北汽陆霸2400油耗_北汽陆霸2.4油耗

北汽陆霸2400油耗_北汽陆霸2.4油耗

       对于北汽陆霸2400油耗的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.宋楠：实拍搭载V型6缸3.0TT发动机的北汽BJ80尊贵版测试车

2.北汽陆霸为什么不受欢迎

3.07年北汽陆霸3.0油耗

4.丰田路霸多少钱

宋楠：实拍搭载V型6缸3.0TT发动机的北汽BJ80尊贵版测试车

       本文为新能源情报分析网&换个角度看车市原创，根据独家获取到一组换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80尊贵版测试车的，试研判其技术状态。

       1、解读网流的BJ80换装“菱特?3.0T国六项目”：

       近日，有媒体曝出北汽BJ80民用版换装V型6缸3.0T汽油发动机+8前速自动变速器构成的全新动力总成的改型车正在测试的消息。在这组公开的中其中一张，带有“特菱-3.0T国六项目”字样。通过查询，“菱特-3.0T”代表着柳州菱特动力科技有限公司制造的V型6缸3.0T发动机。

       目前柳州菱特共有2款符合国六排放标准V型6缸3.0T发动机处于对外供应的状态。这两款编号为6G30和6G37型“V6?3.0T”发动机项目早在2013年开启，于2015年点火成功。

       源自菱特官方网站发布的6G30型“V6?3.0T”相关信息分析，最大输出功率175千瓦（150千瓦）、最大输出扭矩290牛米（275牛米）、缸径86.4mm、行程85mm，具备两种功率和扭矩调教模式。

       源自菱特官方网站发布的6G37型“V6?3.0T”相关信息分析，最大输出功率215千瓦、最大输出扭矩355牛米、缸径93.2mm、行程90mm，只有1种功率和扭矩输出调教。

       两款发动机本体、三款调教模式，“标配”全铝缸体、DVVT+EGR、VGIS、树脂水泵、集成催化器蚌式排气管以及由德尔福提供的电控系统（发动机控制电脑）。换句话说，菱特“V6?3.0T”发动机进气歧管采用非金属的轻量化材质、发动机电控系统及节流阀体、点火模块、进气压力传感器等分系统均由德尔福提供并具备国六排放标准。

       2、解读网传BJ80珠峰版的V6?3.0T：

       在诸多关于BJ80换装菱特“V6?3.0T”发动机稿件中，笔者发现了BJ80珠峰版换装V6?3.0T发动机的相关参数。最早于2018年5月上市的BJ80珠峰版售价39.6万元，搭载的2.3T发动机最大输出功率183千瓦、最大输出扭矩350牛米，6AT和博格华纳提供的电控分时四驱系统。

       然而，在这张BJ80珠峰版的配置表中，对搭载的发动机用“3.0T?V6汽油”来描述，最大输出功率为200千瓦、最大输出扭矩420牛米。与“菱特?3.0T国六”项目中可能涉及的两款“V6?3.0T”发动机参数完全不一致。当然，也不排除BJ80（珠峰版）在选择菱特6G37型“V6?3.0T”发动机，并对装车后数据进行重新调教。

       3、盘点中国本土“V6?3.0（T）”项目：

       首先可以确认的是，除红旗外和北汽外，长城、长安、奇瑞还是吉利，都没有搭载“V6?3.0（T）”发动机的量产车在售（V6?3.5”的吉利博越高配车型已停产），并且本土车厂或发动机制造商也没有批量生产并对外供应“V6?3.0（T）”发动机的项目（福泰动力的“V8?4.8”项目除外）。然而自2000年代，还是有少数几家中国车厂推出了搭载“V6?3.0”发动机整车项目。

       2003年，北汽有限（与北京汽车、北汽新能源、北汽越野车、北汽福田、北京奔驰和北京现代同属北京汽车集团）量产陆霸系列越野车中的陆霸3000车型，就搭载了1台由北京内燃机长制造的BN6V87型“V6?3.0”发动机（仿制自日产V6?3000）。遗憾的是，随着北京内燃机厂的落魄，BN6V87型“V6?3.0”发动机产量走低、北汽有限主推的陆霸系列热销车型也从V3400、V3000过渡到售价更低、排量更小的V2700和V2400系列。

       2015年，吉利品牌下博瑞系列车型上市，这款引入了沃尔沃技术的国产车型搭载的发动机排量包括3.5、1.8T和1.5T。包括顶配车型使用的“V6?3.5”发动机在内的全部机型均有吉利自行生产。遗憾的是，搭载“V6?3.5”发动机的博瑞高配车型也因为油耗、噪音及性价比等原因而停产。

       当然，长城的那台代号为GW6K30G型的“L6?3.0T”发动机专注于“车展露出”6年（2014-2020年），甚至没有商品车上市的计划。随着中国新能源政策的加深，恐怕油耗更大、成本与税费更高，搭载“L6?3.0T”车型上市依旧遥遥无期。

       作为共和国长子的一汽的红旗品牌上市、在售和量产的车型装配的发动机几乎涵盖了12缸、8缸、6缸、4缸形式，排量从6.0T至1.8T。然而红旗品牌下两款“V6?3.0”和“V6?3.0T”发动机拥有德系与日系量大“渊源”。可是，毕竟红旗也是现在可以选购搭载“V6?3.0”和“V6?3.0T”发动机车型的唯一品牌。

       从2017年开始，北汽越野车（与北汽有限同为北京汽车集团下属独立单位）推出了一款并非面向私人市场的BJ90越野车。搭载“V6?3.0T”和“V6?4.0T”发动机的BJ90越野车，在车型平台、动力、传动、悬架甚至内饰，都与奔驰GL有着复杂的关系。特别重要的是，搭载“V6?3.0T”发动机的BJ90依旧处于量产在售状态。

       4、搭载“V6?3.0TT”发动机的BJ80尊贵版测试车：

       这台搭载V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的BJ80测试车，从车身外观完全不能确认排量、配置等重要信息。只有在车身侧门出粘贴“XXXXXX”品牌LOGO及用于冬季测试等信息。

       上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-1。

       红色箭头：左侧空气滤清器总成（含进气道）

       **箭头：右侧空气滤清器总成（含进气道）

       蓝色箭头：左右进气进气道各关联1组涡轮增压器

       白色箭头：发动机散热循环管路补液壶

       绿色箭头：中冷器冷却循环管路补液壶

       这台V型6缸双涡轮增压发动机适配的2组进气管路和2组涡轮增压器，共享1组节流阀体和1组进气歧管。为了强化进入涡轮增压器空气的温度足够低，中冷器采用单独1套冷却循环管路伺服。

       上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-2。

       红色箭头：分别盛鼎在进气歧管后端、节流阀体前端的进气压力传感器（博世提供）

       黑色箭头：节流阀体（博世提供）

       **箭头：铝合金材质进气歧管

       蓝色箭头：3+3组点火模块

       白色箭头：非标准件状态的左侧进气道

       绿色箭头：钢制进气硬管

       通过左右空气滤清器进入的空气，首先经过左右各1组进气道（软管）至中冷器（经单独设定的冷却循环系统）降温后，通过左右各1组硬管送入左右各1组涡轮增压器，再经过“压缩”送入节流阀体-进气歧管分别送入左3+右3气缸内做工。

       上图为进气歧管前端的全部由博世提供的节流阀体（红色箭头）和进气压力传感器（**箭头）细节特写。

       上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-3。

       **箭头：制动总泵带真空助力器上的制动液补液壶

       红色箭头：发动机散热循环管路补液壶

       蓝色箭头：中冷器冷却循环管路补液壶

       绿色箭头：玻璃清洗剂补液壶

       红色箭头：发动机散热循环管路散热器（后端）

       上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-4。

       红色箭头：伺服发动机的散热循环管路内的散热器（后端）

       蓝色箭头：伺服中冷器冷却循环管路内的散热器（中间）

       **箭头：伺服驾驶舱空调系统的冷凝器（前端）

       为了保证1+1组进气道空气在进入涡轮增压器前辈冷却到标定值，中冷器单独适配1组散热器和冷却管路。由于这组V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机并未配置曲轴风扇，改用电子扇+皮带水泵技术用来发动机进行散热与中冷器冷却。这与搭载“横改纵”直列4缸2.3排量单涡轮增压发动机的BJ80，采用电子扇+电子水泵散热策略不同，但是更为可靠。

       上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车前悬架细节特写。

       属于第2种技术状态的前悬架，从扭杆弹簧改为作用在下A型摆臂的螺旋弹簧+减震器总成，提高了舒适性，减少异响、简化装配工艺。

       5、为什么是尊贵版？

       显然，在这台换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车仪表台副驾驶位置车辆信息提示，“配置：尊贵”。

       笔者有话说：

       目前来看，换装“V6?3.0T”发动机的BJ80存在起码完全不同的2个改型。但是网络流传的“菱特?3.0T国六”车型适配的菱特6G3X系列发动机，与新能源情报分析网独家获取的这款“V6?3.0TT”发动机，在诸多细节上完全不同。

       菱特6G3X系列“V6?3.0T”发动机，进气歧管为ABS工程塑料并具备DVVT功能、电控系统由德尔福提供；

       实拍的这台“V6?3.0TT”发动机，进气歧管为全铝材质，电控系统由博世提供；

       当然，在早期的中国汽车品牌中，1款发动机同时采用由博世和德尔福提供2套电控系统器，意味着主机厂要同时具备两个系列的节流阀体与诸多传感器的供应和库存。这种架构，主要是担心单一供应商一旦出问题，第二供应商会即刻跟进。

       对比菱特“V6?3.0T”与实拍“V6?3.0TT”发动机，不仅仅电控系统（节流阀体与诸多传感器）不同，在发动机本体上也存在硬件的区别。

       由于，搭载菱特6G3X系列“V6?3.0T”发动机的BJ80笔者未见到实车（发动机舱）状态，仅就实拍的换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的实车（发动机舱）技术状态预判，采用“V6?3.0TT”发动机的BJ80已经进入了最后匹配阶段，距离上市量产时期很近了。

       文/新能源情报分析网宋?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽陆霸为什么不受欢迎

       陆霸2400是北京汽车制造厂有限公司继3400、3000之后新推出的一款多功能越野车,陆霸源于日本先进的核心技术，采用具有国内领先水平的悬挂系统：即双横臂式、螺旋弹簧、带横向稳定杆的独立前悬架及四连杆机构、螺旋弹簧、带有横向稳定和推力杆的后悬架。

       陆霸2400装配的是进口技术生产的排量为2.315升的LJ486QE1直列四缸、24气阀电喷发动机。该技术是目前国内同类机型中在设计与技术上是最为先进的，其特点是质量可靠、性能稳定、耗油经济。目前，陆霸为其所属系列下的最新车系。

07年北汽陆霸3.0油耗

       冷门原因可能有很多，比如车身重、动力不足、维修不便、保值低、销量低等等。不过，作为中国历史最悠久的ORV(ORV)越野车制造商，北汽仍然在市场中拼搏着。曾经和212越野车联系在一起的它，现在不仅致力于低档越野车市场，还打造出了进军中高级SUV市场的利器——巴鲁。据说，巴鲁的原型是丰田霸道。虽然后者在国内保有量相当可观，但由于保值率低、销售率低等原因，北汽巴鲁一直处于冷门状态。不过，这款新型多功能越野车还是有其独特的优势：首先，在技术方面，巴鲁继承了日本先进的核心技术，采用了国内领先的双横臂、螺旋弹簧、带横向稳定杆和四连杆的独立前悬挂，以及螺旋弹簧、带横向稳定杆和推力杆的后悬挂。其次，巴鲁2400还搭载了进口技术生产的排量为2.315升的LJ486QE1直列四缸24气门电喷发动机，具有质量可靠、性能稳定、油耗经济的特点。当然，巴鲁也有其不足之处，比如说价格较高，油耗相对较高，出镜率也不够高。加之目前街上很少有北汽巴鲁，因此自然不太受欢迎。巴鲁搭载的3.4升排量的v6发动机虽然功率达到了36kW，但推进一个重达2吨多的车身，120km/h的高速表现却一般般。不过，值得一提的是，在分动箱挂到低档的时候，巴鲁的牵引力和通过性都很好。

丰田路霸多少钱

       北汽陆霸的油耗是比较高的，百公里大约需要15升左右。

       北汽陆霸这个车型是丰田霸道的一个国产的版本，使用的是老款的丰田霸道的生产技术和模具，早期的车型基本上就是老款丰田霸道3400的国内组装版本，使用的是原装的大排量丰田发动机，由于车重大，排量大，所以油耗不低，市区内基本上都是要超过15升的

       价 格： 40.0-54.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4850/1875/1905mm

       排 量： 2694-3956 cc 原产地： 亚洲 所属： 进口普拉多

       理论油耗： 18.11 升/百公里

       优 点：气势一流的城市SUV

       缺 点：感觉有点笨重

       综合评分：6.3

       外 观：6.4 内饰：6.2 操控：6.2 安全性：6.3 油耗：5.6 品牌：7.3

       普拉多(丰田霸道)系列介绍

       普拉多（PRADO）在英语中是[大路]的意思，以之命名的普拉多（PRADO）是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser)系列中的一款车型。与壮硕的LC不同，普拉多（PRADO）更注重公路行驶性能，是一款公路SUV。优雅洒脱的全新外观设计，与高级轿车媲美的车内装置和静音设计，更体现了时尚和前卫的风格，是城市道路行驶和越野功能完美结合。

       普拉多PRADO GX 2.7 指导价：40.00万

       普拉多PRADO VX 4.0 指导价：54.00万

       今天关于“北汽陆霸2400油耗”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。