立体车标_立体车标的车

1.奔驰有大标和立标，哪种车标更有档次？

2.有一种车标志是一个站着的小人,身后长了一对小圆翅膀,请问是什么车?

3.奔驰为什么会有立标和大标？

4.今天在街上看到一辆车，是抽象的飞鹰状立体车标。车窗间有limousine字样，请问是什么牌子的车？

5.那些超豪华汽车车标的秘密

v型标志的车是长安汽车，寓意为victory成功和value价值，长安汽车车标创意来自抽象的羊角形象，形似直立欲飞的翅膀，象征着一种气势，一种高瞻远瞩、放眼未来的态度。

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局?。

2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。2018年4月，长安汽车正式对外发布第三次创业－创新创业，以打造世界一流汽车企业为目标，向智能出行科技公司转型。

长安汽车深化产业合作，与华为、腾讯、博世、青山成立联合创新中心、重庆市智能网联汽车技术中心也落户长安汽车全球智慧研发平台。

奔驰有大标和立标，哪种车标更有档次？

奔驰汽车的历史比较久远，在当时汽车都是贵族人士才买得起的，所以为了凸显高贵气质，那时候几乎绝大多数汽车品牌都使用的是立体车标。比如说捷豹、劳斯莱斯等品牌的车型也都是立体车标。在欧洲奔驰的车型分为Mercedes和Mercedes-Benz两种，没有立标的，一般都只叫Mercedes。不过有立标的车型仅有C、E、S级。

随着时代的发展，买车不再只是身份的象征，汽车开始大量进入平常百姓家。于是平面车标越来越受到消费者的喜爱，为了迎合市场，奔驰推出了平面大标，销量有了显著的增长，于是后期的新款车型都开始使用起平面大标。不过立体车标依然得以保留。

当然，从立标和大标的车型上不难看出，立标比较偏商务化，而大标则更偏时尚运动。像S级这样典型的商务车配上立体车标自然要更豪华气派。不过，对于奔驰消费者来说，可以自行选装立标，毕竟这可是正宗的奔驰血统。

20万，除了刚才说的宝马、奔驰、雅阁、凯美瑞，现在还有很多国产车也都是过了20万的，到底有没有人买？

哪种车型买的人最多？买来的人都说它质量好还是不好？

吉利这几年当了国产车的老大哥，车子也是越造越好，大家都说：「哎」，这就是沃尔沃拿来的技术嘛！到底有没有用？

20万的车子和刚才我说的这些老牌劲旅20万比，到底哪个更值得选择？

梅赛德斯-奔驰作为全球最知名的汽车品牌之一，可以说是汽车界的鼻祖。而奔驰的“三叉星”标志相信大家也很熟悉了，寓意是奔驰想要征服海、陆、空的愿望，就算是汽车小白在大街上也能认出这一经典LOGO。

而很多人习惯把那些挂着“三叉星”标志的车，都归结是奔驰品牌，殊不知，它们虽然都挂着奔驰标，却其实还可以细分为五个不同的品牌，今天咱们就来了解一下吧。

奔驰品牌

第一个就是我们大家最熟悉的奔驰品牌，大家可以当它是“本尊”。它有很多个车型类别，大体上来说，咱们国内消费者接触比较多的，轿车领域就有包括A、B、C、E、S级，SUV领域则有包括GLA、GLB、GLC、GLE、GLS等。

有一种车标志是一个站着的小人,身后长了一对小圆翅膀,请问是什么车?

奔驰的大标和立标哪个显得更有档次？这个问题怎么说呢！奔驰车不论大标还是立标，都挺有档次的，只是车型定位不同，所以车标做的略有差别。有一句话可以说高度概括了奔驰车标的定位，这句话就是“大标撩妹，立标聊商”。

大标的奔驰，一般都是奔驰系列较低端的车型，比如奔驰A级、C级等，或者是SUV、越野车等运动感较强的车型，比如奔驰大G、GLA、B、C、E等。这些车型的定位就是年轻、运动，购买的主要人群也是以年轻人为主。年轻就要张狂嘛，买了奔驰车，自然就希望别人远远的就能看得到，所以就安装了一个极为夸张的车标，使该车型的辨识度极高。很多小妹妹别的车可能不认识，但是奔驰车几乎没有不认识的，并且也都知道开奔驰车的一般都有钱，自然也趋之若鹜。所以说，奔驰的大标，对小妹妹还是有一定杀伤力的。

而立标的奔驰，一般都是奔驰系列较高端的车型，比如奔驰E级、S级等。这些车型端庄稳重，豪华大气，是顶级的商务用车，所以也是很多大老板和权贵的最爱。在高端的商务圈中，没有一辆顶级的奔驰S级轿车，都不好意思跟人打招呼。拥有这样车型的人，其实已经不需要用 汽车 来给自己撑场面了，只要这款车安全、舒适、并能彰显自己的尊贵身份，还可以安全可靠的把自己带到目的地，就已经足够了。并且这样的车型很少有老板亲自驾驶的，一般都有专用的司机。所以这样的车型并不需要特别高的辨识度，一个小小的立标，就已经彰显出这款车的尊贵大气了。相反，如果使用一个超大的、夸张的大标，反而显得特别的low，就像某些人穿衣服还要把商标露在外面一样。所以，这种立标的奔驰更多的用来商务接待、商务谈判等场合使用，尊贵而不张扬，豪华而不外露，正符合一些大老板低调内敛的风格。

总体说来，奔驰的大标和立标相比，还是立标显得更有档次一些。不过已经开奔驰了，对这一点应该也不会太在乎了吧，难道开奔驰连这点自信都没有？现实中的年轻人更喜欢大标的奔驰，而上了年纪的成功人士更喜欢立标的奔驰。

年轻买大标，年长买立标！至于档次，我觉得差不多，E级分大标和立标，价格也就差几千块，你觉得贵了几千块就有面子有档次了吗？不存在，人们认为立标有档次是因为S级，E级开出去就已经很有档次了，立不立标的区别不大，在别人眼中，都是E。就像你问我，电动车是带蓬的有面子还是不带蓬的有面子，我肯定会声嘶力竭的回答到，带蓬的冬天有面子，不带蓬的夏天有面子。主要是冷与热、脸疼不疼的问题！但是你问我这两玩意哪个有档次，那TM就一个电动车，带不带蓬有个鸡毛档次啊！反过来讲，都奔驰E级了，开出去都有档次，立不立标没啥差别的！

奔驰立标的肯定更显档次，只是立标车在碰撞行人后会对行人造成很致命的威胁，所以出于对行人的保护，很多原先立标的车型，都改用隐藏式的。不要只为了面子对他人造成人身威胁。很多人在购买一些豪华品牌车型后会加装立标，也建议大家不要这样做。

奔驰作为一个高端 汽车 品牌，在标志的设计上就非常独特，凸显尊贵的气质，“三叉星”的形状具有更好的寓意，三个菱形针代表陆地、星辰和大海，寓意着霸占陆地的同时也要征服星辰和大海。关于奔驰大标和立标，那个种车标更显档次？有一个说话叫做“大标撩妹，立标谈商”，立标强调尊贵和豪华，而大标则体现运动和 时尚 。

奔驰大标和立标，其实在很早之前奔驰的所有车型都运用的立标，后来时代变迁愈发年轻，才慢慢的出现大标。比如奔驰C级、E级还有G级就以大标为主，而我们见到的S级就为立标，显得尊贵无比。而且现在与的车型设计也有很大关系，例如驾驶一辆SUV然后挂个立标，就显得不伦不类了，影响整体美观。在当代人眼中简约，扁平的车标比起360度环绕式的立体车标更有吸引力。

立标在很多人印象中都是非常尊贵的，因此在很多人心中对于奔驰立标都有那股敬仰之情，开这种车的一般都是成功人士或者有商务需求的人，有一种代表权贵的感觉，如果选择购买立标车型自己开，可能别人会觉得你是个给别人开车的，有句话叫做“坐奔驰，开宝马”一般来说立标是坐的而不适合驾驶的。

总结：无论是立标还是大标，它们都是为了契合当代车型的本身气质，立标偏向商务大气更加稳重，代表身份象征，而大标则代表年轻 时尚 ，造型上回凸显运动感，论档次肯定是立标，但关键还是要看个人购车出于怎么的需求而选择。

奔驰 汽车 的车标分为「立标&大标」两种，哪种车标的级别更高一直争论不休。其实这个问题有标准答案，但首先需要了解为什么这个品牌叫做 戴姆勒·奔驰·梅赛德斯 ，否则永远也搞不清楚哪种车标的等级最高，下面来简单了解一下奔驰的见识。

1：发明内燃机的「卡尔·本茨」创了benz 汽车 品牌，释义为正是今天广泛称呼的奔驰。该品牌初期的经营是举步维艰的，因为在这一阶段还是电驱技术主导市场，参考爱迪生和亨利福特合作打造的电动 汽车 。而噪音只是比外燃机 汽车 小一些的内燃机车，其用户体验仍然是相当一般的，只有战争才给了燃油车机遇，但奔驰 汽车 稍微早了一些。

2：由于经营不善所以奔驰没有独立经营很长时间，在上世纪初期就与「戴姆勒·梅赛德斯」合资。理论上母公司是戴姆勒，梅赛德斯和奔驰以及后期的商用车可理解为独立品牌，或者合并成的“梅奔”。至此奔驰 汽车 在一步步的走向了 汽车 行业的第一阵营，但是这与立标与大标的分级有什么关系呢？

很多人认为“梅赛德斯”有是一个有美好寓意或者其他什么含义的拉丁文单词，然而这真的是想得太多了。梅赛德斯是奥匈帝国领事 埃米尔·耶利内克 的小女儿的名字，以人名命名的 汽车 品牌并不少，但是这个小姑娘似乎既没有什么特殊的贡献，也没有什么流传于后世的文学、艺术或者音乐作品，这就是个普普通通的小姑娘——但是她爹不普通。

由于戴姆勒梅奔初期的经营也很够呛，但是内燃机必然会有一段 历史 ；耶利内克预测到了内燃机车的未来，所以一次性就订购了30台戴姆勒 汽车 ，这在当时已经是非常大的订单了。而且耶利内克同时获得了奥匈、法国与美国的戴姆勒代理权限，但条件就得用他女儿的名字命名，所以奔驰是奔驰、梅赛德斯是梅赛德斯，真实对奔驰品牌有情节的消费者会选择立标车。

一般理解为使用立标的「E/S」级奔驰（benz·宾治）为正统奔驰 汽车 ，三叉星车标代表的是海陆空的全面机械化，体现的是一种大气和格局。所以只有立起来的三叉星才能体现这种寓意和气质，于是商务人士往往会选择E级或S级。

大标奔驰没有什么寓意，其实只是因为车辆尺寸等级不够气场撑起这枚车标；同时处于碰撞安全的考量，综合特殊设定立标的偏高的制造成本，于是这些级别较低的选项普遍用大标。不过那些奔驰的超跑车不用立标倒是个例外，因为这些车要严格计算空气动力学，任何会增加风阻系数的设计都是不被允许的哦。

关于奔驰的车标就聊这么多，选择奔驰最终还是会用到立标车，大标车属于年轻人。

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开奔驰，登喜路！无论是立标还是大标，独立应用就显得单调，形单影只，枯调乏味。如果匹配登喜路商标，就显得尊贵荣耀、高贵大气、脱俗不凡、生机勃勃

当然是立标经典， 当年的虎头奔霸气侧漏，立标犹如点睛之笔

这个就是属于品牌印象范畴的概念了。

一般情况下，多数人会认为立标奔驰更加尊贵。因为豪车比如劳斯莱斯、玛莎拉蒂等也是立标的。

真实情况是，立标和大标其实差别不大，相反，立标更容易损坏。

奔驰还是选立标有品位，大标看起来不够行政端庄，但是大标看起来很张扬，记住真正的有品位的人喜欢低调奢华。所以立标还是很有的。

立标有档次，看S级就知道了，这是它家旗舰。主要看什么年龄开，大标适合年轻人，立标适合年龄偏大一些的。

奔驰为什么会有立标和大标？

劳斯莱斯。

劳斯莱斯又称罗尔斯罗伊斯，是超豪华汽车厂商，于1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce和Charles Stewart Rolls。飞天女神车标的设计者是英国画家兼雕刻家查尔斯赛克斯。

劳斯莱斯著名飞天女神的立体车标，创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊一尊两千多年历史的胜利女神雕像。汽车艺术品大师查尔斯塞克斯应邀为劳斯莱斯汽车公司设计标志时，将胜利女神融入创作灵感，于是一个两臂后伸、身带披纱的女神飘然而至，并且于1911年正式成为劳斯莱斯的车徽。

罗尔斯罗伊斯汽车的标志图案用两个R重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。劳斯莱斯除了制造汽车。

还涉足航空发动机制造领域，同时也是一家优秀的发动机制造商，空客飞机部分型号使用的就是劳斯莱斯的发动机，如著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。

今天在街上看到一辆车，是抽象的飞鹰状立体车标。车窗间有limousine字样，请问是什么牌子的车？

若说到中高端豪车品牌那肯定不得不提全球有名的德系车BBA了，这可是人们心目中公认的豪车品牌。而在BBA之中奔驰汽车又比其它两个汽车品牌有着更崇高的地位，作为全球首个汽车品牌被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，在很多人印象中奔驰立标大都是非常尊贵的车型，价格自然也无比昂贵，因此在很多人心中对奔驰立标都有那么股敬仰之情，若是在路上见到悬挂奔驰立标的汽车呼啸而过，心里都忍不住有种肃然起敬的感觉，奔驰为什么会有立标和大标？有什么区别吗？

奔驰汽车的历史比较久远，在当时汽车都是贵族人士才买得起的，所以为了凸显高贵气质，那时候几乎绝大多数汽车品牌都使用的是立体车标。比如说捷豹、劳斯莱斯等品牌的车型也都是立体车标。在欧洲奔驰的车型分为Mercedes和Mercedes-Benz两种，没有立标的，一般都只叫Mercedes。不过有立标的车型仅有C、E、S级。

"立标"代表优雅和奢华。这是非常符合商人的气质。使用"立标"的汽车之前只能有C级，E级和旗舰级S级轿车。但是，现在有些模型已经进行了重构，大标也用于满足中国人的需求，事实上，无论什么型号的标准，原来的C级车的起源，甚至AMG没有取消其高贵的出价。不可否认的是，自从奔驰提升了中国大型标准在中国的C级水平后，C级的总体销售量立即得到了提升，这也反映在新的奔驰E中。显然，对于很多年轻人来说，他们仍然更喜欢大型跑车。

立标好还是大标好，没有明确的答案，要根据车型来区别，比如你要是开一辆奔驰G系，挂个立标就显得不伦不类，相反奔驰S级挂个大标也显得有失体统，总体来说可以解释为，追求运动就选大标，喜欢商务感就要立标，对于奔驰来说大标立标都是一样的，无非就是进气格栅的造型不同罢了，没有谁更好只有哪款车标更适合哪个车型，大家不必纠结。

那些超豪华汽车车标的秘密

是现代雅科仕。

Equus一款专为后座买家所生产的高级车种，大部分车主都是官员或企业总裁，而在海外地区。

Equus在海外市场被称为Centennial（世纪），但进入中国后中文译音叫做雅科仕。国内的进口汽车销售商也曾经小量引进过。

现代雅科仕车型于1999年春进入市场，代表着现代汽车的设计、制造的最高水准。Equus（雅科仕）风格上与中国人熟悉的现代XG车型非常相象，用方正保守又见古典的造型风格，表现出其高雅豪华的气派，这也是现代为了与全球高级房车产品竞争而生产的一款车。

Equus的优势：

Equus定位在后座买家，因此乘坐舒适感显得尤为重要。打开前车门，第一感觉就是空间巨大，可以很快感受到Equus车上的各项装备都兼顾了前后座乘客的需要。

Equus前座拥有6向电动调节功能(带有多种记忆功能)、座椅温控功能，以及手机免持听筒与耳机插孔等。

在宾利的新飞驰上，有一个大大的、飞翼B样式的引擎盖立标。这是这种风格的装饰首次出现在宾利的大型豪华四门轿车上，它终于实现了从宾利徽章下方电动升起的功能，一方面可以对外充分展示，另外也可以收起来“以防不测”。在此之前，一个立体的B字车标，还要追溯到1930年生产的，搭载8L发动机的宾利车型。

不过，长翅膀的B字车标的名声很早以前就存在了，在它背后，如果把豪华车车标背后的故事都整理一下，这可能是一段超越了所有超豪华汽车制造商的历史，用有史以来最贵的“手制奢侈品文化史”来描述它一点儿都不为过。

1919年，英国雕塑家查尔斯·赛克斯首次为宾利公司创始人（W·O·宾利）发明了飞翼B车标造型的装饰。但那时，宾利汽车的引擎盖上有各种各样的装饰物，这些装饰物都是由车主自己定制的，或者根本没有。

这是因为，在1930年代之前，车主定制的装饰物往往会导致一个问题，许多车标装饰物一旦安装，就没法打开引擎盖了。直到1930年，标准化的飞翼B车标（Flying?B）才开始流行，并且是不对称设计的。

这个不对称设计，是飞翼B两侧的每对翅膀上的羽毛数量不同，这是由英国画家F·戈登·克罗斯比设计的，其目的是为了防止。其实，作为一个狂热的赛车迷和战争历史学家，克罗斯比广泛涉足汽车赛事，并且他在20世纪30年代末，还设计了捷豹的“跃豹”车标。

比较有意思的是，前文提到的给宾利创造了飞翼B车标的英国雕塑家查尔斯·赛克斯，早在1911年，受劳斯莱斯两个创始人的委托，便给劳斯莱斯设计了经典的的立体车标——“欢庆女神”。他设计的“欢庆女神”为了传达一种理念：这辆汽车行驶时非常平稳，即使是仙女立在车头上也不会被打扰。

眼下，一家位于英格兰南安普顿名为Polycast的铸造厂，负责给劳斯莱斯制造“欢庆女神”的任务，整个“欢庆女神”的制造流程从“失蜡法”开始：

先用蜡塑造出足够细致的形状后，细到可以看出顺着桑顿后背流淌的单根头发以及她的礼服上的波纹，然后等蜡冷却到足够坚硬。放入模具中并用砂子填充，再将熔化的钢水倒入模具中。在冷却凝固几个小时之后，取出基本成型的金属“欢庆女神”，再用手持的微型抛光机一步步打磨完成。每年，有5500多个“欢庆女神”被制造出来，发送到劳斯莱斯的古德伍德工厂。

而20世纪初期的意大利，法拉利腾跃的黑色公马车标，由在第一次世界大战期间于意大利北部战殒的王牌飞行员弗朗切斯科·巴拉克拉的母亲，赠给了恩佐·法拉利。这位飞行员的母亲，也就是伯爵夫人告诉法拉利——“把我儿子的跃马跃马图腾放在你的车上，它会给你带来好运。”

1909年，自从布加迪的创始人“埃托尔·布加迪”设计了一个漆红色椭圆形车标的想法诞生以来，布加迪便一直坚持着同样风格的徽章。

常规的布加迪车标，被叫做“马卡龙（Macaron）”，这个车标使用了150克纯银来打造车标里黑色的“EB”首字母，并用60个红点串在白色镶边内，象征着当时舞蹈演员脖子上的珍珠。在整个“马卡龙”车标中，红色象征着权力和、白色象征着高贵、而黑色则代表勇气。

但是，布加迪的车也有少许的例外，没有用这种红黑白搭配的车标，比如Chiron?Noire?和Super?Sport?300+2这两款车，“佩戴”的是一个纯黑色的马卡龙；更称得上难得一见的是，1926年布加迪Type?41版车型上，车头设计了一个“跳舞的大象”，这是对埃托雷的兄弟，伦勃朗制作的巨大青铜雕塑致敬。

眼下，尽管拥有法国传统，但布加迪还是委托位于巴伐利亚州施本豪森的Poellath公司来制作其珐琅搪瓷椭圆形车标。自1778年成立以来，Poellath家族拥有了一种特殊的技术，使布加迪的马卡龙形成一个三维的平面。布加迪的字母和在边缘的小圆点位于一个平面上，而搪瓷的背景则低了近两毫米?。

这种技术可以追溯到一个多世纪以前，整个制作过程非常极端，Poellath的工人通过将搪瓷玻璃融合到金属里来制作徽章，此时玻璃状颗粒在750至900摄氏度的温度下融化，并与银基材料牢牢结合在一起。每个车标总共需要20个工人花费10个小时才能制作完成。

在欧洲海峡的另外一面，阿斯顿·马丁这个品牌在其107年的历史上更换了十几个不同的标志，从20世纪20年代的A和M双字母车标，到上世纪30年代有飞翼的字母车标(借鉴了宾利设计)，到20世纪50年代的“大卫布朗”阿斯顿·马丁车标。阿斯顿·马丁的车标会根据不同时间的不同公司拥有人，来创建新的徽标。

如今，一家名为Vaughtons的公司为阿斯顿·马丁生产双羽车标，这家公司位于英格兰伯明翰，拥有200年历史，最初是一家“纽扣制造商，奖牌制造商和造币厂”，但作为富有历史底蕴的一家公司，它同时还是劳斯莱斯的车标供应商。

Vaughtons每周向阿斯顿·马丁公司发送大约2000个零部件，包括一些车标。这些车标是手工制作的，制作过程包括在机器压力机中冲压原金属，加热，二次加热，模切，在粗糙的车标的43个部分上涂上玻璃般的珐琅，然后抛光；一些特殊的徽章甚至可以做成绿色，与刹车卡钳相呼应，甚至用上18k黄金和珍珠。

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