北京大切诺基_北京大切诺基改装店

1.切诺基和大切诺机有什么区别

2.请介绍下中国大陆切诺基的主要车型,213是哪款车?为什么叫213?和2500,2700什么关系?

3.JEEP大切诺基这款车怎么样？

4.这是什么车

5.售价52.99-71.49万元，新款Jeep大切诺基北京地区上市

切诺基问世了。它是唯一的装有四门的紧密性运动型多功能车。

问世之后 便迅速风靡全球，此后其外形和内部鲜有改变，这种状况一直持续到切诺基 19型面市之前。

19型内饰焕然一新，外部也做出了相应的改进，并配备了双安全气囊，在两轮驱动车型上用了新的V8发动机。一直到19年年底，吉普车19一共生产了200万辆，成为那一年的“年度四轮驱动车”。这些都是后话。

1987年8月5日,克莱斯勒公司兼并了美国汽车公司（AMC），这为吉普车历史的新纪元开创了一个新舞台。

1992年，大切诺基问世，它成为一种能够在运动型多用途车领域里独树一帜的汽车，并获得了巨大的成功。

1996年，全新“牧马人”投产。新“牧马人”的目标和大切诺基的目标相同——在汽车工业中树立又一个新的楷模。

1998年11月17日，克莱斯勒与戴姆勒·奔驰合并成戴姆勒-克莱斯勒公司，从那以后，戴姆勒-克莱斯勒公司就成了吉普车的卫士。

随着全新的 1999吉普车大切诺基的登场，吉普车公司的工程师和设计师把他们对高端SUV市场的理解再次提升到一个新的高度。业内人士评价它是一款'有史以来最无所不能的SUV'，它配备了吉普车技术最先进的四轮驱动系统并赢得了无数的奖项，其中包括'年度北美卡车奖'。之后切诺基一直在不断的改进升级之中，一直到今年推出了05款的大切诺基。

大切诺基虽与切诺基取名相似，但实际上比切诺基车型在装备、性能、档次等方面都有着天壤之别，其在外形尺寸和内部空间上都比切诺基大许多。大切诺基的档次可与丰田陆地巡洋舰，三菱帕杰罗，英国陆虎和德国奔驰等媲美。美国<四轮越野>杂志是这样描绘的，“大切诺基是顶级的峡谷开拓者”。

外观

大切诺基车身造型趋向追求弧形曲线美， 以适应城市交通和空气动力学要求;大倾角的前风挡玻璃，盾形前散热器护栅，宝石般的前大灯，与车身融为一体的雾灯，较好地溶入了轿车设计要领，简洁，雄浑，尊贵，其外观尺寸的长，宽，高分别为 4610x1826x1763(mm)。举升门上还带有可开启式后尾门玻璃窗。

内饰

大切诺基作为吉普家族的顶级产品，其豪华程度完全可与高级轿车媲美，其装备处处体现出高科技，进入车内，首先映入眼帘的是其典雅，质地细致的仪表板和中央控制台，其高光的木纹装饰，显示出高档的品位和尊贵的地位。

澎湃强劲的动力性

从前面的介绍可以看出大切诺基完全具备了高级轿车的舒适性，而大切诺基在动力性，可操纵性等方面甚至超过了同类高级轿车，他所具有的卓越的越野性能是许多高级轿车所望尘莫及的，而这一切都是由于大切诺基的设计者将以下的高科技技术溶入了大切诺基之中。

大切诺基装备有4.7升POWER TECH V8发动机，该发动机能够提供最高175千瓦的功率和400牛。米的扭矩， 加上新型的具有世界等级的齿轮精度的多段式五速自动变速器的精巧配合，给驾驶者提供了强劲的起步力，敏捷的加速性及燃油经济性。 另外，二档速比的平滑减档特性能使在拖车时保持较高的车速。在合适的装备下，装备4.7升POWER TECH V8大切诺基能牵引6500磅的重物。 美国权威杂志<汽车世界>在试车评论中写道，大切诺基4.7升V8发动机的动力之所以领先群雄，称霸于其它同级车，关键是它在越野车发动机的爆发力和高级轿车发动机的稳定性之间巧妙地达到了完美的统一。

根据有关试验测试显示，大切诺基最高时速为200公里，转弯半径5.9米，0至80公里加速为5.9秒，0至100公里加速为8.6秒。百公里平均油耗为15.6升。据吉普爱好者试驾评论，大切诺基在爬30多度斜坡河堤时，十分轻松;而在机场高速上开150公里/小时并没有感觉到快，且加速非常有力，很轻松就可达到190公里/小时的高速，而且高速时车内噪音也比较小，坐在车内感觉很平稳，转弯和并线都很到位。

高科技术的充分体现

带微型电脑的顶置控制台可将你的意识得以充分地体现。汽车信息中心在选定模式下，通过司机位置，可控制车库门、屋门及家庭安全系统。另外，共有13种电控优先选择(如车外温度显示，自动门锁开关情况，目前油耗，油箱剩余汽油可续性里程，低燃油报警，前大灯延时，U.S 或公制显示，语言选择，声控喇叭带锁等)可由用户按需要进行设定。即使在车内，程序可用来测量你行驶了多远，同时也可告诉你如何到达。大切诺基宽敞，优雅的环境使每一次的旅行都回味无穷， 大切诺基也能提供给世界上的人们所渴望的-自由自在。

大切诺基在其同类级别的车型中是唯一装备有红外线双重区域恒温控制系统的汽车。红外线传感器不断地感应监控前排司机及副座乘员周围不同表面的温度，然后自动调节到选定的舒适水平。因此无论是在炎热的地方或是严寒的地方驾车旅行，大切诺基均可保持驾驶室两侧的最佳舒适程度，为驾乘者营造出最理想的车内环境温度。

10自由度电动前座椅，带电动调角，司机容易下车功能，带选装的司机及前副座椅可加热功能并带座椅高、矮设定功能。

高级真皮装饰。通过两种可编程记忆设定，可利用触摸式按钮调节最佳驾驶位置。所有主要装置的控制对于司机都很容易做到，比如速度控制按钮就是安装在真皮缠绕的方向盘前端可触到的部位。在其下侧是方便控制六个扬声器的INFINITY声响系统及180W功率的功放系统。

此外，大切诺基还装备了动力转向，电动门窗，电动门锁，电动天窗(2002型)，带记忆功能的防雾式电动后视镜，自动调节白天与夜晚使用的光感式车内后视镜，后窗除雾器，用于开启住房和车库大门的电子遥控器等。

性能优良的QUADRA-COIL 悬挂系统

卓越的QUADRA-COIL 悬挂系统使大切诺基在坏路上也可舒适行驶。越野时，整体式前后桥提供了22-23厘米的充分离地间隙，三连杆式后悬挂系统，给横拉杆以足够的活动空间，前后悬挂均装有螺旋弹簧，加上17英寸车轮，为驾乘者提供了舒适的道路驾驶。优化的转向几何学结构及准确的转向操纵系统，可将车轮所接触的不同路面情况准确地返馈给司机，即使身处恶劣路面，也能保持舒适驾驶，并保证转弯时平稳安全。

世界一流的安全性能

大切诺基装备有新一代前座双安全气囊及侧部安全气囊，一次成型的整体式车身结构，四轮盘式防抱死刹车系统，高强度钢制成的侧防撞杆，可调式三点式安全带以及后门儿童安全保护锁等，最大限度地保护到司机和乘员的安全，同时本车还配备了安全钥匙防盗监视系统，以及最先进有效的发动机锁死系统，当将钥匙从点火开关上拔调后，如果不用有效的钥匙，发动机将无法运转，防止汽车被盗。

卓越的四轮驱动技术

QUADRA-TRAC II 分动器：使用新二代智能性全时自动QUADRA-TRAC II分动器， 无需驾驶员操作即可进行高范围的工作。正常情况下，它将发动机扭矩直接全部分配给后桥和车轮。当遇到粗糙和光滑路面时，分动箱中的转子耦合器自动将扭矩分配到前桥以帮助司机控制。

QUADRA-DRIVE 控制系统：综合包括了QUADRA-TRAC II 分动箱和前后VARI-LOK 差速器桥，三个转子耦合器，一个装在分动器中，另二个分别装在两个差速器桥中，通过转子泵，活塞和离合器元件传递扭矩，这种完全的机械传递系统充分保证了大切诺基在任何情况下都有足够的牵引力。QUADRA-DRIVE 控制系统在通常情况下，通过分动箱将发动机扭矩传送给后桥和车轮。当遇路滑情况时，QUADRA-DRIVE 系统可以多种方式来应对牵引力的损失。比如，后桥转子耦合器能将扭矩传递给另一各后车轮。如果没有牵引力，分动箱转子耦合器能够将扭矩传递到前桥，这时转子耦合器能将扭矩从一侧传到另一侧，如果需要的话，将发动机产生的扭矩几乎100%的传递到仅某一个轮子上，以保持牵引力。无论哪一个轮子缺少了牵引力，QUADRA-DRIVE 可连续监测和保持这一扭矩的传递作用-以保持平稳的驾驶。这一最先进的技术竟然能够在仅有一个轮子有牵引力时也能轻松地爬上山坡！

宽大的储物空间

大切诺基的后排座椅可60/40折叠，而且后座当一侧坐人时，另一侧可折叠放倒以存放物品。另外，大切诺基的备胎很巧妙地藏置在后地板下，上面加盖后，完全不占后备箱的空间；后备箱还配有行李舱遮盖及物品护网，使得车内即使存放许多物品也比较整齐、美观。

在人类现代文明高速发达的今天，汽车已不单单是代步工具，它现在更多地是代表着一种时尚，集代步、载物、运动和休闲等SUV多用途为一体，这种汽车发展的新潮流也正在逐步渗透到中国的汽车市场，而BJC所引进的大切诺基正是SUV中的佼佼者，相信会给中国汽车市场带来更多的繁荣。

切诺基和大切诺机有什么区别

切诺基的内装有三个档次：基本型、豪华型的“先锋”（Pioneer）和运动型的“酋长”（Chief）。动力方面，有2.5升105马力四缸发动机和2.8升115马力六缸发动机可以选择（后者实际上是由雪佛兰提供的），六缸发动机有三种变速箱可以匹配：四档手动、五档手动和三档自动，四缸发动机只有四档手动。在当时，切诺基的油耗明显低于美国市场上同类产品。

新推出的“切诺基”几乎得到了汽车杂志和顾客一致的好评，在它推出的第一年，就创下78000辆的销量，这对于一款非主流的越野车是罕见的。

1985年, 切诺基提供了更多选择，包括装备有前座头枕、中央扶手、合金轮箍、长毛绒地毯和镀铬前罩的更高级的“拉雷多”（Laredo）登场；两轮驱动版本提供给不需要四驱的顾客，而由雷诺提供的四缸涡轮增压柴油机也在选装之列。

1986年，切诺基的动力系统得到显著改进，重新设计的四缸发动机功率提高到117马力，启动更容易，运转更顺畅。另外为越野发烧友准备的越野套装(Off-Highway Package)包括重型悬架、225/75/15宽胎、前后刹车片、有助于爬陡坡和过泥泞的4:10的前后轴动力比率和较高的离地间隙。

1987年，切诺基全面更新了动力系统，淘汰了2.8升V6发动机，代之以吉普自己开发的强劲的4.0升直六发动机作为选装，功率提高到177马力，新的Power-Tech Six动力系统使切诺基的0－100公里加速性能达到9秒，这在SUV中是非常快的记录，而且，它的牵引能力达到2270kg。四缸机在这一年也得到改进，功率增加到121马力。新的电子控制四档自动变速箱取代了原来的三档自动变速箱，新的变速箱提供了“强力”和“舒适”两个模式，强力模式在高速档时提供更好的高转速性能，而在调低档速时有更快的反应，舒适模式注重经济性，在换档方面不太严格。与此同时，五档手动变速淘汰了老式的四档手动变速器。

这一年，切诺基增加了双色车身漆，改进了车门内储物槽式样。在年中推出了顶级豪华版本Limited，它装备了4.0升直六引擎和Select-Trac驱动系统，车身同色保险杠是它的明显标志，真皮座椅，电动车窗、后视镜，8喇叭音响系统，金色轮圈和辐条轮箍等都是标准配置，其它的内装级别也有小修改。

1988年，切诺基增加了三门款式，淘汰了不太流行的涡轮柴油机。细心的吉普发烧友可以发现它的前脸竖格栅由10幅改成了8幅，Laredo增加了车身底部的金属色涂层。为了挖掘潜在的用户，切诺基推出了“运动版”（Sport）三门运动款，装备了外置绞盘并简化了内饰。

1989年，切诺基在配备六缸发动机和自动档的车型上装备了ABS，吉普的ABS无论汽车在两轮或四轮驱动状态都可以作用，不象其它厂家的ABS是固定在后驱或四驱状态的。所有切诺基都配置了助力转向，而在此以前在基本型上这项功能是选装的。另外，新的20加仑油箱取代了老式的13.5加仑油箱。

1990年，切诺基配备了三点预紧式安全带，在顶级豪华版的Limited上配备了中控台顶置的指南针和室外温度计、反光玻璃。

1991年，切诺基的四缸和六缸发动机全部改为电喷，四缸机功率达到130马力，六缸达到了190马力，0－100公里加速性能低于9秒。Pioneer级别被淘汰，新的仿木纹外饰的Briarwood登场了，Sport增加了五门版。一个比较特别的新功能是可以选配一种新型双面钥匙，可以通过钥匙发出的光束打开车门。1992年，基本型的切诺基增加了地毯，Laredo五门款可以选装真皮座椅。 1991年，比切诺基更大、更豪华的福特“探险家”（Ford Explorer）进入了SUV市场，立即吸引了众多的顾客，掀起了90年代美国SUV市场的第一个高潮。作为这个新兴市场的始作俑者，吉普自然不甘落后，在切诺基推出十年后的1993年，吉普“大切诺基”（Jeep Grand Cherokee）登场，为这个市场再添一把火。

性能

“大切诺基”秉承了“切诺基”优良的越野性能，在公路行驶方面更为出色。它用承载式车身，只有五门款，轴距比切诺基长115mm，提供了比切诺基大得多的后座空间和整个内部空间。配置方面，”大切诺基”沿用了”切诺基”的命名：基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited），基本型标准配备五档手动变速、织物内饰和全功能仪表板，拉雷多在此基础上增加车身低边覆层、专业座椅、电动门窗及后视镜和巡航控制，限量版再增加真皮座椅、空调、高级音响和四档自动变速。所有车型都配置安全气囊和四轮ABS，这在其它SUV上是没有的。在93年下半年，大切诺基推出一款木边装饰的车型，取名Grand Wagoneer, 让人想起60年代吉普的Wagoneer 厢式客货车。

“大切诺基”的动力系统沿用了“切诺基”的4.0升190马力直六发动机，不久又增加了5.2升V8发动机，功率为220马力。这是在SUV中第一个配备V8引擎的车型，它的拖拽重量可以达到6500磅（2951kg），非常适合拖带野营车，使大切诺基在同类车型竞争中有明显优势。驱动系统方面，基本型和拉雷多配备Command-Trac分时四驱系统，限量版装备Selec-Trac全时四驱系统。新的Quadra-Trac全时四驱系统配备在93年后期的Limited和Grand Wagoneer上，拉雷多也可以选装，同时，拉雷多还增加了只配备六缸发动机的两轮驱动版。吉普的Quadra-Coil悬挂系统为大切诺基提供了优良的平衡性和舒适性。

由于“大切诺基”登场，“切诺基”93年调整了系列型号，以前的五个级别（基本Base、运动Sport、拉雷多Laredo、木边Briarwood、限量Limited）调整为三个（基本Base、运动Sport、乡村Country），新的“乡村” 继承了已停产的Limited的大部分豪华特性，并配以香槟色漆低边包围（包括保险杠、挡泥板和轮罩），“运动”也配置了双色调内饰和黑色低边, 另外，所有型号都安装了耐用的不锈钢排气管。

1994年，在“大切诺基”出现以后，“切诺基”依然畅销。“切诺基”安装了在撞击和翻车时提供更好保护的侧面和顶部加固梁、高位刹车灯和无氟空调，入门级型号改称SE。

“大切诺基” 也增加了侧面和顶部加固梁，限量版增加了四轮盘式制动、后座头枕、电动天窗和升级的音响系统，取消了木纹车身装饰的Grand Wagoneer。为了应对福特“探险家”以一家高档野外用品品牌Eddie Bauer命名的车型，大切诺基推出了以另外一家野营装备提供商Orvis命名的特别版，在限量版的基础上增加了车身和内饰多种双色搭配方案。

1995年，“切诺基”安装了前排乘员安全气囊，为四缸的SE级提供了三速自动变速器，“运动”和“乡村”版仍然配备4.0六缸发动机，有五档手动和四档自动变速箱可以选择，并增加了更多颜色选择。

“大切诺基”V8引擎增大了扭矩，爬坡和加速性能有所改进。所有车型都把四轮盘式制动和染色玻璃作为标准配置，增加了儿童安全座、可升降的后窗玻璃门两项选装，同时，为喜欢豪华而不需要越野的用户提供了Limited二驱版。

1996年，“切诺基”对直六发动机进行了改进，运转更为顺畅宁静，提供更大的低转速扭力，在加速和爬坡时反应更快，这款发动机同样用于大切诺基。通过驾驶员在起步时必须用刹车踏板开启泊车档的自动变速和刹车踏板互锁装置，安全性能得到提高。电子控制系统增加了加强的电机和蓄电池，发动机增加了铝合金缸套和新的动力控制模块。

“大切诺基”提供了乘客安全气囊，陈旧的Command-Trac分时四驱系统和低档的SE型号被取消，只保留拉雷多和Limited两个型号，四驱系统分别用改进了的Selec-Trac和Quadra-Trac,电动感应助力转向在低速和停车时提供助力，随速度增高逐步减少助力。外观有了些许改动，加大了前格栅，用新的保险杠和低边覆层，前雾灯置于保险杠内，车身看起来更为干净流畅。室内更新了仪表板和方向盘，新的仪表板装有双安全气囊，限量版装有在方向盘上调节的CD音响系统、可预热记忆前座（可自动记忆驾驶员习惯位置，并在冬天预热）和在光线强烈的时候变暗，防止反光耀眼的自动变色后视镜。 19：在推出14年后，切诺基终于进行了一次改款。这次改款从整体外观上没有大的改变，但是成功地减去了车身的硬角，前脸和后尾变得更为圆滑，水箱罩格栅位置略低，外张的轮罩被与保险杠一体的底边包围所取代。内饰是重新设计的，现代化的仪表板更为符合人机工程学原理，并配置了双气囊。中控台结构紧凑而功能齐全，有CD和磁带卡座音响、电动后视镜和车窗。室内噪音、振动和风噪水平有所下降。动力系统经过96年的改进而没有大的变化，但新车的电子线路控制系统是重新设计的。克莱斯勒通过对工厂设备的更新，用激光焊接技术，使切诺基的装配质量有很大提高，新款车的车身缝隙明显减小。

年“大切诺基”的改进包括4×2版本配置V8引擎，直六引擎符合新的加州排放标准，改进的ABS操作更加顺畅，基本型的音响和地毯提升了档次。稍后，运动版的TSi登场，该型号配置16英寸合金轮毂，225/70R16宽胎，真皮座椅和高级音响。大切诺基的型号调整为三个：拉雷多、TSi、Limited。

1998年，吉普调整了“切诺基”车型系列，恢复Limited型号取代“乡村”作为顶级车型，中级的车型称为“经典”（Classic），增加了和保险杠同色大包围，“运动版”保留下来，并增加了顶置行李架、电动后视镜和合金轮箍。

“大切诺基”这一年打出了一记重拳，推出了5.9 Limited限量版，装备245马力/345fpt 5.9升V8发动机，0-100公里加速达到7.3秒，成为当年最快的SUV。5.9限量版除了沿用原有的豪华装备外，外观用网格前罩、五幅合金轮毂，180W音响和长毛绒地毯。此外，其它车型在安全性能方面作了一些改进。 1999年：第二代车型外形线条比原来更柔和，但依然保持了大切诺基的俊朗形象。虽然轴距没有增加，但车身略为加长加高，车厢体积增大了，尤其是布局调整后的行李舱空间明显加大。新的230马力，400Nm顶置凸轮轴4.7升V8发动机取代了旧的5.2升V8发动机，4.0升直六发动机经过改进功率提高了10马力，操作更加顺畅。两种引擎都配置自动变速，但V8配置了另外的加力档，以提高高速段的速度。新装备的Quadra-Drive分动器是Selec-Trac和Quadra-Trac的结合,它能够在其它三个轮胎打滑时把动力集中在一个轮子上。它分为三个档：空挡、低速四驱和高速四驱。在公路高速行驶是是后驱，在后轴打滑时动力传至前轮，变为四驱。

“切诺基” 99年继续进行小改进，运动版提供了大包围和同色前格栅，可提供防盗报警钥匙、前座预热等选项，改进了排气筒催化转换器。

2000年，“切诺基”将“大切诺基”上改进的六缸发动机应用过来，适应新的排放法规，SE配置六缸发动机和新的五档手动变速器，经典和限量版使用四档自动作为标准配置。限量版配置了镀铬格栅和晶钻前灯。

2001年，克莱斯勒发表了切诺基的接班人－吉普“自由人”（Jeep Liberty），尽管年克莱斯勒对切诺基进行了改进，但它源于八十年代早期的结构早已不适应快速发展的美国SUV市场，生产了17年的“切诺基”渐渐淡出美国市场。 年，北京吉普汽车公司在引进“切诺基”的时候，已经接触了美国最新的汽车潮流，当时SUV这个词还没有诞生，在美国国内市场也才刚刚开始萌芽。不过，中国当时的汽车用户主要是单位，它们需要的是一款和北京吉普一样廉价的、能够适应边远地区交通工具，而切诺基比当时流行的上海桑塔纳轿车还要贵，在许多中国用户的观念里，吉普车比轿车低档，在正式的场合也没有轿车气派，因此“切诺基”对中国用户是过于昂贵了。随着中国私人用户的增加，许多越野车爱好者选择了“切诺基”，但它的质量问题和过高的油耗限制了它的流行。虽然中国是美国以外唯一生产这种汽车的国家，但由于两国汽车市场的截然不同，使切诺基成为引进国外汽车技术的一个失败的例子。

很明显，不论是“切诺基”还是“大切诺基”都是以美国市场为蓝本的，它们不适合中国市场。在切诺基17年的发展中，北京切诺基并没有同步进行众多的改进，它一直生产的年以前的型号，在中国市场的竞争力远远不如日本三菱、丰田、日产的同类车型。在美国切诺基停产以后，北京吉普决定引进“大切诺基”。2001年9月18日，“大切诺基”在北京吉普汽车有限公司下线。一年来，“大切诺基”在国内卖得并不好，它五十多万的售价比当年的“切诺基”还要离谱。在2002年北京吉普引进六缸引擎的“大切诺基”以后，售价有所降低，但仍然没有能够挽救它在市场上的失败。虽然美国汽车杂志认为“大切诺基”是驾驶感觉最接近四驱车的极品－英国的Range Rover的一款美国SUV，但在中国，有多少人知道Range Rover呢？

请介绍下中国大陆切诺基的主要车型,213是哪款车?为什么叫213?和2500,2700什么关系?

切诺基和大切诺基是美国克莱斯勒公司越野车品牌“吉普（jeep）”品牌下的两个子品牌。就像是比较熟悉的捷龙和大捷龙一样，是两个不同的品牌，而非后者是前者的升级版。

切诺基是比较低端的SUV（多功能越野车），大切诺基是豪华型SUV，所以它的动力也越大（V8）自然耗油量也高，但是在美国切诺基的动力也很强（当然也不仅仅是切诺基）。

美国人度时经常会在汽车后面拖辆旅行房车或者小型游艇，所以他们需要动力强劲的汽车，而且美国油价比较便宜。

切诺基和大切诺基都曾在北汽与克莱斯勒的合资工厂---北京吉普车有限公司生产过。

超级切诺基和切诺基外形基本没有区别，只存在某些细节和配置上。它只是北京吉普公司优生优育后产下的。事实上也不存在这个车系。国产的切诺基俗称小切，2.5L排量耗油量，最高车速140km/h左右。

老款切诺基的外形就是一贯的扎实稳重的形象，全新的改款大切诺基进行外形改进时，帅气的高腰线风格被保留下来，整车离地间隙提高了13mm，加上作为标准配备的车顶纵置行李架，使全新大切诺基更雄壮威武。车身加宽90mm，和上一代大切诺基比起来，老款更显得有棱有角。

这款全新大切诺基更接近潮流，整个车身钣件过渡圆滑，没有一丝棱角，这让人看起来更有质感。

切诺基是北京吉普汽车有限公司引进美国克莱斯勒公司的先进技术，同时结合中国实际情况研制开发的高档轻型越野车，装备美国原装分动器，充分保证车辆的越野能力。切诺基是国产的，像新的2500、2700、2400都是国产的。

大切诺基有两种排量的一种是六缸的，排量为4.0 的，一种是八缸的，排量为4.7。但两种发动机都是进口的。

JEEP大切诺基这款车怎么样？

原来的北京汽车，现在的北京戴姆勒-克莱斯勒（BBDC），曾经生产过 大切诺基03款/04款，不过已经在2005年停产了，这批车一般被称为213，是因为最早引进的时候国家批准名册上的名字叫213（2代表越野车）

分两种排量，3.5/4.7升

现在在中国大陆出售的大切诺基是纯进口车型，分两款，一款仍叫大切诺基，只不过是08款和09款，分为4.7升和5.7升两种排量

还有一种是同一底盘的变形车，叫指挥官，是7坐型号，也是4.7/5.7排量

至于2500和2700，是小切诺基的产品编号，和大切诺基一同引进中国的，现在也停产了，比大切诺基小一号。2.5升或2.7升排量

这是什么车

底盘方面，虽然是承载式车身结构，但用料及调较相当稳健，我试开过朋友的发现四，两车底盘感觉非常相似。另外有空气悬挂，可提供离地间隙195mm-272mm的手动或自动调节，以适应高速行驶与越野路况的不同需要。

动力系统方面，3.6V6明星发动机搭配ZF8速手自一体变速箱。这个组合是这一代 大切诺基 最大的变化，286ps马力347牛米的扭矩，百公里加速仅8.7秒，这成绩在中大型自吸发动机SUV越野车中算是不错了，要知道这家伙足有2300Kg的重量。无论是公路行驶或者是低速越野攀爬中都没有增压发动机的动力突兀感，输出非常线性。且标配低4扭矩2.72倍的放大功能，硬派越野车的标志。

这些年来走南闯北，入藏多次，从未令人失望过，零故障。包括穿越藏南覆地、阿里环线、羌塘藏北高原无人区、新藏线、317等都留下无数足迹，给我的感受是不亚于很多人所讲的某某多、某道可靠、耐操。且一样不挑食。

给我感觉是跟常见的日系越野车耐操可靠性差别不大，而无论是公路操控及舒适性要远远超越。燃油经济性相比于日系越野车更是明显优势，高速行驶100公里油耗在8-9升之间，综合油耗在10-13升之间。

车内饰质质感不高，塑料件略显粗糙，车内储物空间偏小。备胎非全尺寸。A柱太大，有盲区等等。 JEEP 大切诺基拥有20度以上的接近离去角和低速四驱功能，在通过这些炮弹坑时，车辆对角线的车轮会逐个离地，在离地空转时，车辆会迅速制动空转车轮，并将动力传递给有附着力的车轮。这种路况越野没有问题。

此路况的水深为48厘米，大切诺基的底盘是可以升高的，虽然升高了，但此时车辆的底盘已经在水中了。对于这个水深高度，切诺基还是能够完成的。但是有一点要注意的是，驾驶者入水后一定不要收油门儿。总之，JEEP大切诺基的越野性跟奔驰G55这种越野神车比要差一些，但比一般的suv还是要强的。

就个人而言，大切诺基的越野性能和X5Q7的卡宴相比还算不错，多舒适还略不如卡宴和Q7他不是城市SUV进藏者的话应该没问题(加上一些其他方面的经济因素)但如果有购买卡宴Q7的经济条件的话，我建议购买日系越野车没有什么不好的越野性也比较好各方面比较好的推荐丰田 兰德酷路泽 V84.7或者5.7还有就是丰田红杉希望对你有所帮助

JEEP并不完全是进口的，还有北京吉普公司推出的大切诺基JEEP，这是美国戴姆勒- 克莱斯勒 旗下品牌之一，车型还包括牧马人指南者、爱国者、大切诺基拓远者、大切诺基国产大切诺基只生产了两年06-07，现正酝酿新车型，北京jeep是北汽与原戴姆勒克莱斯勒合资生产的一款jeep全新车型，目前可供消费者购买。大切诺基很好的进口产品，优点是：外观好看，安全性高，空间大，内部有科技感。

JEEP大切属于典型的美国车，车体强壮结实，然而和沃尔沃相比，则不如沃尔沃了，原因在于沃尔沃一直主打的就是安全性能，因此在车身设计，电子安全设备方面都极其完备，这方面很少有汽车品牌能相提并论，美国的汽车安全标准是相当高的，总体上讲，JEEP这种硬派越野品牌，绝对结实。而在其他名目繁多的安全设备方面则不如沃尔沃周到。油耗，相对而言算是很高的，这点美国车的通病，况且还是美系越野车，别指望省油。

@2019

售价52.99-71.49万元，新款Jeep大切诺基北京地区上市

吉普大切诺基 大切诺基（Grand Cherokee）是Jeep公司在1992年为与福特探索者相竞争而推向市场的中大型SUV。作为第一辆配备了驾驶员侧面安全气囊的SUV，开创了豪华SUV市场的先河。外观方面，大切诺基的车身造型趋向追求弧形曲线美，极具简洁而雄浑的运动气息。大切诺基将越野车发动机的爆发力和高级轿车发动机的稳定性之间做到了完美的统一，令人难以置信的爆发力和宽广的扭矩输出、全时四轮驱动、高通过性的悬挂装置、接近角和离去角，可以征服各种困难路面。吉普大切诺基自上市以来一直倍受越野爱好者的追捧。 查看精彩图册品牌：Jeep生产厂商：克莱斯勒汽车公司参考价格：53.99~119.99万车型尺寸：4822mm×1943mm×1764mm（普通版）油耗：11.9~15.2L/100km引擎类型：3.6L V6/5.7L V8/6.4L V8发动机最高时速：206~255km/h加速时间：4.9~8.7秒（0-100km）驱动方式：前置四驱制动方式：通风盘式车身重量：2235~2366千克轴距：2915mm行李舱容积：782-1554L油箱容积：94L标准座位数：5

目录外观设计内饰构造动力系统车型亮点试驾体验2012款 车型参数2012款 报价

编辑本段外观设计　　老款切诺基的外形就是一贯的扎实稳重的形象，全新的改款大切诺基进行外形改进时，帅气的高腰线风格被保留下来，整车离地间隙提高了13mm，加上作为标准配备的车顶纵置行李架，使全新大切诺基更雄壮威武。车身加宽90mm，和上一代大切诺基比起来，老款更显得“有棱有角”。这款全新大切诺基更接近潮流，整个车身钣件过渡圆滑，没有一丝棱角，这让人看起来更有“质感”。 车头部位的水箱格栅也被设计师们重新设计。七格垂直长方形的造型被保留的同时，变得更加顺滑。晶亮的钻石型头灯，亮度极高 吉普大切诺基，配上矩形红色尾灯，大切诺基即使静止时也透着一种威猛。尾门十分厚重，但由于有液压装置，掀起时毫不费力。尾门车窗可以单独开启，方　　便取放小件物品。车身四周的保险杠与车身同色。轮胎用固特异的16英寸大胎，增加了车辆的稳定性和通过性。整体外形丝毫没有任何讨好女性车主的意味，它就是要表现出一副雄赳赳，气昂昂的阳刚之气。编辑本段内饰构造　　大切诺基内部配有真皮座椅，座椅具有十方向电动调节功能，使得它能适合各种身材的驾驶员。并且配上了真皮转向盘、全车核桃木装饰、四门电动门窗、电动可调的四辐方向盘上可控制音响选台、调节音量；备有定速巡航系统，使大切诺基具有豪华轿车的品质。　　　大切诺基车身加长了140mm，轴距却没有变，所以整车看起 车型内饰来比老款宽敞了许多。后座没有中央手枕，可做四六分离，扳倒后行李箱还备有活动拉帘，保证了车内私人空间；在后车厢地板上还有固定网，用来固定易滚动的小件物品。 核桃木装饰的中控台上是著名的InfinityGold高级音响，配合车厢后面十碟CD换碟机，让您驾车时享受到如剧场般身临其境的音响效果。恒温空调系统让车内部不受外界任何影响。　　　大切诺基与其它车型不同的是，离地490mm的底盘，而坐在驾驶座上竟然离地770mm。大切诺基长达1200mm的发动机舱盖，给您一种特有的安全感。用的是4700mlV8发动机，最大功率达到了162kw，扭矩输出可达到380N.m，配上专用设备，大切诺基可以毫不费力地拖拉2948kg的负荷，例如游艇和移动房屋。编辑本段动力系统　　 [1]大切诺基的长行程减振器可以最大限度地保证车身的平稳，它用先进的QuadraDrive的四驱系统，设有前、中、 后三个差速器，这使得每个车轮都能独立具有驱动能力，不会受其他车轮打滑的影响。在四速自动变速器的左边还有一个排挡杆，它的作用是根据路况不同而选择不同的扭矩，共有4ALLTIME(全时四轮驱动)、N(在加挂拖车时使用)、4LO(在特别恶劣的路况时使用，以增加扭矩)三种模式。自动变速器可以根据转速反应自行调节档位位置，换档平顺、准确。编辑本段车型亮点　　亮点一：全新的发动机　大切诺基共有5.7、4.7升和3.7升三个型号可供选择。其中在道奇300c上取得巨大成功的5.7升HEMI V8发动机是第一次应用在Jeep车中，这款性能出色的发动机除了能够为大切诺基提供最大为257KW的动力外还具有一套奔驰公司引以为荣的多级汽缸系统（MDS），这套系统可以在巡航或者缓慢加速的时候只使用V8发动机一半的气缸，以达到提高燃油经济性20%的目的(取决于驾驶条件)。峰值扭矩的 90%可以在2400到5100rpm之间获得，这个数据能保证无论是越野还是公路飞驰都将具有出色的 3.7L V6发动机性能。高级的电子节气门控制系统比机械式的更能保证在越野条件下获得稳定的速度。另外一款全新的3.7升的SOKL V6发动机取代了99款的4.0升直6发动机，其虽然比4.0升直6发动机气缸容量少了7%，但是动力反而更加强劲，扭矩曲线也非常相似。而4.7升SOKL V8发动机将继续为切诺基服役。　　　亮点二：5速自动变速箱装备全新3.7升V6发动机的大切诺基使用了全新的5速自动变速箱，它可以提供平滑的换档感觉和较高的燃油经济性。而4.7升V8和5.7升V8 HEMI发动机所使用的545RFE 五速自动变速箱则在改进了换档质量的同时增强了峰值扭矩。　以上两款变速箱都使用了电子速比选择(ERS)，这也是第一次在大切诺基上使用的装置。当处在“行驶”状态下，变速箱能完全自动地换档，但是驾驶者也可以通过左右拨动换档杆，手动增减档位。这样的设计就兼顾了公路和越野的不同驾驶需求。　　　亮点三：经典的四轮驱动能力在2005大切诺基上，有三款全时四驱系统可供选择。Quadra-Trac I系统利用NV140分动器提供全时四轮驱动，不需换档或更多的操纵。提供这么一款入门级的车型，很可能吸引那些原来喜欢两轮驱动Jeep车的消费群体。　Quadra-Trac II系统使用的是 5速自动变速器NV245分动器，能够主动适应各种路况，进行全时的主动四轮驱动，以防止打滑。并且还包括了一个真正的低转速齿轮以备拖动其它车辆。　　　Quadra-Drive II系统比Quadra-Trac II系统多了一项配置，这就是使用了电子限滑差速器（ELSD），这项全新配置取代了99款Quadra-Trac系统的中央差速器，使05款大切在响应路面条件变化的速度方面优于99款。　　　亮点四：全新的悬架和电子控制系统　05款大切用了全新的双叉臂前独立悬架，带给了驾驶者更多的操纵准确性和乘坐舒适性。前轮比上一代大了13%，摆脱了车主们对99款大切诺基“穿小鞋”的诟病。后悬架在用99款大切的5连杆整体车桥同时增加了三套电子控制系统，1、动态操纵系统（DHS），这套系统是克莱斯勒集团首次应用的一套液压控制主动稳定系统，能显著减少车身左右振荡，从而增强司机的信心和得心应手的感觉。2、电子稳定程序（ESP），它也是第一次应用在大切诺基上，通过遍及车身的传感器，它能调整刹车力和节气门开度，以稳定汽车行进方向。　　　亮点五：外观血统纯正而不失时尚05大切诺基的新造型，带来一股运动感觉的回归。前面，在特征化的7孔前进气栅格两侧，卤素双大灯构成了整个前脸的设计重心，使整个 车型标识前脸明白无误地显露出Jeep的DNA，尾灯也向高档化发展。长度恰到好处的发动机罩和加长了的前轴中心与风挡玻璃底部距离，简洁明快的A柱都加强了动力感觉。这种整体上比较紧凑的车身不但突出了充满力量感的车轮，而且改善了空气动力性能，使庞大车身的风阻系数仅为0.41。　　　亮点六：全新内饰主张审美新潮流05款大切诺基的双色仪表板、车门内衬和地板非常具有现代感。座椅依照人体工程学进行了重新设计，以适应长时间驾乘。增强的头部空间也使内部显得更加敞亮和宽阔。车厢内部可拆装行李舱地板在增大储物空间的同时具有更多的实用性。至于一切LSUV应该具备的奢华装置如GPS导航系统、后座DVD影音系统、兼容MP3的Boston音响系统、Uconnect声控通讯系统、智能横梁和倒车雷达等装备在5.7L旗舰车型上都是标准配置。编辑本段试驾体验　　 [1]到2011年为止，JEEP品牌已经有了70年历史。70年的时间可以走过一段难忘的人生旅程，同样也可以书写JEEP家族卓尔不群的品牌历史。JEEP作为老牌企业，在汽车制造业大军中奋斗了多年，一直矢志不渝的生产越野车型。上世纪六、七十年代，在那段JEEP最为辉煌的年代，其推出了像切诺基、自由人等著名车型。今天登场亮相的主角就是切诺基系列中的佼佼者——大切诺基。　　　与国产“大切”，甚至和JEEP的最新产品“指南者”相比，进口“大切”的名头更加响亮。“大切”是高贵的，也是狂野的。标志性的亮银色7孔进气格栅，圆形前大灯，以及梯形轮眉勾勒出优美的车身侧面线条，这些看似过分的坚持可能让人一时无法接受，当你了解了大切诺基之后，可能才会慢慢喜欢上这种实用精神。内饰设计中规中矩，与上一代车型相比没有太大的改动，但加强了对于细节的处理作为大切诺基的第3代产品，这次的主角有着一副威武的身材。远远看去，“大切”的外型设计保持了原有风格。4 750×2 149×1 785 mm的车身尺寸与99款国产“大切”相差无几，车顶部不再像以前那样圆滑饱满。平直的线条设计把高度略有降低的同时并没 吉普大切诺基有影响“大切”结实干练的越野车风格，2 780 mm的轴距也加大了后排乘座和行李厢空间，反而更加突出了它如刀刻一样凌厉的外表。“大切”的标准配置有4.7 L和5.7 L两款发动机，这次试驾的是4.7 L车型。要知道，5.7 L“大切”所选用的可是著名的HEMI V8发动机，这款发动机曾被众多车型所使用，在美国国内享有盛誉，多次在发动机评选中获奖。不过，4.7 L V8发动机同样可以很好的完成任务，以它的表现来驱动“大切”2 157 kg的体重也是轻而易举的。因为这台发动机可以在4 500 r/min时就发挥出170 kW的最大功率，由于越野的需要，发动机可以早早的在3 600 r/min时就释放出410 N·m的峰值扭矩。为了更好的诠释它的动力性能，驾驶“大切”才是最好的选择。　进入驾驶室并不是一件十分困难的事，有A柱内侧的扶手帮忙，就算你没有和“大切”一样魁梧的身材也可以轻松进入。行驶在铺装路面上，“大切”更接近于高级轿车。油门灵敏，发动机动力输出平稳，前后独立悬架对于路面的细微颠簸给予了有效的抑制。深踩下油门，发动机声音变得低沉，强大的扭矩在此刻迸发。虽然无明显推背感，但配合5挡自动变速器的使用，加速时迅捷有力，没有印象中越野车笨拙的感觉。路况好时，还可以尝试使用“大切”标配的定速巡航系统，设计简洁的按钮被分为两部分设置在方向盘上，左侧为巡航速度按钮，右侧为巡航终止和恢复按钮，易于操作。驶下公路，来到旷野，非铺装路面才是JEEP的天堂。先不要着急，停车挂入N挡，打开低速四驱开关。开始起动，感觉到发动机的声音依然低沉，而感觉不到的是“大切”的Quadra-Drive II电控系统已经开始工作，带有电子限滑差速器(ELSD)的NV245双速分动箱可以使动力有效的传递到每个轮子上，结合Quadra-Trac II全时四轮驱动系统的作用，就像有两只大手推动“大切”在坑洼路中自由前行。209.6 mm的最小离地间隙在越野车中不算是最出众的，甚至比国产“大切”的221 mm还低了一些，但是良好的驶入角和离去角设计，可以弥补“大切”小小的“先天不足”。 车轮没有像其他品牌一样装备众多的电子设备，仍然可以获得出色的通过性能，JEEP成熟、扎实的越野技术在“大切”身上得到了充分的体现。美国车一直以来除了给人实用性强，物有所值的印象之外，其做工不细致的毛病也受到了不少批评。作为JEEP的高端车型，大切试图要达到“粗粮细做”的目的。内饰方面，大切与上一代车型相比没有太大的改动，但加强了对于细节的处理。内饰板的接缝以及材质的选用都做出了不错的改进。大切除了两款发动机的排量不同之外，4.7 L版本只比更豪华的5.7 L版本缺少了可调节车顶载物横杆和深色车窗玻璃的配置。真皮座椅(前排带电加热功能)、双区域自动控温空调、具有MP3功能的6碟CD机、电动天窗、自动前大灯以及制动系统(BAS)、制动稳定控制系统以及前后停车系统等均为标准配置，可谓功能齐全。进口“大切”引进国内的时间较晚，4.7 L厂家售价为49.9万元， 5.7 L售价为53万元。这样的价格也使不少人徘徊在选择越野车还是大型SUV之间。城市多功能运动型车大行其道的时代，越野车的实用价值被更多的讨论。

2020款Jeep大切诺基已经在北京地区正式上市，此次上市新车共推出6款车型，官方指导售价区间为52.99-71.49万元。此外，官方还推出了2万元的现金置换补贴以及3年质保、5年免费10次保养等优惠服务。

外观方面，因为2020款Jeep大切诺基为年款车型，所以新车在外观造型方面与老款车型并无太大区别，但依旧是硬汉味道十足，整体的肌肉线条看起来很霸气，进气格栅与用镀铬饰条隔开，设计感很强，前脸大量的镀铬饰条也增强了硬派越野的气质。车身尺寸方面，新车的长宽分别为4828/1943/1792mm，轴距为2915mm。

内饰方面，新款Jeep大切诺基依旧是简约的设计风格，但实体功能按键一应俱全，三幅式多功能方向盘更为实用，此外，相比老款车型，新车座椅更换了专属Na材质打孔座椅。此外，新车依旧标配Quadra-Lift一体式空气悬架系统，使得车身拥有95mm高度调节范围，最高离地间隙为270mm。

动力方面，新车搭载3.0L和3.6L自然吸气V6发动机，最大功率分别为234马力和286马力，峰值扭矩285牛·米和347牛·米；传动系统全系匹配埃孚8速手自一体变速箱，并满足国六排放标准。另外，新车高配车型还配备Quadra-Trac?II全时四驱系统，这套四驱系统具备低速四驱模式与中央差速器锁止功能，结合Selec-Terrain系统提供的7种驾驶模式，包括经济/自动/运动/雪地/沙地/泥地/岩石。

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