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1.地球上马力最大的量产皮卡 道奇Ram1500 TRX发布
2.车标ram皮卡车是什么品牌
3.702匹马力，4秒多破百的皮卡！道奇RAM 1500 TRX太炸了
地球上马力最大的量产皮卡 道奇Ram1500 TRX发布
[汽车之家?新车首发]在福特F-150猛禽独守细分市场10年之后，终于有选手愿意挑战它的地位了。道奇Ram正式发布了基于最新一代Ram?1500?Rebel车型的Ram?1500?TRX车型，新车定位于越野高性能皮卡，最大功率702马力，峰值扭矩881牛·米。
●?新车特点
如同所有的道奇Ram1500一样，更野性化的1500?TRX依然有着虎背熊腰的车身比例，不过为了让新车的外观更有冲击力，道奇的设计团队为新车增加了很多高性能元素。比如全车的镀铬件都经过了黑化处理，发动机盖两侧安装了装饰性的黑色进气口，中央部分也为了容纳巨大的机械增压器而做了一个凸起的结构，并且还在机盖上设置了三盏灯。同时，带着铆钉的黑色轮眉和运动化前保险杠上外露的拖车钩，均让Ram?1500?TRX浑身上下散发出的攻击性更浓烈了一些。 新车在内饰上的变化与装点既呼应了外观更强化了Ram?1500?TRX的高性能形象。比如座椅与中控台上可见的TRX纹饰与标签，撞色的内饰饰板与缝线以及仪表盘上独有的标记都让这辆车的竞技味道更浓。 作为Ram?1500车型的衍生款的顶配车型，本次亮相的Ram?1500?TRX装备了12英寸的竖式中控屏幕，在支持蓝牙、导航和车载Wi-Fi等功能时还支持Apple?CarPlay和Android?Auto手机映射。此外，新车还配备了360度全景影像、盲点监控、碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助功能。 Ram?1500?TRX在越野方面的配置堪称顶级，来自Bilstein的自适应减振器可为前轮提供33厘米的行程，而后轮的行程达到36厘米。新车的离地间隙达到了28厘米，由此带来了30.2度的接近角，23.5度的离去角以及21.9度的通过角，涉水高度为32英寸(约合81.28厘米)。新车采用了Dana?60的后轴，终传比为3.55。 此外，Ram?1500?TRX为了提升高强度越野下的车架刚性，在底盘多处使用了高强度钢材，官方宣称新车底盘与普通版Ram?1500仅有25%的相同之处。相较于普通版Ram?1500，新车轮距增加了6英寸(约合15厘米)并采用尺寸为325/65R18的越野轮胎。新车可以选择普通/雨雪/越野/Baja共4种驾驶模式，其中越野模式中包含沙地与岩石两种不同的工况选择。 此次Ram?1500?TRX车型发布最引人关注的部分便是新车的动力总成，事实证明FCA的工程师们确实没让我们失望，那具出现在Hellcat(地狱猫)系列车型上的6.2升Hemi?V8机械增压发动机也出现在了这辆皮卡上，702马力的最大功率和881牛·米的峰值扭矩在采埃孚8速自动变速箱的加持下可以将这辆车重接近3吨的怪兽在4.5秒内由静止加速至60英里/小时(约合96公里/小时)，由静止加速至100英里/小时(约合161公里/小时)仅需10.5秒，完成四分之一英里(约合402米)冲刺仅需12.9秒，最高时速190公里/小时。 新车将于今年9月投产，首批车辆交付的时间会在2021年春季。●?开发背景
其实1500?TRX并不是Ram在高性能皮卡领域的首次尝试。早在2004年，第三代Ram皮卡就推出过一款使用道奇蝰蛇8.3升V10发动机的Ram?SRT-10。507马力与712牛·米的疯狂动力在6速手动变速箱的加持下可以将车重超过2.3吨的单排座的Ram?SRT-10在4.9秒内由静止加速至60英里/小时(约合96公里/小时)。 有趣的是，单排版SRT-10还以154.587英里/小时(约合249.33公里/小时)的成绩在2004年成为了被吉尼斯世界纪录所承认的地球最速量产皮卡。 不过SRT-10仅是Ram团队对于皮卡公路性能的一次探索，在越野文化盛行的美国确实需要一辆能够在越野方面有所建树的高性能皮卡，尤其是当福特F-150猛禽疯狂收获消费者青睐的当下，FCA更需要一款产品来应对。『图为2016年的Ram?Rebel?TRX概念车』
Ram最早提出Ram?Rebel?TRX这个概念是在2016年，当时以第四代Ram?1500?Rebel车型为基础制作了一辆概念车，外观充满了Baja赛车的元素，黑色中网、加宽轮眉、夸张的机器盖和18英寸的轮圈与今日亮相的量产版本如出一辙，只不过概念车上使用的6.2升V8机械增压发动机“只能”输出575马力，与此刻的量产版车型不可同日而语。 基于现款Ram?1500?Rebel车型的1500?TRX项目在2017年获得了FCA高层的首肯，并且在2018年6月流出的一张克莱斯勒集团未来车型计划上出现，由此关于Ram何时有高性能越野皮卡的流言终于尘埃落定。在经过近3年的缜密研发测试之后，我们终于见到了FCA对于福特F-150猛禽的回应。●?竞争对手
毫无疑问，Ram?1500?TRX的出现就是瞄准了福特F-150猛禽所开辟的细分市场。在北美，福特F-150猛禽有“一排半”和“双排座”两种座舱可以选择，动力来自一具3.5升V6?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率450马力，峰值扭矩691牛·米，匹配一具10速变速箱。而正式引进祖国销售的F-150猛禽的动力数据缩水至了380马力与672牛·米。『图为F-150猛禽性能劲化版』
除了澎湃的动力，福特F-150猛禽还配备了能够应付更强冲击的悬架与减振器组合，可以支持车辆本身自带的包括“Baja”模式在内的多种驾驶模式。编辑总结：
我相信此刻观众朋友们最关心的问题便是，这样一款车是否会正式引进国内销售。在目前这个阶段我只能说，如果按照乘用车来报关那么肯定没戏，6.2升发动机造成的排量税会让这辆车的价格高到不可理喻。当然，如果还是像F-150猛禽那样按照卡车来报关，那么各种税费会低廉很多，只不过城市通行政策以及15年强制报废就是需要仔细权衡的问题了。参考底特律其他两家车企都向祖国正式输出过自己的看家皮卡车型，我觉得这款Ram?1500?TRX还是有那么一点可能引进国内销售的。（文/汽车之家?丁伯骏）车标ram皮卡车是什么品牌
ram是公羊道奇推出的一款皮卡车。道奇是克莱斯勒集团旗下的三大汽车品牌之一，已有九十多年的历史。它是美国的第五大汽车品牌，在美国市场拥有6.4%的市场份额，是全球汽车行业的第八大汽车品牌。
在全球，它的产品组合包括了一系列的轿车、卡车、轻型商用车和运动型多用途车（SUV），主要车型有道奇Caliber、道奇Viper、道奇Magnum、道奇Ram、道奇Caravan和道奇Charger等等。
第一代道奇Ram（公羊）
第一代道奇Ram基于1972年的道奇D系列皮卡打造，当时这款车的设计思路是要比D系列皮卡动力更强劲更实用同时拥有更好的舒适性。
在命名时设计师希望能够给这款车取一个更加有力的名字，经过设计师们的选择道奇的公羊标志引起了人们的注意，最终英文Ram（公羊）成为了这款全新系列皮卡的车系名称。
道奇借鉴了福特F系列皮卡的设计，根据不同的载重量划分车型，Utiline版本拥有两米长的车后斗，Sweptline则拥有2.4米的车斗。
702匹马力，4秒多破百的皮卡！道奇RAM 1500 TRX太炸了
车标ram皮卡车是RAM品牌。根据查询相关公开信息显示：RAM皮卡车（RamPickup）是一种由美国汽车制造商ChryslerGroupLLC生产的皮卡车，目前属于FiatChryslerAutomobiles（FCA）旗下RAM品牌。之前，RAM皮卡车曾经被视为道奇（Dodge）品牌的一种车型系列，但在2009年，它被分拆成了独立的品牌，并使用了RAM作为品牌名称。RAM品牌主要生产各类皮卡车，包括中型皮卡车、全尺寸皮卡车和重型皮卡车等。
如果说国人近年来对SUV有着狂热的追求，你觉得美国人对什么车有偏好？
没错，是皮卡
皮卡曾经的定位是农用车，专门负责在农场干脏活、累活，随着时间的推移，人们发现皮卡的使用场景并不亚于任何一种车型，它可以乘坐、可以装货、又可以在周末时拉着小船或者房车去海边钓鱼或度假，岂不乐哉。
再加上美国没有对皮卡有什么限制，以致于这种适用场景广，实用且空间大的车辆深入人心，其中以福特F-150为代表，F-150诞生于上世纪40年代末，是美国最早的皮卡车型之一。
其实，在美国还有一款代表性十足的皮卡车型——?道奇RAM系列，其诞生于1981年，虽然相比起F-150资历较浅，但实力却不容小觑。
来自美国知名媒体Motor1对2021款道奇RAM?1500?TRX进行的试驾，看看这款跟F-150平起平坐的皮卡到底有什么料。
试驾路线是从加利福尼亚州的酒店到内华达州北部的越野公园，直线行驶大概需要1个小时，但是RAM官方要求试驾人员绕一下路，到Tahoe湖边缘，那里能够有更好的道路去深度体验这辆车。
RAM?1500?TRX最值得说的就是702匹马力以及881N·m的扭矩，在4.5秒内就可以从0km/h加速到96km/h。在公共道路上，RAM?TRX开起来不会有庞然大物的模糊感，车辆操控相对灵活。在自动模式下，TRX像普通的1500一样，油门平稳不会特别狂躁；转向像大多数皮卡一样，相比起轿车会有点模糊不清的感觉。此外，排气的声音变得收敛许多，几乎没有什么回火、放炮的声音，编辑刚开始还担心TRX变得过于平庸。
事实证明，当你想要它变得暴躁，只需要将驾驶模式从自动切换至运动，车辆就会发生巨大的变化。按下该按钮后，TC会受到限制，并且肆无忌惮释放702匹马力，即便是稍微改变油门深度，RAM?TRX都会输出可怕的力量去加速。
在红绿灯起步时，TRX增压发动机瞬间的推理将编辑压回座位上，感觉就像TRX是加高版的地狱猫（虽然并非如此）。8挡自动变速箱非常聪明，每次都可以跟随你的节奏去换挡。增压器发出的嘶哑声再加上低沉的排气声，相信任何一个男人都会被这种声音迷倒。
此外，运动模式下的TRX不仅有更出色的响应，甚至会让它灵活得出乎意料。在运动模式下，自适应转向系统非常出色，重量适中且反应迅速，相比起自动模式天差地别，自适应的悬挂也会变得更加灵巧，反应更快。
编辑将车辆以接近跑车的精度杀入弯角，对比起同级别对手，TRX在弯道中拥有令人难以置信的安定感，即便是配备了35英寸的越野轮胎，在你压过人行横道时，能从方向盘感受到人行横道的起伏。
在内华达州卡森市，在越野公园内，有令人生畏的下坡、跳跃和陡峭的攀岩等项目，对于RAM?1500?TRX来说是一次挑战，但工作人员似乎不以为然。
在课程开始时，将驾驶模式选择至Baja，这种专用的高速越野模式可产生与运动模式类似的油门和转向感，但是悬挂行程更长、车身运动更多，以适应更恶劣的地形。
在公园内，教练员甚至要求编辑大胆使用油门，目标是以大约89km/h的速度进行一次跳跃，没错，就是一次飞跳。之前编辑曾经在猛禽中做过类似的动作，四个车轮离开地面时丝毫不会有可怕的感觉。当RAM?TRX从55°的斜坡上起飞后，降落在地面是完全没有过分起伏，甚至就像没有离开地面一样。
RAM?1500?TRX能够做这种动作，离不开其彻底重新设计的底盘，与普通版相比，整体有74%的部件是不通用的。来自Bilstein的Blackhawk主动式减震器阻尼力能够在22-2000磅之间调节。后弹簧的高度为67.5cm，是世界上最高的量产车，为TRX量身定制。
同样量身定制的还有轮胎，这套来自固特异的325/65?R18是编辑测试过最大、最硬的轮胎，在轮胎下隐藏了378mm的前刹车盘和358mm的后刹车盘，即便是在最高速度状态下也能够为TRX提供充足的制动力。
来自地狱猫的V8发动机让编辑赞叹不已，将TRX放在乱石路上，进行弹射起步，在5秒内TRX就能加速到60英里（96km/h）。在地面状况较好的情况下，官方宣称能够在4.5秒内达成该成绩，但动力首席工程师告诉编辑，实际上4.2秒就可以。此外，如果道路足够长，TRX最高时速能达到接近200km/h的速度。
相比起普通版的RAM?1500，TRX的进气格栅略有不同，熏黑的配色加上巨大的RAM字样，彰显车辆的特别。新的引擎盖为了容纳硕大的V8以及冷却器，故意增加了通风口。如果你想显得与众不同，RAM官方提供了100多种Mopar配件可选，其中包括安装在车顶的LED以及RamBar还有放脱圈的轮毂等。
工程师们还修改了悬架的几何形状，让TRX在轴距上增加了20mm，以适应35英寸的轮胎。
增大增高的TRX让进入车辆成为了一个挑战，RAM给你提供了两个踏板，但是由于没有足够的摩擦力，以致于编辑进入车内的时候经常会被滑倒。
走进TRX内部，虽然整体设计跟RAM?1500没有天翻地覆的变化，但是通过一些小细节的改变让你找到TRX的与众不同。例如，全新的真皮方向盘，还有RAM首次使用的铝制换挡杆；还有两种不同的座椅选择：复合材料或者皮革与绒面革的组合，测试编辑更加喜欢新款的运动座椅，因为这张座椅能够提供更好的支撑以及舒适度。
传统的RAM?1500带有12英寸的Uconnect?4的纵向触控屏，而TRX则增加了SRT性能页面，可以显示水温、油温、进气压力、传动系统温度等一切与动力、性能相关的信息。
RAM?TRX的起售价为69995美元，但当你选装了部分配件后，价格就会水涨船高，本次外媒测试的版本价格高达90000美元，如果继续选装，轻松破100000美元。虽然是一辆拥有702匹马力的皮卡，但这个价格的确不是一个小数目，特别是福特F-150的起售价仅为53455美元时就更显昂贵。
但是，RAM?TRX不仅仅是将地狱猫的6.2L机械增压V8发动机塞到RAM?1500中，它还在底盘、悬挂等方面都进行了精心设计，让这辆皮卡变得异常强大。
在越野和性能层面，RAM?1500?TRX几乎没什么对手，特别是在美国地区，6.2L?V8发动机更受广大人民的喜好，相比福特F-150猛禽的3.5T?V6发动机来说更加狂暴，但价格也是水涨船高。最终能不能受到消费者欢迎，就要看看实际的市场表现了，毕竟TRX真的不便宜。
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好了，关于“ram是什么车皮卡”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“ram是什么车皮卡”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。