奥迪a7l改装_奥迪A7L改装电动尾翼
非常感谢大家对奥迪a7l改装问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。
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2.越级PK大有看头！上汽奥迪A7L正面硬刚保时捷/玛莎拉蒂
3.奥迪A7L路试谍照曝光，采用传统三厢造型，2022年国产
4.奥迪a7l什么时候改款
5.加了“L”的国产A7，能否依旧是你的Dream car
6.等了14年的上汽奥迪，首款国产A7L更合国人口味，起价或仅45万
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一组谍照，曝光了上汽奥迪A7L正在快速推进国产化。
很多人以为，在等待几年之后，上汽奥迪的第一辆国产车终于进入倒计时。事实上为了这一天，上汽已经等了三十多年。因为早在上个世纪80年代，上汽就曾经以散件组装的形式生产过奥迪轿车，是真真正正的奥迪国产第一人。只不过后来因为种种阴差阳错，奥迪和上汽各自殊途。
当然，或许是当年邂逅过于甜蜜，双方都未忘记当年旧情，在几次眉目传情，彼此试探芳心暗许之后，上汽奥迪终于还是修成了正果。
上汽奥迪第一款车型为什么选择奥迪A7L呢？这里面也是有原因的。
奥迪A1和奥迪Q7并不适合第一个国产
原本，最早市场传言上汽奥迪第一款国产车型是奥迪Q2，但这个目标遭遇狙击，后来随着奥迪Q2在一汽-大众的佛山工厂投产，彻底和上汽奥迪绝缘。在删除掉奥迪Q2的选项之后，奥迪菜单上适合上汽奥迪生产的车型已经不多。奥迪Q8和奥迪A8属于奥迪旗舰，国产可能性首先被排除。奥迪S5/S6或者S7这样的性能车型，价格和定位都略显小众，似乎与主流格格不入，也不是国产首选。
最可能国产的首选车型还有奥迪A1、奥迪Q7、奥迪A5和奥迪A7，这是奥迪为数不多尚未国产，且具备一定群众基础的车型。
奥迪A1未来国产将是大概率事件，也很可能已经在上汽奥迪的未来规划中。但事实上，奥迪A1并不适合第一个国产，因为奥迪A1定位太低，这会导致两个负面后果。第一款车型如果定位过低，会拉低上汽奥迪的整体调性和品牌形象，事实上没有任何一个品牌在进入中国市场时，会采用最低端车型打头阵的策略。
第二，就是目前奥迪剩余的可供上汽奥迪生产的车型，几乎都集中在中高端，只有奥迪A1位于最低端，如果先生产低端车型，会导致上汽奥迪未来产品规划断代，造成严重的产品短板。综合分析，奥迪A1并不适合快速投放，至少不适合第一个投放。
另一个适合国产的车型还有奥迪Q7。奥迪Q7在国内享有极高知名度，在奥迪Q8入华之前，是奥迪SUV家族的旗舰，面对这样一款重量级车型，其实更适合后续导入，而不适合做一个先锋，事实上奥迪Q7的国产化也已经在秘密进行之中。
原以为是A5上位，却是A7L入局
在掐头去尾之后，上汽奥迪还有奥迪A5和奥迪A7可以选择。原本笔者认为，上汽奥迪第一款车型会选择奥迪A5，因为相比奥迪A7，奥迪A5定位低一些，群众基础更雄厚，而且恰好位于奥迪A4L和A6L两大主销车型之间，应该是风险最小，收益最大的选择。但是随着2019年底一纸奥迪A7L螺柱焊项目招标的公告，宣布了奥迪A7(A7L)的上位。
当时笔者非常疑惑，后来很快明白了上汽奥迪的用意。为了尽量避免刺激到奥迪的另一家合资车企，尤其是担心触及奥迪经销商的敏感神经，上汽奥迪有意选择了一种更保守的战略，放弃了群众基础更高的A5，选择了奥迪A7。
上汽选择奥迪A7还有一个潜在好处，此前上汽大众已经引进了大众旗下MLB Evo平台的辉昂，虽然辉昂销量不高，但是辉昂有一个特殊身份，就是和奥迪A7为同平台产品，这也就意味着生产辉昂的生产线稍微改装，就可以直接生产奥迪A7L，同时两者很多零部件可以通用，这将大幅度降低奥迪A7L的投资成本，也是奥迪A5所不具备的优势。
奥迪A7L的进化
以上就是奥迪A7在多款备选车型中第一个上位的逻辑分析。从目前曝光的谍照观察，虽然奥迪A7L是一个相对保守的选择，但是在产品力方面，却同样激进，不过这个激进并非指奥迪A7L外形设计的激进，而是整体产品力和市场目标的激进。
从目前奥迪A7L曝光的谍照观察，奥迪A7L的前脸和奥迪A7几乎完全一致，侧面轮廓的前半部分也很没有清晰区别，从尾部观察，尾灯保险杠以及牌照框等细节也是彼此彷佛。奥迪A7L和奥迪A7的最大差在于后半部分：
1.奥迪A7L相比奥迪A7明显加长，根据各种信息，我们估计加长在100mm左右，同时轴距也加长大约100mm，这部分几乎全部给了后排。
2.奥迪A7L的C柱设计风格改变，车窗面积加大；
3.奥迪A7的掀背门或许将改变为常规打开模式；无框车门或许也在删除之列；
4.奥迪A7L最大变化是溜背式设计得到收敛，个性化的运动风格大幅度降温，整车气质从轿跑风格向着商务轿车靠拢。
第1点和第4点的变化，让奥迪A7L和奥迪A7变成两款不同的轿车。原本奥迪A7进口版的车身尺寸为4976/1908/1405，轴距2928mm；奥迪A6L的长宽高分别为4976/1886/1475mm，轴距3024mm，奥迪A7落后于奥迪A6L，这在制定价格时候非常尴尬。但是国产奥迪A7L在加长之后，主要尺寸全面超越奥迪A6L，介于奥迪A6L和奥迪A8之间，符合奥迪A7在奥迪体系内的定位。
关于第4点的改变，才是奥迪A7L的最大杀伤力。原本奥迪A7定位轿跑，有着非常拉风的溜背式车身，和犀利非常的加速度，很得年轻消费者的心。但是轿跑车的运动定位，同时也限制了奥迪A7的消费群体，使得它永远只能带着个性化的帽子，满足小众人群的需求，销量方面完全无法和奥迪A6L相提并论。
奥迪A7L通过对于后半部分的重新设计，降低了轿跑风格和运动个性，向着奥迪A6L的设计风格靠拢，同时又比奥迪A6L更为年轻激进，这让奥迪A7L左右逢源，并且尽最大可能和奥迪A6L争夺市场，实现超越奥迪A7的升级。
写在最后
就在奥迪A7L谍照和各种信息不断曝光的同时，关于奥迪Q7将在上汽奥迪投产的信息也在不断释放。有理由相信，在2022年冰冻期之前，上汽奥迪一定会储备丰富的物种，上汽奥迪在等待多年之后，似乎已经志在必得。
关于上汽奥迪的风吹草动，我们将继续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
越级PK大有看头！上汽奥迪A7L正面硬刚保时捷/玛莎拉蒂
随着上汽奥迪A7L项目的落地，这也预示着奥迪将迎来一款全新车型的国产。虽然由于某些特定原因，上汽奥迪A7L离上市或许还比较遥远，但目前上汽奥迪A7L已经取得了一些实质性的进展，已达到几乎接近量产的标准。近日，网络曝光了一张上汽奥迪A7L的白车身照片。照片拍摄的角度为新车车尾部分，车尾中央为奥迪品牌Logo，而标有“A7L”字样的车型名称则位于车尾左下角。从车尾右下角可以清晰地看到“上汽奥迪”字样及“55?TFSI”、“quattro”等动力标识。
据此前曝光的路试谍照来看，上汽奥迪A7L并未采用通常拉长轴距和后车门的方法加长，而是对C柱后方区域进行拉长，从而导致溜背的视觉效果明显减弱，新车更像是传统的三厢车造型。对此一些网友表示，上汽奥迪A7L加长的尺寸全都在后备箱上了，更像是一辆踩扁了的辉腾，这审美难以接受。
目前，奥迪A7的车身长宽高分别为4976/1908/1414mm，轴距为2928mm。而上汽奥迪A7L预计车身长度极有可能会突破5米，而轴距很可能会突破3米。如此大的空间表现，还是很让人期待的。
动力方面，上汽奥迪A7L或将搭载3.0T发动机，并且将匹配四驱系统。在售价方面，?目前进口奥迪A7起售价为57.38万元，而国产奥迪A7L起售价有极大可能会下探至50万元内。
此外，上汽奥迪A7L将在位于上海的上汽大众工厂与大众辉昂车型共线生产。目前，已有海外媒体报出，上汽集团与大众集团计划投资41.3亿元，用于改造上海的上汽大众工厂，并将于今年年底前完成改造，改造后该工厂将具备年产6万辆奥迪A7L轿车的能力。
而对于上汽奥迪A7L上市时间，目前还未具体公布。但在今年5月份，上汽集团党委书记陈虹曾表示：“上汽奥迪项目的研发、生产等相关工作都在正常进行中，上汽奥迪首款产品将在2022年初投放市场。”这也意味着上汽奥迪A7L很有可能在2022年上市。
奥迪A7L国产后售价将被大幅拉低，这的确很让人期待。但由于目前受上汽大众帕萨特、途观L在中保碰撞研测试表现极其差劲的影响，很多网友似乎并不看好上汽奥迪的品质。?上汽奥迪A7L在质量上能否让消费者满意，还有待市场的验证。
写在最后
很多消费者之所以选择奥迪A7，是因为其大溜背造型设计，轿跑风十足。而上汽奥迪A7L加长后，在造型设计上淡化了轿跑风，或许将会是消费者比较失望。上汽奥迪A7L上市后能否在豪华中大型轿车中分得一杯羹，还有待进一步的观察。
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奥迪A7L路试谍照曝光，采用传统三厢造型，2022年国产
近些年，豪华车市场的竞争态势愈演愈烈，为了进一步提升市场占有率，各大传统“豪门”纷纷发力，持续推出的全新车型、迭代车型密集亮相。其中，在今年年初上市的上汽奥迪A7L堪称惊艳，其外观造型优雅动感、各项配置媲美百万级豪车，与保时捷Panamera和玛莎拉蒂Ghibli两款车型倒是有着诸多异曲同工之处。其实仅从售价看，这三款车并不在一个维度，但也正因为如此，我们在深入对比之后，才更能发现奥迪A7L的十足诚意。接下来，我们就选取奥迪A7L 55TFSI quattro 境远型流晶套装、保时捷Panamera 2.9T 行政加长版和玛莎拉蒂Ghibli 3.0T MODENA三款车型，从由内而外的配置方面进行一番全面比较，看看这款奥迪国产最高级别的豪华旗舰究竟有多“豪”，有多“诚”！
外观配备对比：奥迪A7L时尚动感，更有诚意
奥迪A7L虽然定位C+级行政级座驾，但并不妨碍融入更多年轻化元素，堪称潮流之作。该款车依然采用奥迪家族式六边形中网，但有明显“拉长”设计，使前脸的视觉效果更加犀利，更具冲击力。
此外，为了降低无框车门带来舱内风噪，车窗采用了夹层静音玻璃+后排隐私玻璃，于细节中凸显车型的匠心之处。
Panamera 2.9T 行政加长版和Ghibli 3.0T MODENA正是豪华车中“低趴”运动风的代表，不过具体到细节配置上，与奥迪A7L 55TFSI quattro 境远型流晶套装相比，则显得诚意略欠。例如大灯，Panamera 2.9T 行政加长版只标配普通的LED大灯，如要选装高清矩阵式大灯则需多花27200元，而且保时捷和玛莎拉蒂的两款车都不提供激光大灯选装。
如Ghibli 3.0T MODENA选装电吸门8900元，选装夹层隔音玻璃11100元，选装后排隐私玻璃5300元……显然，细节中有些欠缺诚意！
内部配置对比：奥迪A7L智能豪华，体验越级
置身车内，除了无处不在的科技感时刻诠释“突破科技，启迪未来”的Slogan，所见、所闻、所感也为驾乘者营造出豪华车应有的舒适享受与座舱氛围。?
除了大空间，奥迪A7L 55TFSI quattro 境远型流晶套装的舒适性还体现在更多车内配置上，前排和后排座椅皆采用真皮材质包裹，同时都具有座椅加热、座椅通风和座椅按摩功能，高端大气而又不失舒适，总是能让驾乘者调整到适合自己的状态。而Panamera 2.9T 行政加长版和Ghibli 3.0T MODENA相较则逊色不少，Panamera 2.9T 行政加长版只有座椅加热功能，选装前排座椅通风和按摩需另加32500元；Ghibli 3.0T MODENA则只可选装价值15800元座椅加热功能，反正就是花钱也未必能配齐。
当然，奥迪A7L座舱最吸引眼球的还是“祖传”的三联屏设计，全液晶仪表以及中控双屏不仅看上去炫酷，还搭载了奥迪最新一代MMI娱乐系统，支持车载微信和腾讯生态系统应用，其人机交互体验相当值得期待。反观Panamera 2.9T 行政加长版和Ghibli 3.0T MODENA，都并未提供车载微信等热门应用。
提到娱乐，奥迪A7L 55TFSI quattro 境远型流晶套装配备的16扬声器Bang&Olufsen 3D环绕音响系统也是一大亮点，而Panamera 2.9T 行政加长版只标配了原厂普通音响，当然，可选装14扬声器的Bose音响或21个扬声器的柏林之声，价格分别为21900元和104200元；Ghibli 3.0T MODENA标配的8扬声器哈曼卡顿音响则更显“寒酸”。
驾驶配置对比：奥迪A7L能文能武，更胜一筹
作为都强调运动感的三款豪华车，动力和操控自然不能不提。奥迪A7L 55TFSI quattro 境远型流晶套装搭载3.0T V6发动机，以及代表代表奥迪发动机技术全面电气化的48V轻混系统，最大输出功率高达250千瓦，瞬时扭矩高达500牛米，武力值拉满。同时标配DAWS动态全轮转向、自适应空气悬架以及quattro ultra智能四驱系统，在为驾驶者提供澎湃驾驶感受的同时，进一步带来扎实稳定的操控体验。
相比之下，Panamera 2.9T 行政加长版只搭载了2.9T V6发动机，最大输出功率243千瓦，瞬时扭矩最高450牛米，明显略逊一筹；同时，与奥迪A7L的智能四驱相比，Panamera 2.9T 行政加长版和Ghibli 3.0T MODENA都只提供后轮驱动，在驾驶体验上虽然稍有差距，但也算各有千秋。
写在最后：显然，奥迪A7L与保时捷Panamera 、玛莎拉蒂Ghibli 的目标群体重合度并不高，在各自细分区间内都属于极具竞争力的车型。但通过对比我们可以发现，在售价相差巨大的前提下，奥迪A7L由内而外的各项配置绝对是诚意满满。尤其在豪华车市场年轻化的趋势下，奥迪A7L更像是为年轻消费者量身打造，运动时尚的气质、智能豪华的配置、澎湃充沛的动力，在加上极具竞争力的售价，奥迪A7L对年轻人而言绝对是“真香”。
奥迪a7l什么时候改款
近日，有海外媒体拍摄到了一组?奥迪A7?L的路试谍照，这款车的谍照也曾经出现在国内的道路上，它未来将会由上汽奥迪进行国产，新车采用和现款奥迪A7相同的平台打造，它采用了传统的三厢造型。奥迪A7?L和现款在售的奥迪A7完全是两种不同的风格，新车是比较传统的三厢车的造型，而现款奥迪A7则是溜背式的轿跑车型。未来国产的上汽奥迪A7?L有望成为上汽奥迪的首款车型，新车将会在2022年初国产。奥迪A7?L的前脸的风格和现款奥迪A7?Sportback风格相同，新车采用了一个六边形的大嘴式进气格栅，格栅上采用了横向的装饰条点缀，这个细节和现款奥迪A7相同。新车的大灯采用了四边形的轮廓，大灯的内部采用了矩阵式的设计，虽然路试车的大灯的整体轮廓没有曝光，但是它的整体的细节预计会与现款奥迪A7差别不大。新车的前脸底部的两侧采用了很凌厉的空气导流槽，上面还采用了三角形的装饰点缀，前脸底部中间的位置采用了梯形设计，底部的包围也非常凌厉。
奥迪A7?L的车身的侧面风格非常个性化，它的车身的侧面质感和现款奥迪A7区别很大，它采用了三厢式的设计，并且车身看上去非常修长，它的后备箱的位置显得很长。奥迪A7?L的侧面采用了低趴风格的设计，车身很有流线感，新车的车窗的风格和现款A7类似。新车的车身的侧面采用了贯穿式的腰线进行装饰，门板的底部也有很凌厉的线条点缀，预计它的车身的线条的风格和现款奥迪A7类似。虽然奥迪A7?L是一款比较传统的三厢轿车，但是它的运动感是要比奥迪A6L要强上不少的，新车整体从侧面看上去颜值还是挺高的，它的车身也将会比现款奥迪A7要长，估计要和凹A6L差不多。
在车尾部分，奥迪A7?L可能采用的是贯穿式的尾灯，灯组的两侧采用了矩阵式的风格，尾灯的整体的造型预计和奥迪A7差别不大。新车的尾部的上半身采用了内凹式的设计，后备箱的顶端形成了鸭尾式的造型。新车的底部采用很凌厉的包围，从它的细节轮廓来看，新车的底部包围和现款A7差别不是很大。在动力方面，奥迪A7?L有很丰富的动力可选择，未来国产之后它可能搭载和一汽奥迪A6?L相同的动力系统，新车有两种调教的2.0T四缸发动机和3.0T的V6发动机可选择。
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加了“L”的国产A7，能否依旧是你的Dream car
2023年4月18日。根据相关信息查询，2023款的奥迪a7l于2023年4月18日正式上市，而改款后的奥迪a7l还增加了新车型配置，让消费者有着9种不同选择。奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一，公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。
等了14年的上汽奥迪，首款国产A7L更合国人口味，起价或仅45万
A5和A7绝对是奥迪A字辈产品中两款“锋芒毕露”的车型，为什么这么说？其原因不仅是这两款车都拥有别具一格的造型，尤其能够满足对外观、个性化需求较高的消费者，最重要的原因是其“进口”的身份。相比于A5，A7有着更高的定位和定价以及更高的格调，加上此外种种原因，奥迪A7成为包括笔者在内无数车迷朋友们心中的梦想之车。奥迪A7?Sportback诞生至今共经历两代车型，定位于中大型四门轿跑车的它，以帅气的整体外观、流畅且修长的设计以及引人注目的溜背式造型给人们留下深刻的印象。但“进口”身份的它在市场中的表现却并不怎么样，大多数人即便是喜欢它，也会更加理性的选择购买性价比更高的车型，可以说高昂的售价是奥迪A7将无数人拒之门外的首要理由，但这一情况似乎将会在不久后被改变。
近日，笔者从网络上发现了上汽奥迪A7L的白车身曝光照片，尽管该照片只显示了车尾部分，但不难看出这是一辆上汽集团生产的奥迪A7L，中部位置的奥迪LOGO、左下角的A7L字样、右下角的“上汽奥迪”、“55?TFSI”、“quattro”正是奥迪的“惯用作风”。
这张照片同时传递出了几大信息，第一，奥迪A7被加长；第二，A7L由上汽奥迪生产，成为国产奥迪车，不再是进口身份；第三，车辆白车身效果近乎已经达到可量产的标准；第四点也是最遗憾的一点，溜背式造型没有了。
“L项目正式落地”
今年5月份，上汽集团党委书记陈虹曾表示：“上汽奥迪项目的研发、生产等相关工作都在正常进行中，上汽奥迪首款产品将在2022年初投放市场。”这似乎意味着上汽奥迪将在2022年初投放市场的首款产品正是上汽奥迪A7L。
众所周知，奥迪属于大众旗下的汽车品牌，而我国南北大众之争向来比较激烈，看似“本是同根生”，实际上却是“相煎得太急”，几乎双方的每一款产品都有对应的竞品车型与之捆绑竞争，也不得不说这样的“双车战略”确实比较成功，至少能够在一定程度上减少消费者去“别人家”买车的可能性。但回归到奥迪A7这款车上，奥迪在我国向来由一汽奥迪进行生产，开发上汽奥迪项目意欲何为呢？
上汽奥迪A7L作为一款当之无愧的重量级车型，尽管有较大可能让上汽奥迪“一战成名”，但根据市场中这一长段时间以来的反馈来看，一汽大众的口碑显然是要比上汽大众要好的，尤其是帕萨特、途观L在中保研碰撞测试中非常差劲的表现不得不让人对其产品质量进行质疑，而且这也会对上汽奥迪A7L在人们心目中的主观形象产生一定影响，究竟结果怎么样还得事实说了算，等新车上市后我们一“探”便知。
外观或引争议
从当下已有的消息分析，并看不出该车在前脸有没有发生变化，但溜背式造型没有了是肯定的，而仅此这一点，就并不是那么让广大车迷们满意。
就现款奥迪A7而言，车身长为4976mm、宽为1908mm、高为1414mm，轴距为2928mm，加长后摇身一变“A7L”以后，车身的长度极有可能突破5米，而轴距也可能达到3米以上，空间和容积变得更大毋庸置疑，但外观是否会受加长的影响而变得不是那么的香呢？溜背式造型就是“一大信号”，而且从谍照来看，车身前脸和侧面的风格更加偏向于奥迪A8，看起来更成熟、稳重，但也缺失了A7本应该有的那些年轻和帅气。
车型的外观设计向来都是不同人有不同看法，以上的猜测和分析纯属笔者个人的想法，无论小伙伴们觉得变好看了，还是觉得变得不太理想了，现在来评价都有些为时尚早，因为在正式敲定之前，外观设计是存在着变化的可能性的。
价格仍是关键
并不是进口的A7就不畅销，也不是国产的A7L就一定畅销，最终还得是价格说了算。就目前2020款奥迪A7的售价来看，57.38万元——70.48万元的售价并不那么亲民，如果上汽奥迪A7L能够将售价压低10万——15万元，相信还是有不少消费者愿意为之买单的。
写在最后：
加长后的结果不得不淡化A7的轿跑风，但也带来更佳的舒适性和实用性，上汽奥迪A7L能给大家带来的到底是惊喜还是惊吓？我们拭目以待。
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早在2006年，奥迪就有意与上汽合作开发新车型，但由于种种原因，未能实现这美好的愿望。时隔14年以后，上汽集团与奥迪又强强联合，这次经过多方努力，终于有所收获。既然酝酿了这么久，上汽奥迪必须要拿出重磅炸弹，来震惊市场一下。所以推出的第一台车，就是盼望已久的长轴距版?奥迪A7L。虽然此前进口版A7在中国的表现并不算出彩，但本次的加长版A7L的推出，一定能给豪华车市场又增添不小的变数。
从谍照来看，新车的前脸设计与Sportback版本基本保持一致，仍然采用了家族式六边形大嘴进气格栅。前保险杠的通风口处也没有明显的改变，这也说明新车前脸整体将和现款奥迪A7极度相似。该车争议最大的地方是车身侧面则是，新车并没有延续现款奥迪A7明显的溜背造型，而是设计成传统三厢造型，让尾厢看起来更为修长。进口A7的水土不服，显然是不太符合国人的审美，毕竟6系GT和CLS同样市场表现不佳，这更符合国人需求的设计，也许就是上汽奥迪找到的答案。
新车尾部的"上汽奥迪"字样，从而佐证了该车为国产身份，"A7L"则表明它是特供的加长版本。而"55?TFSI"的加速标签，不仅突显该车的豪华身份，也预示着该车也会推出搭载3.0T涡轮增压发动机的高阶车型。而参照现款动力，走量和入门车型则会采用现款奥迪2.0T高/低功率引擎。目前2.0T引擎分为最大功率为190马力和245马力，匹配7速双离合变速箱，从定位和使用层面看，也完全够用。
据悉，奥迪A7L在上汽生产的年产能可达6万辆，预计将于2022年初投产。价格方面，目前进口车型售价区间为57.38-85.95万元，终端还有大几万的优惠。相信国产后的上汽奥迪A7L起步价会拉低至45万左右，既不影响旗舰A8L的市场，也能配合兄弟车型A6L组成矩阵，组团在豪华车市场并肩作战。如此看来，奥迪A7L的诞生，对奥迪和豪华车消费者都有着更重要的意义。
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好了，今天关于“奥迪a7l改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪a7l改装”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。