asparkowl可以上路吗_

1.上海车展 | 新车连连看，油电分水岭

2.日系超跑AsparkOwl正式开售！

路特斯首款纯电动超跑Evija

Eviia是路特斯的首款纯电动超跑，全车搭载了四台电机，这四台电机综合总功率达2000马力，最大扭矩可达1700N·mo强大的动力使得路特斯Evija0-100km/h的加速时间仅需2.8秒，便可从静止状态达到时速100km/h，其0一300km/h的加速时间低于9秒，极速可达420km/h。路特斯Eviia搭载了一块70kwh的电池，拥有400km以上的续航，这块电池的重量就达600kg。在350kw的超级充电桩进行充电时，仅需18分钟便可充满。

尺寸方面长宽高分别为4590/2000/1120mm，但由于整车使用了全碳纤维底盘和大量碳纤维套件，使得车重只有1680kgo

法拉利首款插电式混合动力超跑， 9o Stradale

Scuderia Ferrari是一支赛车队的名字，可以被视为法拉利赛车部门和法拉利的前身，这支车队于1929年开始运营，而90 Stradale这个名字则是为纪念法拉利车队90周年。

作为法拉利首款插电式混合动力超跑，最终它交出了总最大功率1000马力的漂亮答卷，这其中的780马力由法拉利史上最强的民用V8发动机贡献，强悍的F154发动机在扩缸之后，排量达到3990cco进排气系统也经过进一步优化，双离合变速箱增加了一个挡位，却成功地变得更轻更快，剩下220马力由三台电动机共同完成。

法拉利首款插电式混合动力超跑 9o Stradale

这款车提供四种驾驶模式可供选择，其中纯电模式下该车的续航里程为25Km，在纯电状态下最高时速不超过135Km。

在最为狂暴的模式下，车上的4.0TV8涡轮增压发动机和三台电动机全部工作，让整车可以爆发出1000马力的最大功率，0-100km/h仅需2.5秒，最高车速超过340km/h。

史上最贵三缸机，科尼赛克Gemera

Gemera是科尼赛克品牌旗下首款四座GT跑车，其搭载了由2.0T三缸涡轮增压发动机+3台电动机组成的插电式混动系统，最大功率达到了1724马力。这款四座GT跑车的外观极具科技感，独特的旋翼式车门，开启方式不愧为科尼赛克依旧那么拉风。

动力上这款车搭载了由一台2.0T双涡轮增压三缸Freevalve发动机(TFG)+3个电动机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率达到610马力，以及峰值扭矩600N·m;整套插电式混动系统能够综合输出1724马力的最大功率，3500N·m的超强扭矩，强悍的动力让这辆车的0100km/h加速时间仅需1.9秒，并在20秒内可提速至400km/h，纯电续航为50公里

日本AsparkOWL

日本的Aspark公司自2014年以来一直在开发电动汽车，旗下的OWL猫头鹰) 电动超级跑车，曾在2017年的法兰克福车展亮相，这款车号称是世界上加速最快的跑车，1.69秒内便可加速至96km/h。

AsparkOwl造型极具科幻风，整车的车身高度不足一米，具体长宽高分别为4830/1935/990mm，轴距为2757mm，车身由碳纤维打造，并且配备了超轻的镁合金车轮，整车重量为850kgo

日本AsparkOWL

Aspark owl内置四台电动发动机，综合最大功率2012马力，峰值扭矩2000N·m，0-96km/h加速时间仅为1.69秒，最高时速可达249英里/小时(400km/h)

Aspark Owl搭载一块64千瓦时的离子电池，在NEDC测试中续航为280英里(450公里)，官方表示未来还将搭载容量更大的电池。

Tushek TS9OO H Apex

日本Aspark OWL不同，这位来自斯洛文尼亚的选手，并不全是电动的，而是一种混合动力车。后置4.2LV8发动机与前轮两台电动机构成整车的动力系统，综合最大功率可达到950马力，综合峰值扭矩可达到1400N·m。0-100km/h加速时间需2.5秒，最高车速为380km/h。

Tushek TS900HApex用铬合金车架与碳纤维车身，其重量仅为1410公斤。这相比讴歌NSX的车重轻了317公斤。另外它还有一个可拆卸的车顶，让车主可以体验到高速驾驶敞篷车的乐趣。

Tushek TS900?

H ApexSalon Prive总监大卫·巴格利(Did Bagley)表示:新一代性能汽车的技术确实令人震惊，我们为如此多的制造商选择向我们展示最新车型而感到自豪。

“混合动力和纯电驱动是未来的未来，我们可以欢迎法拉利、路特斯和科尼赛克以及许多新的汽车制造商们来到Blenheim Palace(布莱尼姆宫) 事实将会证明，在性能汽车的世界里，前方将是令人兴奋的时代

上海车展 | 新车连连看，油电分水岭

NO.10

比亚迪?汉?

百公里加速度时间：3.9s

比亚迪算是最早享受新能源政策红利的那批自主品牌车企了。设计风格也从了一开始暴发户般的“穿金戴银”变为了精致和克制。比亚迪汉最大的亮点是其自主研发的刀片电池，该项电池虽经过了针刺试验，但面对实际情况，是否能够应付下来还是需要时间来检验。

新车搭载了76.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，电机总功率为363千瓦，峰值扭矩为680牛·米，NEDC续航里程为550公里。

NO.9

特斯拉Model?3?Performance?

百公里加速度时间：3.4s

作为全球电动车领域的领军者，特斯拉能够在这种入门版车型上配备高性能电机才是最让燃油车汗颜的。这辆Model?3高性能版官方给出的百公里加速度时间为3.4秒，相当于一辆保时捷911?GT3的水准，而宝马M3需要4.1秒。

这辆高性能版的Model?3指导价仅为41.98万元。它用前永磁同步、后交流异步的双电机布局方式，综合功率为340千瓦，最大综合扭矩为639牛·米，NEDC续航里程为635公里。

NO.8

路特斯?Evija?

百公里加速度时间：2.8s

路特斯Evija是吉利入股路特斯后推出的首款重量级新品。新车定位纯电超级跑车，这款Evija限量生产130辆，中国地区配额为5辆。新车搭载4台电机，综合最大功率为1500千瓦，峰值扭矩为1700牛·米，百公里加速时间为2.8秒，极速可达320公里/小时。

新车配备了70千瓦时的电池组，WLTP工况下续航里程为400公里，赛道模式下能够维持129公里的续航里程。并且在350千瓦直流充电环境下，从0充至100%电量仅需18分钟。

NO.7

保时捷?918?Spyder?

百公里加速度时间：2.8s

在混动超跑918?Spyder推出后，保时捷在新能源方面的进展并不算快。幸而在今年，保时捷的首款纯电轿跑Taycan上市了。其数据虽说相比特斯拉Model?S还有不少差距，但毕竟挂的是Porsche标，订单自然也是不愁。

这款Taycan拥有465公里的NEDC续航里程，最大功率为460千瓦，峰值扭矩达到了1050牛·米。0.22的风阻系数更是让它傲视同级车型，唯一让人却步的恐怕是它179.8万元的售价了。

NO.6

蔚来EP9?

百公里加速度时间：2.7s

作为国内汽车互联网公司创始人发起并创建的汽车品牌，蔚来在国内有着比较大的影响力。这款蔚来EP9的发布更是在国内引起轩然大波，其百公里加速时间仅为2.7秒，几乎追平布加迪威航。

这在当时完全出乎国人意料，可以说蔚来EP9的推出，把蔚来这个品牌瞬间拉高了几个档次。这款车总共搭载了4个电机，最大功率可以达到1000千瓦，续航里程为427公里。

NO.5

Model?S?P100D

百公里加速度时间：2.5s

特斯拉Model?S?P100D的狂暴模式是颠覆所有驾驶者的模式，2.5秒的百公里加速伴随的是仍旧可控的车身，得益于四驱系统车轮基本不会出现打滑，也没有传统汽油车的啸叫声，能听到的仅有电机的“吱吱”声。

在Model?S?P100D上市的那一年里，它打败了市面上所有的电动车，2.5秒的百公里加速成绩，729公里的最高续航里程让它成为那些追求极速之外又追求街车功能的纯电车型车迷的不二之选。

NO.4

Rimac?C?two

百公里加速度时间：1.9s

这是一款来自克罗地亚超跑品牌Rimac的作品。Rimac?C?two限量150辆，在2021年完成交付。新车拥有1416千瓦的最大功率以及2300牛·米的峰值扭矩。在日常使用方面，Rimac?C?two可以提供650公里的最大续航里程。

略显小众的克罗地亚Rimac品牌早期推出过常规动力的C?one，但未能吸引到足够的关注度，而今的C?two吸取了之前的教训，请来了意大利Pininfarina共同研发该款产品，以期在电动车领域有突破。

NO.3

Pininfarina?Battista

百公里加速度时间：1.9s

Pininfarina成立于1930年，是一家意大利汽车设计公司，意大利经典跑车法拉利和兰博基尼的多款超级跑车造型就是由这家公司设计。Battista是庆祝这家意大利公司成立90周年的一款产品，也是第一款独立的Pininfarina车辆，它是对公司创始人Battista?PininFarina的致敬。

Battista限量150辆，该车拥有一套120千瓦时的电池组以及与电动跑车巨头Rimac共同开发的电气架构，它拥有1416千瓦的最大功率以及2300牛·米的峰值扭矩。该车还配备了十分强大的扭矩矢量分配系统，这款车也代表了该公司现阶段的最高水准。

NO.2

特斯拉?Roadster?2

百公里加速度时间：1.9s

百公里加速1.9秒是什么概念，我想之前只有在那些带点“想象力”的赛车游戏中才有机会体验。而今，特斯拉将这种极速体验带到了现实世界。相比于AsparkOwl在全球销售上的不确定性，起码特斯拉Roadster?2是确定面向全球销售的。

上一代Roadster还曾被送上过太空……特斯拉为Roadster?2搭载了一套容量为200千瓦时的电池组作为其能量来源。与此同时，还匹配了一台超性能的电动机，其续航里程达到了992公里，同时保证了超高加速以及续航能力。

NO.1

Aspark?Owl

百公里加速度时间：1.69s

这款排名第一的纯电极速超跑来自日本的纯电动超跑品牌Aspark，它的命名为Owl，于2019年在迪拜完成亮相，限量50辆，于2020年底开始交付。其新车高度仅为990毫米，悬架可调，蝴蝶车门十分吸睛。在车尾部分，Owl配备了可自动升降的扰流板，超大的尾翼加强了提供车身后段的下压力。

其车身用了大量碳纤维材质，底盘用CFRP材料的整体碳硬壳结构，车内还配备了防滚架，搭配碳纤维车顶来提升乘员的安全性。动力方面，Owl与EP9一样搭载了4台电机，官方称其最大功率可达1480千瓦，峰值扭矩为2000牛·米，续航里程为451公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系超跑AsparkOwl正式开售！

虽然世界“五大”车展集体停摆，不过，2021上海车展如约而至。今年上海车展主题是“拥抱变化”，头一次觉得车展主题和展出内容来的这么贴切。如果说之前新能源的战场主力还是新势力，那么今年传统车企集体入场，个个都玩真的。这使得1500台展车中，燃油车和新能源几乎是对半分。如果不出意外，这次上海车展，对于燃油车来说，是最后的辉煌。

传统车企的变化?

BMW iX

之前看照片，总以为iX是个小车，没想到，这是个跟X5一个级别的大家伙。iX，对于宝马的意义，就是旗帜，近些年的宝马车型大都会朝这个方向设计。这个方向除了那个长满一脸的鼻孔之外，之前宝马的痕迹荡然无存，什么天使眼，什么霍夫迈斯特拐角，什么物理按键的快感，统统没有，好不好看，各位看官可以评论区聊聊。其中x Drive50车型零百加速时间不到5秒，最大续航可达到600公里左右，新车预计今年下半年在国内上市。宝马iX也是全球首款用5G互联技术的高档车型。为了这款车型铺垫了两三年，现在最关心的就是价格。看样子，宝马是想把iX卖一个X5的价格，但这次车展宝马看到自己展台斜对面的极氪001，各方面硬件都不差，30万左右的定价恐怕会让宝马再好好想想。

奔驰EQS

奔驰的电动系列都以EQ打头，第三个字母代表同平台燃油车级别。也就是说，这次发布的EQS是奔驰的纯电动旗舰轿车，作为EVA平台上的首款量产车，可以说是奔驰在电动化、智能化技术方向上的集大成者。CLTC工况纯电续航里程达800公里，达到了目前国内电动车的领先水平。豪华品牌的高溢价力，从来不简简单单是配置的堆砌，但在电动化上，谁也没有发明的历史可讲，这就逼得豪华品牌只能拼配置，堆续航，再加上EQ系列目前发布的车型都只是深度油改电产品，并不是真正纯电平台从零开发，虽然这样更省成本，但新能源的新鲜度也少了不少。

大众ID.6

大众的ID系列，说的直白点，上来就是对着特斯拉打的。去年上了ID4系列，这次轮到更大的一汽-大众ID.6 CROZZ与上汽大众ID.6 X，两款新车为双生车型，都是基于大众MEB纯电平台打造，定位于中大型纯电SUV，提供了6座和7座布局。一款7座的城市SUV，展台上看起来居然有种萌萌的感觉。对于大众的ID系列，产品是跟上了，问题是销售时能不能让客户有着新鲜的体验。

凯迪拉克LYRIQ

美国大片看多了，似乎觉得这才是大凯迪该有的样子。凯迪拉克品牌旗下首款纯电动SUV车型——LYRIQ上海车展正式国内首发。当然，这不仅仅是一台展示用的概念车，更是未来凯迪拉克一种新设计的表达。如果你问我，这车能买到吗？还真能买到，LYRIQ概念车的量产版，将于2022年正式上市，预计续航可能会超过483公里。

捷尼赛思G80/GV80/X概念车

有质感的展台，飞翼标，光滑的木地板，这个展台我相信会有不少观众当成了宾利，仔细一看，这叫捷尼赛思。这是什么牌子？其实是现代的高端品牌，前几年在国内销售过，当时叫捷恩斯，换了个马甲以为我就不认识了？这次展出的是首款纯电车型捷尼赛思纯电G80，以及捷尼赛思X概念车。此外，捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80也联袂亮相，并正式开启预售。捷尼赛思G80豪华版和旗舰版预售价分别为36.38万元起和43.68万元起，捷尼赛思GV80豪华版和旗舰版预售价分别为57.68万元起和66.88万元起。不是，这个牌子好在哪？请捷尼赛思的领导们去逛逛车展，再回来看看自己的定价，还能吃的下饭不？

AsparkOWL

一个非常小众的品牌，由日本企业Aspark推出的世界加速最快的汽车——OWL全电动超跑在本届上海车展惊艳亮相，全球仅限量50台，并已开启预售，售价约为2200万人民币（不含税）。OWL是目前全球加速度最高的全电动超跑，百公里加速时间仅为1.72秒。该车配备了四个电动机，最大输出功率为1479kW，最高时速为400km/h，最大续航里程可达450km。看数据，就够你头晕的了，任何一个领域，做到王者，都值得尊重，不管它有多大名气。

LEXUS雷克萨斯新ES/概念车LF-Z

<img src="://img1.bitauto

本文来自易车号作者师兄驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

外观方面，Aspark Owl的车身、底盘以及内装均用了大量的碳纤维材料打造，以求最佳的轻量化表现。整车外观极具科技感，用辆和迈凯轮一样的蝴蝶门设计，底盘用了CFRP材料的整体碳硬壳结构，底盘高度可调节，悬架可提供80mm-160mm的离地间隙。

从侧面来看，其车身比例协调匀称，前后轮拱用了突出式的设计来维持它的优雅感，尾部造型比较奇特，配备了一块巨大的可升降式扰流板。

车尾部分则取消了后窗设计，从车顶到车尾由一条平滑的曲线构成，与两侧的轮拱线条融为一体，同时，Aspark Owl的车尾还配备了一个可整体升降的扰流板，其内部有四个显示屏，其中两个作为后置摄像头的屏幕，后置摄像头与侧镜融为一体。

动力方面，该车搭载前后四个电机，最大功率1985马力，最大扭矩2000牛·米。能在1.72s内达到每小时96公里的时速，最高速度能达到450km/h。在电池方面用64千瓦时锂离子电池，官方宣传续航能达到450公里。