长安cs75路试_长安cs752.0试驾视频
长安cs75路试的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于长安cs75路试的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。
1.向真实靠拢 聊长安CS75 PLUS碰撞测试
2.长安cs75刹车油怎么换，长安cs75刹车油更换步骤
向真实靠拢 聊长安CS75 PLUS碰撞测试
[汽车之家?碰撞测试解读]我相信没人想碰到交通事故，但也没人能保证不成为事故的受害者。因此，碰撞法规不断提升难度，使得今天的汽车远比往日的更加安全。不过当大部分测试连我们旁观者都耳熟能详的时候，有没有什么更富有挑战性的呢？答案是肯定的。
●?今天国内的各类安全碰撞测试机构在不断引入海外机构的测试项目，并根据我国特色进行修订。不过仍有部分项目目前国内测试较少，比如这次进行的带角度偏置碰撞、高速追尾测试； ●?此次测试难点不仅在于侧面碰撞带有一定角度，同时更具有挑战性的是这台测试车还将进行高速追尾测试，也就是说要经过二次撞击； 这次总部坐落在山城重庆的长安就组织了这么一场平日里十分少见的碰撞测试，简单说它模拟的就是平日里最常见的十字路口里可能发生的事故，难点在于碰撞角度刁钻，且时速更高。 这次重庆人按照按照美国NHTSA正在使用的NCAP标准进行两项测试，一项是带有角度的侧面撞击，另外一项是高速追尾测试。测试一：侧面27°碰撞测试
难点：碰撞时速高、车身可供溃缩吸能区域小
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
这次测试的第一个项目是来自NHTSA在美国执行的测试项目，它于1996年首次加入。试验过程是通过滑车撞向驾驶员坐的一侧，模拟典型的十字路口碰撞事故。 具体到这次的试验，可变形台车以62km/h的速度，从27°的角度冲向车身的驾驶员一侧，碰撞的瞬间能够听到猛烈的撞击声，其中一部分原因是车身部分结构按照工程师预设的发生溃缩，引导撞击力分散。 同样能够佐证车身没有过多变形的，还有一个细节，这就是车窗。很多现实中的交通事故，或者是碰撞试验中常可以看到车窗碎裂，这表示车身受到撞击发生了明显的变形，玻璃因此被挤碎。 观察车身侧面不难发现车门上的两道防撞梁以及B柱、门槛梁发挥的重要作用，车身表面的覆盖件发生明显变形，映衬出了里面的防撞梁结构。 仅靠坚固的车身结构还无法周全的保护驾乘人员，现代复杂交通事故保护周全还需要车内安全技术出力。 气帘上有油漆痕迹说明它很好承托了假人头部，免于它与玻璃甚至是车外物体接触。另外座椅上的侧气囊也起到了一定保护作用。 通过试验后测量，车辆B柱变形侵入量仅有143mm；气囊侧气帘在0.025秒完全展开有效覆盖假人，提供良好的保护，安全带可以轻松解除，方便逃生。测试二：80km/h追尾测试
难点：撞击时速高、同一台车经历两次碰撞
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
现实世界事故往往不是一次，二次甚至三次撞击事故比比皆是。并且由于现在车辆加速能力远超以往，高速撞击事故屡见不鲜。今天长安在测试场中进行的第二项试验就是让上面那台经受过侧面撞击的试验车，再接受追尾测试的考验。 巨大的撞击力作用下，后部侧围也发生了一定变形，但现场工作人员还是轻松的打开了车门，这意味着车身结构再次经受住了考验。 还有一点值得关注的是经过第一次碰撞，车身结构已经发生一定变形，这种情况下再经受追尾碰撞，对车身结构提出的要求更高。写在后面的话：
尽管观看了无数次碰撞试验，但在距离10几米的地方观看三台车撞击时，经验老道的我们心中也难免一紧。从结果上看，这次刁钻的角度与高速追尾测试确实比正面撞击对车辆损坏更严重，而另一方面乘员舱没有发生肉眼可见的变形，这意味着车内人员存活几率很高。虽然有些烂俗，但还是真诚的希望屏幕前的您驾车时注意安全，祝大家一路平安（文/图?汽车之家?唐朝）长安cs75刹车油怎么换，长安cs75刹车油更换步骤
春节回家怎能不到山上撒个欢，在沈阳每天铺装路面跑着一点也不能展现大七的强大性能！?这次来的是在农村的老宅子，是在山上，正八经的土路泥路，而且还有很大的破路，因为要上山嘛！照片中也看得出这道路确实是不咋地，因为道路崎岖不平，坑坑洼洼的，底盘低是真的容易卡底盘，我以前的轿车就是。
开着大七我就不怕了[微笑]！?我的大七是手动雅致型，标配225/60/R18的轮胎，在一定程度上提升了大七的底盘高度！
大七的轮胎是国际一线大品牌供应商，是专用SUV轮胎
18款CS75的最小离地间隙也达到了180mm，这就大大的提高了大七的通过性。
在道路颠簸不平整的情况下不用担心大七会被卡底盘，所以这种级别的山路不在话下[嘻嘻]
新CS75底盘设计采用复合式全框前副车架，不但提升了前舱刚度和抗扭度，有利于提升车辆操控感受，行驶在崎岖的山路不会觉得车辆底盘松散。
18款CS75原车就喷涂了大面积防腐塑胶，据说覆盖率大约为80%，车身底板防腐性能有了相对可靠的保证，也一定程度上避免山路溅起石子对底盘的伤害。
CS75采用了长安旗下HEEAB高刚度吸能构架式车身
大七的前部防护结构主要有前防撞梁、吸能盒和车身纵梁等
大七吸能盒采用金属材质，为闭合筒身形式，筒身上下设计有褶皱，能吸收碰撞能量
通过合理的设计可以在碰撞时把大部分力量引导至车身底部，减少对A柱以及驾驶舱的伤害
在大七的叶子板内同样设置有防撞导能钢梁，可以把碰撞力道引导至车身纵梁
在车门内部有多跟防撞钢梁，可以降低侧面碰撞使对驾乘人员的伤害
18款CS75后部防护主要包括防撞梁，安装支架及车身后纵梁等
后防撞梁为钢板冲压而成，杠身格外冲压有凹槽以此来提高钢梁强度
车尾受到碰撞时后防撞梁可以把力量传递给车身纵梁，分散力道，从而尽最大的程度降低驾乘任务的受伤几率
大七的车身结构用料很到位，大量刚强度钢的实用提高了整车的安全性！
底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架
长安的工程师对悬架的调校还是十分到位的
通过颠簸路段可以把大部分过滤掉，车内能感觉到的颠簸已经很少
虽然虑震效果不是很彻底，但是同级别中CS75底盘的调校可以说是第一阵营！
大七搭载280T蓝鲸发动机，虽然只有1.5的排量，但是动力却不容小觑
最大265N.m的扭矩在1450转就可以发挥出来
可以说大七是一辆爆发力特别强的车
动力的强劲自然就不必担心爬坡问题，三个字“小意思”
作为一款1.5T的车型，18款CS75可以说完全秒杀市面上同级别8成的1.5T车型！
作为长安SUV阵营的扛鼎之作，18款CS75凭借强劲的动力，超高的安全性，舒适的底盘调校在如今竞争激烈的SUV大军中始终拥有一席之地！
长安cs75 刹车油使用步骤。
一、准备工作。最好是三个人操作:一个负责放油，一个负责踩刹车踏板，一个负责加新油。也可以是两个人:一个负责放油，一个负责踩刹车加油。
2。在换油之前，可以把安全座椅上的刹车灯的保险拆下来，这样刹车踏板一踩刹车尾灯就不亮了，延长了灯泡的寿命。换完之后，我想穿回去。
3。比较正规的方法是准备一根长50cm，内径6mm左右的透明软塑料管和一个带有容量标记的透明塑料瓶。更换刹车油时，将软管的一端插入分泵的排油口，另一端插入塑料瓶，以避免游离油飞溅，并观察更换量。
4。准备1 ~ 2瓶新刹车油，一般一瓶就够了。为了清洗的更干净，两瓶也行，可以留着以后补充，但是下次换刹车油最好不要用旧油。正常的制动系统不会泄漏刹车油，刹车油位只会随着刹车片的逐渐变薄而降低。
一把5.10毫米的眼镜扳手。
二。操作流程
1。将车辆放在排水沟上或用起重机将其吊起。
2。当车下有一人时，取下放油口上的橡胶防尘帽，将准备好的透明软管两端分别安装在放油口和废油收集瓶内，然后用扳手逆时针拧松放油口的螺丝，车内人员则反复踩下制动踏板。此时，制动器油将从排油口喷出。随着液位下降，向制动液储液罐中的液位添加新的制动液非常重要。油变干净后，拧紧放油螺钉。
3。公交车上的人反复踩刹车踏板到最高点，不松开脚。车上人松开油口螺丝，待刹车油喷出后拧紧，通知车上人松开。重复上述操作几次，直到排出的制动油中没有气泡。想法制动液储液罐中的液位应随着液位的降低而升高。
4。到另一个轮子上，重复上述步骤1 ~ 3。
5。更换制动液的顺序应该是先远后近，即先从制动管的远端开始，然后是前轮。如果你特别担心，因为制动管是"X ”布局，为了避免新旧机油混用，换油放气可以从左后或右后开始，比如先左后轮，再右前轮，再右后轮，最后左前轮。
6。如果在更换四个车轮后的路试中发现刹车软而不灵敏，请重复步骤3放气，并按顺序执行步骤5。想法制动液储液罐中的液位应随着液位的降低而升高。
@2019
今天关于“长安cs75路试”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“长安cs75路试”，并从我的答案中找到一些灵感。