汽车传动轴图解_汽车传动轴图解大全
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1.汽车传动轴的组成和工作原理及作用
2.汽车怎么区分一轴二轴三轴四轴
3.传动系的组成与作用(图解)
汽车传动轴的组成和工作原理及作用
汽车传动轴组合物
传动轴由轴管、膨胀套(膨胀花键)和万向节组成,分段式需要中间支撑。传动轴总成安装在变速器和后轮轴之间,将扭矩和旋转从变速器传递到后轮轴的主减速器。在转向驱动桥、分离驱动桥或微型汽车的万向传动装置中,传动轴通常制成实心轴。
为了获得更高的强度和刚度,传动轴多为空心(轴管用于连接万向节和滑动花键)。一般由15-3mm厚的钢板卷焊而成。超重型卡车直接用无缝钢管。
汽车传动轴的作用
传动轴是万向传动装置传动轴中能传递动力的轴。它是一个高速少支撑的旋转体,所以它的动平衡非常重要。传动轴一般在出厂前要进行动平衡测试,并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车来说,是轴将变速器的转动传递给最终减速器。可以是几个关节,关节之间可以用万向节连接。
传动轴是汽车传动系统传递动力的重要部件。它的作用是将发动机的动力与变速箱、驱动桥一起传递给车轮,使汽车产生驱动力。
传动轴的技术要求
强度要求:由于汽车传动轴的实际工况复杂,既要承受随机交变载荷,又要承受起步、制动和路况引起的冲击载荷,因此要求钢管必须具有良好的强度和塑性。
精度要求:传动轴是在高速旋转状态下传递扭矩的运动部件。只有钢管的几何尺寸和形状达到一定的精度,传动轴的质心才能接近旋转中心,要求轴管的质量分布均匀。减少离心力引起的系统振动,保证车辆高速行驶的稳定性。
工艺要求:为保证传动轴装配质量,钢管必须经过扩口、压扁、静扭等工艺性能试验合格。
传动轴的检查
在检验台上,传动轴应按GB9947-88标准对焊缝质量、表面质量、尺寸精度和长度逐一进行检验。
(1)焊缝不能有裂纹、开口、裂纹、烧伤和搭接焊。表面不得有疤痕、凹坑、凹痕和划痕。可能存在不超过壁厚允许负偏差的微小缺陷。
(2)几何尺寸的检验主要包括壁厚、内部毛刺高度、内径、椭圆度和长度。用尖头螺旋千分尺测量壁厚和内部毛刺高度,用内径百分表测量内径。但是用游标卡尺测量壁厚和内径是不准确的。
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汽车怎么区分一轴二轴三轴四轴
会逆时针旋转。汽车传动轴简单介绍:
1、汽车传动轴一般是一种可以连接或装配,又可以移动和转动的圆形部件,一般使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成,在组成上,通常由轴管、伸缩套和万向节组成。汽车传动轴是一个高转速、少支承的旋转体,它的动平衡十分的重要,一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。
2、汽车传动轴作为汽车传动系统中的传递动力的重要部件,它可以与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。
汽车传动轴工作原理:
1、汽车传动轴是通过轴管、伸缩套和万向节三个重要组成部件,相互配合而进行工作的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,它可以是好几节的,节与节之间可以由万向节连接,万向节是汽车传动轴上的关键部件,既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
2、传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起,将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构,将花键套与传动轴管焊接成一体,将花键轴与凸缘叉制成一体,此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套,在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封。
3、轴套大多都以铜制成,但亦有塑胶制的轴套,轴套多被放置于轴与承托结构中,而且非常紧贴承托结构,只有轴能在轴套上转动,在装配轴与轴套时,两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。
传动系的组成与作用(图解)
传动轴是用来从发动机向驱动轮传递驱动力的,这里的轴简单的说就是只两侧车轮之间的连接部分,就是车桥。只有一条轮轴为一轴,只有一条前桥和一条后桥的车称为二轴车;只有一条前轴和两条后轴的车称为三轴车;只有两条前轴和两条后轴的车称为四轴车;“几轴”就是“几条桥”的意思。扩展资料:
汽车传动轴在使用中应注意:
1.严禁汽车用高速档起步。
2.严禁猛抬离合器踏板。
3.严禁汽车超载、超速行驶。
4.应经常检查传动轴工作状况
5.应经常检查传动轴吊架紧固情况,支承橡胶是否损坏,传动轴各连接部位是否松旷,传动轴是否变形。
百度百科-传动轴
传输系统的组成
传动系统一般由离合器、变速器、万向节、主减速器、差速器、飞轮、万向节、传动轴、半轴和车轮组成。
传动系统可分为机械传动、液压传动、液压传动、电气传动等。根据不同的能量传输方式。
传动系统具有减速、变速、倒车、动力中断、轮对轮差速、轴对轴差速等功能。与发动机配合工作时,能保证汽车在各种工况下正常行驶,具有良好的动力性和经济性。
传输系统的功能
传动系统的基本功能是接收发动机的动力并将其传递给驱动轮。传动系统将发动机的动力传递给驱动轮。
具体过程是:发动机运转产生的动力通过飞轮传到离合器,从离合器轴传到副轴,再传到主轴或换向轴。主轴与传动轴连接,传动轴将动力传递给差速器,调节后驱动后轮轴,最后车轮转动,汽车才能行驶。
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