汽车冷凝器构造_汽车冷凝器构造图
大家好，今天我要和大家探讨一下关于汽车冷凝器构造的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.汽车 冷凝器 和水箱怎么区分
2.汽车冷凝器的工作原理是怎样的
3.汽车空调冷凝器的典型结构
4.公交车上的冷凝器工作原理
汽车 冷凝器 和水箱怎么区分
汽车冷凝器和水箱区别为：两侧连接的管子不同、位置不同、内部物体不同。一、两侧连接的管子不同
1、冷凝器：冷凝器两侧连接的管子是金属管，分别连接到空调压缩机和储液罐。
2、水箱：水箱两侧连接的管子是胶管，分别连接到发动机水泵和发动机节温器。
二、位置不同
1、冷凝器：冷凝器安装在汽车水箱前面，它比散热水箱小。
2、水箱：水箱安装在汽车发动机前面，汽车冷凝器后面，它比冷凝器大。
三、内部物体不同
1、冷凝器：冷凝器里内部物体装的是高温高压的过热制冷剂气体。
2、水箱：水箱里内部物体装的是水，且一直保存液态。
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汽车冷凝器的工作原理是怎样的
汽车冷凝器和水箱经常让很多车主搞混，分不清哪个是冷凝器，哪个是水箱。因为这两个部件的形状差不多，安装的位置也一样，就连工作原理都差不多。下面我们一起看看汽车水箱和冷凝器的区别(图解)?汽车水箱和冷凝器在哪里?
其实很多人都知道汽车的水箱在哪里，就是在汽车冷却风扇后面，打开引擎盖就可以看到汽车水箱，但就是不知道冷凝器在哪里? 其实是因为冷凝器和水箱安装的位置一样，都是在冷却风扇后面，但却是在水箱的前面，可能很多人误以为两个部件都是水箱的一部分把。 知道了水箱和冷凝器安装的位置后，下面一起看看两者之间的区别。汽车水箱和冷凝器的区别
1、连接的管道不同 冷凝器两侧连接的是铜、铝之类的空调管道，分别连接到空调压缩机和储液罐。因为冷凝器承受的压力要比水箱高，所以需要使用铜、铝金属的管道。 汽车水箱两侧连接的是胶管，分别连接发动机水泵和发动机节温器。 2、佩戴的装置不同 汽车的冷凝器旁边一般安装有圆筒型干燥罐。 汽车水箱下面一般是安装有水温传感器。 3、形状的厚度不同 汽车冷凝器的厚度一般在左右。 汽车水箱的厚度一般在3cm左右。汽车空调冷凝器的典型结构
（1）蒸发—冷凝式：在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽，促使后者凝结液化。如复叠式制冷机中的蒸发—冷凝器即是。
（2）空气冷却式（又叫风冷式）：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走。空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动。这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所。
（3）水冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被冷却水带走。冷却水可以是一次性使用，也可以循环使用。水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种。
公交车上的冷凝器工作原理
汽车空调冷凝器的结构，按发展史来说，最初是和家用空调一样的管片式冷凝器。然后发展出管带式（蛇管式），随后是平行流式，目前主要是过冷式平行流式。
其中也出现过鳍片式冷凝器，属于平行流的一种特殊加工工艺产品。
冷凝器(Condenser) 空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。把气体或蒸气转变成液体的装置。发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝；在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的致冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。
压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，从而完成制冷循环。
对某些应用来说，气体必须通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），以便让热量散失到四周的空气中，铜之类的导热金属常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加散热片以加速散热。散热片是用良导热金属制成的平板。这类冷凝器一般还要用风机迫使空气经过散热片并把热带走。一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。
好了，今天关于“汽车冷凝器构造”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车冷凝器构造”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。