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下面，我将为大家展开关于标致408汽车之家的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊标致408汽车之家的问题。
1.标致408二手车性价比很高，为什么看了二手车行情却只能摇摇头？
2.旧款降9万都不够！标致408再推新车官降一万，该有效果了吧？
标致408二手车性价比很高，为什么看了二手车行情却只能摇摇头？
之前大饼曾经和大家聊过，有三款车更推荐大家选择二手车而不是新车，其中有一款就是标致408。大饼之所以会得出这样的结论，就是因为从现有的行情来考虑的话，标致408的新车贬值率确实比较高，所以选择二手车的话，尤其是那些车龄不是很长的二手车。其实开起来和新车的区别并不是非常的大，但是因为新车贬值率高，却可以省下一笔不菲的费用。当然推荐标致408，除了价格之外还有这款车的综合水平表现也是非常的不错的。首先这款车的外观设计还是非常令人满意的，无论是老款还是新款，标致408的外形设计在紧凑级合资品牌轿车中，都是属于第一阵营的。这也是为什么标致408能够成为法系轿车销量扛把子选手的一个非常重要的原因。
另外就是标致408的空间，标致408可以说是开创了国内汽车市场合资品牌A+级市场的车型。在车身尺寸方面，标致408已经非常接近中级车的标准，车内的空间表现虽然说不得优化的有多么的好，或者说有多么越级的表现，但是的确也可以媲美很多空间，不是非常好的中级车了。外观好看，空间又大，这也是大饼推荐标致408的一个非常重要的原因。
另外一个原因就是标致408整体的驾驶质感表现，法系车在这方面其实是可以媲美德系车的，标致408最大的问题可能是变速箱的优化并不是特别的好，但是发动机的响应以及底盘的整体质感在这个价位绝对也是数一数二的。
另外还有一大优势，就是标致408的整体配置水平，无论是安全性配置还是舒适性配置整体的表现都非常的不错。但是把过多的功能按键整合进中控屏幕中算是一大败笔，大大降低了实用性和方便性。
不过呢，大饼最近在二手车市场里了解了一下行情，却只能够摇摇头了，为什么会这样呢？
大饼发现两个问题，一个问题就是车源太少，目前全国的标致408车源都不是很多其实2014款之后的标致408二手车车源不是很多。第二个问题就是车商的报价普遍偏高。像落地15万左右的标志408，目前三年左右车龄的二手车报价普遍还在8万块钱以上。
不过也许就是因为车源太少了吧，所以导致目前标致408在二手车市场的行情有些让人捉摸不透。
不过大饼觉得标致408始终是一款值得推荐的车型，至于价格层面的话可以多砍砍价，应该还是可以拿到一个自己满意的价格。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
旧款降9万都不够！标致408再推新车官降一万，该有效果了吧？
作为一个身边有两个朋友都是开标致408的人，无论如何笔者也不相信标致408有网上传言的那么差。法系车这些年确实落寞了，但是这不能否认法系车的优秀，只能说法系车在营销售后上面确实有很大的问题，不能吸引消费者，但这能说法系车差吗？马自达的销量差吗？并不高，但是从没来没有人否认马自达的优秀，法系车同样如此，被黑出翔，依然也有人视为信仰。
纵观法系阵营旗下的各大车型，笔者觉得标致408是黑的最惨的一款车型，车质网上的轿车投诉榜标致408站榜一年，数据显示，标致408在2019年总投诉为2441起，12个月没有一个月是跌下榜首的，而标致408在2019年全年累计销量为10299辆，这样的销量，配上这样的投诉，你信吗？
一年卖出10299辆，投诉就有2441起，笔者是不信的！
我那两位开标致408的朋友，已经有三年了，讲真除了日常的保养，还没有谁说有问题的，而且笔者还都试驾过，高速稳，动力强，油耗不高，作为一款家用车来说，这款车型完全没有问题，笔者自己的卡罗拉车型，始终在动力上有所不满，上高速也不如他们，说实话，真的有点后悔了。
每次看投诉榜，总能看到标致408的投诉居高不下，其中投诉最多的就是轮胎开裂问题，占了标致408的一大半的投诉，不知道别的408车主如何，反正笔者的两位朋友是没有出现轮胎开裂的问题，从标致408的车友群来看，也没有多少车主说自己的轮胎开裂，所以对于标致408大面积的轮胎开裂问题，笔者持保留意见。
退一步来讲，一款车型轮胎开裂，那么其风险是多么巨大的想必标致清楚，尤其是上高速的情况下，一旦轮胎开裂后果不堪相信，标致不会这么傻放任这个问题不管，再说轮胎开裂这种问题完全可以规避，又不是涉及发动机、变速箱这些地方，换条轮胎算不得什么，总感觉是被黑出来的。
标致408的优点并不少，作为标致的代表，这款车型是仅次于标致508L的车型，各方面都向中级车看起了，尤其是1.6T车型，绝对是同级别之中的佼佼者。标致408看起来不像一台紧凑型轿车，但是又不如纯正的中级车，更像是一台介于紧凑型与中级车之间的车型。
外观就不说了，法系独有的家族式设计，内饰设计虽然不如标致508L那么精湛，但是在同级别之中不算差，空间上也很不错了，这也算是标致408的加分项，内部轴距为2730mm，同级别之中的车型标致408绝对占靠前，至于动力参数，笔者更倾向于1.6T动力，配上6AT变速箱，依然同级别佼佼者。
日常家用买车，标致408能给你一股稳进感，必要时刻，想要体验那种推背感，标致408还是能给你，在高速上的表现，不输任何德系车，与日系车相比那就更占优势了，在售价上面，虽然标致408不算便宜，但是凭借法系车终端的大力度让利，让这款车型在同级别中也有不俗的价格优势。
如果不是法系车的口碑太差，这款车型真的不应该是如今的销量，算是一款为数不多各方面都兼顾的实力车型，越来越多的车企在看不到的地方狂减配，而法系车是一如既往的用料厚道，可以喷法系车营销售后不行，但是没有人喷法系车的用料不给力，营销售后严重拖累了后腿。
法系车真的是一个不错的系列，旗下的车型也有自己的优势，标致508L、标致4008、标致5008都有各自的魅力，唯一不行的就是营销手段，还有就是售后服务，能把这两点做好，法系车真的不愁销路，比起那些偷偷摸摸偷工减料的车企来说，法系车真的算是厚道了，绝对的良心车企。
唠叨一句，有标致408的车主吗？到底有没有车质网所说的那么凶的投诉？轮胎是否开裂了？
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合资品牌中，论惨车知事只服法系车。可以看到，曾经无限风光的法系车如今在国内市场中过得是相当落寞，究其原因，无非是过高的定价，无力的宣传以及较低的配置制约了它们的发展，但话又说回来了，矬子里拔将军，虽然法系车现在的处境十分尴尬，但是总归有那么几款车型是不错的，就比如曾经的标致408。十年前，标致408在北京全球首发，这款轿车是标致针对国内消费者精心打造的一款产品，在车内空间和配置方面都展现出了自己的独有优势，当时推出之后在市场中还是十分受欢迎，但十年之后，再看标致408，我们已经很难在再市场中看到这款车的身影，最后只得到了网友的一句"懂车的人才不会喷它"。
2010年，标致408还能被称为是领跑者，在2018年的JD.Power中国新车质量研究报告中甚至获得了中型经济型高端轿车细分市场的冠军。但近年来，标致408却"病"了。2019年全年累计销量仅仅只有10299辆，同比下滑-61.97%。伴随而来的是越来越多的消费者加入了声讨标致408的队伍之中，投诉量与日俱增，而它最后的倔强也变成了降价，部分地区的标致408入门车型直接降到了9万左右。显然，标致408从未放弃过中国市场。
最近，标致还推出了十周年版车型，售价在11.97-15.97万元，对于此次推出的这款十周年版本的车型，与2019款入门版车型12.97万元的价格相比是降了1万元，尽管东风标致并没有宣布"官方降价"，但这样的行为无疑说明标致希望通过价格下调来增强该车在市场中的竞争力。
从产品来看，十周年版车型在外观方面几乎所有细节都与2019款保持一致，另外就是新增了限量发售的塞纳红车身颜色，车窗的镀铬条也换成了有熏黑的风格。
内饰方面，十周年版车型的机械式仪表盘换成了很有科技感的全液晶仪表盘，并且在多款配置上增加了倒车影像、导航升级高德在线导航，再加上9.7英寸智能触控屏、全液晶仪表组合等配置，提升了车辆性价比。
除此之外，新车最大的变化就在于由之前的国五升级为国六车型，动力数据也进行了小幅提升，搭载的是1.2T三缸发动机及1.6T四缸发动机。
总的来说，在原有的基础配置上还增加了更多配置，新车看起来还是诚意十足的。只是从市场来看的话，或许不太乐观。
十年只在眨眼间，2015和2016年，标致408年均销量曾超过10万辆，不过几年时间就已经缩了十倍，在今年前三个月，标致408的总销量仅仅只有900辆，但是在东风标致整个产品体系之中，标致408的销量占比是非常的大，其车型重要性也是不言而喻，此次推出的新车型虽然带来了满满的诚意，在售价方面也很有吸引力，但是依照标致目前在市场中的品牌影响力，根本给不了标致408十周年版任何支撑，相信很难站稳脚跟。只能说，这一个十年，东风标致一定要坚持住呀。
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好了，今天关于“标致408汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“标致408汽车之家”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。