奥迪q5接近角_奥迪q5接近角和离去角的区别
下面，我将用我自己的方式来解释奥迪q5接近角的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下奥迪q5接近角的话题。
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2.奥迪Q5和福特锐界的越野性哪个更好一些？
3.作为越野车的奥迪Q5，为什么有那么舒适的驾驶感？
4.探险者离地间隙比奥迪Q5L高么
5.循规蹈矩还是遵循热爱？揽胜极光L/奥迪Q5L谁能激起更多涟漪
6.求比较一下奔驰GLK300、奥迪Q5、路虎神行者的性价比。
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在如今豪华中型SUV领域，如果说40多万预算，要选一辆口碑好、空间大、用着省心的车型，那大家一定会在BBA一线豪华品牌当中去选择，如：宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L这些车型，但是如果抛开品牌因素，其它二线豪华品牌车型产品实力就不行了吗？
今天咖哥就拿一款二线豪华品牌车型：路虎发现运动版，看看它能否挑战一线老牌劲旅奥迪Q5L，新款路虎发现运动版35.68万元的起售价格，相比奥迪Q5L起售价格要更便宜不少，而发现运动版是发现神行的中期改款车型，只是名字改变了，那么新款车型又有什么亮点？接下来咖哥就好好和大家聊聊这两款车型，看看究竟买谁更好？
外观及尺寸对比：奥迪Q5L更占优
首先看外观，路虎发现运动版采用最新家族设计，4款249PS车型均配备了R-Dynamic运动套件，主要在车身包围、大灯、轮毂等方面有所区别，对视觉效果有着明显的提升，相比老款发现神行更加时尚动感。与车身同色的保险杠结合熏黑前格栅显得为更动感，同时原本的雾灯区域也被两个镂空格栅设计取代。
带自动大灯和高度可调功能的LED大灯为全系标配，入门家庭版配备了18英寸轮圈，其余几款车型均标配20英寸钻石切割铝合金轮圈。尾灯采用了全LED光源，取消了圆形设计元素，内部结构更加复杂。
奥迪Q5L外观大家已经很熟悉了，毕竟路上的保有量还是极高，其整体外感设计还是比较耐看。前脸经典的六边形镀铬中网配上两侧LED大灯，显得更要精致。最新款奥迪Q5L相比老款车型在造型方面基本保持一致，主要变化在于配置上的升级，45 TFSI尊享运动型和45 TFSI尊享豪华运动型均新增红色刹车钳。
说到"灯厂"，奥迪的车灯永远是最大的看点，在奥迪Q5L身上也不例外，顶配车型配备了矩阵式LED大灯，内部由14颗LED光源组成。
相比海外版车型，国产奥迪Q5L加长了88mm的轴距，而轴距主要被增加到了后门位置。车身侧面线条流畅，一条凌厉的腰线从前轮眉上方一致延续到尾部，视觉效果动感。尾部线条也变得更加干脆利落，与车头形成了很好的呼应，尾灯采用了全LED光源，下方的镀铬排气仅为装饰。
同为中型SUV，在车身尺寸方面，两车取舍各不相同。可以看到，路虎发现运动版更宽更高，从车头和车尾正向看去会更显得更大。而奥迪Q5L的车身优势就在加长，所以车身长度和轴距优势非常明显。单从外部尺寸上奥迪Q5L的优势还是比较明显，显然这一点奥迪还是更懂国内消费者。
内饰对比：路虎发现运动版质感提升明显
新款路虎发现运动版的内饰，咖哥认为进步是非常明显的，针对老款发现神行改动很大，在用料和设计上更加匹配豪华品牌的身份，使用了大面积的皮质包裹及木纹饰板。方向盘也升级为与发现、揽胜等车型一样的款式，多功能按键可以操控的功能更加丰富，249PS车型全系配备换挡拨片，并可选装方向盘加热功能。
全系标配10.2英寸中控大屏显示效果细腻，内置车载Wi-Fi、导航、语音控制等功能，并支持CarPlay与CarLife手机互联功能。空调控制面板采用了全新的样式，触摸按键+旋钮的设计看起来也比较高级。
主/副驾驶均配备了电动调节，双色皮革拼接材质对豪华感的提升有很大帮助，7座车型后排座椅支持前后移动，靠背角度也支持调节。后排独立空调和丰富充电接口增加了后排乘客的舒适性与便利性。
来到奥迪Q5L的内饰，虽然豪华感不强，但科技感依然还是有的，采用奥迪引以为傲的虚拟驾驶舱设计。40 TFSI荣享进取型和荣享时尚型内饰标配拉丝铝亚光饰条，45 TFSI尊享时尚型（及以上）配备了斜纹银色铝饰条和棕色木饰条。
方向盘采用平底造型，遗憾的是并没有使用海外版车型上的真皮打孔工艺，12.3英寸的仪表盘液晶屏幕构成的虚拟座舱应该说是车内最为亮眼的地方，功能上丰富。
全系标配8.3英寸悬浮式中控大屏，遗憾的这块屏幕并不支持触控操作，需通过触摸板和旋钮来操作，触摸板和旋钮位于挡杆前方，MMI系统的操作逻辑清晰，还算很容易上手。此外，这套系统还增加了对CarPlay和Android Auto的匹配。
前排座椅造型运动，整体包裹性不错，主驾座椅拥有多向电动调节功能，凸出的腿托对于缓解长时间驾车带来的疲劳也有一定的帮助。后排座椅座椅的陷入感与前排座椅也保持一致，中间座椅配备有头枕，且后排座椅还可选装加热功能。
可以看到，新款路虎发现运动版内饰质感及科技感营造上都要比奥迪更有新鲜感，更适合年轻人的胃口。
动力对比：不相上下
拿两款价位接近车型对比，售价控制在40万元以内，均为最低配车型，路虎发现运动版搭载2.0T发动机，并配备48V微混系统，低功率版本最大功率为147kW（200Ps），最大扭矩为320N·m，传动系统，匹配9挡手自一体变速箱：而奥迪Q5L也分高低功率2.0T发动机，低功率版本最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩同样为320N·m，传动系统，匹配7挡双离合变速箱。我们可以看到虽然路虎发现运动版动力上增加了48V轻混系统，但在油耗表现上并没有很明显提升，两车整体动力表现可以说非常相近。
虽然动力上两车难分高下，但对于SUV的越野通过性能，这属于路虎品牌的强项，抛开全时四驱和适时四驱的极限脱困能力不讲，仅仅是硬件上，其最小离地间隙为212mm，相比Q5L高了33mm。此外，接近角、离去角路虎发现运动版都更有优势。所以路虎发现运动版在越野通过性方面占优，当然，奥迪Q5L的公路行驶舒适性又要强于它，选谁就看大家的需求了。
配置对比：奥迪Q5L实用配置占优
配置方面，奥迪Q5L 2020款40TFSI荣享进取型为最低配，但配置上一点不低，而路虎发现运动200PS家庭版同样为全系入门版，表现同样也不寒酸。首先，路虎发现运动版在安全配置上更胜一筹，尤其是主动安全配置，入门级车型就标配了疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、车道保持辅助系统等，这些在奥迪Q5L最低配版本上是没有的。
此外，现在大家关注的车内空气质量，路虎发现运动版全系都带有PM2.5滤芯和负离子除菌系统，而奥迪Q5L最低配依然没有。那奥迪Q5L在配置方面有何优势？咖哥觉得是舒适性配置方面，它配备了：可开启全景天窗、电动后备厢、真皮座椅等等，这些高频使用的实用配置可以说奥迪Q5L更占优势，舒适性上算是领先。
通过配置，细心的你会发现路虎发现运动版配置上，不少配置都需要选装，反观奥迪Q5L，在配置上更迎合了中国消费者需求，很多曾经要加装的主流配置都下放到次低配，甚至最低配车型上，可以说性价比大增。
咖哥点评
综合来看，对比完路虎发现运动版和奥迪Q5L可以发现，虽然两车同为豪华品牌中型SUV，但却有着截然不同的定位和设计取向。新款路虎发现运动版在外观内饰等细节变得更加精致豪华，而奥迪Q5L则完全定位于城市SUV，其设计、配置都为了大部份时间在城市使用，表现更为实用，最大限度满足车主日常舒适性！那么如果是你，40万预算，大家会选择奥迪Q5L还是新款路虎发现运动版呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪Q5和福特锐界的越野性哪个更好一些？
推荐奥迪Q5奥迪Q5是以奥迪A4的生产平台为基础开发的一款紧凑型SUV车型。奥迪Q5的时尚外型延续了奥迪Q7的设计风格，奥迪招牌式的镀铬“大鬼脸”，彰显其时尚与动感的设计风格。其一体式前大灯，比A4车型看起来更显活泼。奥迪Q5的尾部设计，则结合了奥迪A3运动版及新A4的风格。但在在内部空间上，奥迪Q5比起奥迪Q7略显单薄，只能容纳5个人。奥迪Q5配备了TorsenAWD系统，使其四轮全驱能够实现40/60的动力划分。其相当强的运动能力，从它的高耸的悬挂和对应的空气动力套件就能看出来。另外，奥迪Q5还配备了高度可调式空气式悬挂、下坡控制系统等高科技电子装备。从外形尺寸上就可以显出它的与众不同——奥迪Q5长4.63米，宽1.88米，而高度只有1.65米，低达0.33的风阻系数创下了同级别车型中的最佳纪录。这些都使奥迪Q5比其他任何同级车都更具运动设计特征。奥迪Q5有三种不同的外部设计：黑色（标准）、对比漆、同色车身漆。此外还有两款外饰包可供选择。“Sline个性风格外饰包”使得这款高性能SUV的运动特征尽显无遗，与此同时，另一款包括车底防护前后裙以及19寸轮毂的“越野风格包”则使Q5显得尤为彪悍。奥迪方面一再强调Q5的风阻系数达到了让人非常满意的0.33，为同级最佳，这点对于有效降低Q5的实际油耗有很大的帮助，毕竟油耗是目前SUV最需要克服的发展障碍。取得这样数据的最大功劳来自于优化的底盘设计，在Q5底盘上被覆盖了两块平板，让车底的气流效率更高。这种做法其实来自于超级跑车，但原本的意思是为了增加下压力，平滑的底盘能够加快彻底气流流速，而下压力在公式中正可以简单理解为上下部空气流速比。当然，这样的做法也可以在一定程度上减少空气阻力，Q5所看重的正是这点。先进技术 奥迪Q5还配备了多套高尖端技术，使得驾驶体验更加魅力无限。作为选配，“奥迪驾驶模式选项”可以控制各种技术部件的运行方式，只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择汽车的三种行驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式。此外，安装了MMI系统的车型将会提供个性化模式供车主自己设置。“奥迪驾驶模式选项”可以和两款创新装置同时提供，一种是“可控运动悬架系统”，另一种是“奥迪动态转向系统”。后者可以使方向盘转向比和转向助力根据车速无级变化，使转向在泊车时更为轻巧，而高速行驶时则更为沉稳。在紧急情况下，转向系统与ESP系统相互配合，只需稍做调整，便能转危为安。作为一款高性能SUV，奥迪Q5的配置极为丰富，多款高科技模块配件则提供了强大的多媒体功能——包括蓝牙电话、DVD播放器、电视接收器、iPOD接口以及带有8个扬声器的来自丹麦专业顶级音响品牌Bang&Olufsen的顶级音响系统。高端导航系统以一台高清显示器显示新版三维地图。该系统使用的硬盘也可以存储MP3格式的音乐数据。 安全性能 奥迪Q5将搭载源于顶级豪华车的安[1]全驾驶辅助系统和高科技装备。包括配备车尾摄像头的奥迪驻车辅助系统；奥迪车道辅助系统，该系统用于辅助维持行车路线；以及奥迪侧向辅助系统，该系统可以对驾驶员危险的变道行为发出警告；自适应巡航控制系统可以保持车速以及与前车的距离。奥迪Q52.81米长的轴距在同级别车型中首屈一指，宽敞的乘坐空间容纳五名乘员绰绰有余。座椅完全根据人体工程学设计，且可以灵活布局。只要轻轻触动行李箱里的遥控手柄，后排座椅就会自动向前折叠，从而使行李箱的容积从540升增加到1560升，而在行李箱底部还配有一个附加储物空间。选配项目包括行李轨道固定装置、分隔网以及保护槽。奥迪Q5可谓是一个同时适用于运动、休闲和家庭使用的多面天才。客户可以选择奥迪的后座增强配置，可使后座纵向滑动100毫米，从而提供更加宽敞的储物空间。Q5的标准配置包括多个实用储物格、饮料/水杯托以及电源插座等等。而选配的项目则包括可保温的饮料托以及在副驾驶座位下方设计巧妙的储物装置组合。顶尖的安全性能装置是奥迪产品必不可少的元素。对于前排驾乘人员，安全带限力器和气囊之间采用了一种新的智能配合工作方式。奥迪Q5车身大部分由高强度和超高强度钢材构成。这些材料在降低车重的同时，使车辆具有很高的碰撞安全性、车身刚性和抗震性能，而车身外观接缝精度依然是业界标杆。动力操控奥迪Q5配备有三款发动机可供选择——一款TFSI汽油发动机和两款TDI柴油发动机。三款发动机都采用燃油直喷和涡轮增压技术，动力澎湃、牵引力强劲且运行宁静，并在节能方面有卓越表现。 TFSI详述 奥迪Q5配备的是一款经过重新设计的2.0TFSI发动机。这款四缸发动机结合了三大顶尖科技——涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统。只需到1500转/分钟，这款发动机就可实现350牛·米的扭矩峰值，并一直持续到4200转/分钟，最大功率达155千瓦（211马力）。奥迪Q52.0TFSI可在7.2秒内完成0-100公里/小时的加速，最高车速可达222公里/小时，而平均油耗仅8.5升/100公里。2.0TDI发动机配备了一款6速手动变速器。3.0TDI与2.0TFSI车型都采用了一项创新技术——新款7速Stronic双离合变速器。这一高科技装置可以在百分之几秒内进行换档，同时运行方式平稳，工作效率最佳。该7速Stronic变速器可以完全自动换档或手动操作，客户根据需求还可以选配方向盘上的拨片换挡功能。如专业媒体眼中的最佳中级轿车——新一代奥迪A4一样，新款Q5也将其传动装置的位置进行了重新组合——差速器安置于离合器之前，紧靠发动机后侧。这一解决方案将前轴位置大大前移，从而带来更长的轴距和更为理想的轴载分配。这赋予了奥迪Q5特有的优势——稳健行驶、高舒适度和激动人心的运动性能。驱动技术 作为全轮驱动技术的先驱，奥迪为Q5配备了最新一代的quattro全时四驱系统。这套系统在正常运转时将动力以40：60的比例在前后轴进行分配——这一强调后部动力的分配可以提高驾驶乐趣。需要时，这套驱动系统可将最大达65%的力矩传输到前轴，也可以将最大达85%的力矩传到后轮。新款奥迪Q5的行驶机构也重点突出了运动特质。五连杆前悬架和梯形连杆后悬架大部分采用铝制材料。大型制动 装置提供了良好的减速效果。标配的17英寸轮毂由轻质合金铸造而成，并装用235/65/17轮胎，根据需要奥迪还可以提供最大达20英寸的大尺寸合金轮毂以供选装。奥迪Q5驾驶起来动力十足、操控精确自然，而且安全性能出众。新近研发的新一代ESP电子稳定系统经过改进增加了创新功能，通过传感器，ESP甚至可以感应到车顶行李架的负载（车顶负载最高可达100千克），那么ESP将把原先记录的重心参数调高，ESP介入的临界负载值将随之调整。当没有车顶负载时，ESP将让驾驶者可以完全享受这款奥迪Q5的操控潜能。新款奥迪Q5是一款全用途、全路况车型。高达2吨的挂车负载证明了其是最为强劲的拖车，即使在崎岖不平的路面上也能达到卓越的驾驶性能。标配的山路下坡辅助系统，可以在30公里时速之内下坡过程时自动保持预先设定的速度，可以使下坡更加安全。电子稳定系统ESP功能是越野驾驶的得力助手。越野时ESP确保车辆达到最大牵引力状态，而ABS可以自行识别路面状况，并为沙地、石子地或卵石地选择最佳控制策略。奥迪Q5的爬坡能力颇为出众，达到31度。由于Q5的前悬挂很短，接近角达到了25度，由于长轴距，离去角为17.5度。Q5的离地间隙达20厘米，并可通过最深50厘米的水面。运动能力 在德系豪车的阵营中，奔驰讲求的是乘坐的舒适性，而宝马则在操控上独占鳌头，那么这款新奥迪又将把触角伸向哪里呢？从新A4的角度上我们可以看出，奥迪走的是一条平衡路线，不仅要求空间更大更舒适，而且在操控上也通过底盘的重新设计实现了更好的配重比例。那么，在这款低矮Q5的身上，它的运动能力表现如何呢？ 同任何一款奥迪车一样，Q5的动力清单上也有非常丰富的动力配置，从可能登陆中国市场的汽油机配置来看，最低端的是直喷涡轮增压的2.0T四缸发动机，紧随其后的是3.2升的V6机型。在这两款车上，我们都将看到换挡高效，平顺的七档双离合器片的Stronic变速箱，不过如果国产的话，可能使用DSG变速箱的几率并不大。应该还是传统的六档Tiptronic自动变速器。此次试驾的这款3.2升FSIV6车型能够输出270马力的最大功率和370牛米的最大扭矩，配备了双离合器的Q5基本上感觉不到任何换挡冲击，这种舒畅的驾乘感觉就像是开着一辆CVT的车子一样，再加上全景式天窗的陪伴，相当惬意。但如果你真的需要感受它卓越的运动能力，它的快速反应将告诉你DSG变速器的另一大优点。不过说实话，这款发动机的中低转扭矩输出并不如EX35的那款3.5升V6发动机来的迅猛，总的来说应该算的上够用，但谈不上动力充沛，因此相比之下，对它的运动能力有一定影响。在加速时间上，双离合器的3.2版车型百公里加速成绩为6.8秒，与对手们相比谈不上什么优势。比如EX35的百公里加速时间为6.3秒，X3的时间为7.2秒。但奥迪称根据他们的测试结果，虽然加速成绩不够理想，但油耗却比较经济，城市路况在12升左右，而高速上可以控制在10个油，在油比黄金贵的今天，这款3.2升发动机的燃油经济性表现可圈可点。总结 显然这并不是一款能够在哪个方面完全超越对手的奥迪，但奥迪似乎在继续着自己的理性中庸哲学，并将这种平衡推向极致。从豪华感觉上，奥迪Q5要胜过X3和GLK，而在实用性上又要强于EX35，而在价格上，具其内部人士称，将会与其对手有更明显的价格优势。总之，这虽然可能并不是一款破板之车，但却为自己的大厦做出了新的努力。 望采纳答案，感谢了！
作为越野车的奥迪Q5，为什么有那么舒适的驾驶感？
这俩车最大区别应该是品牌、价钱以及四驱舷 了 奥迪Q5是以托森差速锁结构为主的全时四驱系统，前后轴之间都使用了惯例的开放式差速器，它们并不具有锁止才干。为了有效的到达轮间限滑，奥迪Q5是通过EDL电子差速锁而实现的。 锐界是用的相似于群众4motion驱动系统，有个听起来比拟高端的名字叫智能四驱，这套系统也用在福特翼虎车上。福特的SUV 皮卡均没有使用双泵式四驱（CRV那种，机械的，靠温差下硅油不同外形任务），主要是福特的SUV都比拟重，一旦后轮被困，靠双泵式的四驱简直无脱困能够。 福特应该算SUV外面历史比拟悠久的，就越野功用和脱困才干方面的技术沉淀颇深。但城市SUV的用途决议了没必要使用过于繁重的驱动结构，所以福特在中小型SUV上曾经学得很乖了，普遍使用了智能四驱。 就这两套四驱系统作极限对比，一定是Q5抢先，无论是发起机布置方式、车重、变速箱以及前后轴的极限输出扭矩对比（前轮极限65%，后轮85%），Q5都占据优势。但以越野车的规范来看，Q5和锐界都还不能到达自由越野的要求，还是属于城市SUV。以城市SUV的规范，锐界的4驱完全够用。 通过性，锐界离地间隙、接近角都比Q5 好一些。 空间，锐界稍大 外形，锐界方正一点，Q5时髦一点。 2者终端成交价价钱差距有点大，买Q5低配的，基本可以买到3.5的锐界。锐界3.5是受制于出口配额，并未停产。 品牌二者在国际不是一个级别的。 综合思索，我团体倾向于Q5，更适合城市使用；此外，也完全可以满足楼主偶然下乡的需求。
探险者离地间隙比奥迪Q5L高么
离地间隙厂家公开数据210mm，实测203m，满载最小离地间隙185mm，这个离地间隙根本就不能用来越野，虽说其四驱是采用托森差速器的quattor四驱，但是这个系统也不是为了越野而设计，也能靠单个有附着力的车轮驱动车辆前进。不过这些都是台架试验的表现，实际越野当中你需要注意它的城市定位带来的影响，也就是较小的接近角、纵向通过角，还有较低的离地间隙。动力方面搭在大众EA888发动机，动力没的说，就是有点烧机油，但是烧机油是涡轮增压的通病，问题不大。动力来说在城市里足够用了，本人三线城市，路面上提速超车可以干掉大概百分之八十的车，官方数据提速七秒，S档实测六秒多点，不建议经常S档加地板油，感觉是有了不过会伤车。他轿车跟我一起胡乱停在松软的烂泥地我的成功出来，他的没办法然后我帮他拉出来了。优点有行驶质感好车厢隔音好动力充沛，D档超车也很爽，S有点暴力。我没怎么感觉到异味，现款Q5马上就换代了，换代过后将会使用quattro ultra适时四驱系统。
高速稳定性也没得说，高速稍微给油160，180就窜出去了，高速静音效果也不错，没有暴力驾驶过，不知道遇到强打方向或者突发情况强变线稳定性，还是很看好奥迪四驱的给人的安全感，结果发现最重要的还是轮胎，轮胎不行，18缸都没用，拖拉机为什么牛逼，你看那轮胎纹路多深啊！如图，两台越野霸主，霸道挂空挡，我都拖不动，轮胎太重要了。但是销量一直一般般，所以Q5还是挺不错的。
循规蹈矩还是遵循热爱？揽胜极光L/奥迪Q5L谁能激起更多涟漪
探险者离地间隙比奥迪Q5L高。探险者最小离地间隙是193mm，奥迪Q5L最小离地间隙是179mm。探险者为不带差速锁的承载式车身，麦弗逊的前悬架为多连杆，后悬架较低，离地间隙为接近角，离去角较窄。是一款城市生活功能齐全的休闲商务车，可用于郊游。
最小离地间隙，定义为车辆满载时底盘最突出部分与水平地面之间的距离（最大允许负载质量）。最小离地间隙反映了汽车通过有障碍物或颠簸的地面而不发生碰撞的能力。
福特探险者特点
全新福特探险者搭载2.3T EcoBoost发动机，是2020年度“沃德十佳发动机”之一，与之匹配的是10速手自一体变速箱，最大功率为203kW，峰值扭矩425N·m，百公里加速耗时低至7.6秒。变速箱采用法国生产的A4LD 4速自动变速器或5速手动变速器。
得益于福特CD6的buff加持，搭载了纵置后驱的第六代福特探险者前后轴荷分配更均匀，前后轴静态配重达到50:50，提升了车身动态平衡能力。超5米长＊超2米宽＊近1.8米高的黄金比例整车尺寸，以豪华游艇造型为灵感的悬浮式车顶视觉效果，演绎伟岸硬朗的强大气场。
以上内容参考：百度百科-福特探险者
求比较一下奔驰GLK300、奥迪Q5、路虎神行者的性价比。
易车原创 我们对于一辆豪华品牌SUV的诉求是什么？是优异的品质做工、高端的配置水平、还是大空间和舒适性...似乎，这些本该是它们理应就达到的！那么除此之外，你对于它们还有哪些诉求？通过一辆豪华品牌的SUV，你还能从中品出哪些不同、甚至是哪些情绪呢？我想，激情与热爱，恐怕会是每个人都不可抗拒的，它源自于每个人的内心、更源自于我们最初对于美好事物的向往...本文实际对比车型：
2021款 揽胜极光L?249PS R-Dynamic HSE 奢享版，指导价47.58万元；
2021款 奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型，指导价48.7万元；
这一次，我们就拿全新上市的揽胜极光L与奥迪Q5L来举例。它们首先都出自豪华品牌，是我们绝大多数人眼中公认的豪华品牌SUV；其次呢，它们的性格似乎又完全不同！奥迪Q5L，是国内市场中的老牌豪华SUV代表车型，它家喻户晓、大气稳重，用户们对于它的普遍接受程度也足够高。
而揽胜极光L呢？它自上一代车型诞生之日起，就是高颜值豪华SUV的代表，在造型上充满了运动和时尚的基因。全新一代车型亦是如此，此次国产的揽胜极光L，则在原有定位的基础上，又增加了空间感和豪华属性。而它，能够吸引人关注的地方、能够让人迸发出更多热情的地方，可就太多了...
车身尺寸上，奥迪Q5L依然拥有不小的优势，看似依然是同级当中的佼佼者。但揽胜极光L在车身和轴距加长了160mm之后，空间优势也比以往提升了不少。关键点在于，在揽胜极光L身上，它依旧具备自第一代车型开始就与生俱来的英伦优雅设计、和经典时尚元素。这一点，想必在日常仔细观察和对比过英伦风格、与日耳曼精神的你，能够一眼就分辨的出。
车头部分，揽胜极光L具备路虎经典的蚌壳式引擎盖，内部进气设计也照顾到了更高的涉水性能。大灯下沿区域，揽胜极光L采用夸张的细节装饰，来表露它更运动化的气势，锁定了第一眼印象中的吸睛效果。车身侧面，揽胜极光L采用了隐藏式门把手设计，细节上的未来感更强。从设计上，揽胜极光L无处不在宣告着，它展现出来的...并非只是一款豪华品牌的SUV那么简单。
揽胜极光L在车身在前后悬设计、结构布局上，依然考虑了接近角/离去角/纵向通过角等数据的优化。相比Q5L来说，揽胜极光L依然是一辆路虎，对于越野基因、脱困能力的坚持，是它傲视群雄的关键因素。再看奥迪Q5L，它在换代+改款前后，依然保持着相对耐看、老少皆宜的设计风格，从造型设计上主要凸显协调感，但相比揽胜极光L，则缺少了那种能够触动你感性神经的点睛之笔。
来到车内部分，新款Q5L在改款之后，主要针对用户们吐槽的高级感不够、缺乏豪华感这些问题进行了有针对性的调整，但实际结果是，依然不尽如人意。在BBA三强当中，Q5L的内饰风格和用料细节，似乎都不能让人一瞬间就收获对于豪华的满足感。这一点缺憾，也许只有等奥迪Q5L再次换代的时候才能弥补的上。
再来看看揽胜极光L，它在内饰配色、细节材料方面都相当花心思。标志性的T字形中控台布局，显得简洁又符合用户们对于高颜值的预期，皮革包裹的细节、颜色搭配的处理，也都能让坐进车里的用户率先感觉到豪华氛围。仪表盘+中控区一共用三块大屏展示了足够强的科技感。相比Q5L来说，揽胜极光L的内饰在第一眼印象上就赢了。
此外，揽胜极光L可不仅仅表现在加长了160mm车身那么简单，随之而来的，是它对于车内舒适度、整体氛围感、以及具体的高级功能配置方面的提升。相比奥迪Q5L来说，同样是全系的顶配车型，揽胜极光L就多配备了方向盘电动调节、前排座椅通风、后排座椅加热、流媒体后视镜、后排隐私玻璃、车载空气净化器等一系列能够帮助提升车内舒适度的功能，这一点，显示了后来者居上的决心。
与此同时，揽胜极光L针对加长以后的后排区域，照顾更加全面。除了刚才提到的标配后排座椅加热之外，它还配备了同级稍有的后排电动座椅调节功能，通过门把手处的按键，就能更便捷地调整后排座椅的靠背角度。在奥迪Q5L上，科不具备如此有新意的功能。可见在保留了高颜值、豪华属性的同时，揽胜极光L也为后排乘客带来了更高级的享受。
动力系统方面，两车都采用2.0T涡轮增压发动机，揽胜极光L的发动机最大马力249Ps、峰值扭矩365Nm，奥迪Q5L的发动机最大马力252Ps、峰值扭矩370Nm，两者在发动机参数方面的差异仅在毫厘之间。然而，揽胜极光L变速箱档位数方面均比Q5L有更多优势，揽胜极光L采用9AT手自一体变速器，奥迪Q5L则采用7速双离合变速器。两车的四驱系统也分别各有看点，Q5L搭载了Quattro全时四驱，揽胜极光L搭载了适时四驱。
然而，从我们以往针对两个品牌车型的试驾经验来看，Q5L的四驱系统更多为驾驶者提供的是湿滑路面行驶的稳定性和操控优势。而揽胜极光L，则能依靠全地形反馈适应系统，提供更强的越野脱困能力。别忘了，揽胜极光L依然全系都配备后桥限滑差速器，在日常驾驶的过程中，揽胜极光L，或许才是那个能带车主出没更多场合、探寻更多可能性的全能利器。
编辑点评：奥迪Q5L在同级车型当中销量优异、口碑较高，是绝大多数购买豪华SUV的用户们都会去考虑的对象。而揽胜极光L，它出身英伦豪华
想买车，GLC、X3、Q5L这三品牌哪款越野性能好一些（相对来说）？
OK,首先我不先说你为什么最终锁定这三款车，那我先在这三款车里给你大致分析一下
这三款车维修保养费用大同小异，没什么区别，但其中Q5，对于奥迪来说，很多配件你可以很容易买到，其次奔驰的配件也不难搞到。最难的就是路虎了，我的车是极光，当时去西四环西郊汽配城找了一下午，没有路虎配件，只能从4S买，很坑爹。
其次，对于这三款车的性能来说，越野性能神行者肯定NO1，接近角和离去角是这三款车里最好的，而越野性能，我们这次路虎车友会在老掌沟的实地测试中也证明了神2的四驱非常牛逼，大坡，交叉轴，各种障碍顺利通过。其中车队里也有一个GLK300，四驱也是不错的哦！各种障碍顺利通过。这里面越野性能最差的就属Q5了，这个仁者见仁智者见智，Q5在几次同级别对比的测试中，表现均很差，而且在他老大哥Q7的同级别老掌沟好汉坡的测试中，仅仅只有Q7是没过的。
油耗的话，奔驰第一，路虎第二，Q5第三。
外观你自己来定了，GLK车身小，但奔驰讲究的是稳重，舒适，适合35岁以上男人
Q5外观大众，小到20岁，大到60岁都可以开，男女不限。
路虎，讲究的是对生活的品质追求，英伦的风格，让你在驾驶的过程，更懂得享受生活。
三款车定位不同，意义不同。
其他同级别，你还可以看看，宝马X3的28I豪华或者顶配，当然价位很坑爹，但车确实是不错的。
极光，不知道你喜欢不，我买的就是这款，你可以看我的回答里，有专门针对极光的回答。
本人手写很辛苦，望采纳！
我是大魔王，我来分享
GLC、X3、Q5L这三品牌哪款越野性能好一些？其实严格来说，这三款车都跟“越野”这两个字沾不上关系。
这三款车是BBA旗下的中型豪华SUV，他们的定位就是城市SUV，虽然都是四驱车型，但是都是为了应对简单的非铺装路面和提高公路驾驶的性能所设计的四驱，最关键的是衡量一款车的越野能力，不光是四驱还有以下几个方面：
1，最小离地间隙
2，悬架行程
3，接近角和离去角
4，是否配备差速锁，配几把
5，车身结构
如果非要在矮子里面拔将军的话， 这三款车里首先排除的就是奥迪Q5L， 因为新的Q5L四驱再不是以前鼎鼎大名的机械quattro，是被阉割过核心部件托森差速器的适时四驱，平时95%的动力都在前轴就是个前驱车，前轴打滑时才把动力往后分配但也是分配能力有限。不仅如此，在这三款车里Q5L的接近角也是最小的（Q5L 24.5°，X3 29°，GLC L 28°）电子限滑系统的介入速度也是三款车里最慢的。
相比Q5L的适时四驱，宝马X3和奔驰GLC L都是全时四驱，平时将更多的动力分配到后轴上，开起来比较有驾驶乐趣但也相对比较费油。这两款车的四驱系统xDrive 和4MATIC说实话真的是半斤八两，他们的定位也是公路性能，都是中央多片式离合器来配合电子限滑稳定程序来分配动力，只能应付一般的复杂路面，专业的越野路面千万别尝试，否则只能是叫拖车的下场。
之前看过一个专业团队针对这些中型豪华SUV做的越野测试，整理出了以下一个表格，供你参考，从表中可见， 奔驰GLC L的综合越野能力在这三款车稍稍胜出 ：
再说说我个人的感受，这两款车我都开过不短的时间，机缘巧合之前还跟朋友出去自驾游其中就有这两款车，我们也在简单分非铺装路面上撒了点野，我自己的直观感受是，因为宝马X3是没有加长轴距的车型，它在简单越野行驶时更加的利索一些不拖泥带水，而且悬架的调教偏运动较硬，应对一些坑洼路面时支撑力更好车身不会有很大的晃动，还有就是得益于宝马和ZF共同研发的8速变速箱，油门响应比较快在低速脱困时能让驾驶员更好的把控，我个人觉得X3稍微好一点，但这只是我个人的感觉。
奔驰GLC、X3、Q5L这三品牌哪款越野性能好一点，这几款车定位都是偏公路型SUV，越野性能并不突出，整体越野性能相差不大，具有一定的脱困能力，如果是用来越来那么这几款车都不是很好的选择，一般来说也不舍得开出去越野吧。
其它方面三款车各有特色，奔驰GLC和奥迪Q5L主要是偏商务风格，外观比较端庄大气，内饰方面奔驰GLC有着明显优势，豪华感更加突出，GLC轴距经过了加长，空间方面是几台车里最大的，后排乘坐舒适性比较好。宝马X3外观更加个性张扬，比较强调操控性，空间方面表现一般，更加具有操控乐趣。
价格方面奥迪Q5L目前市场优惠力度比较大，性价比非常高，只是内饰方面相对来说稍显逊色，豪华感以及 科技 感都不是很强，除此之外各方面都是比较均衡的，如果注重性价比那么奥迪Q5L是个不错的选择。奔驰GLC价格比较坚挺一些，后期维修保养成本相对来说比较高。如果对于空间没有要求那么宝马X3还是非常不错的。
底盘方面奥迪Q5L取消了全时四驱系统，这点也是很多人比较难接受的，越野性能有所下降，奔驰GLC采用了全时四驱系统，宝马X3采用了适时四驱系统，不过整体效果都相差不大，具体可以根据自己需求来选择。
1、这四款车都是BBA品牌各自旗下比较有代表性的SUV车型，严格来说这三款车更注重的是公路性能而不是越野。四驱系统也只是辅助简单脱困，根据题主需求，简单对比，仅供参考。
2、这三款车主流的车型都搭载2.0T涡轮增压发动机，GLC 260 最高功率为155千瓦，扭矩为350牛米，峰值扭矩区间1200-4000转；X3 28I 最高功率165千瓦，最大扭矩310牛米，峰值扭矩区间1400-5000转；Q5L 45 TFSI 最高功率185千瓦，最大扭矩370牛米，峰值扭矩区间1600-4500转。越野车讲求的是低扭输出，虽然GLC功率跟扭矩都不是最高的，但是峰值扭矩的起点只有1200转，也就是说不需要将转数拔很高就能获得最大的扭矩输出；
3、三款车虽然都搭载了四驱系统，但却有本质的区别。奔驰GLC与宝马X3采用的是全时四驱系统，而Q5L虽然标着quattro实际上却是适时四驱，属于阉割版。
综上，如果题主对一些简单的越野性能有需求，建议选择GLC，全时四驱是一方面，低转高扭才是越野时对动力输出的硬性要求。
有些白痴不查清楚就乱编，首先再次强调新奥迪Q5L和新宝马X3（对就是BMW）都是适时四驱，不带是真的全时四驱。剩下的以越野性能来说GLC-L虽然也不行，但是真比着两个减配的货好那么一些，真较真BMW是机械四驱的货，自己去宝马官网去看，中文英文都可以看看明明白白写着的，实在不会上网的去问问4S的。
越野看的是脱困能力吧，那前后动力分配就显得很重要，x3我记得是最多40:60，glc不知道没看，但肯定没有100%，q5l虽然介入有延迟，但是纯动力分配方面应该是最强的，脱困和越野能力应该要稍微强一点
我选择奥迪Q5L。
价格相对最低
买这个车多少有点要商务（面子），又不想要轿车。在三款车中的X3和奔驰应该都没有作为公务行政车吧。所以奥迪商务家用均可[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]
萝卜青菜各有所爱，三款车差距不是很大，想要实惠那就Q5，喜欢舒适豪华那就GLC，注重操控那就Ⅹ3，总的来说，三款车都不错，中规中矩，算不上豪华，也不掉价。
越野你买SUV？题主你皮啦……
现在国产ⅹ3不是全时四驱
题目就已经不符合科学了，没必要讨论
今天的讨论已经涵盖了“奥迪q5接近角”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。