昂科威(海外)_昂科威海外版_1
大家好，今天我将为大家讲解昂科威(海外)的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.2020款别克昂科威—全面测评
2.昂科威s亮点有哪些
3.昂科威S是一款什么样的车？
4.2.0T美系大SUV横评，福特锐界VS别克昂科威S，你怎么选
5.后百万销量时代，全新别克昂科威能否再度惊艳市场？
6.envision是别克什么车
2020款别克昂科威—全面测评
随着时代的高速发展，汽车市场免不了会有恶战。而在整个合资品牌里，上汽通用别克是美系表现比较好的品牌，?昂科威又是别克品牌旗下的主打款之一，依托它豪华尊贵的内饰架构、优秀的设计和舒适的驾乘体验，成功返销海外，从国内特供华丽转身为全球车型。今天要介绍的是别克昂科威2020款20T两驱精英型。外观方面更加突出美式豪华基因，采用了别克SUV家族最新设计语言,外观更显硬朗大气。昂科威依然保持着一副大气沉稳的模样，盾形中网经过调整，内部亮黑色锁甲网格结构，中间展翼式车标两端的镀铬辐条，将其分割为上下两段，两端与大灯内部衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。
全新设计的LED展翼式头灯,配合横穿整个前格栅粗壮的镀铬条,拉宽了整台车的横向视觉,加上富有张力的保险杠型面和立体下护板,打造出饱满有力的车头。
车身侧面，上下两条腰线配合默契，带来了明显的“掐腰”效果。车身尺寸方面，昂科威精英型长宽高分别为4686/1839/1686mm，轴距为2750mm，这个数据算是平均水平，说不上出众。大倾角D柱设计再加上长车头以及短后悬的车身姿态，营造出了轿跑SUV鲜明的溜背式风格。
外扩的轮眉也让车辆看起来十分健硕，2020款别克昂科威尾部同样采用三维立体展翼造型,复刻了前脸的设计，电镀饰条与尾灯贯穿相连提升运动感。下方同样有镀铬装饰板进行点缀，并且配有双边共两出的排气。
内饰设计上，人性化的中控设计和按钮架构令人满意，车内大量软质包裹的使用就已经在第一印象上留下了高档与豪华的感觉。仪表盘和空调出风口等部位都有金属装饰物件，为车内增添几分精致。
无论是钢琴烤漆材质饰条还是中控台上部的软质搪塑包裹,都在细节上带出了美式豪华的气质。值得一提的是，中控台上还加入了木纹饰板进行点缀，无疑使新车看上去更显档次。
座椅方面可以说是别克的一贯优势所在，座椅结构与人体相当匹配，同时柔软度极佳。座椅加热从次低配车型就有配备，通风功能从豪华版开始提供。后排地台是纯平的，这一点十分友好，并且储物格数量丰富，后排USB电源也有配备，唯独缺少中央头枕，是个小遗憾。
储物空间方面，昂科威的储物能力还算不错，在中型SUV当中也算比较人性化，虽然单一的储物格空间都不算很大，但是数量上非常丰富，甚至提供了一些细小的"缝隙"来供车内人员放手机或者小东西。后备厢方面，在打开后备厢底下的隔板后，可以得到一些预留的储物格，虽然不能装下大件行李，但是一些比较重要又不易碎的物品可以放在里面，隐私性得到了很好的保护。
作为一个SUV大块头,更出色的动力表现自然能够享受到更为充足的驾驶乐趣，别克昂科威?2020款20T两驱精英型采用1.5T+7DCT，最大马力为169Ps，最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m，满足国六排放标准。底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架。
随着造车技能的蓬勃发展，大多数人都对车子有了更高的要求，全方位发展才是汽车行业赖以生存的未来之道，别克昂科威在同级别车中有不错的性价比，那大家觉得名声不错的别克昂科威是一辆好车吗？
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昂科威s亮点有哪些
全新昂科威在海外市场提供3.6LV6和2.0T两种动力配置。其中3.6L6缸发动机最大功率231kw，最大扭矩361N·m，两套动力系统均配备九速自动变速箱，换挡平顺。但在中国市场，由于仍有14款昂科威在售，这款车的动力配置会低于海外新款；别克昂科雷无论是外观还是这款车的动力配置，都透露着十足美国男人的风范；抛开昂科威的价格不谈，他在油耗上的“出色”表现真的让我感到有些望而生畏。昂科威相当大气，尤其是宽大的轮毂和桃木内饰是我最喜欢的设计:1。直喷全铝发动机的性能确实不错，3400转最大功率215kW，最大扭矩366Nm。缸内直喷和VVT技术的应用，使其动力输出远超一般的3.6升发动机，甚至强于发现3所用的4.0升发动机，这就使得厚重的昂科威在深踩油门时，这台3.6L直喷发动机会发出低沉的轰鸣声，非常浑厚，而不是像其他车型那样发出浮躁的干涩轰鸣声；2.3.6L的全铝V6发动机依然延续了美式SUV的动力表现，高扭矩输出。虽然这么庞大的车身影响了加速性能，但是SUV的加速谁来和保时捷竞争？你总是要给它一段时间来克服它的惰性。一旦动了，往后推的感觉自然美妙。虽然发动机的声音没有V8发动机的低，但当它高速运转时，持续的高音涌入你的耳膜，再加上强烈的后推感，你也能找到飞机在地面起飞时的兴奋感；3.虽然2.3吨的车身影响了昂科威瞬间加速的反应速度，但是发动机和变速器都很有攻击性。加油门稍微加满一点，发动机就会反应很快，变速器会乖乖地快速降档，甚至灵敏到像以运动著称的小跑。如果再进一步踩下去，结果可想而知。变速器将快速降两档以增加功率。昂科威的优势不在于驾驶体验，而在于它是50万元内最大的SUV。当然，它已经流行很多年了，就算你选择舒适，吴哥也很不错。当然，如果你想买一辆50万左右的纯美式SUV，昂科威绝对是为数不多的优秀选择，但是性价比不高，油耗也高。
昂科威S是一款什么样的车？
昂科威s亮点：宽体车头动感犀利；立体饱满的运动车尾；豪华运动的车身比例；豪华科技的内饰设计；智慧安全驾驶等。1、宽体车头动感犀利
采用别克全新家族化飞翼格栅，动感犀利的宽体车头全系均配备LED远近光灯带和展翼型LED日间行车灯，其上扬的图形和飞翼式格栅相连贯，拉宽了前脸的视觉效果。
2、立体饱满的运动车尾
昂科威S车尾设计融合别克雕塑设计语言，彰显年轻、运动的形象。悬浮式立体造型设计，举升门型面采用分层处理，增添了立体视觉感。
同时通过上扬的尾部线条和型面，更具3D立体视觉感， 横向纤细的展翼式LED尾灯视觉上提升了车尾的宽度，A、B灯设计让造型横向拓宽，与头灯相互呼应。
3、豪华运动的车身比例
昂科威S的整车尺寸，长度4662mm，宽度1883mm，高度1631/Avenir版本1641mm，轴距2779mm，前后轮距1610/ Avenir版本1613mm，从尺寸数据来看，内部空间还是非常宽裕的。
4、豪华科技的内饰设计
采用全新的非对称设计的中控台，中屏幕角度向驾驶员侧偏转黄金18度，优化了以驾驶员为中心的内舱结构。
不仅中控触摸显屏更便于驾驶者观看和操作，囯中控台所有控制按钮都在触手可及的地方、所有操控都可以单手完成，既提升效率，更能保证安全驾驶。
5、智慧安全驾驶
安全这一块别克一直都是很美式肌肉，外强内也绝不含糊。作为别克首款采用电子云架构的车型，完美诠释了智慧安全驾驶。
配备6个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，为驾驶辅助安全提供硬件支持，全系标配 SBZA/LCA/RTCA。
安全智能配置丰富，FSRACO全车速自适应巡航、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞自动刹车、LKA车道保持、SBSA侧盲区预警、PD行人识别、RcTA后方十宇交通提醒等等。
这些安全配置在日常行车过程能够非常有效确保安全智慧驾驶。
昂科威S是一款什么样的车？
昂科威S是别克品牌一款最新的中型SUV，该车定位高于此前的昂科威，是介于昂科威与昂科旗之间的一款车。
其实，从名字我们也可以知道，这车与昂科威的关系很密切，实际上，在海外市场，昂科威S是昂科威的换代车型，也就是第二代昂科威，但是在国内，昂科威S并不会替代昂科威，而是要与昂科威同堂销售。
当然一部分原因也可能是去年年底，昂科威才进行了幅度不小的改款升级。
2.0T美系大SUV横评，福特锐界VS别克昂科威S，你怎么选
昂科威S是别克品牌一款最新的中型SUV，该车定位高于此前的昂科威，是介于昂科威与昂科旗之间的一款车。其实，从名字我们也可以知道，这车与昂科威的关系很密切，实际上，在海外市场，昂科威S是昂科威的换代车型，也就是第二代昂科威，但是在国内，昂科威S并不会替代昂科威，而是要与昂科威同堂销售。当然一部分原因也可能是去年年底，昂科威才进行了幅度不小的改款升级。昂科威S定位比昂科威更高，并且还会推出Avenir艾维亚版本，全系都将配备2.0T+9AT动力（暂无1.5T动力车型）且有四驱车型，由此可见，昂科威S的起步定位更高一些。不过话又说回来，昂科威同样也有2.0T+9AT动力车型并且部分车型也配有四驱。说白了，昂科威S就是以更新的设计和更高的起步来强化自身比昂科威定位更高的事实。
当然了，这在当前的市场发展中也属于正常情况了，在中国车市各细分市场呈现再细分的情况下，昂科威S的推出也算是顺势而为。同时，昂科威S在设计上不走寻常路，以轿跑SUV的姿态出现在中型SUV领域，这在目前并不多见，如此一来，也能够与昂科威形成配合：昂科威主打空间实用性，而昂科威S针对那些对运动车型有需求，同时对豪华质感要求更高的消费者。
具体来看，昂科威S的设计更年轻、更运动，采用的是别克最新的家族式设计，乍看就是一“小号昂科旗”，在颜值上确实比昂科威要更上一层楼。而且，昂科威S有普通版本和Avenir艾维亚版本，Avenir艾维亚版本通过设计细节的调整以凸显豪华感，比如专门的车身颜色、Avenir标识以及车内配色、菱格纹皮质座椅等等。实际上，别克一向都比较擅长做“豪华”菜系，而且对Avenir艾维亚版本的应用已经有GL8、君越、昂科旗这三款车作先例，因此在昂科威S上也是手到擒来的事。值得一提的是，Avenir艾维亚版本还是首次在一款中型SUV上实施。
在当前国内的中型SUV，大多都是以空间实用性为主要诉求，不管是“大五座中型SUV”还是“大七座中型SUV”，但是像昂科威S这样将“运动”、“豪华”作为主要属性的车型还不多，可以说，昂科威在当年算是开启了“大五座中型SUV”的先河，如今昂科威S又将在中型SUV领域率先树立“运动”、“豪华”标签，随着消费者审美的改变，像昂科威S这样的车型市场潜力还是有的，而“先下手为强”的昂科威S又将占领先机优势。总之，对于昂科威S的前景，我是比较看好的。
后百万销量时代，全新别克昂科威能否再度惊艳市场？
美系车在国内的受欢迎度不如德系和日系车，但是并不代表美系车不好，只是油耗大、故障多、做工粗的旧有认知影响了不少消费者，但是不管是福特还是别克，现在的产品力都有明显的上升，今天咱们就对比一下2.0T中型美系SUV里的两强选手，?福特锐界VS别克昂科威S，走起！在外观设计上，福特锐界和别克昂科威S都采用了各自的家族设计语言，同时又秉承了美系车的肌肉风格，所以在形态上都具备了威武大气的范儿，但是相比之下，别克昂科威S的设计感更加超前，也更符合消费者对时尚元素的理解。它的车身采用了更多由线条勾勒的平面，因此有了更具立体感的视觉效果，而且在各方面细节上的刻画都符合年轻人的审美需求。
而福特锐界的车身细节元素没有别克昂科威S丰富，所以视觉变化要少了很多，360度去观察这台车，车头、引擎盖、侧面以及尾门都比较平整，组合在一起之后更加简洁干练，从我个人角度来看，福特锐界没有昂科威S漂亮，但是却更得80前的消费者喜欢。
在内饰设计上，两款车就表现出了完全不同的设计风格，昂科威S的中控区采用了不对称的驾驶员倾角设计，而且侧倾的角度非常明显，10英寸的中控屏采用了内嵌式设计，和仪表盘形成了有序的呼应效果，凸显出了很浓厚的时尚属性，不过位于中控屏下方的空调控制区设计的有些潦草，而且因为位置内凹，所以实际操作有些别扭；双开门的中央扶手箱设计得比较人性化。
福特锐界的中控区则要更加传统，12.8英寸的中控屏采用了全新的竖立风格，这一点有些人很喜欢，有些人表示无法接受，总之还是需要一个普遍的适应过程，但是这块屏的功能性非常好，界面简洁内容丰富，而且操作起来非常流畅顺手。整个中控区因为采用了直坡，所以操作感比别克昂科威S更加舒适便捷，不过中央扶手箱没有昂科威S的好用，但这个不是缺点。
这里还是要总结一下：福特追赶潮流的步伐相对落后，我认为也和市场倾向有关，目前福特的主流市场还是在海外，在国内的销量是连年下滑，一个主要原因就是没有跟上国内消费者的需求变化；而通用目前以中国市场为主核心，昂科威就是在国内生产然后返销美国市场，所以在研发生产上更符合国人的口味，从品牌立场出发难分高低，从国内市场角度而言别克就要更胜一筹。
福特锐界目前有2.0T和2.7T两种动力系统，但是主销的还是2.0T车型；而别克昂科威S则标配了2.0T发动机，所以我们也就单独对比一下2.0T发动机。
福特锐界2.0T发动机最大马力为245匹，峰值扭矩为390牛米，匹配的是8挡自动变速箱，前驱版实测百公里加速为9.15秒，四驱版实测百公里加速为8.19秒；昂科威S的2.0T发动机最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米，匹配9速手自一体变速箱，前驱版百公里加速为7.5秒，四驱版百公里加速为7.71秒。
从表面来看，福特锐界的动力更强但是加速能力不如别克昂科威S，但是这里面还需要考量两款车的尺寸和重量。福特锐界长宽高分别为4878*1925*1735mm，车身整备质量为1850/2057公斤；别克昂科威S长宽高分别为4662*1883*1631mm，整备质量为1660/1790公斤，两款车的大小和重量也有着明显区别，从这一点可以分析出，两款车的动力能效其实保持在同一水准。
底盘方面，福特锐界搭载了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，昂科威S采用了前麦弗逊、后五连杆独立悬挂。两款车都采用前驱或适时四驱系统，在底盘调校上福特锐界比较软硬适中，而别克昂科威S则要更硬朗一些，而且昂科威S的底盘离地间隙和重心更低，并得益于更小的车身和轴距，所以它的操控性比福特锐界更加犀利，高速变道、过弯时车身姿态更加灵敏。相对应的，福特锐界的底盘离地间隙更高，所以它对多路况的适应性则要超过昂科威S，具备更全面的环境适应性。
在乘坐体验上，福特锐界的轴距长达2850mm，别克昂科威S的轴距为2779mm，所以两款车的空间大小由轴距进行了决定，但是这里还是要特别说明一下，就是两款车的后排腿部空间实际区别并不大，这一点就要提到座椅的设计，为了保证空间宽敞，别克昂科威S难以避免的采用了削薄座椅的方式，来提升空间的宽敞度，这就导致它的乘坐舒适性降低，作为一款重视公路性能的SUV，很多车主会误以为是底盘调教的缘故，所以它的舒适性确实不如福特锐界。
在车型配置上，别克昂科威S要更加全面一些，这一点主要还是表现在低配车型上，别克昂科威S起售价格为21.99万元，福特锐界起售价格为22.98万元，在这个基础价格上，昂科威S比锐界要多出了并线辅助、倒车影像、倒车车侧预警、三种驾驶模式、全景天窗、方向盘换挡、8尺寸液晶仪表盘、主动降噪、手机互联、自动头灯、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃，关键问题在于，这都是很实用的功能性配置，虽然在高配车型上配置差被缩小，但是价格差则被放大。
总结来说的话，别克昂科威S更适合公路和城市驾驶，而福特锐界更符合复杂路况和长途旅行，在性价比上昂科威S要比福特锐界更高一些，但是乘坐舒适性则降低了它的竞争力，那么问题来了，这两款车你喜欢谁，又会选择谁？咱们评论区里见。
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envision是别克什么车
今年四月份，别克昂科威取得了中型SUV市场销量排行第三名的成绩，与冠军大众途观L相差两千多台。其实，目前昂科威的月销量都稳定在1万台以上，固然不俗，却无法与其巅峰时期相较。曾经的昂科威月均销量在3万台以上，创下年销27.5万台的记录，上市五年综合销量已经超过百万，着实是风头无两。
2020款别克昂科威百万纪念版
但自2019年以来，别克昂科威的销量就开始滑坡，丰田、大众重新占据了中型SUV市场的主导权。这其中不乏车市大环境不景气、同级竞品丰富的原因，却也与昂科威自身产品力不再突出有关。在这样的背景下，新一代昂科威终于在海外亮相。结合此前在国内曝光的昂科威S车型，应该很快就能国产。新车颜值大提升，在尺寸、动力等方面也都有所改动，不知能否再度惊艳市场？今天，疆哥就来跟大家一起来看一下。
国产昂科威S申报图
首先从外型来看，新一代昂科威采用了更为年轻化的设计风格，飞翼式镀铬饰条贯穿前脸格栅，与两侧犀利的大灯组相衔接，搭配造型独特的雾灯组，前脸颇具视觉冲击力，看起来还有几分“小号昂科旗”的感觉。
全新别克昂科威
现款别克昂科威
别克昂科旗
同时，新车采用了更为锋利的车身线条，勾勒出时尚动感的车身造型。新一代昂科威的长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距达2779mm，相较现款车型增加了宽度和轴距，高度降低后整车看起来更为扁平、运动化。
全新别克昂科威
现款别克昂科威
尾部设计依然饱满，可以称得上是“翘臀”，相比于现款，尾灯更加修长扁平，与车头设计相呼应。排气口造型也进行了重新设计，造型更加时尚。
全新别克昂科威
现款别克昂科威
内饰方面，新车目前还未曝光相关信息，但结合别克旗下现有新车来看，新车有望搭载HUD抬头显示、全景影像、10英寸液晶屏等配置，并配备行人监测、车道偏离预警、自动泊车辅助、车道保持等功能。此外，新车后续还将推出Avenir版本车型，用美式豪华理念提升用户的驾乘体验。
现款别克昂科威内饰
别克昂科旗内饰
最后在动力部分，申报信息显示新一代昂科威将搭载一台型号为LSY的2.0T发动机，最大功率为174kW，相较现款2.0T车型的191kW有所下调。传动方面，预计匹配通用9AT变速箱。新车后续应会推出入门版车型以拉低门槛，但是否会延续现款车型的1.5T发动机还不得而知。如果换成君越、君威同款的1.3T三缸机的话，恐怕前景不容乐观。
综合来看，新一代别克昂科威目前曝光的各方面产品力都没有明显短板，尤其是提升后的颜值，相信足以俘获不少粉丝的心。从申报图来看，新车的尾标为Envision S，这表明新车有望采取全新命名或是与现款昂科威同堂销售。
无论如何，别克昂科威入市多年，在市场基础和用户口碑方面都有所积累，只是近几年随着同级竞品的崛起，其也渐渐走下神坛，在消费者心目中的印象淡薄了不少。那么，换代之后的昂科威，面临的是怎样的市场局势呢？
时下的中型SUV市场，大众途观L/探岳、丰田汉兰达、本田冠道等竞品都是昂科威的老对手了。相较之下，这些产品在品牌、空间、动力等方面都各具优势，好在昂科威凭借突出的“性价比”也不会落于下风。然而，真正需要警惕的，还是市场中不断到来的新选手。
比如，本田CR-V将于今年迎来中期改款，同时市场中多了本田皓影、丰田威兰达等新面孔，这些紧凑型SUV凭借出色的设计将向上抢夺一部分中型SUV的市场蛋糕。
此外，除全新汉兰达外，丰田后续还将引入全新SUV——Harrier，一款令许多人翘首以盼的车型……可见，如今别克昂科威面临的，是远比几年前更为激烈的竞争局势。
相较之下，别克昂科威固然有自身优势，如出色的颜值、有口皆碑的内饰格调、三大件等等，但丰田、大众的竞品也不逊色，甚至在品牌影响力上还更胜一筹。因此，疆哥估计，新一代昂科威的到来，有望增强别克在中型SUV市场的影响力，提振市场销量。但若想重现昔日辉煌，达到以往月销两三万台的水平，恐怕难度就高很多了。
最后还有一个需要考虑的问题，便是新车该如何定价。现款在售昂科威的售价区间为18.99-27.99万元，相较于途观L（21.88万元起售）、汉兰达（23.98万元起售）等竞品还是具有一定优势的。不过，美系车“上市初定价高，后续优惠大”的一贯策略已经给国人留下了深刻印象，即使昂科威的定价已经不算高昂了，消费者还是很可能持观望态度，坐等优惠。
这样一来，新一代昂科威的定价策略品牌方就要好好琢磨了。如何让消费者在其上市时便甘愿买账、并带动良好的市场效应？新一代昂科威还要突出什么卖点，才能在一众竞品中脱颖而出？新车的国产计划已经提上日程，我们届时见分晓！
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envision（昂科威）是别克旗下的一款商务车。别克ENVISION的中文名为“昂科威”，作为通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓。
2018年12月18日，上汽通过别克品牌宣布推出2019款别克昂科威国六版车型。现款车型有1.5T和2.0T两种排量可选，每种排量都有两驱和四驱车型。1.5T搭配7档双离合变速器、2.0T搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
2019年11月20日，在“智?行千里”别克SUV家族之夜的品牌活动上，2020款别克昂科威正式上市，2020款别克昂科威除采用别克SUV家族最新设计语言外，还搭载迭代升级的别克eConnect 2.0互联技术，并对驱动系统和科技配置进行优化升级。
车型介绍：
车型定位：别克昂科威定位于中型suv，车身尺寸不算小，内部空间比较充裕。这款车外观看起来比较有力量感，而且不失时尚，是一款非常适合年轻人开的座驾。
安全配置：2020款别克昂科威搭配有OnStar安吉星全时在线助理、ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、SBZA侧盲区预警系统、APA自动泊车系统、智能大灯系统、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警系统+CMB碰撞缓解系统、RCTA泊车预警系统等。
好了，关于“昂科威(海外)”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“昂科威(海外)”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。