2021年8月新能源汽车前十名品牌_新势力新能源汽车排名8月份有哪些

1.8月份卖得最好的十款新能源车，五菱又成黑马，销量直逼特斯拉

2.8月新能源销量排名，新势力F4有三位挤入前十！

转眼间，8月新能源车销量已经出炉。说实话，对于Model?3快半年的霸榜估计大家早就已经习惯了，相信大家更想看的是，第一个挑战Model?3地位的，到底是小鹏P7还是汉吧。

对此，本月销售9000+的宏光MINI?EV表示，正是在下。

当我看见微博上关注的洛丽塔种草姬想买宏光MINI?EV时，我就意识到，这小车破圈了，但说实话我真没想到宏光MINI?EV能卖这么多。根据五菱发布的海报来看，宏光MINI?EV?8月全球销量为15000辆，真不愧是人民的电动车。

不得不说五菱是神仙，五菱宏光秋名山一战成名后，它的迷你电动版也对得起“五菱宏光”这个名号，3万起步，小巧可爱，不管你是代步占号共享出行都能满足。它的成功告诉我们，不只是五环内才叫中国，不是只有特斯拉和蔚来才叫电动车，广大人民群众会用真金白银支持优秀的产品和良心的企业。说不定过几年，秋名山上就会留下一大一小五菱宏光排水渠过弯的传说呢

别看五菱属于“传统厂商”，玩起新营销来可是毫不含糊，什么跨界、联名、时尚、破圈用起来一套一套的。顺便卖个安利，神车的螺蛳粉味道也不错，插画精美，盒子也挺好看，买椟还珠都不亏的那种好看，爱螺蛳粉的朋友可以尝试。

本月另外一个值得关注的上榜车型是比亚迪汉EV，经过几个月的沉淀，它终于争取到了在排行榜上露脸的机会。

汉系列的成功，证明比亚迪，或者说是中国品牌借助新能源实现品牌向上的目标有了阶段性胜利，试问几年前，哪个中国品牌敢造3米轴距的轿车？谁又会买中国品牌的3米轴距的轿车呢？

根据我了解到的消息，不少在汉上市前后（6、7月）下订的车主都要到三个月后才能提车，再加上金九银十的效应，说不定汉EV后面几个月的销量会更上一层楼。

当然关于汉EV，我最想知道的是刀片电池在冬季的表现到底如何，相信跟我有一样想法的朋友也不少，不如一起期待下冬天的电动邦趴趴趴大赛吧。

紧接着，作为头部新势力的威马EX5也有上榜，虽然是头部新势力里唯一一个没赴美上市的，但威马也用销量证明了自己的实力。

比起蔚来和小鹏，威马在产品线布局上还是稍有些欠缺，目前只有EX5和EX6两款车型，不过威马的轿车的消息也逐渐浮出水面，D轮融资也已经到位，后续的表现也是值得期待的。

除了以上几个新面孔，排行榜上的其他车型都是我们的老朋友了。微型车奇瑞eQ和欧拉R1（现在叫黑猫）早就在排行榜上买了海景房，笑看花开花落云卷云舒。这种历久弥新的车型比较稳妥，有什么优缺点早就暴露的干干净净，如果你不放心刚上市的新车型，这两个小家伙倒是个不错的选择。

当然奇瑞和欧拉也绝不满足于此，新能源不能只靠微型车这事儿奇瑞门儿清，这不“大蚂蚁”带着全铝车身马上就要上市；欧拉也不满足于做小车，紧凑级的好猫继承了R1的复古风，蠢萌的外表收割了不少年轻人，北京车展就会与大家见面。

Aion?S和秦EV熬走了BEIJING?EU5，成为了紧凑级轿车的****，大客户和个人用户两手抓，并且年度改款都安排上了，近期各大品牌热衷高端产品，因此也没有其他同级竞品出现。只要别突然出现爆炸性消费升降级，搞得大家要么买宏光MINI?EV要么直接上比亚迪汉EV，十几万的紧凑级家用产品还是有不错的市场的。

蔚来ES6和理想ONE连续几个月销量稳定，蔚来这几个月过的顺风顺水，近期推出的BaaS、家用快充桩等都在行业内和用户中引起了极大的讨论和不错的风评，再加上拿了百亿的，未来应该能过上好几天舒服日子了。

相反的理想这几个月流年不利，李想本人像个火药桶一样一点就着，先是李想爆粗口被多家媒体写了又写顺便推了头条，蔚来和特斯拉车主毫不犹豫地送上群嘲；再加上前两天的断轴，昨天又在微博上怼了大众中国的领导，都快成媒体素材库了。

当然CEO本人的发言和理想的产品并无关系，想体验油车里程无忧和电车的快感的朋友多得是，希望理想和李想都能沉下心来，加快产品布局，持续迭代理想ONE、安排新产品，才是王道。

■?邦点评

以上就是8月的新能源销量排行榜，这是个有意思的月份，比亚迪汉EV和宏光MINI?EV干翻了前浪，给几个月一成不变的销量排行榜注入了新鲜的血液。我们也希望越来越多的车型能出现在排行榜上，毕竟百花齐放才是春嘛

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月份卖得最好的十款新能源车，五菱又成黑马，销量直逼特斯拉

随着国内经济秩序的恢复正常，汽车的消费也逐渐回暖。8月国内新能源狭义乘用车销量9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长12.3%。整体来看，国内乘用车市场的快速回暖态势，其中最畅销的10款新能源车型也已出炉。

特斯拉Model?3以破万的销量排在第一，最便宜的宏光MINI?EV成为黑马排在第二，广汽新能源Aion?S销量4071辆，排在第三，而比亚迪则跌出前五，最好的一款车型秦EV已经跌到第8名。接下来我们来看下具体销量前3的车型。

TOP1.特斯拉Model?3

特斯拉已成为全球新能源汽车的标杆，如今随着国产的不断上市，其国内市场也已经成为其全球最大的市场。今年8月份，特斯拉以1.18万辆的成绩如期夺冠，1-8月累计销量则超过6.8万辆，牢牢占据榜首。

特斯拉俨然已经可以靠Model?3一款车就能让其傲视群雄。它国产后价格不断走低，智能科技配置等身，加上全球最完善的超充体系，先发优势也是特斯拉遥遥领先的关键因素。

加上出色的三电系统和独特的设计语言，特斯拉在一定程度上定义了电动车的产品形态，成功引导了市场需求。所以很多人选电动车，它成为很多人选项之一。不过，这款车操控全靠中控一个大屏，喜欢机械操作的朋友可能会对此望而却步

TOP2.宏光MINI?EV

8月销量排名第二的新能源车冒出了一个黑马，上汽通用五菱宏光MINI?EV。这款车型8月完成9150辆的成绩表现很强势。这款车才在今年7月底刚上市，被称为全球最便宜的新能源车型。售价区间在2.88到3.88万元之间。

不到3万的一款纯电新能源车型，确实能满足很多预算有限有没牌的人的代步需求。不过，如此价格也不能有过多的需求，该车型小巧，车身尺寸2917/1493/1621mm，小巧车身，驾驶灵活，在小巷或是城市拥堵路段都能行驶方便。同时，宏光MINI?EV充电模式不依赖传统充电桩，家用220V即可完成便捷充电。

动力上，宏光MINI?EV搭配20kW电动机，续航里程有170km和120km两种，续航虽说也是当下量产最低，不过就单纯城市代步通勤，加上这么低的价格也就依然难阻挡其强劲的需求。

TOP3.广汽新能源Aion?S

比亚迪之前一直是新能源汽车的销量担当，如今广汽新能源看来有取而代之的趋势。在8月的销量中，广汽新能源Aion?S达到4000辆以上，成为国产车的销量担当。要知道，这款车上市至今才1年多十几年，它是款基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP（GAC?Electric?Platform）的首款车型，竞争力不俗。

如今国内的纯电汽车市场并不缺少车型，吉利几何A、比亚迪秦EV包括新势力的小鹏P7等，一众选手，但是能持续畅销的精品车型并不多。Aion?S是广汽新能源主打精品电动车型。

广汽新能源Aion?S不管是外在的设计还是内在的用料、配置以及动力性能和续航里程方面，都处在中上游水平，并无明显的短板。在补贴退坡，消费升级的情况下，一步到位选择一款空间更大、配置丰富、适合全家人出行的车型成为越来越多人的选择，所以广汽新能源Aion?S才有了持续畅销的局面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月新能源销量排名，新势力F4有三位挤入前十！

漫哥发呆了30分钟，实在想不到今天怎么开篇，所以还是算了，免了前戏，直接进入吧。?8月份的新能源车销量前十，第一名特斯拉Model?3一骑绝尘，卖了11811辆，是榜单里唯一进入万台俱乐部的车型。虽然特斯拉国产之后，骚操作不少，引得非议也不少。但是这跟水果手机一样，吐槽归吐槽，香也是真香。据说新款的特斯拉Model?3已经在议程之中，而且国内版会领先海外版，不知会不会更香呢？

排在第二的也是有黑马血统的品牌，五菱的宏光MINI。这车上市才两个月，8月就卖出了9150台，不知道努力点9月份能不能过万。这车打出"人民需要的代步车"为口号，外观如其名，迷你小巧，但不得不说有点老气。但人家可不是老头乐，好歹是上汽通用五菱，质量有保证。

第三名是埃安。漫哥刚从村里出来，一开始不知道埃安是啥车，直到看到英文名Aion?S，才对上广汽新能源的号。8月份销量为4071辆，比第二名打了个半折。据说Aion?S很多销量在北京那边，尤其是网约车那块。

长城的欧拉R1拿到了第四，8月销量3748辆，这个成绩同比增长了238.3%。欧拉R1是微型车，论造型的话，的确比五菱MINI可爱多了，男女通吃。续航里程有350公里，有快充功能。极速大概能跑到时速100公里。

奇瑞eQ挤入前五，销量为3307，同比去年8月也增长了41%。这车2014年就推出了，耕耘了挺久，基于奇瑞QQ的平台打造，外形也基本延续了QQ的设计。前不久有八卦说奇瑞eQ车身被太阳晒到变形，质量存疑。后来奇瑞解释说是因为车主自己重新上漆改装过，破坏了抗高温层导致的。

第六位是蔚来ES6，卖出2840台，同比增长58%。蔚来目前算是新势力的标杆，一般都是年轻又有钱的人买。别看月销两千多台好像有点少，人家可以换种说法：纯电SUV销量榜冠军，而且还是连续几个月那种。

理想ONE紧随蔚来后面，8月销量2711辆，排第七。理想ONE是款增程式电动车，开到没电的时候就靠汽油来发电继续跑。虽然号称能跑800公里续航，但纯电续航只有180公里，620公里是靠烧汽油发电的。而800公里续航的代价是，车重2.3吨。

比亚迪两款新能源车拿到第8和第9名，分别是秦EV卖出2437辆，汉EV卖出2400辆。比亚迪汉上市不久，据说订单就破3万了。又据说汉EV销量才这么点，是因为比亚迪的刀片电池产能不够，明年会好起来。

前十的最后一名被威马EX5拿下，销量为2042台，同比也大增了141%。威马EX5比较低调，不过也卖了两年了，累计销量超过3w，所以威马也很自豪的说是继特斯拉model?3后销量达到3w的电动汽车。也不想想人家才开卖多久。

(本文来源网络。编辑：我应该在车底)

号外号外！

8月零售销量排名来啦！

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新数据统计，8月国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%；实现了自2018年5月以来的最强的正增长。1-8月累计销量1101.5辆，较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势。

重点看看新能源市场表现如何吧!

注：

1.本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。?

2.北汽新能源车型数据为暂估。

第一:特斯拉Model?3

从数据可看出，特斯拉凭借一款Model?3吊打所有自主品牌的新能源车型，8月依旧稳坐冠军宝座，不过E哥觉得过个三五年也就说不定了，我国可能会出现超过或者与特斯拉不相上下的自主品牌汽车企业或者产品的，只需耐心等待等待！

第二:宏光MINI

亮眼的是宏光MINI，妥妥的黑马！销量虽在上汽通用五菱的销量新闻稿中，全球销量实现了15000辆，但在这啪打脸了，不过，这个车型这么受欢迎，说明在中国市场高性价比的车型还是稀缺。

第三：Aion?S

Aion?S前段时间自燃不少，官方没作出任何反映，虽说网传召回更换整天电池包，行业内以及车主广泛关注着，但也不见官方出来回应，且先静待看9月Aion?S数据如何吧！

第四：欧拉R1

“玩具车”欧拉R1超级吸睛，获得很多年轻女性消费者和小朋友的喜爱且性价比超高，这或许这是欧拉从5月以来稳坐前十且还每个月都有所“进步”的原因。

第五：奇瑞EQ

“微笑小可爱”奇瑞EQ操纵简单又是代步的好能手，适合老年人以及只需代步的城市上班族，8月还是继5月以来的排名稳坐第6位，不像欧拉R1每月排名一直往前靠，可见这两者间的较量，欧拉R1的竞争实力越强一些。

第六：蔚来ES6

不得不说，蔚来是目前造车新势力中“混”得最好的一个，今年8月对于蔚来来说是个不平凡的8月，ES6作为蔚来的销售主力，已经是实现2个月的环比上涨了；再放眼国内，截至今年7月，蔚来ES6已连续10个月蝉联纯电SUV销量冠军，受欢迎程度可见一斑。

第七：理想ONE

与之竞争的是理想，上月共交付新车2,711辆，创单月交付量新高。而且理想是前十位唯一的一款混动车型。

第八：比亚迪秦E

第九：比亚迪汉EV

说到比亚迪真心能感受到这家老牌新能源车企面对日趋激烈的竞争，正在不断努力。但现状却是，在品牌向上的进程中其仍存在许多槽点。而在8月销量榜单中，共有全新比亚迪秦EV、比亚迪汉EV两款车型上榜，位列第8、第9位。而前者作为上半年维系品牌整体销量的重要角色，本月也开始出现下滑。

第十：威马EX5

威马EX5在8月威马销量达2,057辆，同比增长143%，环比实现“六连增”，再次刷新年内单月销量新纪录！自2018年9月启动交付至今，旗下首款智能纯电SUV威马EX5继续稳居造车新势力单一车型销量冠军，虽在此排名最后一位，但可见其背后所付出的努力不少。

1-8月月最大变化的是：北汽EU系列

8月北汽新能源销量继续暴跌，跌幅高达八成，已与整体市场完全脱节。乘联会最新数据显示，8月份我国新能源狭义乘用车销量9.3万辆，环比增长12.3%，同比增长46.3%，已实现连续两个月销量增长；累计销量则为49.0万辆，同比下降28.5%。

意味着，北汽新能源8月所占的市场份额仅为2.3%，要知道这家企业曾是我国纯电动汽车领域的销量冠军。

不过，大体上从这些数据也可以看出新能源市场在逐渐回暖~这是绝对是利好的趋势。

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