现代途胜l_现代途胜l2024款

现代途胜l_现代途胜l2024款

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于现代途胜l的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.引爆潮流 内外兼修 详解第五代途胜L设计

2.北京现代菲斯塔N Line与第五代途胜L有啥看点？

3.销量反扑的第五代途胜L为何如此硬核？

4.不仅仅是大！全新第五代途胜L试驾

5.构筑坚实堡垒，让实力固若金汤，第五代途胜L安全解读

引爆潮流 内外兼修 详解第五代途胜L设计

       易车原创 俗话说的好，三十年河东，三十年河西。我觉得这句话用在途胜上在合适不过了，在2005年，途胜进入中国之后便一举成为北京现代热销车型中的绝对主力，在长达七年的生命周期中，途胜拿到了非常不错的销售成绩。

       2016年，途胜实力演绎了什么叫只有自己才能超越自己，当时途胜月均2万多台的销量让其他合资车企难以望其项背，并且就在这一年，途胜帮助北京现代完成了年销量114万台的成绩。

       在这之后的途胜似乎进入了一个魔咒，销量也是边的起起伏伏，现在途胜卷土重来的时候，已经变成了北京现代第五代途胜L，这个命名中每一个字都很重要。其实从前四代车型中不难发现，途胜的制胜秘诀无疑就是超越时代的设计，那么当第五代途胜L来的时候，能给到我们什么样的惊喜呢？

外观：年轻前卫，犀利时尚

       不得不说，如果你看过第四代途胜，你会发现，第五代这个词用的真是不虚。第五代途胜L的外观变化是翻天覆地的，除了它还叫途胜之外，它的设计几乎没有前几代车型的影子。这和当时第三代车型上市的时候给人带来的感觉无疑是惊人的相似。

       第五代途胜L源自现代VISON T概念车的设计，毫不避讳的告诉你这久是一台来自未来的车。另外，第五代途胜L不仅是基于自家家族化设计语言“Sensuous Spoetiness(感性运动)”的设计理念来打造这台车，他还融入融入了“Parametric Dynamics(参数动力)”的设计主题。

       可能很多车企的设计语言，仅仅流传于设计师中间，但是北京现代的参数化设计是我们真正能明白的设计，简单来说，就是将传统车身设计的方法编程化、模块化、数据化，将大量元素经过反复排列来实现复杂的车身效果。第五代途胜L的犀利感就源自于此。

       具体来看，第五代途胜L的前脸中最引人瞩目的无疑就是参数化钻石前格栅，整体看起来非常有未来感和科幻的气息。同时格栅内部采用了大面积的暗色镀铬装饰，避免了过于老气的同时，又能在不同的光照角度下呈现出不一样的光影效果。

       第五代途胜L灯组的设计也是相当独特的，其中LED隐藏日行灯在熄灭时完美融合到中网的造型中，配合两侧狭长的LED大灯，给我们带来的设计一体性是更强的，这样的设计也是世界上首个采用参数化隐藏式照明设计的车型。

       来到车身侧面，也是参数化设计的集中展现，不难看出第五代途胜L和之前的几代车型有着明显的差距，较长的车头设计以及短前后悬，打造出了北京现代第五代途胜L性感又紧致的车身比例。同时这台车的尺寸也来到了4670*1865*1690毫米，在同级别里面是相当优秀的存在了。

       极具层次感和力量感的腰线将车身勾勒得性感而饱满，看起来棱角分明、刚劲有力。车窗周围的DLO镀铬装饰与后视镜完美衔接，营造出一种高级感。下方的19寸双色刀锋大轮毂营造出车身强大动感的姿态，看起来战斗气息十足。

       车头和车侧已经给了消费者足够的新意和记忆点。在车尾自然是要追一些时尚的元素的，所以目前最受欢迎的贯穿式尾灯来了，它连接了侧面两个相互独立的鹰爪式纵向光源，有着极强的辨识度。

       为了和车头相呼应，后保险杠也采用了最新的参数化设计，搭配下方双边式的排气布局，年轻感还是非常足的。为了设计的一体性，第五代途胜L特地把后雨刷放置在了后风挡上方，具备喷淋功能的同时也增加了耐久度。

       说到功能设计，电动感应后尾门我觉得应该是同级别领先了吧。

内饰：看似大同 实则不同

       相比外观而言，内饰的设计还是收敛了不少的，但是取而代之的是充满了温馨感的现代家居风格。和现在逐渐偏向驾驶员一侧的主流设计不同是的，第五代途胜L的中控台设计是左右完全对称的设计，搭配上向瀑布一样飞流直下的T型中控台，在中国市场中也算是和消费者非常有眼缘的一类了。

       第五代途胜L在内饰颜色的使用上也是足够大胆的，对于更偏向于使用的消费者来说，浅色好看归看好，选择也是需要勇气的，但好在有的选。隐藏式出风口被融入在贯穿饰条之中，无风感的空调让舒适体感的实现细若无声。

       按键式的换挡机构的设计虽然是家族化的一个设计，但足够前卫。前排除了有手机无线充电之外，还有数量可观的USB接口，在便捷性这一块确实没得说。

       来到后排，空间设计自然是最重要的了，第五代途胜L的轴距来到了2755mm，相比上一代车型增加了85mm，这么做的好处就是，腿部空间相当宽裕。可以调节的后排座椅靠背，舒适度那是没得说。

       坐在第二排，也可以尽情的沐浴在<a class="baikekeyl" href="/yangguang

北京现代菲斯塔N Line与第五代途胜L有啥看点？

       选途胜l。

       1、性能方面。途胜l搭载了1.5TGDi高功率发动机和8AT自动变速器的加持，捷达vs7搭载的EA2111.4T涡轮增压缸内直喷发动机是大众先进的发动机，轻量化铝制缸体与先进的VVT进气技术，相比之下，途胜l好。

       2、外观方面。途胜l外观高度还原了VisionT概念车的设计，捷达vs7外观车头设计很圆润，相比之下，途胜l外观比较好看。

销量反扑的第五代途胜L为何如此硬核？

       车评观察《车评社》

       前言：印象中的北京现代是以出租车入场，后来经历了一次“大换血”，逐渐有了伊兰特、索纳塔等车型代替，让更多人认识了北京现代，也让更多的人喜欢并选择北京现代。

       如今北京现代已走过20个年头，为此还特意在成都举行了庆典活动，在活动上北京现代不仅带来了全新菲斯塔 N Line 和第五代途胜 L两款车型 ，还公布了2025向新计划，下面与车评社一起来看看。

       全新菲斯塔 N Line定位紧凑级年轻家轿，共推出三款车型，其官方指导价为13.88-15.48万元；第五代途胜 L定位硬核高能SUV，共推出7款车型，其官方指导价为16.18-20.78 万元。

全新菲斯塔 N Line

       全新菲斯塔 N Line是北京现代引入的首款 N Line系列轿车，主打年轻时尚。

       外观上，全新菲斯塔 N Line将N Line设计与F1赛车元素相结合，前脸采用了现代汽车最新的“Sensuous Sportiness”设计理念比较夸张的包围设计，前格栅黑色部分尺寸增加，与LED大灯相融合，两侧运用了不规则线条进行修饰，并配有18英寸双色N Line专属轮圈、红色制动卡钳、动感双边四出排气管等配件，进一步增加了整车的运动感。

       车尾部分，新车主要是对后包围进行了改造，比如飞扬式尾翼配合贯穿式LED尾灯组，三角雾灯格外醒目，无论从任意角度都能感受到新车极强的运动感与时尚感。

       尺寸方面，新车的长宽高分别为4690mm*1790mm*1425mm，轴距 2700mm。

       内饰部分，新车构建了一个以驾驶者为中心的沉浸式座舱，中控台向驾驶员一侧倾斜，配合将美感与实用性相结合的专属钢琴式按键。另外，还有运动专属D字型方向盘、换挡拨片、N Line专属SBW按键式电子换挡做加持，辅以红色饰条进行点缀，一键SPORT+只要轻轻一按就能体验风驰电掣般的感觉。

       在智能与安全方面，全新菲斯塔 N Line同样做地很出色。

       配置上，新车搭载了智能网联4.0系统可实现多项个性化应用信息联动，并支持S-OTA升级。

       安全上，匹配了Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，包含了FCA前方防碰撞辅助、LKA车道防偏离辅助、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制等21项ADAS配置，几乎覆盖全场景，通过全方位感知周边环境，提供全维度的智能出行。

       动力部分，新车搭载全新1.5T GDi高功率发动机，拥有全球首创的CVVD技术，利用第2代7DCT变速箱，最大功率为147kW，峰值扭矩为253N · m，WLTC综合油耗低至6.15L/100km，并提供了ECO、COMFORT、SPORT、SMART 4 种驾驶模式。

第五代途胜L 8AT

       途胜代表的不仅仅是北京现代推出的首款SUV车型，更是中国SUV细分市场的“启蒙者”，此次第五代途胜 L焕新登场，更是带来不一样的空间、动力双体验。

       外观上，新款途胜 L与现款车型差异不大，依然采用的是“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言、内嵌矩阵式格栅设计、下包围处采用了分体式雾灯组设计，并与仿导流口的设计进行融合。

       车身侧面，新途胜L顶部同样采用的是悬浮式设计，黑色行李架，并将A/B/C/D柱全部熏黑，多条锐利流畅的分段式腰线贯穿整个侧面，高高隆起的轮眉与大尺寸轮圈，具有较强的科技感与辨识度。

       车身尾部，贯穿式尾灯，两侧的灯组向下延伸成为鹰爪式造型，其内部新增了羽翼状元素，彰显新途胜L的个性。

       尺寸方面，新途胜L虽然定位紧凑型SUV，但因为有了“L”的加持，所以其长宽高分别为4670mm*1865mm*1690mm，轴距为2755mm。

       内饰方面，新途胜L的整体风格与外观一样，都采用了激进简约的设计语言，T字型布局中控台，多层次叠对设计，四幅式多功能方向盘，人体工学也运用得十分合理。

       其中，10.4英寸中控屏幕、触控式空调面板等进行了嵌入式布局，一旁的10.25英寸的全液晶仪表（低配7英寸），内置的百度3.0智能网联系统还带来更加丰富的信息显示，比如QQ音乐、百度地图、智能车家互控等功能。

       在细节处，新途胜L取消了传统挡把，改为按键式换挡机构。配置上，根据不同配置的车型，提供电子手刹、自动驻车、自动空调以及L2+辅助驾驶等。值得一提的是，新途胜L还提供车载ETC装置、智能网联系统3.0、双色车身、HTRAC四驱等7个选装包。

       动力方面，新途胜L搭载了一台代号 G4FS 的 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率为147kW，峰值扭矩为253N · m，综合油耗为6.0L。传动方面，新途胜L由之前的7 速干式双离合变速箱换成了 8 速手自一体变速箱。

车评观察

       在此次活动中，北京现代除了对全新菲斯塔 N Line、第五代途胜 L 进行了详细的介绍外，还公布了北京现代将到2025年全系产品都会配备OTA功能，覆盖电动与燃油两种车型，进一步强化车辆的智能化。

       官方表示，北京现代将在2023年进入纯电动品牌，将陆续投放4-5款纯电车型，与此同时，计划在2025年发布eN与eS两个全新纯电动平台；混动领域将分别投放1 款 MPV、2 款轿车以及 3 款 SUV。

       综合来看，不难发现北京现代走

       本文来自易车号作者车评社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

不仅仅是大！全新第五代途胜L试驾

       在中国家用级SUV市场中，北京现代的途胜一直都是销量和口碑双“佳绩”的代表车型，也一度成为北京现代的当家产品。而随着市场需求的不断变化，途胜也迎来了自己的第五代产品----第五代途胜L。第五代途胜L继承了老一代的传统衣钵，不仅拥有更大的空间、更强的动力输出，同时在燃油经济性上也做到了超越同级竞品的水平，成为当下SUV市场中的佼佼者。

享越级空间 全家出行一车搞定

       我们去询问身边朋友购买SUV车型的缘由，大部分的答案都是因为“空间大”，符合家庭用车的刚需，对于中国汽车消费者而言，家用汽车必须要一专多能，其中车辆的空间和承载能力尤为重要。一方面，我们信奉“以大为美”的审美趋向，另一方面，更大的空间和承载能力意味着车辆可以产生更多元化的用途。

       北京现代作为最早一批进入中国市场的合资品牌，深知中国用户最为实际的用车需求，因此在第五代途胜L的空间设计上尤为下功夫。首先，第五代途胜L的车身尺寸达到了4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，在同级别车型中几乎没有对手，从数据上来看甚至已经达到不少中型SUV的水平，为车内的大空间提供良好的尺寸基础。

       而在车内，第五代途胜L采用2+3的座椅布局，当前排乘员调整到合适的位置后，后排的乘客们可以享受到媲美公务舱的乘坐空间，不论头部、腿部还是肩部空间都非常宽裕，此外，它的后排座椅还能完全放平，能形成极为规整的堪比“厢货”的空间，后备箱容积可拓展至1904L，承载大件物品或是当作“床车”使用都没有任何问题，可以说是一台宜商宜家的代表。

澎湃动力加持 动力不输2.0T车型

       动力，是衡量一台SUV靠谱与否的关键因素之一，相信很多人对SUV车型的印象都停留在“排量大、动力强、油耗大”这些传统逻辑思维中，而时至今日，汽车工业发展迅速，尤其是以北京现代为代表的车企，更是持续专注自身技术的发展，始终从降低排量提升动力的角度不断深耕，第五代途胜L就是这种理念的结晶，它配备的是一台1.5T涡轮增压发动机，但动力绝对不输任何2.0T车型。

       具体来看，这台1.5T涡轮增压发动机拥有147千瓦的最大功率和253牛·米的峰值扭矩，并匹配7速双离合变速箱。这套动力系统在数据上不仅能够碾压同级竞品，还能与拥有2.0T发动机的越级车型相抗衡。尤其是在四驱版本的车型上，第五代途胜L更是使用了一套HTRAC智能四驱控制系统，可根据实际路况对各车轮的动力分配进行调整，让车辆的动力输出更加可靠、高效。

CVVD黑科技 油耗更低用车无负担

       俗话说，“每一马力的动力的背后，都是更高的油耗”，这句话放在绝大多数场合下都是真理，但对于第五代途胜L而言却并非如此。即便第五代途胜L拥有媲美2.0T车型的动力水平，但它的油耗却比很多1.5L自吸A0级轿车的油耗还要低，先说数据，它的综合工况油耗为6.0L/100KM，这个数值很难想象是一台SUV的油耗。

       能做到兼顾高动力和低油耗的原因，是因为北京现代对内燃机技术的不断研发和突破，第五代途胜L配备的1.5T发动机拥有一项独门绝技——CVVD技术。这一技术翻译过来的意思是“连续可变气门持续期技术”，它可以让进气门打开时机和关闭时机完全独立控制，通过不间断地调整气缸进气量，从而达到调整发动机压缩比的作用。

       尤其是在车辆处于低发力状态（匀速行驶）时，发动机可以通过提升进气量，提升空燃比，让车辆消耗更低的燃油，而在需要输出高动力时，发动机又能通过降低空燃比，让气缸吸入的可燃混合气浓度更高，进而提升发动机的爆发力。这一切，第五代途胜L都会根据工况的不同自动调节，长期让发动机处于绝佳的工作区间。如此一来，车辆的油耗水平自然会得到优化，不仅保护环境，还降低车辆的使用成本。

       有面子，更有里子，这是北京现代第五代途胜L通过自身的实力，向人们传达出的感官优势。如今的汽车消费者在买车的时候断然不会“头脑发热”，大家都希望自己能够入手一台既能兼顾多种用车需求，同时又能降低用车开支的车型，显然北京现代第五代途胜L就能够很好地满足人们的需求，这样的硬核实力又有谁敢低估呢？

构筑坚实堡垒，让实力固若金汤，第五代途胜L安全解读

       （图/文/摄 黎亚东）众所周知，韩系车这几年因为种种原因在国内市场非常艰难，但这样的挫折并没有让他们一蹶不振。反而是一直有一种奋起直追的感觉。特别是从去年下半年开始，连续推出第十代索纳塔、第七代伊兰特等全新换代车型，并且非常激进地走年轻化路线，可以说正好与目前大范围年轻化的市场不谋而合。此外在技术上也憋出不少大招——CVVD技术和i-GMP平台等都让人眼前一亮。在这些硬核技术的加持下，北京现代又推出了一款重磅产品——第五代途胜L，新车可以用脱胎换骨来形容，加长的车身、高效的动力、在线的颜值，无一不令人期待，第五代途胜L能否夺回本属于自己的市场？下面咱们就来详细了解吧！

外观与设计

       第五代途胜L在外观上焕然一新，其采用了“Sensuous Sportiness（感性运动）”的设计语言，整体年轻动感的同时又和谐感精致，并且新车还大量引用了Vision T概念车的设计原始，让其看起来颇具科幻感。

       新的头灯组非常有亮点，“鹰翼”LED隐藏日行灯采用了参数化隐藏式照明设计，熄灭时与格栅融为一体，点亮时如同“鹰翼”，其结构上采用了5个三角形灯组设计，中网内部为了与日行灯更好的融合还进行了熏黑处理。

       实拍的顶配车型采用了刀锋造型的运动风格轮毂，与之匹配的是235/55/R19的耐克森ROADIAN GTX轮胎，整体视觉效果非常的年轻运动化，轮胎的抓地和静音表现也都相当不错。

       来到车身侧面，第五代途胜L丰富的线条呈现出了非常不错的光影效果，线条雕刻感非常强，力量感十足，但如果车身有稍有碰撞后期钣金维修复原难度恐怕有点高，车身尺寸方面，得益于i-GMP平台，途胜L相比现款车型大了一圈，新车长宽高分别为为4670*1865*1665mm，轴距到达了2755mm。

       尾部方面，最引人瞩目的当属贯穿式尾灯设计，其选用了獠牙式造型设计，同时内嵌了精致且极具设计感的灯带轮廓，为其带来了十足的辨识度。同时下方采用了双边共双出排气，大面积的银色装饰板进一步提升了新车的运动气息。

内饰与科技

       在内饰方面，第五代途胜L采用了不同于之前索纳塔和伊兰特的全新设计风格，变得非常简洁清爽，其设计灵感来源于尼亚加拉大瀑布，两块液晶大屏成为整个内饰的视觉中心，营造出了非常不错的科技感。同时通过横平竖直的镀铬条的点缀，让各功能区域更加明显，用料上采用了大量的软性材质以及皮革包裹，档次感也明显提升了不少。

       液晶仪表盘以及中控内嵌式显示屏采用了偏向驾驶一侧的设计，搭配下方按键式换挡机构，营造出了较强的科技感。同时通过横平竖直的镀铬条的点缀，让各功能区域更加明显，用料上采用了大量的软性材质以及皮革包裹，档次感明显提升了不少。

       根据不同的驾驶模式，第五代途胜L提供了不同的仪表风格。分别为：smart(智能);ECO(节能);COMFORT(舒适); SPORT(运动);CUSTOM(自定义)。界面设计的简单易懂，动画效果不错。最值得一提的是，在行驶过程中分别打左转向灯和右转向灯时，对应的时速表和转速表会映射左右两侧的摄像头信息，并且在车尾处还有红线标识。使驾驶员在并线时更有信心。

       在智能科技方面，第十代索纳塔也考虑的非常周到，搭载了Hyundai smartSense 智心合一安全系统，配备了同级独有的NSCC导航自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防撞辅助、FCA-JT前碰撞预警制动、SEA乘客下车安全辅助、LVDA前车出发提醒等高质价主被动安全配置，可有效保护车主的用车安全。类似于LDWS车道偏离、LKA车道保持辅助、360度全景影像、HBA智能远近光等常规配置，第十代索纳塔同样均有配置，进一步提升用车安全。

空间与实用性

       既然是第五代途胜L， 那么这个L是否货真价实，就看空间表现如何了。经过加长之后，官方的说法是腿部空间比过去提升了80mm，实际体验下来车内空间还是能让人放心的，无论前排还是后排都能有非常充裕的腿部空间，并且中央地台凸起高度适中，中间乘客舒适性也不会大打折扣。

       值得一提的是，后排靠背可以进行多角度无级调节，最躺状态下几乎呈半躺坐姿，能有效减少长途旅行带来的疲劳感。此外，新车的行李箱空间表现与同级别竞品相比属于比较优秀水准，不过在车身内壁上及放倒座椅的平整度上还有优化的空间。

动力与燃油经济性

       动力方面，第五代途胜L搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，最大马力达到了200匹，峰值扭矩则是253牛米。该技术该发动机采用了集成CVVD技术、全铝缸体、铸造工艺的活塞和连杆、低惯量单涡管和电控泄压阀等技术，可根据匀速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，兼顾动力和油耗。7挡干式双离合变速箱更换了滚珠轴承和低粘度变速箱从而减小其运转时的阻力。

       与之匹配的是一台7速双离合变速箱，该变速箱可以实现急加速过程中的瞬间降档加速(传统降档时间0.8s，REV匹配后 降档 0.5s)，强化加速性能，提升驾驶感。此外实拍的第五代途胜L顶配车型还搭载现代汽车联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，曾在现代汽车豪华品牌捷恩斯车型上率先使用。可根据实际路况对各车轮的动力分配进行调整，保证车辆行驶的平顺与安全；60km/h下，可通过按键控制锁止中央差速器，达到前后轴间50:50动力分配，提升车辆极限越野通过性能。

动态体验

       第五代途胜L开起来的第一感觉就是非常的轻快，在低速的时候油门甚至有些过于灵敏，随着油门的深入，200匹马力带来的动力输出并不会让人感觉到急躁，而是有条不紊的持续输出，能一直持续到120km/h。不过在中后段，提速感相比前段来说会弱一些，还是会受限于发动机基础排量较小影响。

       现代对于这台7DCT变速箱的调校整体来说还是非常不错的，更加偏向于日常驾驶的舒适感。在起步阶段深踩油门时，变速箱离合器的结合非常积极，起步轻快，但是在升挡的过程中车辆还是会有轻微的闯动，不过在2挡以上的挡位就不会有这个问题了。总的来说这台变速箱并没有带给我很大的惊喜，但是是让我满意的一台变速箱。

       底盘和转向方面第五代途胜L可以说是明显的舒适性调教，首先整个底盘的紧致感很好，山路行驶过弯时悬挂的支撑性也很足，对于一些小振动处理的非常从容，不过这套悬架的后段还是有一些过于硬了，在遇到大颠簸时车内的感觉会比较突兀。转向方面则是轻松好开的类型，不要奢求有运动型车的感觉。

       NVH方面是我要重点表扬第五代途胜L的一个地方,无论低速起步还是高速巡航，新车对于各种噪音的抑制都比较平衡，没有哪一种声音会很突兀，整体噪音水平也非常不错，除了在急加速时发动机的噪音会让人不舒服外，其它场景下表现都很好。

总结：

       毫无疑问，整体试驾下来第五代途胜L的产品实力是比较出色的，特别是年轻感塑造得要比竞品都到位，在面对自主品牌与日系、德系的夹击之下，北京现代并没有迷失自己的方向，而是让我们看到了那个逐渐找回自己的韩系车。也许如今品牌依旧是这台车最大的拖累，也许这台车靠强悍的实力拉动了整个品牌，未来的路谁知道呢？所以，让我们一起期待第五代途胜L在市场上的表现吧！

       本文来自易车号作者车友头条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       随着人们在购车时认知观念的进步，越来越多的人认识到汽车安全的重要性，也开始强调对车辆各方面安全性能的要求。与此同时，技术的快速发展也让曾经很多看似高不可攀的安全设计和配置，都能有机会下放到普罗大众也能买得起的车型上。

       作为北京现代在紧凑型SUV领域的最新力作，第五代途胜L就是安全技术跃进的极佳典型。融合了北京现代在造车领域的深厚积累，以及远见卓识的技术创新，第五代途胜L能够以更强的实力和更高的标准，为驾乘人员构筑起安全的坚实堡垒。

智心合一主动出击，感知避险快人一步

       对于SUV的用户来说，全家出行的需求要远高于其他车型，尤其是节假日的长途旅行，更是对长时间行车的安全性提出了更高的要求。更高的速度、更单调的道路景观、更严重的事故风险、更容易诱发的疲劳驾驶，都让驾驶辅助的能力显得尤为重要。

       而第五代途胜L所搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，集成了多达23项ADAS安全/辅助配置，为驾乘人员提供全方位的智能守护。这其中，HDA高速公路驾驶辅助系统的存在就大幅提升了长途巡航的舒适度和安全性。它囊括了LFA车道居中保持系统和NSCC基于导航智能巡航控制系统，除了能够实现常规的保持跟车距离以及保持车道中央行驶，还能够根据百度导航提供的限速与弯道信息，主动调整车速设定，从而带来比市面上流行的L2级系统更加智能全面的辅助驾驶体验。

       如果到了交通状况更为复杂的陌生城市中，截然不同的道路环境更容易导致低速行驶下发生碰撞和剐蹭的风险。尤其是与家人的沟通，更会在无形中分走一部分的驾驶精力，从而对周边情况缺乏足够及时的观察和反应。这样的小事故，不仅可能会对人身造成伤害，额外付出的时间和金钱成本也会让这一趟旅行彻底泡汤。

       而第五代途胜L所标配的FCA前方防碰撞辅助系统，则可以实时监测前方车辆、行人、两轮车这种极易导致碰撞的风险因素，还可以感知到交叉路口中的对向直行车辆，通过声光手段预先警告驾驶者前方存在事故风险，必要时还会主动采取制动措施，从而有效避免这类令人烦心的小事故的发生。

       针对很多新手司机，对外界环境的观察往往都是顾此失彼。在没有掌握到足够的观察技巧之前，很多时候就是“顾头不顾尾”，索性只会揪着一处盯死了不出事，结果导致对周遭的风险视而不见，剐蹭就是这么产生的。

       第五代途胜L所标配的BCA盲区防撞辅助以及RCCA后方交叉防碰撞辅助系统，就是充当了新手司机额外的眼睛。把那些驾驶者往往很少顾及到的高风险区域，进行实时监测和警告。例如BCA盲区防撞辅助系统负责监测的是高速行驶时后侧方的临近车辆，当变道时会感知到两车之间的距离变化，如果距离过近以至于会有碰撞危险时，会采取警告甚至是制动措施，从而避免碰撞的发生。

       而RCCA后方交叉防碰撞辅助系统的存在，则是在驾驶者倒车只关注正后方情形时，实时监测侧后方横向穿行而过的车辆和行人。一旦出现“鬼探头”的情况，就会及时发出警报并辅助刹车，减少此类盲区碰撞的安全隐患。

       当安然停进路边的车位之后，新的危险又会浮现出来。从左侧下车的乘客如果不能在下车之前观察道路情况，就容易会对机动车道上的摩托车、电动车甚至是汽车造成严重的安全威胁。而SEW安全下车警示可以在后排乘客开门瞬间，且侧后方恰有车辆驶来时，立即对车内乘客进行声光双重提醒，注意观察后方来车。这对于很多下车时往往缺乏观察的“粗心人士”来说，无疑是十分必要的安全保障。不过归根结底，自己养成安全的乘车习惯才是最重要的。

周到被动防护，营造全方位安全舱

       在被动安全方面，很多消费者都仅仅是关注表面钣金是否厚实硬朗，以此来作为评断“耐撞”的标准。不过在北京现代看来，车身骨架的守护只有在危险真正到来时才能见真章，这并非浅显的表层指标才能判断出好坏。

       基于第三代i-GMP平台打造的第五代途胜L，在车身结构上采用了多重骨架结构，有效分散前方碰撞时车体吸收的冲击力，最大限度降低乘客受到的冲击伤害。配合大量热冲压工艺的高强度钢材的运用，实现了车身强度的综合提升的同时，还保证了轻量化的效果。

       气囊数量和安全带配置，也同样是消费者所尤为关注的方面。第五代途胜L配备了全车六个安全气囊，包括避免头部撞击的前排双气囊，保护侧向胸部挤压的前排侧气囊，以及横贯前后排提供头部保护的侧气帘。这样的柔性保护，面对严重事故的时候能够有效减少对身体的伤害，提高在恶性事故中的生存几率。

       不过真到了面对事故的时候，真正考验安全性的不确定性因素还是非常多的，这就要让车企在顶端设计的时候，就要考虑到各种各样的事故对车身带来的不同冲击损伤，并在研发过程中针对每一种类型进行实车实景的碰撞测试，确保被动安全的万无一失。

       而在颇为严苛的安全性评估机构——北美公路安全保险协会IIHS的碰撞测试中，与第五代途胜L同为i-GMP平台的第十代索纳塔和第七代伊兰特，都拿下了各项碰撞的全G（Good优秀）的成绩，尤其是在堪称魔鬼难度的25%主/副驾小面积偏置碰撞中，两款车型都做到了一致对待，为汽车业界的被动安全树立了新的榜样。考虑到车身更高的SUV在面对碰撞时，具有天生的物理层面优势，第五代途胜L在中国版IIHS——中保研中的表现也十分令人期待。

全新模块架构，敏捷轻盈的钢筋铁骨

       前面提到了i-GMP平台在车身架构上的创新性改变，而有关底盘方面的性能优化，北京现代也是下足了功夫。全面下置式设计的底盘布局，为第五代途胜L带来了媲美轿车的行驶稳定性和操控表现。

       同时，优化后的全框式副车架分散引擎重量的负荷，同时将重量较大的车辆配件尽可能向车体中心位置移动，从而避免了重心靠前所带来的“推头”症状，让第五代途胜L在急转弯时能够有更加平稳的车身姿态，以及更贴合驾驶者操控的循迹表现。

       尤其是在山路或者高速路上，进行相对激烈的操控时，车身的整体感和后轮的跟随性，在很大程度上都决定了日常驾车的紧急避险能力。而第五代途胜L的悬架也因此进行了优化，前后悬架的几何结构经过了调整，能够提升底盘对驾驶员意图的响应速度，开起来更跟手的同时，也能够体验到SUV上非常罕见的“车随心动”的驾控感。

       重新优化后的发动机舱结构，不仅将引擎的悬置高度进一步降低，更实现了短前悬和长轴距在前驱车上的兼得。这不仅有利于做出更为动感的车身姿态，更能进一步提升车内的空间利用率，改善NVH的表现。同时全车乘员的重量排布也更为均衡，从而间接提升了整台车操控的极限。

       当然，对于驾驶者而言，把控一台车的操控极限还是未免有些过于危险，一旦面临越过界之后的失控风险，没有点过硬的驾驶本领，是很难化险为夷的。此时，一系列的电子安全系统便会在无形中树立起明确的安全边界，以防普通人一时兴起容易玩过火。

       在实际驾驶时，第五代途胜L应对低抓地力路面的极限操控表现时，车身所表现出的稳定性和循迹性都可圈可点。同时ESC车身电子稳定系统和ESS紧急制动系统的存在，能够时刻监测轮胎是否打滑，从而在必要时选择介入动力输出，在享受畅快驾驶乐趣的同时无须担心后顾之忧。

编辑点评：

       从早先的“铁皮党”，到后来的“撞不坏”，再到讲求吸能、保护、防患于未然，消费者购车的安全观念也在随着技术的进步而演变。但唯一不变的，是那份对汽车安全的不懈追求。现在的人们更是尤为重视一台车各方面的安全性，希望能在有限的预算里为自己带来更多的安心。

       焕新而来的第五代途胜L，从一开始就考虑到了时代赋予汽车安全新的重任。不仅在被动安全方面下足功夫，全新平台也带来了更为稳健的操控动态，同时全套的智心合一安全系统也能主动避险，降低事故发生率。集全面实力于一身，第五代途胜L也将成为同级之中的安全担当。那么，身为“安全党”的你，有没有对第五代途胜L的安全性更加信任呢？

       好了，今天关于“现代途胜l”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“现代途胜l”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。