本田cr-v新能源插混氛围灯_插电crv混动氛围灯
非常感谢大家对本田cr-v新能源插混氛围灯问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。
1.20万想买混动SUV 选宋PLUS DM-i还是CR-V
2.被驾驶质感深深吸引！本田CR-V车主体验上汽大众新途观L
3.德日SUV哪家强？ 上汽大众途观L对比本田CR-V
4.从19万拼到24万，CR-V和皓影之间如何选
5.1.1升油耗的CR-V！这些刚出炉的SUV能让你惊喜又惊讶！
20万想买混动SUV 选宋PLUS DM-i还是CR-V
相信有很多消费者持有20万元的购车预算时，往往会陷入艰难的抉择。在这个价格区间可以选择合资紧凑SUV，也可以选择更加省油、配置更加丰富的自主新能源SUV。那么今天我们挑选了两款代表车型进行对比，这两款分别为合资紧凑型SUV标杆车型东风本田CR-V，以及自主新能源紧凑型SUV佼佼者比亚迪宋PLUS DM-i。那么今天就拿本田CR-V与比亚迪宋PLUS DM-i进行一波较量，看看谁才是最优选择。由于环保趋势的推动，混动车越来越让消费者认可，插电式混动最大的优势，这在一些限行的城市呢，显得非常友好，就是可以上绿牌。而油电混动是一个比较完整协调的系统，目前全球技术最领先的是丰田和本田两家了，优势就是能够做到非常省油的同时，低速行驶还有很不错的行驶质感，以及它的舒适性，缺点就是上蓝牌以及保养费用相对贵一点。
今天挑选出售价相近的两款车型，分别为售价为19.98万元的2021款比亚迪宋PLUS DM-i 100km四驱旗舰版以及售价为22.18万元的2021款东风本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版。其中宋PLUS DM-i具有免购置税直上绿牌的优势，全款落地价只需要20.8万元左右；CR-V虽然终端有2.6万左右的优惠，加上购置税全款落地要21万多，略贵于宋PLUS DM-i。
外观对比
宋PLUS DM-i整体看上去年轻时尚。前脸采用Dragon Face设计语言，霸气的大尺寸进气格栅，配合两侧狭长的灯组由一条贯穿式的装饰条相连接，让车头十分时尚年轻。
CR-V整体看上去精致时尚，视觉感官非常霸气。前脸延续家族式的设计语言，采用黑色钢琴烤漆饰板加上银色镀铬饰条勾勒，提升了前脸的层次感。
来到车侧，宋PLUS DM-i侧面线条顺畅饱满，配备了专用于低风阻轮毂，全新的轮毂设计不仅更为美观，同时还可让车辆更加节能。
而CR-V车侧设计则较为简洁，轮拱采用了突出的设计，让车身看上去更为敦实，相比之下缺乏有个性的设计元素。
宋PLUS DM-i尾部很有层次感，采用了贯穿式LED尾灯组，下方带有比亚迪的英文标识，极具辨识度。后包围两侧的散热口造型与前包围相呼应，提升了设计感。
CR-V尾部采用了一条银色饰条贯穿车尾，同时将车标包围住，下方尾灯设计感十足，点亮后极具辨识度。
相比之下，宋PLUS DM-i造型设计更加时尚，前脸仍然以“龙”为主调，整体看去上更加年轻。而CR-V造型更加偏向简约经典，设计则贯彻它的中庸之道，造型不够有个性，不太符合当下年轻人的潮流审美观。
内饰对比
宋PLUS DM-i整体设计较为简洁时尚，车内最大亮点就是12.8英寸可旋转中控屏，看上去科技感强。车内使用银色镀铬饰条以及钢琴烤漆面板进行点缀，提升了质感。并配备有DiLink3.0智能网联系统，可玩性较高，支持智能语音控制、第三方应用、OTA远程升级等功能。
CR-V整体设计营造出了一种居家实用的感受，使用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，内嵌式的中控多媒体显示屏搭配按钮式的电子换挡按键，提升了车内的科技感。但是配备的7英寸中控屏功能比较单一，智能程度并不高。
整体来看，相比之下宋PLUS DM-i在设计方面更胜一筹，不论科技方面、还是豪华感，都很符合时下的审美；而CR-V设计方面更加经典，但是科技感和智能化上相较于时下有些落伍，更新换代迫在眉睫。
配置对比
两款车均配备有主副驾安全气囊、前排侧气囊、全景天窗、无钥匙进入/启动功能、远程启动、LED自动大灯、后视镜折叠/加热、自动空调及后排空调出风口等实用配置。其中宋PLUS DM-i多了前后贯穿式侧安全气帘、前驻车雷达、360°全景影像、5种驾驶模式、带记忆的电动后备厢、12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、手机无线充电、座椅通风/加热、多色氛围灯智能语音交互系统、OTA远程升级、感应式雨刷、全车车窗一键升降及前排多层隔音玻璃等配置。而CR-V则比唐DM-i多了疲劳驾驶提示、发动机启停功能及主动降噪功能。
车身尺寸对比
两款车定位为紧凑型SUV，相比之下，宋PLUS DM-i的车身尺寸全面占优。宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1670mm，轴距为2765mm；而CR-V长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm。
宋PLUS DM-i座椅采用皮质材料坐垫较为宽大，填充物软硬适中，整体乘坐舒适性较高。此外，主驾座椅支持8向电动调节，副驾座椅支持4向电动调节，并且前排座椅均带有座椅通风及加热功能，舒适性配置丰富。第二排座椅的乘坐舒适性同样很不错，座椅靠背支持多角度调节，能提供给后排乘客足够舒适的坐姿。
而CR-V的座椅同样有着不错的舒适性，对于腿部及腰部的支撑都做得比较到位。遗憾的是前排座椅均不支持电动调节，也没有任何舒适性配置。后排头部空间及腿部空间表现足够出色，处于同级领先的水平。
动力对比
宋PLUS DM-i搭载的是骁云插混专用1.5Ti发动机，匹配E-CVT变速箱，其中发动机最大功率为102kW，峰值扭矩231N·m，永磁同步电机的最大功率为265kW，最大扭矩为596N·m，纯电续航可达100km，官方宣称其0-100km/h的加速时间为8.5s，NEDC综合油耗1.1L。
CR-V搭载的2.0L发动机+电机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，永磁同步电机的最大功率135kW，最大扭矩315N·m，官方宣称其0-100km/h的加速时间为9.1s，NEDC综合油耗4.9L。
首先两款车型的动力能源类型并不一样，宋PLUS DM-i是插电式混合动力车型，以电为主发动机为辅的工作模式带来更安静平顺的驾乘体验。而同价位的CR-V是油电混动车型，在市区油耗低，高速行驶的油耗没有优势，相比之下宋PLUS DM-i油耗方面更占优。
综合来看，作为20万元级别比较热门的两款车型，宋PLUS DM-i拥有更加前卫的设计、内饰方面也更具科技感及档次感，同价位车型也能带来更丰富的配置及更经济的油耗，还有不限行、免购置税的优势，而CR-V只是保值率方面有优势。如果非要我从两者之中选一款的话，那我肯定会选宋PLUS DM-i。
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被驾驶质感深深吸引！本田CR-V车主体验上汽大众新途观L
网上车市从本田汽车官方获悉，本田将在9月26日开幕的北京车展中带来4款新车，包括中国首款Honda品牌纯电动概念车、第十代雅阁星空限量版、新款VE-1以及CR-V?SPORT?HYBRID?e+（插电混动版）。4款新车中有3款都是新能源产品，并且还首次导入了插电混动车型，表明了本田在电动车领域发力的决心。首款Honda品牌纯电动概念车
本田已经在华推出了理念VE-1以及X-NV两款纯电动车，不过它们都可视作“油改电”车型，基于缤智和XR-V打造，并且车头都没有采用本田品牌的LOGO。而此次发布的概念车，可以说是本田真正意义上推出的纯电动SUV。新车外观上相比现有本田车型做出了突破，前脸设计更加简洁，头灯组或为贯穿式灯带样式，整体更具有现代感。
第十代雅阁星空限量版
此前广汽本田已经针对冠道推出了星空限量版，而此次雅阁星空限量版或采用相同的风格。预计新车的灯组、中网、轮圈以及部分饰条会进行熏黑处理，并加入前门投影灯、足部氛围灯以及蓝色豪华LED迎宾踏板等。参考冠道的星空限量版与普通版的价格差，预计雅阁星空限量版价格会有2千元左右的上涨。
新款VE-1
广汽本田在去年10月底上市了旗下首款纯电动车VE-1，并将其归属到理念品牌中，该车补贴后售价为15.98万元-17.98万元。5月中，广汽本田正式申报了新款理念VE-1，并计划推出双色运动版。新车电池能量密度更大，由原先的140Wh/kg上升到170Wh/kg，也是提升续航里程的主要原因。耗电量上，新车与现款保持一致为14kWh/100km。
CR-V插电混动版
本田的插电混动技术是基于现有i-MMD油电混动所打造的插电混动系统，可以使发动机可以尽可能的少工作和高效工作，由此来提升燃油经济性，是无限接近于EV的插电式混合动力系统，目前这套动力已经在北美版CLARITY?PHEV上使用。预计CR-V插电混动版会采用由1.5L发动机和电动机组成的动力系统，油耗表现将进一步下降。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
德日SUV哪家强？ 上汽大众途观L对比本田CR-V
在同样价位区间里，一台日系紧凑级SUV和一台中级德系SUV摆在你面前你该如何选择呢？想必后者将会成为主流消费者的首选，而这两台车究竟有多大区别？我们今天邀请到一位前本田CR-V车主，来为大家从实际感受方面进行一个全方位的体验。翁先生，今年33，是某公司的部门负责人，过了而立之年的他在工作方面虽不能说是小有成就，也能算是稳中有升，和爱人过着比较安逸的生活，不是很频繁的用车场景致使他并没有急于下手购买，观望的同时也在做一定的经济积累。日常在有需求的时候一直会使用父母前段时间购买的CR-V代步，从今年初妻子开始备孕到现在已经快到了落生之日，巧于车牌摇中，他就筹划着为家里添置一台新车。考虑家庭结构与经济实力，把选车范围定在和CR-V同价位区间上的SUV车型。
长时间的社会磨砺使得翁先生在行事为人方面非常低调，并不会过于张扬，而在生活中的品质追求却一点都不会退让，虽不能说只买贵的，但也是会在自己能够承受的经济范围之内选择一款有着最优体验的产品，。而父母的这台本田CR-V，在底盘调教方面也是过于偏重舒适，整体支撑力不足。而且，都2021年了，本田CR-V无论在辅助驾驶还是在**系统配置上都有些落后于时代，在这种背景之下，在一众车型中翁先生看上了上汽大众推出的新途观L，其无论是全新的外观设计，德系车型一贯的驾驶品质，以及一众更新的科技配置，都要比本田CR-V更具吸引力。
虽然说新款的本田CR-V在外形设计上一改老款CR-V那种中庸之感，但整体圆润的造型依然有着老派的运动感，而新途观L在外形设计上就更犀利硬朗，全新家族化的设计元素让整车有着非常强的辨识度，整体尺寸方面没有太多的变化，但相比改款前显得更加精致，R-Line设计的外观套件也增加了车身的运动气息。
车头在设计上与CR-V是两种不同的风格，CR-V整体设计虽然突出立体感，但曲线的应用以及视觉上较小的中网设计，在整体感觉上略显“小气”。而新途观L整体在设计上使用了扁平化的设计元素，镀铬的进气中网与大众IQ.Light灯组采用了融合的设计方式，扩大了车头部分的视觉宽度，加上灯组上双C的日行灯设计，在视觉感受上又多了一分活跃感，而在中网的中间还隐藏了一条贯穿式的LED灯带。保险杠的下方采用了运动感很强的黑色涂装，配合亮色装饰条显得车头的视觉冲击感非常强。
有别于本田CR-V圆润且紧凑的设计，新途观L作为一款中型SUV，其车长达到了4735mm，在车侧的设计上有别于车头的扁宽，看起来更加舒展，其使用了一条前低后高的凌厉腰线确定了视觉中心，也带来了更多的动感，在腰线的前端则是R-Line的专属标志。
车侧下半部分有一个镀铬的装饰条，除了可以起到色彩平衡的作用，还有效的拉伸了车身的视觉感受，搭配黑+亮银色的19英寸双五幅轮毂，营造出了一种稳重又不失动感的视觉感受。
车尾在设计上和本田CR-V走了两种不同的风格，本田CR-V虽然在整体上偏向圆润，但尾灯则使用了更立体的设计元素，这种对撞在不少人看来是未来感，不过对翁先生而言，更多的可能是突兀感。而新途观L在车尾的设计上还是有很多亮点的，尾灯的设计相信是下了不少功夫，同样是IQ.Light的设计元素，但相比头灯的运动，尾灯在造型方面凸显精致。而在车尾的下方则使用了一个双边共四出的排气孔，虽然只是装饰件，但搭配于整体车身设计，在运动感上还是有着不错的加分。
进入到车内，作为一款中期改款车型，上汽大众新途观L在内饰设计上可以说是翻天覆地。在之前驾驶的本田CR-V上，即便是高配车型内饰用料也是非常一般，整个中控台，包括日常接触较多的地方大多都是硬质塑料覆盖，而这种硬质塑料除了老化后会产生异响以外，高温暴晒后还会有明显的塑料味，无论是视觉、触觉还是嗅觉，都会有不小的“廉价”感。而新途观L则不然，更多的软质材料的应用，以及真皮的包覆，无论是做工还是用料都非常扎实，德味十足。
除了做工以及用料方面的区别外，在内饰配色上新途观L也做了更年轻化的尝试，有别于本田CR-V相对传统颜色和造型的应用。新途观L使用了更亮的暖绒粽和灰色进行搭配，配合座椅压纹工艺以及30色氛围灯，整体更加年轻时尚。
12英寸的悬浮式**信息显示屏在内饰空间中起到了增加科技感的作用，搭载最新的MOS 3.1智慧车联系统，包括可自由对话的语音系统，支持实时路况、拥堵换路、避开限行等功能的智能导航系统，以及更多的生活拓展以及手机互联功能。
相比之下本田CR-V仅仅配置了一块7英寸显示屏，仪表盘也是机械指针式的，明显落后于时代，最最重要的就是手机互联的应用，本田CR-V至今也尚未支持CarPlay等手机互联功能，这在体验感上就有了非常大的落差。
说到本田CR-V的那块机械式指针仪表，不得不说的是新途观L使用了10.3英寸全液晶仪表盘，通过方向盘右侧的VIEW按键进行显示控制，除了标准的速度、转速以外，还可以控制中央显示区域显示媒体、导航、辅助驾驶状态等不同功能，导航界面也可以展开全屏显示方便驾驶浏览。
音响作为气氛组中最能提高驾乘品质的配置，上汽大众新途观L搭配有10扬声器的哈曼卡顿音响，开启音乐，无论是怎样的音源设定，都能给到身临其境的感受。相信大众大众的工程师在音域调教方面下了不少功夫。
新途观L除了在内饰造型以及科技氛围方面有了很大的升级，，其在驾驶辅助功能上的配置也是诚意满满，新搭载的IQ.DRIVE系统涵盖有各式驾驶辅助系统以及大众创新科技。全车拥4个环视摄像头、1个多功能摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，并采用Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片，实现全方位的道路感知和瞬时的道路信息处理。从智能驾驶到智能泊车再到主被动安全，相比于其他品牌车型复杂的使用逻辑，这套系统的优势在于易用性，一键即可启用，功能设置非常简单。
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从19万拼到24万，CR-V和皓影之间如何选
即便以新势力造车为代表的电动车或插混车名声鹤起，我想对于大部分消费者来说，随着消费升级，20-30万元的SUV车型依旧是大家最为关注的车型，它们空间更宽敞、乘坐更舒适，同时还有着不错的多功能性，SUV已经变成了老百姓们增购的主力车型，而这对于主机厂来说，也是必争之地。从最早的本田CR-V一车难求，到上汽大众途观L后来者居上，这两款车型经历了数次换代，在国人们心中留下了出色的口碑，即便现在面对自主品牌和新势力造车的冲击，它们依旧是不少消费者在购买SUV时，首选的车型。说来也巧，这两款车在刚刚不久前都完成了改款，那么这对“老冤家”现在都会有怎样的表现呢？
这次我们选择对比的车型为途观L 23款330TSI两驱R-Line旗舰版5座，和本田CR-V 23款 240TURBO两驱臻享版，前者是330TSI动力中配置最高的车型，后者则是CR-V车系中两驱的顶配车型，两者的指导价虽然途观L更高，但如果看目前的市场实际售价，其实途观L的优惠幅度更大，反而最终成交价更低。那么同样的两驱，同样的高配置，谁会更超值呢？下面我们将详细为大家对比。
外观：途观L时尚动感，CR-V典雅精致
首先我们先来看看两款车的外形设计，可以说上汽大众途观L和本田CR-V有着各自鲜明的风格，前者凭借硬朗的车身线条，秉承了一贯的德系车风格；CR-V的造型更加舒展，即便不看车标，也知道是辆典型的日系车。
从帕萨特车型开始，大众“这一季”的造型设计已经逐步深入人心，途观L自然不会例外，在全新家族语言的指引下，途观L在保留稳重内敛的同时，也加入了更多时尚动感的元素，尤其是它的前脸设计。整个造型在横向镀铬饰条和车灯的构成下，显得非常具有气场；R-Line运动套件的加入，大幅增加了整车的视觉动感，尤其是运动化包围造型、双C型镀铬饰条的加持，让整车的运动气质体现得淋漓尽致。途观L配备了IQ.Light大灯，其采用了Matrix矩阵式大灯，不但颜值在线，同时每颗LED灯源都能独立控制，以实现随动转向和精确照明，有效提高夜间行驶的安全性。
全新上市的CR-V外形同样是看点满满，原来的中庸气质一扫而光，进气格栅使用了大面积的蜂窝状造型装饰，中间的镀铬饰条和头灯组进一步融合，看起来更具整体感。保险杠下方使用了更具视觉冲击力的进气造型，整体兼顾了时尚感和硬朗的风格。
途观L的车尾造型非常精悍，仿佛一位健硕的健美先生，没有一丝的赘肉，尤其是线条硬朗的尾灯造型，而这也而符合大众一贯的造型设计。视线下移，双边共四出的排气装饰罩非常抢眼，R-Line车型的的运动特点也变得十分明显。
CR-V的尾部设计延续了前款具有代表的尾灯组，但线条更加纤细，所以看起来更加精致，下部的黑色保险杠进一步增加了层次感，同时也符合SUV车型高通过性的设计理念。此外双边共双出的排气也有别于老款，一体式的设计看上去更加协调。
车身尺寸部分，不要忽视途观L的“L”字母，它的特点主要体现在车身长度和轴距方面，其长宽高分别为为4735/1859/1677mm，轴距达到了2791mm，作为一款中型SUV，这样的“三围”是非常标准。CR-V的长宽高分别为为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，和途观L的差距非常明显。
内饰：途观L科技感十足，CR-V十足家族味
如果问现在内饰方面最潮的设计是什么，我想毫无疑问是大尺寸的车机屏幕，这方面途观L着实没让我们失望；CR-V的表现则中规中矩一些，但也有自己的特色。
坐进途观L的车内，我想您一下就会被它的12英寸的中控液晶屏所吸引，其略微向驾驶员一侧倾斜，更方便进行观看；悬浮式的造型也非常时尚，在合资品牌中可以说是很前卫的设计了。在做工和用料方面，我想大家不用担心，大众车型一贯在这方面有着较高的要求，大面积使用的软质材料还是真皮，就是最好的体现。
如果你熟悉雅阁或者思域的内饰，相信对CR-V的车内设计就不会陌生了，整体延续了家族式的造型，尤其是贯穿式的空调出风口，就和思域极为类似。整体科技感出色，但塑料感也过于明显了。
其他方面，途观L的三辐式方向盘采用平底设计，增加了一些运动气质，上面的多功能按键也采用触控的控制方式，这点和空调控制类似，更具科技感。前面的全液晶仪表达到了10.3英寸，相比CR-V的10.2英寸仅大了0.1英寸，但视觉效果的呈现却更加出色。CR-V的方向盘则中规中矩，让你挑不出什么毛病，但整体似乎缺乏购买的冲动。
配置：虽然途观L价格略贵，但各方面优势明显
配置方面，虽说两款车的价格有一定差距，但考虑到目前途观L在终端方面的优惠，所以最终售价两款车基本相同。在舒适性方面，两款车都配备了全景天窗、无钥匙启动、带感应功能的电动尾门、带加热功能的电动调节座椅、双区域自动空调等，但在细节方面，途观L的座椅还带有记忆和通风功能，音响方面使用了更加高级的哈曼卡顿品牌，30色氛围灯等。
前面我们已经说过，途观L配备的屏幕尺寸更大，至于内置功能方面，也更加全面，车机系统从MOS 3.1升级为MOS 3.x，最大的不同就是通过虚拟化的智能助理，来增加车主和车辆互动的趣味性，例如途观L会根据不同的指令展现不同的表情，还可以进行多轮对话，完成导航、查询天气、播放音乐、调节空调等操作。此外途观L还配备了苹果CarPlay/百度CarLife功能，让手机和车机的互联变得更加轻松。CR-V的10.2英寸中控屏采用了Honda CONNECT系统，支持CarLife，远程操作是它的优势，其他方面则表现得中规中矩了。
安全辅助驾驶方面，我们欣喜的发现，两款车型都配置了全速域的自适应巡航系统，这大大降低了驾驶的疲劳度，提高了行车的安全性，非常鼓励其他主机厂可以将这一配置作为标准配置，其他方面例如并线辅助、车道偏离、车道居中等，两款车型也没有太多不同。不过途观L相比CR-V增加了自动泊车，对于泊车有困难的女司机来说，这是个非常实用的配置。
在空间方便，途观L作为一款中型SUV，不但提供传统的5座车型，也可以选装2+3+2的七座布局，所以无论是三口之家，还是三代同住的家庭，途观L都能满足大家的需求。CR-V作为标准的紧凑级SUV，同样提供5座和7座版，但具体表现大家可想而知，在5座车型上“争取”7个座位，必定是哪位乘客都座不舒服的，这方面途观L更占优势。
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本文来自易车号作者王嘉恒YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
1.1升油耗的CR-V！这些刚出炉的SUV能让你惊喜又惊讶！
兄弟系列车型第一期，我针对一汽丰田RAV4和广汽丰田的威兰达进行了对比，发现后上市的威兰达为了从RAV4那里抢占更多的份额，在价格和配置上下了不少功夫。今天登场的这对车型，在热度上相比丰田的两款车型更高，它们就是东风本田CR-V和广汽本田皓影。前者早已被中国消费者所熟悉，即便之后，大众推出了途观，但是CR-V的地位还是很稳固的，而皓影在最近汽车之家的测评中也取得了很好的成绩。那么这两款车型之间要怎么选呢，我们今天就拿这对兄弟来说道说道。如果消费者任选其一，两车的无差异点体现在哪里呢？
首先两款车型都是来自于本田的CGP平台，均定位于紧凑型SUV；车身宽度和高度完全一致，轴距相差1mm；采用了相同的动力总成，燃油版车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，混动版车型采用了2.0L自然吸气发动机加电动机的组合；变速器均为CVT（燃油版）和E-CVT（混动版），悬架结构均为前麦弗逊后多连杆。那么作为后来者的皓影是否会对CR-V构成威胁呢，刚刚升级了配置的CR-V能否依旧占据主动呢，我们接着往下看。
CR-V的厂家指导价更高，但是优惠幅度更大
两款车型中，CR-V是先行者，早期引入国内的时候，掀起了抢购热潮。新款车型自2017年上市以来，也大获成功，销量常年稳居TOP10。近期针对1.5T车型推出了改款版本，售价从16.98万元-24.98万元，混动车型有4款车型可选，售价为22.18万元-27.68万元，就汽车之家上报出的优惠政策来看，汽油版的优惠在0.5万元，混动版的优惠在1.2万元。而皓影作为后来者，总共推出了11款车型，其中汽油版车型有7款，售价为16.98万元-23.58万元，混动版车型有4款，售价为20.98万元-25.28万元，全系车型没有优惠。就价格来看，CR-V无论是汽油版车型还是混动版车型的售价均超过了皓影，不过结合市场终端售价来看，CR-V和皓影之间的差价有所拉近，那么更加便宜的皓影是否在配置上会表现相对差一点呢，我们解下来就来看看两款车的配置对比。
车型之间细分对比（第一轮）1.5T次低配车型PK
来自汽车之家配置对比表
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考虑到购买入门级车型的消费者不多，且厂家也基本不会怎么生产，所以我们从两车的次低配车型开始对比。从价格来看，CR-V耀目两驱都市版的售价为19.28万元，而皓影两驱豪华版的售价为19.68万元，由于CR-V有5000元的优惠，所以皓影贵出了9000元。不过9000元的差价在它们的配置差异面前就显得有点微不足道了。皓影多出了全车安全带未系提示、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、全速段自适应巡航、7英寸液晶仪表盘、更大尺寸的中控触摸屏、CarPlay、数量更多的USB接口以及扬声器、LED前雾灯、自动双区空调、更高级的皮织混搭座椅、锁车后视镜自动折叠。看着皓影多出了这么多配置，我只想说即便多花这9000元也是值得的。所以这一轮对比，皓影完胜。
车型之间细分对比（第二轮）?1.5T中配车型对比
来自汽车之家配置对比表
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接下来登场的是两款车型汽油版里的中配车型。这一轮对比很有意思，CR-V登场的是售价21.38万元（享受5000元优惠）的耀目plus四驱豪华版，而皓影登场的是两驱幻夜版。至于是选四驱的CR-V还是两驱的皓影，我留着后面来说，还是先来看配置差异。和上一轮对比一样，皓影在这一轮完胜，皓影外观部分采用了尺寸更大的235/55?R19的轮胎，多出了全车安全带未系提示、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、全速段自适应巡航、7英寸液晶仪表盘、前雷达、更多的USB接口、自适应远近光调节、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降和外侧后视镜锁车自动折叠。差距8000元是选配置更高的皓影还是带有四驱系统的CR-V，我结合近期汽车之家针对紧凑型SUV做的测评来给大家一个建议，由于皓影和CR-V的四驱系统结构一样，所以可以参考皓影的测评结果。就测试结果来看，皓影可以通过交叉轴，但是未能通过爬陡坡的测试，可见皓影的四驱能力表现普通，优于RAV4，但是不如奇骏，如果你买SUV只是在铺装路面上行驶，那么还是选择两驱版的皓影吧。
车型之间细分对比（第三轮）?1.5T四驱车型对比
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最后一轮汽油版车型的对比，我选择了两款四驱车型，售价也达到了23万元左右，这个价格是很多消费者心目中对普通合资品牌紧凑型SUV售价的心里接受上限。其中CR-V四驱尊贵版售价23.18万元、皓影四驱幻夜版售价23.58万元。就配置差异来看，我觉得广汽本田绝对是有备而来。首先皓影235/55?R19的轮胎尺寸依然占据优势，之前皓影多出来的主动安全配置，在这一轮依然是个绝对优势，另外诸如360°全景影像、车侧盲区影像、自动泊车、后备厢感应开启、换挡拨片、7英寸液晶显示屏、手机无线充电、抬头显示、数量更多的USB接口、自适应远近光功能、转向辅助灯、外侧后视镜锁车自动折叠、感应式雨刷、带空气净化装置的自动空调都是皓影多出来的配置，而CR-V就多出了座椅加热，9000元的差价，皓影的配置更丰富。
车型之间细分对比（第四轮）?混动车型之间的对比
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最后一轮对比是混动车型之间的较量，考虑到两款车型的混动版都不便宜，加之消费者对合资品牌紧凑型SUV的价格接受度，所以选择了售价24万左右的两款车型进行对比，分别是售价24.18万元（优惠1.2万元）的CR-V混动两驱净驰版和售价23.98万元的皓影两驱锐尊贵版。两者之间的差价在1万元。在配置对比上来说，还是皓影占有一定的优势，例如多出了全车安全带未系提示、前雷达、7英寸液晶显示屏、前后排座椅加热、CarPlay、后排多媒体控制、更多的USB接口、全车窗一键升降、感应式雨刷。CR-V多出了导航、车联网、语音识别控制系统。个人觉得如果你所在地CR-V优惠幅度比皓影大，且你又看重性价比，平时生活在南方的话，那么选择CR-V更划算。
如果你要问为什么对不两款车型的混动四驱版做个对比，我只能说皓影混动版车型就没有四驱车型提供。
写在最后：通过四轮对比，我们可以发现皓影比威兰达更狠，完全是想在销量上挑战甚至打算超越CR-V。从三轮汽油版的对比来看，皓影在配置上真的是完胜。CR-V由于优惠更大，所以对于预算有限的消费者来说还是有着不小的吸引力。在混动版车型的对比上，两款车型的差距在优惠幅度的帮助下，有所缩小。最后，如果你买车是打算长期驾驶，那么配置更丰富的皓影值得购买，如果你买这辆车只是过渡一下，那么CR-V肯定会更划算一些，首先价格更实在，而且名气在那里，二手车残值率也会更高。
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秋天里的第一杯奶茶到底是怎样的味道？教授不太清楚，教授就知道等待了5个多月的北京国际车展终于举行了。秩序重新回归的背后，是国内汽车行业的复兴，一款又一款新鲜靓丽的新车在这个大舞台上继续争相斗艳，每一款新车都代表了车企智慧和科技的结晶。为此，教授特意为大家整理了本届车展最值得期待的8款SUV！现代?帕里斯帝的价格终于公布，29.98-32.98万元，共提供3款配置车型。其实说到产品亮点的话，现代帕里斯帝有着非常多的地方可以细说。首先，新车采用原装进口方式在国内市场销售，并且原滋原味的引入3.5L大排量发动机，这对于爱好大排量车型的消费者可能是一件好事。该款3.5L发动机最大功率272马力，峰值扭矩336牛·米，传动方面则是匹配8速手自一体变速箱。值得一提的是，除了入门版为前驱车型，中配和高配车型则是提供了四驱系统。
由于新车拥有4980/1975/1775mm的三围尺寸和2900mm的轴距，因此7座车型的布局显得更加合理。车型在大尺寸的帮助下，有了巨无霸的霸气之感。而进入到车厢，我们可以见到韩系车型少有的豪华感，车厢到处充满着大面积皮革和木纹饰板，下方实体按键让人有种返璞归真的感觉。全系标配前碰撞预警、车道偏离预警、驾驶员疲劳提醒、定速巡航、混色织物车顶等丰富配置，让你觉得30万左右的价格物有所值。
进口车型身份、3.5L?大排量发动机、接近5米的车身尺寸以及更加豪华的内饰风格，这些因素叠加起来让现代帕里斯帝形象一下子高大上起来，这对于北京现代来说是一个很好的契机。所以，即使这款车型在售价上非常有优势，但是它的销量意义并不是最重要的，反而在提升品牌形象中承当更为重要的角色。
作为途观的轿跑SUV版本，新车与其最大的区别在于轿跑SUV的车身设计，从B柱就开始往下溜带来优雅动感之感，很好的打破途观L乃至大众往前的中庸形象。加上全系采用R-Line外观套件，新车外观上绝对能够吸引到年轻群体。
内饰变化相对比较少，座椅进行撞色搭配再加以精致的缝线处理，另外还提供了30色的氛围灯。动力还是老样子，高低功率调校的2.0T发动机和型号为DQ381的七速湿式双离合变速箱。这套动力总成在大众旗下很多款车型都在使用，动力输出性能和燃油经济都获得了广大消费者的认同。
目前，其它合资品牌并没有在轿跑SUV做更多的产品规划，可以说途观X此时的入局能够更好抢占先机。另外，途观X的出现也可以进一步深化大众SUV战略，打破途观L以往比较中庸的形象，更好的适配到年轻消费群体。
在合资紧凑型SUV领域中，东风本田CR-V一向是消费者比较喜欢的产品之一。而在动力上，目前该款车型提供了1.5T和2.0L的混合动力两种动力规格，此次在北京车展上为我们带来插电混合动力的CR-V锐·混动e+，不一样的动力组合，相信能够给消费者带来更加不一样的选择。值得一提的是，一汽丰田也即将在国内市场推出插电混合动力的RAV4，两者的竞争又达到了一个更高的高度。
该款CR-V锐·混动e+和普通版的CR-V在外观上有几个比较细微的变化，比如前脸采用更多的镀铬饰条、多辐式的轮圈样式以及PHEV的铭牌标志等，内饰方面的话基本没有太大的变化。当然新车的最大关注点在动力结构上，CR-V锐·混动e+搭载了一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率107kW，电动机的最大功率135kW，官方公布的综合油耗为1.1L/100km。
奥迪Q5L?Sportback作为奥迪首款豪华B级轿跑式SUV，新车在设计上延续海外Q5中期改款的设计语言，再加上比例得当的大溜背造型，为我们带来了一个更加灵动优雅不一样的奥迪Q5L。内饰中控屏幕尺寸由8.3英寸直接升级到了10.1英寸的可触摸屏，并且还植入了第三代MMI信息**系统，反应更加灵敏和便捷。
对于这一类轿跑SUV来说，其实目前的销量意义并不是最主要的目的。往深层方面来说，虽然奥迪在宝马X4和奔驰GLC轿跑版推出已久的前提下，近些年才布局Q5L?Sportback这款车型，但率先国产是其中优势之一，正如奥迪Q5在2010年率先国产抢占先机一样。奥迪Q5L?Sportback的国产，由于价格上的不对等，或许会倒逼GLC?轿跑和宝马X4国产，那时候轿跑SUV成为一个新潮流也说不一定。
在我们的印象中，福特Mustang轿跑车型的身材再加上那款5.0L大排量发动机，很好的诠释美式轿跑车型的魅力。不过在新能源这个大趋势之下，福特借Mustang之名推出了福特Mustang?Mach-E首款全球纯电动车型。中型SUV车型定位的它，再加上较大尺度的溜背造型，很容易让我们联想到它的竞争对手-Model?Y。
从产品角度来说，作为福特首款全球纯电动车型，福特Mustang?Mach-E?在延续福特Mustang?家族式的设计风格大前提下，也跟目前大多数纯电动车型一样干练简洁。前脸没有太多的复杂元素，非常光滑流畅的曲面造型、内饰一块功能高度集中的中控大屏。在功能配置上，新车搭载SYNC系统最新版本，整体UI和操作逻辑进行了优化，还可以进行OTA升级。
而在核心方面上。新车提供了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池。根据后驱和全驱等不同形式，具体的动力水平有所不同。在最大功率上，分别有258Ps、286Ps、337Ps、465Ps这几种不同表现；而在在峰值扭矩上，也有415N·m、565N·m、830N·m几种不同表现；在EPA工况下的续航里程，则有370-480km不等续航能力。据悉，明年将会在国内上市！进入国内市场是否会作出相应的调整，我们还是拭目以待吧！
高合品牌在Hiphi?X如何诠释“可进化超跑SUV”这一个全新定义呢？离不开未来这个关键词？首先新车在设计一改传统，长而低矮的车身比例更有一种跨界车型的韵味、用人脸识别来替代隐藏式门把手、对开门的开门方式，车顶上方还有两扇翼门、带有可编程的交互数字投影技术的前大灯等等，一切都有着很强的未来感。
内饰也紧跟未来这个大主题，非常主流的大屏化设计。中控台基本没有物理按键，被三块大尺寸屏幕占据了主要位置。与其它车型不同的是，这三块大屏没有形成一个整体，反而有着更好的独立和层次感，互不干扰。更为主要的是新车基于HOA开放式电子电气架构打造，能够实现整车OTA升级，“学习”也是未来必不可少的能力啊。
核心方面，新车搭载双电机动力总成，单台电机最大功率为272匹马力，百公里加速时间为3.9秒。另外，新车搭载电池容量为97kWh的宁德时代三元锂电池，NEDC续航里程为550km。
新车亮点十分丰富且酷炫，但是当你看了它的价格之后可能就会被劝退了。该款新车在车展前夕上市，新车一共提供了两款车型，售价为68万-80万元，这价格惊不惊喜，意不意外？据悉，该车将在今年年底进行小批量试生产，2021年上半年才正式交付市场。
2018年奇瑞瑞虎8横空出世，凭借中型SUV的身材、出色的内外设计以及可圈可点的动力等优点，在国内市场上赢得了广泛的认可。2019年全年累计销量为116494辆，在刚刚过去的8月份，瑞虎8的销量也达到了12304辆。除了扎实的底子之外，瑞虎8在这短短两年时间内不断改款升级，以此来满足消费者越来越挑剔的需求。所以，奇瑞瑞虎8?PLUS的出现可以说是未雨绸缪，是对消费者提升需求而提前作出的预判。
新车不仅仅大一号的瑞虎8，而是比瑞虎8产品力更高的代表。在产品角度上，PLUS意味着车身尺寸方面更长，对于6座和7座车型的话有着更为合理的乘坐空间。核心方面可以说是该款新车的最大不同之处，在搭载同样的1.6T发动机动力的前提下，未来还有1.5T+48V轻混系统的动力，能够很好适配广大消费者群体，并且还弥补了瑞虎8没有四驱系统的遗憾。
不同于瑞虎8?，瑞虎8?PLUS则是换上了全新的设计，全新的点阵渐进式格栅有了更加出色的视觉效果。而内饰方面也用上了最新的双连屏设计风格，科技感十足，当然在用料也有不错的提升。作为新旗舰SUV车型，新车也对一些配置进行下放以此提升性价比。在教授看来，全新设计虽然让新鲜感十足，但是不利于整个品牌车型在辨识度的打造。
SUV市场一直是国产品牌的必争之地，我们可以看到上汽名爵在SUV产品体系中目前只有ZS和HS两款车型，产品矩阵并不丰富。所以，名爵顺势推出了第三款SUV车型——领航。但市场的车型多了就会产生同质化的问题。为了避免同质化，领航又是如何给出答案的呢？
从产品角度方面来看，新车用上了全新的设计语言，略微凶悍的前脸给我们留下了深刻的印象。内饰虽然维持家族式设计风格，但在细节方面有很大的优化，比如采用了一体式的德国Bader真皮运动座椅，座椅舒适度和个性地话都有很好的体现。动力上还是提供了1.5T和2.0T两种发动机，后者还有四驱系统的加入。除了鲜明的产品特色之外，教授希望新车在配置方面可以进行下放，这样消费者会更加感兴趣了。
以上8款SUV新车，从国产到豪华品牌、从传统动力到纯电驱动，可以说是今年下半年比较有话题的新车，每一款车型可圈可点。由于篇幅有限，不能一一细说。作为消费者，您们最看好哪一款车型呢，不妨留下你们的见解。
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好了，今天关于“本田cr-v新能源插混氛围灯”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田cr-v新能源插混氛围灯”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。