发动机气门拆解_MG6汽车发动机气门铰

1.想买个10到15W的车 目前考虑的牌子有朗逸 轩逸 骐达 奔腾B50 MG6 速腾 荣威550等 希望各位大仙指教 谢谢

想听发动机的声音必须找一处安静的地方，因为现在好一点的车的隔音效果非常理想，如果不看发动机的转速表，都不知道车是处于点着的状态，有可能再去拧钥匙打一下火。试听发动机的时候大体按照以下的步骤（个人意见，仅供参考）：

1．启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右（具体稳定怠速值请参考汽车说明书）。

2．轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。

3．快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞；要仔细分辨发动机各转速声音。主要发生噪音的来源有：气门声（一般是“嗒嗒”的声音），如果大，有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是“吱吱儿”声），如果大，可能是皮带与机体发生摩擦；如果发动机发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，值得怀疑。

4．找合适地方，将车辆按复合路况行驶5-10分钟，停稳后怠速仍应稳定在原怠速无变化，声音应同前。

5．打开发动机盖，在发动机两侧再听声音，同时手搬动油门控制筏，在按照上面讲的重点，再仔细听发动机的声音。

听发动机声音，辨别问题

车时间长了，如果汽车有奇怪的声音，自己可以感觉出来，我们可以从这些声音来判断汽车出了什么状况，本人准备花费数日完成“简单识别汽车小毛病系列”，希望对各位开车的朋友起到小小的帮助。

以下都是个人的经验以及从各处学习而来，可能会有不正确的地方，或者需要各位补充的地方，请各位给我指出，大家共享。

发动机的声音，发动机有毛病会出现很多种声音，这里就不一一详细举出，只说几个主要的症状。（本人语文水平不高，对有些声音的模拟上，不够准确，希望朋友给改正，另外在个别汽车专业用词上，可能翻译的不太准确，因为本人一直接触英文汽车用语，呵呵，希望给予纠正）

1，踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。当然了，小排量的发动机在加速过狠可能也会出现，这里我只谈一般排量的比如1。5以上。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类（如果车上有）。

2，当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR 阀门堵塞等。

3，发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。

4，当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。

5，很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。

6，发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。

7，踩油门踏板，会听见砰，砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。建议查看消音器，跟排气管是否有破损。

8，发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。

9，行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。

10，尖锐的噪音，类似吱。。。。。。。吱。。。。。之类的，很讨厌，老远就听见了，特别是空调开着了，天气比较凉，减速的时候，更明显。可能原因，驾驶皮带打滑，方向打的太多，打到极限了。皮带太松，拉紧皮带可以解决。

11，低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现克朗克朗之类的声音，特别是天气比较凉的时候。建议把车架高，检查排气管跟跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换，或者除掉就可以解决

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1.首先说“1.8L D-VVT Eco智能发动机”,设进排气门的开闭和曲轴转角是唯一对应关系，那么厂家必然对发动机常用工况进行优化，这样的发动机仅在标定工况有较高的效率，而在低转速区域等就不是最佳匹配的情况，为使发动机在任何转速范围都有较高效率，就需要根据不同转速调整供油及组织换气和燃烧过程。d-vvt就是双可变气门正时，就是在进气和排气上同时优化气门开闭时刻以及重叠时间，发动机在较高的效率区工作，对我们最大好处就是省油，发动机控制单元已经写好相关的数据，机器运行的时候自动按设定执行，故称为“智能”，缺点是部分转速范围扭矩不足；

2.“1.8T全铝涡轮增压发动机”中的1.8T就是指排量1.8L，用废弃涡轮增压，全铝只不过是重量轻一点。增压技术是增加进气和喷油量，从而在单位循环提供更大的压力，从而提高发动机功率和减少燃油消耗率的一种技术。现在柴油机领域应用更广泛，基本所有的载重卡车都是增压柴油机，但是和柴油机不同，汽油机使用增压技术存在爆震等问题，随意应用还不是很广泛。现在市场上推出的如大众的帕萨特1.8T、国产的奥迪A6L 2.0T、A4 1.8T等等，有很好的动力性和经济性。缺点同样明显，如加速度慢，从踩油门到车加速有1s左右 的延迟；如果在城市使用，频繁换档，低速形式，涡轮根本不在效率区工作，更别说高效区了，而且增压器是有使用寿命的，这又是一笔开销。这时的1.8T甚至不如1.8来的痛快。当然主要跑长途和高速就很好了，堪比2.4L的。

30分，还行，给你分析下；

朗逸：大众PQ35平台，什么意思呢？桑塔纳的生产平台，最核心的发动机从8气门改成16气门，加了个缸内直喷技术，缸盖终于换成铝的了。总结：改了下发动机的桑塔纳。

轩逸：空间、油耗、舒适度、驾乘感在同级车中都是最理想的。总结：近乎完美的家庭用车。

骐达：空间很大，发动机很好，但操控性稍差，底盘低，悬挂软，减震硬，城市代步很理想，路况复杂地区不大适合。总结：不大适合激烈驾驶，城市家庭代步理想车型。

奔腾B50：一汽拣人家不要的来装点下门面，还是桑塔纳那套老东西，连朗逸都不如，至少朗逸还改了下发动机。B5动机都不肯改，还是8气门，还是全铸铁。最近翻了下一同事（玩手动20多年车的老司机）的B50行驶证，发现车重1.7吨。怪不得他整天叫油耗高。

MG6：一英国卖不动的老牌子让大众收购后甩给上汽玩。说白了就一国产车。上汽居然把荣威跟名爵2兄弟盘活了……此车外形较酷，车身重、油门重、刹车重、方向重。内饰不错，车身够长，符合国人喜好。驾驶感觉比较稳重，油耗偏高。

速腾：大众最给力的A级车，个人觉得应该算是大众技术含量较高的家庭车型，中空注腊、车辆稳定系统、DSG、TSI等技术在这个车型上都看到，可惜价格偏高，已经迈入B级车的价位。

荣威550：此车跟MG6乃一个妈生的。为MG6同母异父的兄弟车型。基本参数相近，车辆调效方面MG偏向于运动，荣威偏向于舒适。

油耗方面肯定是日产骐达、轩逸最理想；保养方面朗逸、B50最便宜；性能方面速腾最强。

个人推荐：各方面综合性能最理想的为轩逸2.0L CVT。朗逸1.4L TSI DSG运动版。