奥迪q8 e-tron改装_奥迪q8改装视频
谢谢大家给我提供关于奥迪q8 e-tron改装的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。
1.定位品牌纯电旗舰SUV 奥迪Q8 e-tron入华展望
2.新款奥迪e-tron原型车曝光 有望年内亮相/或改名为Q8 e-tron
3.奥迪e-tron 代替油车有望，会是你心动的车型吗？
4.奥迪Q8 e-tron下线 奥迪电动车已累计交付约16万辆
5.油价上涨不慌，奥迪e-tron经济又好开，车内配三块大屏
定位品牌纯电旗舰SUV 奥迪Q8 e-tron入华展望
易车原创 回过头看2018年发布的e-tron车型，它为奥迪、甚至当时传统汽车品牌的纯电动车树立了标杆，但其在易车App近半年的销量显示中，均徘徊在百辆之下，是时候推陈出新了。 目前，奥迪在售纯电车型共计8款，预计到2026年时，这一数字将超过20款。根据此前奥迪发布的规划，11年后奥迪将成为纯电动品牌。 e-tron作为奥迪品牌首款全球化纯电车型的换代意义重大，同时其更名为Q8 e-tron，正式成为纯电动产品中的旗舰SUV。 新车提供Q8 e-tron quattro、Q8 Sportback e-tron quattro、SQ8 e-tron quattro、SQ8 Sportback e-tron quattro共四款。车辆长4915毫米、轴距2928毫米，Sportback车型的高度和宽度略有不同。 普通车型的行李厢容积为569升，Sportback为528升。同时，在前机舱下方还有一个62升的储物空间。 改款车型的“电味儿”更浓，这要归功于重新设计的倒梯形格栅，四环标识上方还有一个可发光的饰板。同时，尾部扩散器上方也有单独的散热叶片。与此同时，Q8 e-tron也是奥迪首辆将标识放置在B柱的车型。 奥迪Q8 e-tron的电池及管理系统进行了升级： 50动力配备净容量89kWh电池，支持150千瓦的快充； 55动力配备净容量106kWh电池，支持170千瓦的快充。 据悉，新车可适用奥迪最新带即插即用功能的充电站。国内方面，随着RS e-tron GT车型的到来，新充电站也将于年内亮相，最高功率360千瓦，前期在20个城市建成。 全部车型提供三款动力配置，50动力的双电机综合功率为250千瓦、峰值扭矩664牛·米； 55动力的双电机综合功率为300千瓦、峰值扭矩664牛·米； SQ8 e-tron配备三电机，实现了370千瓦的综合功率、973牛·米扭矩的动力输出。 在此基础上，50动力对应续航491（SUV）/505（Sportback）公里； 55动力对应续航582（SUV）/600（Sportback）公里； SQ8 e-tron对应续航494（SUV）/513（Sportback）公里。 以上均为WLTP工况，这些版本的百公里综合电耗基本都在20kWh以上。 如果以国内的CLTC标准计算，预计Q8 e-tron最长续航可达700公里。 Q8 e-tron标配空气悬架，车辆高度可进行76毫米的变化。转向齿比经过重新设定，操控更加直接。另外，车辆空气动力学得到优化，风阻系数分别从0.26/0.28降至0.24/0.27。 此外，MMI车机系统、辅助驾驶、数字矩阵式LED大灯、全景天窗等都是新车亮点。值得注一提的是，车辆使用了大量回收再利用的环保材料。国产展望
Q8 e-tron将于明年初在海外市场上市，起售价7.44万欧元。参考目前e-tron国产在售的现状，笔者预测Q8 e-tron大概率将继续国产（SQ8 e-tron估计会进口）。 虽然新车有很多方面的提升，但竞品实力也着实够强。 此前的直接竞品奔驰EQC已由EQE SUV接任，并且将直接国产销售。其车长4.86米，轴距3.03米，续航里程547-590公里，而且还会引入AMG版本。 品牌形象、豪华氛围的营造以及纯新平台等优势，都是奥迪无法企及的。而且，奔驰的旗舰纯电车型可是梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV。 老对手宝马在相同定位的市场里相对空白。不过，宝马iX3亮眼的销量足以证明一切。 同时，以蔚来为首的高端中国品牌，也是奥迪新能源车绕不开的竞争者，特别是蔚来，凭借其软硬实力，用户的接受度和忠诚度极高。 相比之下，面对凯迪拉克锐歌、沃尔沃EX90，奥迪还能有一定的差异化优势。 总之，奥迪Q8 e-tron相对于e-tron的改款而言是成功的，解决了续航、动力的等遗憾，但对于旗舰纯电SUV的诠释并不完美。 何况，还有售价相近的奥迪Q7、Q6等燃油车可以选择。 但可以的肯定的是，随着这一次改款带来的电动机、电池、管理系统的升级，将逐步共享至奥迪其他纯电车型。对于有购车意愿、且对品牌有要求的用户，可以做“等等党”。 根据易车App“新能源热度榜”数据，奥迪新能源在同级别竞品中排名第76，日均关注度5573。如需更多数据，请到易车App查看。新款奥迪e-tron原型车曝光 有望年内亮相/或改名为Q8 e-tron
现在大多数年轻人都活在一个快节奏的时代之下，每一个人都在高强度，高效率的工作着，同时人人都渴望在这个喧闹的世界有一片属于自己安静。但是往往事与愿违，大多数人都是这样想的，但现实是大多数情况都是很无奈的，每天上下班都要在人潮的最高峰挤着地铁，挤着公交，本该是要享受上下班非常惬意的一段独处时光，但是随着拥挤的人潮，或者是匆忙赶路时的那种窘迫，那份最初的美好早就被完全打破了。?入手这台车我也想了好久，因为对于我来说不是一个小数目，相当于是很多家庭的一年收入了，况且还是一台电动车，所以说考虑的东西也就更多了，当时我买这台车，听到最多的就是反对意见，不管是朋友也好还是家人也好，可能在他们的内心还是没能接受纯电车型吧，建议该听取，但更多的应该是有自己的主见，通过自己的对比分析来做出最后的抉择。从外观上看，e-tron让人一眼便知它是奥迪的“本家人”。矩阵式LED大灯配合八边形中网——这家族式的外观相当“正宗”，围绕车身一周的黑色越野包围还真为这辆新能源SUV增添了一丝野性。
从外观上看，e-tron让人一眼便知它是奥迪的“本家人”。矩阵式LED大灯配合八边形中网——这家族式的外观相当“正宗”，围绕车身一周的黑色越野包围还真为这辆新能源SUV增添了一丝野性。
后面没有排气的设置是e-tron在奥迪家族中开辟的先河。
后面没有排气的设置是e-tron在奥迪家族中开辟的先河。
20英寸轮毂内橘色的刹车卡钳（在电气化汽车中，一般高压线会被包装为橘色），也出卖了其纯电动车的身份。所以如果真把e-tron混入到奥迪的SUV大家庭中，它仍旧具有突出且与众不同的特点。
20英寸轮毂内橘色的刹车卡钳（在电气化汽车中，一般高压线会被包装为橘色），也出卖了其纯电动车的身份。所以如果真把e-tron混入到奥迪的SUV大家庭中，它仍旧具有突出且与众不同的特点。
整个座舱中区别于其它奥迪车型的设置，便是那“巨型换挡机构”了——它是如此的巨大，甚至很难用一只手完全掌握它。当然，这个换挡机构也能兼顾到手托的作用。前后拨动换挡的新奇体验，足够让我玩上一天。
整个座舱中区别于其它奥迪车型的设置，便是那“巨型换挡机构”了——它是如此的巨大，甚至很难用一只手完全掌握它。当然，这个换挡机构也能兼顾到手托的作用。前后拨动换挡的新奇体验，足够让我玩上一天。
e-tron的乘用空间表现还不错，后排座椅角度适中，中央扶手下方的空调独立调节与USB充电口也为后排乘客提供了不错的舒适体验，但空间上还不至于进阶到宽敞的水平。
e-tron的乘用空间表现还不错，后排座椅角度适中，中央扶手下方的空调独立调节与USB充电口也为后排乘客提供了不错的舒适体验，但空间上还不至于进阶到宽敞的水平。
奥迪e-tron的内饰设计与奥迪Q8有着很强的一致性，12.3英寸全液晶仪表配合10.1英寸中控屏幕与8.6英寸空调调节面板的三屏组合，完美诠释了奥迪虚拟座舱的概念。
奥迪e-tron的内饰设计与奥迪Q8有着很强的一致性，12.3英寸全液晶仪表配合10.1英寸中控屏幕与8.6英寸空调调节面板的三屏组合，完美诠释了奥迪虚拟座舱的概念。
奥迪e-tron 代替油车有望，会是你心动的车型吗？
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了新款奥迪e-tron原型车（奥迪e-tron Prototype）预告图，新车有望于2022年内正式亮相，拥有优化升级的外观和内饰设计，其次是或许将会提前更名为“Q8 e-tron”。 外观设计方面，新款奥迪e-tron原型车针对细节进行了优化升级，前杠后杠、头灯尾灯的样式有所不同，能带给消费者们更强的新鲜感，同时也使整车的观感更加运动时尚，预计新车还会拥有新样式的轮圈设计。 动力系统方面，预计不会有本质区别，现款一汽-大众奥迪e-tron采用双电机四驱布局，电动机最大功率为230千瓦，峰值扭矩为540牛·米，搭载,96.7千瓦时的电池组，续航里程有500公里和465公里两种选择，不过新款车型的续航里程或许会进行小幅升级。根据易车App“新能源热度榜”数据，奥迪新能源在同级别竞品中排名57，日均关注度9643。如需更多数据，请到易车App查看。
奥迪Q8 e-tron下线 奥迪电动车已累计交付约16万辆
要说e-tron，恐怕对于大部分来说都是一个陌生的名字，没错，单独把它拿出来的确有点难以理解，但要是提到奥迪A6L?e-tron、A3?e-tron和R8?e-tron，是不是就有点印象了。没错，e-tron是奥迪新能源车型的命名后缀，而此次，奥迪将一台车命名为e-tron，这也就意味着这台车对于奥迪品牌的特殊性。虽然奥迪官方将e-tron定位为SUV，但是实车看上去与传统的SUV车型并没有太大的相似点，新旗舰SUV奥迪Q8已经是SUV中最标新立异的车型之一了，而e-tron更是将进一步拉低了SUV这个领域的下限，毕竟奥迪e-tron的定位并不是一台用于越野的车型。
奥迪e-tron采用了奥迪全新的家族设计语言，但是每一个细节设计却又不同于任何车型，这便是e-tron的特殊之处。奥迪e-tron的尺寸介于Q5和Q7之间，但更接近于Q7，整体观感也更像是一台中大型SUV。从车身参数上看，它其实和Q8更接近，实际观感其实也和Q8的大小差不多。而且，也像Q8一样偏低矮。
跟之前在海外试驾的车型版本不同，由于中国法律规定，e-tron的虚拟外后视镜改成了传统的玻璃后视镜，这样其在之前官方资料上所宣称的比传统汽油车风阻系数减少0.07cd将不再实现，不过e-tron圆润的车身线条以及主动开闭式进气格栅还是可以保证让它比其他SUV车型的风阻系数更低的，官方宣称可以低至0.28cd。八边形中网是奥迪最新一代车型的标志性设计，主动开闭式进气格栅不只是为了散热，更重要的是为了提供空气动力学保护。
矩阵式LED大灯必须作为e-tron的标配，毕竟是“灯厂”出品的旗舰车型之一，e-tron的大灯组包含55个LED灯泡，其中10个为远光灯。侧面设计与SUV这个定位更是毫无瓜葛，如果说e-tron是一台加高的A6?allroad，我说不定还真的会信。
充电口位于翼子板两侧，官方宣称，快充状态下，充到80%的电量只需要半小时。虽然虚拟外后视镜的确很有置身于科幻**的感觉，但是在面对中国复杂的路况时，奥迪e-tron还是老老实实的用上了传统的玻璃外后视镜。车尾跟奥迪Q8一样采用了贯穿式尾灯，点亮后的效果十分惊艳，造型也与汽油车保持了极高的相似度。奥迪e-tron作为奥迪未来销售的中最重要的车型之一，不仅对奥迪的意义非凡，对于整个豪华品牌市场都有着不小的冲击力，而奥迪e-tron的外观设计，除了继承了奥迪传统设计思路之外，也有着自己独特而又个性的一面，不过相比较奥迪e-tron最直接的竞争对手特斯拉Model?X，奥迪e-tron还是不够个性，换个角度看，奥迪e-tron可能走得是沉稳路线，毕竟这样稍微传统一点的设计思路会更符合大众的审美。
如果说奥迪e-tron的外观设计并没有达到你想要的那种科幻**的感觉，那么看完内饰的设计你可能会更加失望，没错，与奥迪Q8、奥迪A8等奥迪旗舰车型相同的设计思路在奥迪e-tron的车内你可以看的清清楚楚，你可能以为我又要吐槽，那你可错了，这次我不仅认同奥迪e-tron的做法，甚至有些欣赏。
相比较特斯拉车内那块功能丰富但是相当突兀的大屏，奥迪e-tron的内饰看起来其实是接近一台普通的燃油车的，并且三块屏幕各司其职，你可以在调节空调的同时设置导航，如果你有第三只手的话甚至还能更换个仪表盘样式，同样的操作，你在特斯拉上试试？
副驾驶前方e-tron的Logo绝对是点睛之笔，就好像你希望AMG车内有很多阿法德巴赫的苹果树一样，坐在车内，你就是想一直提醒自己和副驾驶的妹子：“我的车和隔壁的前驱A6L不一样。”。
仪表盘是车内唯一暴露这是一台纯电动车的地方--因为没有转速表，像劳斯劳斯一样做成百分制的能量输出表除了是正着转的，也可以让你享受像劳斯劳斯那样掌控剩余资源的感觉。最新的MMI系统取消了旋钮改为触控式操作方式，10.1英寸的屏幕触感相当优秀，操作时还会有震动反馈，手感不亚于苹果手机的震动马达，可以以假乱真。
座椅采用了真皮+Alcantara面料包裹，并配有腿部支撑和的电动腰部支撑。奥迪车的座椅尽管算不上BBA中最舒适的，但绝对是人机工程学设计最好的。对各种身材的人都能提供良好的贴合度和支撑力。虽然奥迪e-tron被定义为中型SUV，但实际上其后排腿部空间的尺寸早已超越奥迪Q5L，不过头部空间由于受到底部电池组的影响，所以并不如腿部空间那么优秀。
作为奥迪电动车的旗舰车型，奥迪e-tron的内饰做工自然是没的说，金属与真皮之间的接缝控制的非常到位，车内异味也几乎没有，真皮面料手感也很舒适，相比起特斯拉那松松垮垮的美国自由风的做工，来自德国的严谨品质自然更胜一筹。
我知道很多人都期待着奥迪e-tron的内饰也像如今很多纯电动车那样安装一块巨型屏幕，但实际上如今除了特斯拉（特斯拉那块使用感受也一般）之外，其它品牌的大屏幕没有一块是真正好用到可以100%实体按键的，所以像奥迪e-tron采用和燃油车相同的内饰布局以及操作方式，在我看来是十分聪明的，首先在设计方面这套内饰设计已经足以支撑一台代表百万级新能源车的感觉了，其次，这套内饰的易上手程度也绝对高于车内一块大屏的那种设计，所以我说，我不仅不会吐槽它的内饰，甚至绝对赞同这样的设计。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
油价上涨不慌，奥迪e-tron经济又好开，车内配三块大屏
易车讯 日前，全新奥迪Q8 e-tron在奥迪布鲁塞尔工厂下线。自2018年奥迪首款e-tron电动车诞生以来，奥迪已累计交付约16万辆。 据悉，奥迪Q8 e-tron将作为一款经过认证的碳中和汽车，面向欧洲和美国的用户。同时，自2025年起，奥迪所有工厂的生产环节都将实现碳中和。 作为参考，奥迪从2007年开始拥有比利时工厂，并开始生产奥迪A1。2018年e-tron车型诞生后开始生产纯电动车，2021年其生产了43866辆纯电车型。2023年下半年开始，这里将开始生产奥迪Q4 e-tron。 奥迪Q8 e-tron于11月正式发布，是奥迪目前的纯电旗舰SUV车型。新车提供4个车款，起售价7.44万欧元。其电池容量89-106千瓦时，WLTP最大续航600公里。 易车超级评测体系即将上线，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。 前言：随着油价上涨，很多人吐槽开不起燃油车了。新能源汽车成为购车用户首先要考虑的车型，毕竟在经济性方面的表现还是很不错的，充一次电只需要几十元，而最普通的小型家用燃油车，加一次油也需要几百元，行驶的距离也是相差无几的。今天小编试驾了一款奥迪中大型新能源SUV，车身尺寸与奥迪Q8相似，具有强大的气场。奥迪e-tron属于国产车型，以CKD(完全散件组装)的形式在一汽-大众奥迪工厂进行组装，用这样的方式把价格降低，售价区间为：54.68万-64.88万，同时在车身质量方面也能得到保障，驾驶质感纯进口车型几乎没有区别。接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。
外观方面：国产奥迪e-tron在外观方面采用全新的设计语言，进气格栅并没有延续奥迪家族化设计，采用半封闭造型，具有新能源车型的辨识度。S-Line运动前包围两侧配有面积非常大的进气口，在视觉上提升运动感，减少商务气息，进一步迎合年轻人的审美。
作为“灯厂”的奥迪，在这种高端豪华车型上配备的是矩阵式全LED大灯，灯光的亮度以及科技配置都不用一一列举了，绝对是同级车型最高级的。日间行车灯的样式很独特，如同箭羽一样，辨识度非常高。
车身侧面：国产后的奥迪e-tron在车身尺寸方面有了明显提升，长宽高分别为：4901/1935/1640mm，轴距为2928mm，车身高度比进口车型高12mm。接近5米的车身长度气场还是很强的，不过由于采用类似溜背车身的设计，导致C柱与D柱之间的玻璃面积非常小，从侧方看会觉得很小气，没有中大型SUV那种视觉感，更相似Q5L“放大”的样子。
21英寸大轮毂还是很夸张的，依旧采用五辐刀锋样式，运动感十足，轮毂内部的造型与日间行车灯的样式相呼应，细节做的很到位。透过大尺寸轮毂我们可以看到橘**的刹车卡钳，能够提供足够的制动力，保证这辆重达2625kg的“庞然大物”的制动性。
内饰方面：奥迪A8L同款方向盘的质感很不错，表面都是用真皮材质进行包裹，尺寸大小也刚好合适。如果对四幅方向盘的设计风格不适应，可以选装三幅运动方向盘，看起来更年轻、运动。12.3英寸全液晶仪表显示的内容也都变成新能源汽车的信息了，与传统燃油车仪表的显示内容不同，包括发动机转速、油量显示等，变成了电动机功率、电池电量等，第一次驾驶还需要适应一下。
中控部分依旧采用内嵌式屏幕，10.1英寸的屏幕在新能源汽车并不算大，不过实用性方面的表现还算不错，触控很灵敏，没有延迟卡顿的现象，手机互联以及地图导航等功能都是具备的。在中控屏下方还配备一块8.6英寸的全液晶屏幕，把座椅的加热、通风、按摩等功能，以及空调控制功能都集成到这块屏幕上，让整个车内显得更有科技感。
空间表现：奥迪e-tron在空间方面的表现很出色，毕竟是一台中大型USV，而且还是5座布局，所以后排空间特别宽敞，腿部空间有三拳距离，配合翻毛皮材质的座椅，乘坐感受达到了行政级车型的标准，并且在后排配备了空调出风口以及充电接口，基本可以满足商务办公的需求。后备箱空间表现也很不错，内部比较方正，后备厢开口也比较大，即使是大物件也不在话下。
动力方面：奥迪e-tron采用前置+后置双电机布局，最大功率为313马力，最大扭矩为540N·m，传动系统匹配的是2挡自动变速箱，并且配有四驱系统，最高车速可达187km/h。电池方面搭载的是三元锂电池，最低配车型的续航里程为500km，中高配车型续航里程均为465km，电池能量为96.7kWh，百公里综合耗电量为19.4kWh，在新能源车型中算是功耗比较大的车型，不过奥迪e-tron也是支持快充的，仅需0.67小时就可以充到80%，充电效率还是很快的。
舒适性表现：奥迪e-tron全系车型都配备了悬架软硬调节、高低调节、可变悬架功能、电磁感应悬架等功能，在舒适性上得到一定保障，同时可以根据不同驾驶模式对车身高度进行调节，对驾驶质感以及乘坐感受都有进一步提升，唯一可惜的是没有配备空气悬架。
总结：试驾完奥迪e-tron之后感觉这台车的综合表现还是很不错的，外观霸气，具有大型车的气场，不论商务还是家用都很合适，其次就是乘坐舒适性和驾驶质感都很棒，电磁感应悬架很智能，比传统悬架系统带来的反馈更清晰，还可以直接过滤掉细小的颠簸。
如果你有60万购车预算，会考虑这台国产的奥迪e-tron吗?欢迎评论交流。
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好了，今天关于“奥迪q8 e-tron改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪q8 e-tron改装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。