山寨汽车品牌能走多远_山寨汽车图片对比
1.那些山寨车为什么都看不见了？车主：现在开出去觉得丢人！
2.中国的汽车品牌什么时候能够打败丰田大众？有什么依据？
3.中国有哪些山寨仿造国外的车型？
4.为什么所有的山寨车都是垃圾？
5.停产两年后“国产山寨神话”重出江湖，众泰汽车会有未来么?
“山寨版” 山寨——在山寨中，逃避管理。它们或由生产者自己取个品牌名字，或模仿品牌物品的功能和样式；由于逃避管理，他们不缴纳增值税、销售税，不用花钱研发产品，又没有广告、促销等费用，所以其价格仅是品牌物品的1/3.
相比正规军而言，土匪自己只能落户“山寨”.
那些山寨车为什么都看不见了？车主：现在开出去觉得丢人！
今天给大家说点好玩的，咱们来说说“山寨”，一说起山寨，我想大家第一时间会想到北汽推出的SUV车型BJ40，直接模仿了?jeep牧马人，而BJ80更是模仿起了奔驰G级，不过虽然是模仿，但是相比众泰模仿保时捷来说，北汽还是成功的。
而最成功的山寨车企当属是双环汽车，当年靠着模仿本田CR-V起家，为何这么说呢？因为就是因为模仿本田CR-V太过于相似，让本田告上了法庭，不过最后宣判本田赔偿双环汽车1600万元，可以说这个赔偿金额是双环汽车两年的盈利，可以说是最为成功的山寨车企！
不过今天咱们不说汽车，咱来说说山寨车企logo的，这不近日雪铁龙就把造车新能源极星给告上法庭，原因很简单，那就是雪铁龙认为极星logo有高度模仿自己的痕迹！
都知道雪铁龙是百年老店，早在1919年雪铁龙就正式成立，雪铁龙的logo我想没有人会不知道，而雪铁龙旗下高端子品牌DS也同样用了类似于回旋镖造型的logo设计。
再看看极星，极星是由吉利跟沃尔沃共同打造的全新电动汽车品牌，今年七月份已经正式进军欧洲市场，算是造成新势力中的实力派选手！不过这个车标确实有些类似啊，只不过稍换了下角度，虽然模仿痕迹不大，但是依然能看出有重叠的地方。
其实早在2019年7月，雪铁龙就对极星汽车提起了上诉，当时法院宣布极星汽车logo将在法国禁用半年时间，并且要缴纳15万欧元的罚款，算下来的话大约是117万元，这不6个月的时间早已经过去，而且极星汽车还将在法国进行销售，这对雪铁龙来说并不是一件好事，所以雪铁龙又一次将极星汽车告上了法庭，但是不知道这一次雪铁龙还会获胜吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国的汽车品牌什么时候能够打败丰田大众？有什么依据？
对于汽车来说，“模仿”其实是个敏感词，因为说好听了是模仿，说难听点就是“抄袭”，咱们姑且就用好听点的“模仿”来叙述吧。
提到“模仿”二字，很多人自然而然的就想到了自主车。近段时间，大家又关心起一个问题来：当初靠着模仿而走红的自主车，为何渐渐销声匿迹了？先来看一波曾经的走红车型。
01
陆风X7?VS?路虎揽胜极光
02
众泰SR9?VS?保时捷Macan
03
众泰SR7?VS?奥迪Q3
04
昌河Q7?VS?路虎揽胜
05
S70蒂阿兹?VS?讴歌MDX
就拿众泰SR9和陆风X7来说吧，初期有些人并不反感，反而兴趣浓厚，毕竟一个像保时捷、一个像路虎，在前几年，它们比一般的自主车还是要好看很多的，而且这样自带贵族气息的自主车，出现在小城市、农村里确实能令人眼前一亮。
因此，就算当初陆风X7、众泰SR9的价格不便宜，就算中高配车型办下来已经超过15万元，但部分消费者为了面子还是欣然接受。
不过随着这种模仿的新鲜劲儿一过，大家又转而开始嘲讽这些车是在抄袭，大街上也经常会出现“李逵遇李鬼”的有趣现象，有的更是实力演绎“撞车不可怕，谁贱谁尴尬”这句话。
而今这些靠模仿而成名的自主车，要么已经停产，要么销量惨淡距离退市不远，产品质量差是导致口碑和销量暴跌的根本原因。或许正是由于这些自主车的存在，现在一说到“模仿、借鉴”，我们甚至都觉得丢人，毕竟这些词和“原创”相对应。
但其实，现在一些成名的品牌，同样有着不被大家熟知的山寨史，比如丰田，还是先来看一波车型图。
01
丰田A1（上）?VS?克莱斯勒airflow（下）
02
丰田AE?（上）?VS?沃尔沃PV60（下）
03
丰田SA（上）?VS?大众甲壳虫（下）
是不是像到无可救药？说“模仿”都有些轻了，这完全像是现在的孪生车型。但重点不在这，而是曾经作为晚辈的丰田，一次又一次抓住了机遇，形成了属于自己的产品风格和产品优势，直到它销量超过那些曾经的“老师”。
将丰田的发展历程与我们的那些自主车相对比，是不是能发现一些东西？缸哥总结了一下，欢迎大家继续补充。
01
模仿没错，错的是不能自拔
一个新诞生的汽车品牌，难免会面对这样那样的困难，靠模仿起步并不可耻，可耻的是把模仿变成了习惯、变成了赖以生存的“技能”，不思进取的结果只会是消费者的不买账，难以在市场上站稳脚跟。
吉利、比亚迪也曾有过模仿史，但如今，它们都走出了一条自己的路，吉利博瑞被称作是“最美中国车”，而比亚迪唐也成为了国产中型SUV里的颜值担当。
另外，无论是国外还是国内的汽车品牌，都在诉说着一个真理：你可以模仿别人的设计，但模仿不了别人的技术。保时捷的精髓，难道就只是它的外观？
02
让车主尴尬的车必然被淘汰
如今，最尴尬的无疑还是买了“李鬼”的车主，在街上遇到真“李逵”的时候，你猜他们心里会怎么想？
当然了，买这类车的大多是三四线及以下城市的消费者，当初买车时可能是虚荣心在作怪，直到他们发现车子油耗越来越高、毛病越来越多......
记不记得那句网络热语：
有人花30万买台豪华车，有人花15万买个工业垃圾，谁更有钱？
回头想想，当初买个原创设计的自主车不好吗？随着行业的发展和市场的成熟，消费者会变得越来越懂车。这也就意味着，那些只会在表面上做文章的品牌与车型，早晚会被钉在汽车工业史的耻辱柱上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国有哪些山寨仿造国外的车型？
我开过吉利星瑞，也开过帕萨特和凯美瑞，内心五味杂陈，国产车至少比大众丰田落后30年！
一、我知道大家对国产车期待很高，对我们自己的车企有特殊的感情，但是只有明白理想与现实的差距，国产车才能正确地认识自己，才能取得长足的进步。
有人说韩系车和法系车在国内没了销量，是因为国人不懂车，我想说正是因为国人太懂车了，所以韩系车和法系车才走到了如今的地步。这些年国产车销量一路走高，一方面是国人越来越支持国产车了，另一方面是国产车在各个方面都取得了肉眼可见的进步。韩系车进入国内，把自己定位在介于国产车和大众丰田之间，一直主打性价比优势，那时候国产车还处在山寨模仿阶段，完全不是韩系车的对手。所以，那个时候的韩系车销量一路走高，就连大众丰田看着都眼红，在一定程度上是韩系车促进了大众丰田在国内积极更新换代。
二、可随着国产车的进步，韩系车的性价比优势逐渐消失了，销量严重下滑，韩系车为了争做市场，开始不断地降价。
效果是立竿见影，韩系车的销量又起来了，可很快国人就发现了，降价的同时，韩系车减配和质量问题越来越严重，在二手车市场上也卖不出好价钱。本来韩系车的品牌力就不如大众丰田，经过几次降价和减配之后，韩系车的竞争力开始不如国产车了。所以，韩系车在国内的没落和国产车的进步有关。也就是说，国产车现在的造车水平至少能追赶上合资的北京现代和东风悦达起亚。
三、法系车也是同样的道理，法系车进入国内对标的是丰田和大众，可是法系车的产品力拖了后腿，在销量上不如大众丰田，但又好于国产车。
随着国产车的进步，国产车在性价比优势上越来越明显，不仅抢夺了韩系车的市场，也挤压了法系车的生存空间。所以，法系车在国内的没落也和国产车进步有关，但是这不代步国产车在造车水平上要优于法系车，只能说我们有性价比优势。说白了，国产的造车水平距离法系车都有一定的差距，更别说是世界销量前三的大众和丰田了。
我开过吉利星瑞、瑞虎8、哈弗大狗、唐DM和长安CS75 PLUS，也开过大众朗逸、帕萨特、途观L和丰田卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙。我太了解国产车与大众丰田之间的差距了，在某些方面我们至少有30年的差距。
为什么所有的山寨车都是垃圾？
一、众泰
中国的国产汽车品牌其实大多数都是很有创新思维的，如果说到山寨，这方面做得最好最出色的当属众泰了。
我曾听朋友这么评价众泰：只要是你想要的豪车，都可以在众泰旗下找到。后来我发现，这句话还真的是对的
无论是高档豪车路虎、保时捷卡宴，还是稍微大众化些的奥迪A6、Q5，都被众泰山寨得惟妙惟肖。
众泰的仿造精细度可以这么形容：只要把车标换掉，百分之九十的吃瓜群众都会以为眼前是一辆货真价实的豪车。
当然，众泰也只能山寨一下豪车的外形，至于内部的配置，就无法与本尊相提并论了，毕竟价格摆在那里。
虽说山寨可耻，但是这些主流豪车能被众泰仿造得如此形象逼真，也真的是件费时费力的事情。
所以从山寨精神上来说，众泰还是非常敬业的。
二、陆风
陆风似乎在中国还小有名气，不过它那大气的前脸总是似曾相识，为什么？因为它分明就是照搬了路虎的造型。
说到山寨车，陆风也占了半壁江山。
停产两年后“国产山寨神话”重出江湖，众泰汽车会有未来么?
山寨的东西在我看来都是垃圾，山寨手机是垃圾，山寨车更是垃圾。甚至比垃圾还垃圾，因为它会要人的命。
山寨车就是一个货，山寨车为了暴利，图的一时的丰厚资金，它只是一味的仿冒好车的车型，误导和加强消费。它没有在品牌上下功夫，没有长远发展。只注重眼前利益，要一个有形我的钢铁刀。
山寨车安全系数低，山寨车在产品安全系数上去钻研，去做功夫。导致它的行车安全基本是靠运气来保障，一旦遇到问题，各个安全措施就普通棉花只是看着后没有质量。
山寨车质量没保障，山寨车不像其他品牌车，品牌车一开十多年，甚至时间更长，但是山寨车开出去几年就各处毛病，配件基本很难找到，这就是山寨车的没保障后果。买出来就等于买了一件一次性产品，当下没有各方面的保障，维权也很难，后期保养基本没有保障。
山寨车要正宗人的命，别说山寨的车质量问题，要是能够安全的开就算了，但是机械的东西没有保障了它会要人的生命的。
这款汽车一直都在模仿别人，没有自己的特色，现在还是可以买到的。
毋庸置疑，众泰汽车成功了一段时间，但随着市场的发展，消费者对自主开发的品牌车型越来越感兴趣，这使得缺乏自主创新能力的中泰汽车销量开始下降，我现在不能买，因为他已经被淘汰了。事实上，一开始，这款车的势头相对不错，但后来，由于其核心技术不具备竞争优势，消费者使用这款车后感觉不到良好的体验，这辆车的评级和声誉越来越差，其发展逐渐下降。
现在几乎很难找到这辆车，因此我不建议买它，尽管众泰汽车已经走下坡路，但众泰汽车一直是许多车主最喜欢的车，因为2018年众泰汽车仍将是整个汽车行业的黑马。尽管众泰汽车是一个追随者汽车制造模式，但其销量非常好，即使是四年的销量增长也超过了30%，是中国十大独立汽车公司之一。然而，随着佐泰汽车的衰落，佐泰汽车已无法再购买。
如果许多车主想购买中泰汽车，他们只能购买一些二手车，而新中泰汽车的生产已经完全停止，中泰集团也破产重组，在停产两年后，众泰汽车宣布将推出一款售价约5万元的新车。5万元对于那些想买车的人来说并不高，但他们对汽车品牌的认可度仍然存在很大的不确定性。毕竟，没有人愿意购买停产两年的汽车。
从心理影响的角度来看，人们现在更热衷于购买流行品牌，或者售后保修或服务得到保证，如果众泰汽车从价格上吸引消费者购买，我们需要知道，仍有许多节能环保的电动汽车，而且价格低于众泰汽车汽车在价格上很难打开市场，众泰汽车一开始没有价格优势，而且汽车制造技术很难与国内流行品牌汽车相比，因此开拓市场将更加困难。