奥迪q5怎么样专家点评_奥迪q5怎么样

1.奥迪q5正常油耗多少

2.奥迪Q5的操控怎么样？

奥迪Q5是奥迪Q系列的一款轿车，它拥有着丰富的配置和出色的动力性能，在各方面都得到了市场的认可。10款奥迪Q5的性能表现如何？本文将为大家详细介绍一下。

1. 动力性能

10款奥迪Q5拥有多种动力性能，比如30TFSI，35TFSI，45TFSI，50TFSIe，以及涡轮增压发动机。它们的最大功率范围从150hp到367hp，最大扭矩范围从250Nm到500Nm。它们的发动机性能强劲，0-100km/h的加速时间仅需6.3s。

2. 空间大小

10款奥迪Q5的空间大小得到了极大的改善，它的轴距从原来的2637mm提升到了2790mm，整体空间也更加宽敞。座椅可以按照自己的需求进行拆卸，最多可以搭载5个乘客，其内部空间可以满足日常使用的需求。

3. 安全性能

10款奥迪Q5的安全性能也得到了很大的提升，它拥有全方位的安全配置，比如全景监控系统，自动刹车系统，动态稳定控制系统，智能前碰撞警告系统等等，可以有效防止碰撞或滑行事故的发生。

4. 配置和内饰

10款奥迪Q5的配置和内饰也是非常出色的，它拥有多种高端配置，比如多媒体系统，全景天窗，头枕显示屏，中央控制台等等，内饰方面也使用了许多精细的材料，给人以舒适的视觉和触感。

5. 动力消耗

10款奥迪Q5的动力消耗也是非常低的，它的油耗范围从6.7L/100km到7.7L/100km，比上一代的油耗要低得多，在日常使用的过程中，可以为消费者节省很多油费。

10款奥迪Q5具有出色的性能，它拥有强劲的动力性能，空间大小得到改善，配置齐全，安全性能非常出色，油耗也非常低。总之，10款奥迪Q5是一款性能出色，动力强劲，耐用稳定的轿车。

奥迪q5正常油耗多少

作为上汽奥迪旗下的第二款车型，虽然奥迪Q5 e-tron已经上市近半年了，但是关于新车的试驾内容并不是太多。今天就带大家深入了解一下，基于MEB纯电平台打造的全新奥迪Q5 e-tron开起来到底怎么样？

■ 熟悉的驾驶体验

奥迪Q5 e-tron有40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力系统可选，其中40 e-tron用后置单电机布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m；50 e-tron quattro则是一款用前交流异步电机/后永磁同步电机的双电机四驱版车型，最大功率达到了225kW，峰值扭矩460N·m。

此次试驾的车型是用双电机四驱布局的50 e-tron，进入车内一切还是熟悉的感觉，在全新的电子挡杆旁甚至还有一个一键启动按钮，不过对于纯电动汽车来说，形式要大于实际意义。踩下刹车踏板，全车通电即可挂挡行驶，一键启动更多的是照顾到刚刚转向新能源的燃油车主们的驾驶习惯。

踩下加速踏板，虽然奥迪Q5 e-tron有着225kW的动力储备，但是并没有想象中的纯电动汽车那样迅猛的加速响应，动力输出比较舒缓，显得不急不躁，驾驶感受更像是一款传统的燃油车，但是因为没有了传统意义上的变速箱，在平顺性上反而要更胜一筹。

并且，纯电动汽车常见的动能回收在奥迪Q5 e-tron上也弱化了许多，在D挡模式下日常驾驶基本上不会感受到动能回收带来的拖拽感，松开加速踏板甚至还会像燃油车一样向前滑行；只有在B挡（强制动能回收）下才会进入纯电动汽车所谓的单踏板模式，动能回收强度也可以通过方向盘后的“＋/－”拨片进行调节，日常使用比较方便。

奥迪Q5 e-tron的转向手感也是一如既往的轻盈，即便是手劲儿小的女生也能很好的掌控这台超过2吨重的大车。如果你比较追控感，那可能会让你失望了，奥迪Q5 e-tron的方向盘缺乏一些人与车之间的沟通感，电子味稍微浓了一些，不过这对于一台六/七座的中大型SUV来说也不算什么缺点，舒舒服服的开就行了。

虽然是一款纯电动汽车，但是Q5 e-tron的底盘依然有着奥迪传统燃油车的高级感，前麦弗逊、后多连杆的独立悬架在DCC自适应动态悬架的加持下，对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底，在过减速带等较大的沟坎时，悬架表现的也比较有韧性，整体给人的感受比较厚重。

试驾的奥迪Q5 50 e-tron有节能、舒适、自动、动态和个性化五种驾驶模式，无论在哪一种模式下加速踏板的响应变化都不太明显，变化最大的是底盘的软硬调节。在节能和舒适模式下，奥迪Q5 e-tron悬架会比较柔和，更强调舒适性；一旦切换到动态模式，底盘会立马变得紧绷了不少，路感也清晰了起来，此时对于后排的舒适性也会产生一定的影响，日常驾驶还是建议在舒适或者自动模式下。

在隔音方面，奥迪Q5 e-tron的表现也是可圈可点，没有了发动机噪音的影响，城市道路日常驾驶对于外部噪音隔绝的比较彻底，车厢内非常安静，在高速状态下的胎噪也不明显，只是此时的风噪稍微大了一些，不过也不至于影响车内人员交流，整体的静谧性值得肯定。

■ 外观设计依然很“奥迪”

下面再来带大家看一下奥迪Q5 e-tron的外观内饰设计，虽然整体设计风格与奥迪的燃油车有所不同，但是家族式的多边形中网格栅与“四个圈”的LOGO依然有着很高的辨识度；并且在车辆的细节上大量延续了奥迪Concept ShangHai概念车的设计元素，双色的前脸、造型犀利的矩阵式LED大灯以及大尺寸的运动轮圈看着都很前卫。

奥迪Q5 e-tron的外观有锦衣和机甲两种设计风格，在造型上区别不大，不过细节上的变化让它们呈现出了两种不同的视觉效果，锦衣套装比较偏向精致豪华，机甲套装明显更有运动气息，至于如何选择就看个人的审美需求了。

车身侧面有几分熟悉的感觉，不过在Concept ShangHai概念车的影响下，造型与前脸看上去一样比较圆润，车身尺寸长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，“四轮四角”的设定让奥迪Q5 e-tron拥有接近3米的轴距，内部空间表现还是非常值得期待的。

车尾造型比较简约，贯穿式LED尾灯可能是辨识度最高的地方了，点亮后的视觉效果也不错，后饰板上的“e-tron”标识表明了新车的身份。

■ 全新虚拟座舱更易上手

进入车内，我们可以看到奥迪Q5 e-tron的内饰风格依然延续了奥迪家族传统的设计理念，好处就是易于上手，不过在细节上依然做了不少改变。

全新一代的奥迪数字化虚拟座舱，由10.25英寸全液晶仪表、11.6英寸中控大屏以及增强型的AR-HUD组成，再加上造型小巧的推拉式电子挡杆、全新的四辐式多功能方向盘，让整个内饰看上去精致且具有科技感。

值得一提的是，11.6英寸中控大屏内置了新一代奥迪MMI系统，不仅支持三屏联动、触控反馈，在车机系统上也做了不少升级，全新的UI设计更加简洁明了，并且支持全场景的APP应用，可玩性很高。

对于一款豪华品牌纯电动车型来说，配置上一向是不用担心的，在奥迪Q5 e-tron上除了常规的无钥匙进入/启动、全景天窗、真皮座椅、LED大灯、20英寸轮圈是全系标配之外，一些高端配置例如三分区空调、AR-HUD、ACC自适应巡航、车道保持、前/后碰撞预警（含主动刹车）、交通标志识别等等也都是全系配备，可以说是入门即豪华了。

■ 第三排具有一定实用性

空间方面，奥迪Q5 e-tron有六座和七座两种座椅布局可选，此次试驾的是六座版车型，得益于2965mm的长轴距，新车的三排座椅均有一定的实用性。

前排自然不用多说，身高175cm的体验者坐进前排，调整到合适坐姿，能够获得1拳2指的头部空间，并且座椅宽大厚实乘坐舒适性也不错。

保持前排座椅不动，来到第二排，在第二排座椅最靠后的情况下，同一体验者的腿部空间超过了2拳，头部空间1拳有余，还是比较宽敞的。

在第二排保留1拳腿部空间的同时，身高175cm的体验者依然能够坐进第三排，虽然头部空间没什么余量了，但是腿部空间依然能有2指，短途应急没什么问题，长途出行的话还是坐一些身材娇小的女士或者小孩更合适一些。

在后备厢容积上，七座状态下奥迪Q5 e-tron的后备厢并不是很大，不过后两排座椅均支持比例放倒，放倒后能够形成一个基本全平的空间，此时的最大装载空间能够达到1825L，搬家拉货也没什么问题。并且，奥迪Q5 e-tron的电动尾门也是全系标配，花1000元还可以选装感应后备厢，日常使用更为方便。

在续航里程方面，奥迪Q5 e-tron全系搭载的都是容量为83.4kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的续航里程分别为两驱版560km，四驱版520km，

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奥迪Q5的操控怎么样？

在豪华车车型中，奥迪q5一直是一款非常不错的车型，销量在车单中名列前茅。但是奥迪q5油耗一直被称为最大的批评。我们今天来看看每公里的/

奥迪q5动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kw，最大扭矩320Nm。dynamic奥迪q5很好，但是什么是奥迪q5油耗？根据工信部发布的油耗，奥迪q5油耗约为6.9-7.4L

但作为一款中型suv奥迪q5，百公里油耗是否超过7L？但这毕竟只是工信部公布的油耗。其实还是要看车主实际测量的油耗。那么奥迪q5油耗车主实际测得的油耗在10.5L左右，奥迪q5油耗根本不多。

奥迪q5油耗为什么和官方的工信部这么不一样？首先，影响油耗的因素很多。路况、天气、配置和使用，这些都会影响汽车的油耗，最重要的是驾驶习惯，很多人在开车的时候喜欢紧急停车，所以开汽车会产生很大的油耗。

看到奥迪q5油耗的实际数量，可以看出奥迪q5油耗还是不耗油的。10.5L的油耗对于一款中型suv来说确实不算多，而且奥迪q5考虑到安全性，使得自身质量高达1.9吨，这样的重量产生10L左右的油耗也是正常的。

百万购车补贴

奥迪Q5的操控配备有三款发动机可供选择，一款TFSI汽油发动机和两款TDI柴油发动机。三款发动机都用燃油直喷和涡轮增压技术，动力澎湃、牵引力强劲且运行宁静，并在节能方面有卓越表现。

奥迪Q5配备的是一款经过重新设计的2.0TFSI发动机。这款四缸发动机结合了三大顶尖科技-涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统。只需到1500转/分钟，这款发动机就可实现350牛·米的扭矩峰值，并一直持续到4200转/分钟，最大功率达155千瓦。

作为全轮驱动技术的先驱，奥迪为Q5配备了最新一代的quattro全时四驱系统。这套系统在正常运转时将动力以40：60的比例在前后轴进行分配-这一强调后部动力的分配可以提高驾驶乐趣。需要时，这套驱动系统可将最大达65%的力矩传输到前轴，也可以将最大达85%的力矩传到后轮。

新近研发的新一代ESP电子稳定系统经过改进增加了创新功能，通过传感器，ESP甚至可以感应到车顶行李架的负载，那么ESP将把原先记录的重心参数调高，ESP介入的临界负载值将随之调整。当没有车顶负载时，ESP将让驾驶者可以完全享受这款奥迪Q5的操控潜能。

扩展资料

奥迪Q5的发展历程

国产奥迪Q5在2009年的广州车展上首发，并在之后的2010年的3月上市，售价37.98-53.98万。国产后的Q5造型和配置基本与进口版保持一致，但只有一款2.0T 第二代EA888的汽油机＋7速双离合变速箱的动力总成可选。

第一代奥迪Q5的设计风格很明显受到了奥迪Q7的影响，并用了奥迪标志性的格栅、以及设计颠覆感十足的“包围式尾门”。而前大灯组在集成条状LED日行灯后，使更显时尚而。

第一代奥迪Q5配备了全时四驱系统。该系统自带一个中央差速器，使其前/后轮能实现40/60的动力配比，可实现更佳的公路操纵性和烂路脱困性。

第一代奥迪Q5的自动空调、汉化版的MMI系统、汽车音响系统令内饰整体显得豪华、有科技感。而欧洲碰撞测试、美国道路安全保险学院以及美国高速公路安全管理局三大权威机均给与了该车最高安全评级。

在2010年11月，新车上市一年后，新款Q5换装了来自ZF的8AT变速箱，换挡更加的平顺，舒适性得到了提升，而搭配的第二代EA888发动机（带增压、直喷和AVS可变气门升程设计）可输出350N·m的动力，达成8.6秒的破百时间。

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