会变重一些。在整车的静音打造上，超过80km/h车速行驶时，车辆的风噪、胎噪、路噪也控制得不错。
外观上，全新一代瑞虎是7基于全新一代家族式峰格设计打造的首款SUV车型，前脸造型名叫“日曜星河”家族式前脸，配以悬浮式车顶，给人锋芒毕露的感觉。此外，新车用了超大铝合金轮毂、高能流水式动态LED转向灯、贯穿式祥瑞回纹LED尾灯，还是挺有创意的。
内饰方面，环抱式设计在质感上下了功夫，用了极简式三屏联动，配合实体按键的运用，让驾驶赋予了一定的机械感。在内饰细节上、豪华触感软包缝线和运动缝线，工艺看上去不错。新车还拥有1.1㎡的超大全景天窗、前排座椅电加热、驾驶席座椅电动6向调节功能，都提升了档次。此外，全新一代瑞虎7搭载雄狮智云智能网联系统，可以通过呼唤“小虎，你好”来进行唤醒，进行打开天窗等指令操作。
在安全上，全新一代瑞虎7高强度钢应用达到60%以上，多块本特勒超高强度热成型钢与大面积镀锌钢板应用，让这款车的被动安全方面还是停放人放心的。主动安全方面，新车全系标配博世9.3版ESP车身电子稳定系统，EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车系统，CCS定速巡航系统，倒车影像带动态线，也很好用。
另外值得一提的是，全新一代瑞虎7用了国内首批“N95医学级”抗病菌空调滤芯，可终身免费更换。该滤芯对≥0.3?m颗粒或病菌等的过滤效率，能达到95%以上，可有效阻隔、吸附载体并脱水，降低病菌的存活时间。
不管是从上次的节目测评，还是这次再次试驾全新一代瑞虎7，我们不难看到奇瑞汽车作为一名不折不扣的“理工男”，着实是在产品上下了硬功夫。全新一代瑞虎7定位于A级主流SUV，把握10万级别的紧凑级SUV发展趋势，再加上瑞虎车系一直有着良好的口碑和用户群体，全新一代瑞虎7给市场交一份满意的答卷似乎也不是难事。嗯，如果真是这样，那就不枉费老蒲一周之内两次试驾全新一代瑞虎7了。
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新型冠状这个东西，让很多人的春节回家路变得异常艰难，对于家在成都的我来说也不容易，选择了一班上座率不到30%的航班，选了个最靠后的座位，戴了两层口罩，全程没有进水进食，以防万一。
但是成都到家还有将近100公里的路程，乘坐公共交通显然不是最佳选择，因此在当地找了一辆还未上市的新车——奇瑞全新瑞虎7，开车回家既更不易被感染又能回乡装X，一举两得。
颜值出众，5种车身颜色可选
拿到奇瑞全新瑞虎7实车时，完全可以用惊艳来形容，太新太好看了，如果不看LOGO你完全看不出来这是一辆奇瑞，奇瑞全新瑞虎7是奇瑞汽车基于全新一代家族式设计打造的首款SUV车型，也代表了奇瑞汽车Life?in?Motion?3.0全新设计理念的进化，以后奇瑞的其他车型会继续沿用这种理念。
车身颜色也是奇瑞全新瑞虎7吸引人的另一大亮点，新车提供5种车身颜色（珍珠白、烈焰红、星空蓝、曜石黑、碧玉蓝、）+3种的双色车身颜色（共有上曜石黑下珍珠白、上曜石黑下烈焰红、上珍珠白下星空蓝三种双色车身）。而我提的这款车颜色是我认为最为好看也是气的碧玉蓝。
此时心里想的是：完了完了，本想低调回家的，开着这款颜色骚气又还没上牌（有临牌）的全新瑞虎7回去肯定又会成为村儿里邻居议论的焦点，车里不备着点中华怕是不行了。
相比于之前版本的车型，全新瑞虎7除了轴距保持不变，总体的车身尺寸有所增大。整车的长宽高为4500mm/1842mm/1746mm，轴距为2670mm。在设计上，更为年轻的悬浮车顶出现新车的侧面，隐藏D柱的设计营造了更为时尚运动气息，华丽的车身颜色加上各种时下流行的年轻化设计，非常符合年轻人的口味。
归家心切，对于全新瑞虎7的外观无暇细细品鉴，放上行李赶紧回家才是正事儿，全新后备箱容积目前不太清楚，现在仅仅知道老款瑞虎7后备箱尺寸是横向长度8mm，纵深长度840mm，高度73mm，新款瑞虎7容积应该跟老款差不多，放下我的一个大拉杆箱和一个背包完全就是小菜一碟。
动力表现中规中矩，舒适性令人惊喜
回家的这一百多公里，大部分是高速，还有一部分非铺装路面，高速上几乎看不到几辆车，全新瑞虎7搭载1.5T发动机，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，动力参数要稍微逊色于瑞虎7?PRO，不过对于大部分人来说已经足够用了。
这台1.5T发动机动力在实际驾驶中，并没有给人小马拉大车的感觉，不会给你强烈的推背感也不会给你笨重的感觉，平衡的刚刚好。
我之前比较担心的涡轮迟滞问题也是多虑了，整个动力输出柔和线性，没有明显的涡轮介入的突兀感，甚至跟我1.5L自吸发动机的飞度有些神似，平顺和舒适是最为直接的感受。
柔和的动力输出离不开奇瑞自主研发的模拟9挡CVT变速器，1.5T+CVT的动力组合再适合家用不过了，不仅能够保证驾驶和乘坐的舒适性，也能兼顾不错的燃油经济性，全新瑞虎7百公里6.8L的油耗可以说相当出色了。
作为奇瑞技术的集大成者，全新瑞虎7配备支持20项ADAS功能的智驾系统，可实现L2级智能驾驶。不仅配有ACC(TJA/ICA)全速域全场景自动巡航系统，带车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等同级罕见的配置也都出现在新车的配置单上，当然配置单上的那么多功能在空旷又没有什么车的高速上很多都派不是用场，定速巡航倒是可以缓解一下右脚的疲劳。
刚接触这款车我都还没来得及细品车内的配置，有时候遇到突发状况可能会手忙脚乱，这个时候，不用停在路边，只要一句“你好，小虎”就能通过语音实现你的很多驾驶常用操作指令，比如开天窗和空调等等，当然很多个性化的需求智能交互系统还无法识别，这个时候最好还是停路边安全的地方进行手动操作。
虽然全新瑞虎7配有ECO、SPORT两种驾驶模式供驾驶者选择，但我实话实说，并不是很多人说的那样在ECO模式下油门响应相对迟缓一些，而切换到SPORT模式下油门踏板的响应速度就会变得更加灵敏，实际上这两种模式几乎没有什么太大区别。
稍显无聊的高速过后是一段非铺装路面，由于家乡正在修建机场，本来就不是很好的路被渣土车来回无数次碾压得千疮百孔，如果开轿车稍不注意就能托底，还好开的是全新瑞虎7，全新瑞虎7用前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，整体调教还是偏舒适，遇到这样的坑洼路段，只要车速控制得当、路线选择够好，一样可以如履平地。
村儿里虽然很多路都修成了水泥路，但有的地方真的是窄，极其考验驾驶技术，好不容易开到家门口停车成了难题，村儿现在几乎家家户户都有了车，家门口都停满了，好不容易让人挪出个地儿，像我这样的10年老司机都没有把握。好在全新瑞虎7搭载的FAPA全景探测全自动泊车系统，让老司机没在家乡父老面前丢脸。
其实早在快到家的几公里时候，路边的人就对我开的这辆车行注目礼了，碧玉蓝的颜色太过醒目很难不让人注意，给我挪车的邻居除了羡慕我的N95就是对全新瑞虎7爱不释手。
日曜星河的最新家族前脸造型、天穹悬浮式车顶设计、1.1m?超大全景天窗、贯穿式尾灯，全系标配多腔阵列反射式LED大灯和高能流水式动态LED转向灯，整体外观兼具运动魅力与优雅气质，用邻居的话说就是看上去就贵，至少得卖20万！
为了避免交叉感染风险只让看外观没让进去看内饰，隔着窗户也掩盖不了全新瑞虎7内饰的高级和豪华，环抱式宽体驾舱给人较为新颖的体验，部分细节设计还能看到路虎的影子，中控台运用大量的平直线条让车厢看起来更宽阔，在“三屏联动”和无级变色音律氛围灯的搭配下，车厢内的视觉效果呈现也更加丰富。
写在最后
由于疫情原因，其实这次体验全新瑞虎7主要就是来回成都的路程中，全新瑞虎7全面提升的各项配置还没有一一去体验，不过即便是简短的体验和周围路过家门口的人对全新瑞虎7的注目，全新瑞虎7不会让人太过失望。
全新瑞虎7预售价才8万多起步，上市时候的价格不出意料还会有惊喜，颜值好看又省油又好开空间还不错，这几乎满足了很多二三四线城市家庭用车的所有需求，对于想买一辆10万左右的SUV的人来说，全新瑞虎7是个不错的选择之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。