路特斯elise_路特斯elise跑车价格

1.路特斯的发展历程

2.路特斯Elise的车型参数

3.路特斯为什么没人买，路特斯跑车不好吗？

4.路特斯汽车是哪个国家的品牌

5.蓝色莲花是什么车

路特斯是英国汽车品牌。

路特斯（Lotus），是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车，总部位于英国诺福克郡（Norfolk）的海瑟尔（Hethel）。代表车型有：Elise、Exige、Evora、Evija、Emira。

1948年路特斯成立。创始人安东尼·柯林·布鲁斯·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）是工程师和赛车手。旗下跑车以轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣而著称。

为什么二手路特斯很便宜？

二手路特斯很便宜是因为路特斯在国内的知名度不够而且在国内基本上没有什么市场。

路特斯Elise的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率就是指某款车型在使用一段时期后将其卖出的价格与先前购买价格的比值它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素是汽车综合水平的体现。

路特斯虽然是和法拉利保时捷相提并论的超跑，但却不是像前者那样的纯粹靠大马力发动机把排量堆的巨大无比。路特斯是靠着它的设计流线型的车辆身躯与保密的空气动力学发明设计而闻名。

路特斯的发展历程

一个蓄势待发的时代日内瓦车展回顾

90年代是日内瓦车展蓬勃发展的时期。随着时代的转变，汽车的更新换代周期也相继缩短。而越来越多的厂商也越发意识到，不应错过每年年初发布新品的绝佳时机，于是一时间来自意大利、法国、日本等国的汽车制造均纷纷携带旗下新品重返内瓦车展进行新车首发，进而恢复了它“世界汽车潮流风向标”的称谓。

不仅如此，在展会方面，诸多实力厂商也将自己在性能、品质、安全、环保等方面的成果一一展示给世人，于此同时，展台活动的形式也越发丰富，诸如现场明星前来助兴、芭蕾舞团表演、及更多震撼性的演出频繁增多。值得一提的是，在1992年第62届的日内瓦车展参观人数便已达68.3万，创日内瓦车展有史以来最高记录。

1991年的日内瓦车展可以说几乎成了奔驰的主场，他们在这届展会上带来了奔驰的W140系列车型，包括600SE，500SE/SEL以及400SE/SEL等等，这些车后来按照新的命名规则划分为奔驰S级，也就是如今传说中的“虎头奔”！其中的顶级型号600SEL，装备奔驰M120系列6.0升V12发动机，最大功率408马力，匹配4挡自动变速箱。

91年年底苏联解体东欧剧变，随后德国统一，世界格局发生了巨变，日内瓦车展达到68.3万的参展人数，创下日内瓦车展有史以来最高记录。这一届新车不多，当然也不乏经典款，那就是布加迪推出的EB110 SS。EB110是布加迪复兴之后推出的第一款车，最初诞生于1991年，装备3.5升V12四涡轮增压发动机，它每缸有5个气门所以总共60气门！发动机在8000rpm时输出最大功率524马力，搭配6挡手动变速箱，0-100Km/h加速时间4.5秒左右。布加迪EB110 SS是高性能版本，意思是“SuperSport”，发动机功率提升到603马力，0-100km/h加速时间只需要3.2秒！

1993年的日内瓦车展可谓百花齐放，各大品牌推出了各种奇特的概念车，探索未来汽车的发展方向，另一方面一些独立厂牌推出了很多高性能定制车型，不过似乎只是昙花一现，在历史上并没有留下什么深刻印象。这一年展出的车型中我们最熟悉的恐怕就是福特蒙迪欧了。蒙迪欧是福特推出的第一款“全球车”，1993年是它的首代车型，装备1.8升90马力柴油机或者1.8升116马力和2.0升136马力汽油机，搭配4挡自动或5挡手动变速箱。

时间来到1994年，今年的日内瓦车展上欧洲品牌集体发力，德国法国和英国各大品牌都推出了各种新车，不过这一届上最令人印象深刻的很可能是个日系车：丰田的第一代RAV4！很多人把这辆车认为是城市SUV的鼻祖之一。第一代RAV4最初为两门设计，使用Corolla也就是卡罗拉的平台，装备2.0L直列四缸发动机最大功率120马力，有前驱和适时四驱版本，后来出了四门车型。经过20多年的发展，如今RAV4已经发展到第五代。

1995年，各大主流厂商似乎没有什么特备重磅的新车推出，不过性能车市场上倒是有值得一提的里程碑：法拉利F50。这款车是为了纪念法拉利50周年而打造的，其也是法拉利有史以来推出的最接近F1赛车的公路版车型。它装备一台4.7L V12自然吸气发动机，最大功率520马力，匹配6速手动变速箱，车重1230kg，0-100km/h加速时间3.87秒，最高车速325km/h。法拉利F50总计生产了349台，当年的售价为48万美元起，现在二手车的售价大概是300万美元以上。

1996年是这十年里最无聊的一年，没什么让人真正记住的车型。兰博基尼推出了Lamborghini Diablo SVR '1996，法拉利出了Ferrari 456 GTA，路特斯带来了Esprit V8，其中能多说两句的可能也就是捷豹的Jaguar XK8 Coupe，因为最好看。它的历史可以追溯到20世纪30年代的SS，以及1961年推出的著名的XK120，造型优雅飘逸充满美感。XK8装备的是代号AJ26的4.0升V8自然吸气发动机，最大功率284马力，匹配当时很少见的5挡手自一体变速箱，性能还真对得起它这张脸。

19年，最大的莫过于香港回归，意味着中国的真正崛起。这一年的汽车市场也可谓欣欣向荣，奥迪展出了他们的主力中大型车：A6 2.4 Sedan，这款车属于C5，也就是让中国人印象深刻的圆屁股那一代。由于中国不少部门购，因此树立了奥迪“官车”的形象，给中国老百姓心里留下了深深地烙印，成为那个年代中国最火的车。

1998年，又是一个高产年，日内瓦车展上新车让人应接不暇，比如宝马3系E46、雪铁龙Citro?n Xsara塞纳、福特福克斯、保时捷911（996）等等等等，简直让人选择困难症发作。我觉得这一年最有意思的事情来自印度TATA公司，他们在日内瓦车展上带来了印度第一款自主研发生产的整车：THE TATA INDICA。这是一款两厢小车，五座，装备1.4升柴油发动机，具体性能不详，当然想想大概也能知道。但不管怎样它开创了印度自产汽车的先河，经过几十年发展今天的TATA汽车已经相当厉害了，甚至买下了曾经奴役过他们的英国殖民者的汽车品牌，彻底扬眉吐气翻身做主人！

1999年，人类来到21世纪最后一年，大家都沉浸在“千年虫”危机和所谓“世界末日”的担忧中。不过汽车厂家们可都没闲着，大家似乎都有点放飞自我，拿出各种新奇的设计，有些成功了，比如第一代奥迪TT Roadster！这款车当年亮相的时候可谓惊艳全场，被认为是奥迪有史以来最美车型。Roadster是可折叠硬顶的版本，装备1.8T和3.2升自然吸气发动机，不过Roadster仿佛没有Coupe车型那么受欢迎，市面上的能见度很小。

2000年，人类顺利进入21世纪，一个全新的时代开始！而日内瓦车展也迎来了新的变化。2000年车展的展台被重新分配，这样制造商就可以更合理的分组，80%的展台位置得到了优化。另外这一届车展专门设立了两天的记者日，在这两天中每天从早上7点45到下午6点45这段时间里每15分钟就有一场新闻发布会，使得消息的发布更加系统化。与此同时各大厂商也激发了展出的积极性，各自设计更好看的布展来吸引观众和媒体的关注。这一年车展创造了714179人次的历史新记录。

那么多展车中值得被记住的包括的Opel Speedster，这款车被选为2000年年度敞篷车，这款车看上去很像路特斯Elise，事实上它确实也在英国路特斯的厂房生产，不过二者的零部件相似度只有不到10%。Speedster重量不超过870公斤，装备2.2升16气门铝制发动机，最大功率147马力，它从2000年一直销售到2004年。

以上就是日内瓦车展在20世纪最后10年的发展历程，通过这次对车展的回顾我们更多的看到了汽车技术方面的发展历程：环保意识逐渐增强，发动机排量越来越小，涡轮增压技术已经出现了崛起的苗头；而且车辆的设计更加成熟，开始向着简约流畅的方向发展；另一方面，城市SUV开始发展起来，当时人们可能没有想到未来它们会占据汽车市场的半壁江山。

路特斯Elise的车型参数

1952年，路特斯成立

1952年1月1日，Lotus在英国成立，随后成为世界上著名的运动汽车生产厂家。

1954年，路特斯车队诞生

路特斯车队走上历史舞台。路特斯车队携Mark 8赛车参加国际汽车赛，并一举成名。

1955年，路特斯汽车初期投产

Mark 8赛车倍受市场青睐，为满足车迷要求，公司又相继开发了操控十分敏捷的Mark 9赛车以及动力更为强劲的Mark 10赛车，成为“英国汽车生产和销售协会”会员。

1956年，Lotus Eleven赛车诞生

公司以Mark 9赛车为蓝本，开发出了3款基本车型Lotus Eleven（查普曼为新赛车取的名字，开始了路特斯“E”系列车型生产）赛车，以满足不同客户的需求。

1957年，Lotus Seven和Le Mans赛车

Lotus Seven作为一款“经济型”赛车投放市场，出售整车和组装车。1957年，Eleven型赛车也在赛道上取得了巨大成功，在勒芒耐力赛上取得历史性突破，获750cc级性能指标冠军。

1958年，Group Lotus公司成立

这一年，查普曼成立了Group Lotus公司。Lotus 12成为路特斯第一辆进入一级方程式（F1）的路特斯赛车，并勇夺第四名。查普曼参与开发了“Vanwall国际大奖赛”赛车，该车随后赢得了1958年的“汽车制造商世界冠军赛”冠军。

1959年，迁往Cheshunt

路特斯汽车工厂搬迁至位于Cheshunt的新建厂房。继路特斯Eleven赛车取得巨大成功之后，公司又新开发了一款命名为Type 17的小排量赛车。 1960年，用中置发动机设计，路特斯夺得了第一个方程式大奖赛冠军。

Type 18赛车在设计上比Type 16赛车更为简洁，斯特林·莫斯在蒙特卡洛大奖赛上代表罗布·沃克车队，驾驶Type 18赛车夺得方程式大赛冠军。

1961年，Lotus Type 20和Type 21

查普曼为了维持路特斯在少年赛车比赛中的优势地位，专门开发了Type 20赛车。Type 21赛车的设计和制造仅用了6周时间，并马上参加了1961赛季的F1大赛。Type 21赛车是首个摘得世界方程式大奖赛冠军的路特斯车队赛车。

1962年，推出新型跑车与赛车

在1962赛季F1大赛开赛阶段，路特斯推出了Type 24赛车，但很快就被Type 25所取代。Type 25赛车是首款用单壳式车身底盘设计的F1赛车，在第一年参加F1比赛就获得4个分站赛冠军。这年Type 26推出（就是大家所熟悉的路特斯Elan），之后连续生产了11年。

1963年，Cortina和F1的成功之年

Type 29是查普曼设计的第一辆印第安纳波利斯比赛用车。车手吉姆·克拉克在Indy 500赛中领跑了28圈，最终夺得了亚军。路特斯开发制造了Type 28 Lotus Cortina赛车，帮助福特车队赢得“英国轿车锦标赛“冠军。

1964年，Type 33

路特斯开发了Type 30赛车，这也是其为Group 7大赛设计的首辆赛车。公司还开发了Type 31、32和33赛车，分别为F3、F2和Tasman汽车赛以及F1打造的。Type 33是对单壳体结构的Type 25的改进版。

1965年，更多的F1冠军头衔和Indy 500赛事冠军

车手吉姆·克拉克代表路特斯车队驾驶Type 33再次收获汽车制造商和车手冠军头衔。Clark驾驶Type 38赛车还赢得了美国著名的Indy 500汽车赛。首辆固定车顶的双门跑车路特斯Type 36 Lotus Elan第一次亮相公路赛。

1966年，迁往Norfolk郡Hethel市

路特斯迁往Norfolk郡Hethel市一座专门修建的工厂。改进的Type 45 Elan S3敞篷车首次亮相，之后是中置发动机Europa（Type 46）公路车，投产后不久路特斯又开始研制Type 47赛车。吉姆·克拉克驾驶Type 47在Indy 500比赛中获得了第二名的好成绩。

1967年，具有色彩的考斯沃斯-福特DFV V8发动机

Type 49 F1赛车成为首辆搭载具有色彩的考斯沃斯-福特DFV V8发动机的汽车，这种发动机随后称霸F1十余年。吉姆·克拉克驾驶Type 49赢得了荷兰大奖赛，并在此后的11个大奖赛中取得杆位。 10年，Elan Sprint面世以及更多F1胜利

一月份，著名Elan Sprint赛车面世。路特斯车队首次亮相创新型Type 72 F1赛车，它共赢得20项大奖赛桂冠。奥地利车手Jochen Rindt驾驶新型Type 72赛车赢得了10年Brands Hatch英国大奖赛桂冠，再次收获汽车制造商和车手冠军头衔。

11年，Europa使用新款发动机

经过更换发动机，并对操控性、车内空间和造型进行改进，Europa赛车的潜力得到更好的挖掘，成为世界上最快的量产跑车之一。

12年，路特斯Type 72问世

路特斯车队又一个成功之年。Emerson Fittipaldi身穿著名的John Player Special品牌服装，驾驶Type 72赛车夺得了12赛季F1年度车队和车手两项冠军。

13年，“德士古之星”

路特斯将其下一款赛车命名为Type 74，这款车通常被称为“德士古之星”。路特斯车队第六次夺得制造商冠军头衔，Emerson Fittipaldi在车手冠军赛中名列第二，Ronnie Peterson位列第三。

14年，Lotus 2+2 Elite

路特斯推出了首款四座车Type 75 Elite，外形非常迷人，用2升容积4气缸发动机，4个座位宽大、舒适。Elite可以说比之前的任何路特斯车都更豪华，但仍然用了公司自主品牌底盘，其跑车味道十足。 1980年，路特斯盛宴

Esprit Turbo在伦敦“艾伯特大厅”隆重推出。路特斯汽车产品线包括：Elite S2、Eclat S2、Esprit S2.2（根据S2开发的过渡车款）以及Turbo。在该赛季，路特斯车队用Type 81 F1赛车鏖战赛道。

1981年，路特斯与007《最高机密》

路特斯公司将Turbo车型的底盘和悬挂系统应用到非涡轮增压的Esprit S3上了。1981年7月份，Esprit Turbo成为明星，在007新片《最高机密》中成为邦德的座驾，非常抢眼。

1982年，悲剧降临

路特斯10月份推出2+2（Type 89）Excel，替代Eclat。Elio de Angelis驾驶的Lotus Type 91赛车在奥地利大奖赛上夺得F1大奖赛桂冠。悲剧发生了，1982年12月16日，路特斯车队的创始人兼董事会柯林·查普曼因心脏病突然发作而去世，享年仅54岁。

1983年，精彩必将继续

查普曼虽已逝去，但他所遗留下来的精神永世长存。丰田公司接受路特斯公司的请求，收购了路特斯一部分的股份。年末，经过更新换代的Excel和Esprit Turbo在伦敦London Motorfair展上亮相。

年，路特斯公司发展壮大

路特斯公司为了彰显其欲成为汽车工程咨询公司的决心，取了大胆举措，投资了50万英镑在欧洲建立了两家最先进的计算机控制发动机实验室。自1966年以来在Norfolk工厂共制造了3万辆汽车。

1985年，路特斯车队人才辈出

事实证明，路特斯车队已成为培育英才的基地。新赛车手埃尔顿·塞纳在他的第一赛季驾驶Type T一举夺得葡萄牙冠军，并再次拿下Spa站的冠军头衔。Type T是首辆安装了空气动力学破风板的赛车。 1990年，Lotus Carlton全球最快的轿车之一

路特斯推出了Lotus Carlton，使其成为了全球车速最快的轿车之一。在美国，由三辆Esprit Turbo SE组成的车队参加了“Showroom Stock”系列赛，车队赢得了4场比赛胜利、取得了6个杆位、6圈最快速度的成绩，并在汽车制造商冠军赛中取得亚军。 2000年，Exige驾到

路特斯工程公司持续快速扩大，在密西根州的Ann Arbor组建了路特斯工程有限公司。在Brands Hatch举办的Autobytel路特斯锦标赛前夕，路特斯推出了一款新开发的Exige赛车。该年路特斯推出了Sport 160和新一代Elise赛车。

2001年，路特斯工程运营中心在马来西亚开业

2001年路特斯公司制造的汽车比其53年历史中的任何时候都要多，Autocar杂志不久前通过投票方式将其评选为“英国最佳驾驶车”。路特斯公司宣布在马来西亚吉隆坡的“马来西亚技术园（TPM）”新建“工程运营中心”。

2002年，荣膺女王企业奖

Proton成为莲花集团国际有限公司（Lotus Group International Limited，缩写为LGIL）股份100%的股东。“路特斯汽车（Lotus Car）”被授予女王企业奖（Queens Award for Enterprise）以表彰其对“国际贸易”的贡献。2002年有85家公司获此殊荣。

2003年，一个时代的终结

2003年年末，路特斯最后一辆Esprit下线，标志着Esprit逾27年生产历史的终结。除了宣布2004年将在美国上市销售Elise外，路特斯还宣布Elise将继续在墨西哥和俄罗斯销售。

2004年，第2万辆Elise下线

在2004日内瓦车展上，路特斯公司展示了新款Lotus Exige。与此同时推出了赛道版Lotus Exige Series 2。在1月末公司推出了新款Lotus Elise 111R，该跑车被誉为“2004年最佳超级汽车”称号。11月份，第2万辆Elise下线，成为史上最受欢迎的路特斯汽车。

2005年，增长、扩展与成功

新Elise在美国创下了年销量记录，重新牢固地确立了路特斯汽车在美国市场作为纯运动车品牌的地位。逾2300辆Elise交付客户，从而使Elise成为路特斯成立57年来最为成功的车型。

2006年，宣布了新的

George Mackintosh和Sam Blogg驾驶Sport Exige GT3赢得了2006年英国GT汽车制造商冠军赛冠军。新款Europa S Tourer上市销售。莲花集团国际有限公司（LGIL）宣布在今后3年再推出两款新车型。

2007年，创造吉尼斯记录

1月份，311辆路特斯汽车出现在Brands Hatch，并头尾相连形成一个圈，从而创造了吉尼斯的最多同一品牌汽车首尾相连的记录。在日内瓦车展上推出的2-Eleven拥有卓越的性能和高可用性。

2008年，Evora登场以及荣获环保奖项

Evora是路特斯公司继1995年推出Elise后推出的第一辆全新车型。Eco Elise在伦敦国际汽车展亮相，该车为环保概念车，用可持续材料，在其整个生命周期都体现环保。路特斯工程公司庆祝其另一个环保项目获得“2008年工程技术与创新奖”。

2009年，路特斯荣获众多奖项与其慈善事业发展

Evora赢得了众多奖项，其中包括知名的《Top Gear杂志）“年度超级汽车”奖、《Car杂志》“世界年度性能车奖”、《EVO杂志的》“世界年度汽车奖”以及《Autocar》“英国最佳驾驶车奖”。10月份，路特斯公司十分荣幸的迎来马来西亚国王和皇后前往Hethel访问。娜奥米·坎贝尔与路特斯公司联手推出了一款限量版路特斯汽车，为海地地震受难者筹集善款。这批汽车通过拍卖，筹集了逾30万英镑的善款。

2010年，合作与创新

2010年，路特斯公司与KV Racing Technology车队建立了新的技术与商业合作关系，准备参加2010年IndyCar系列赛。路特斯IndyCar参赛车将使用路特斯赛车上世纪50和60年代使用的经典绿黄相间涂装。这一新的赛车涂装将在IndyCar系列赛美国首站中亮相。

路特斯为什么没人买，路特斯跑车不好吗？

车型 Elise R标准版 2012款 Elise SC标准版 2012款 SC 2011款 排量（升） 1.8L 1.8L 1.8L 变速器型式 6档 手动 6档 手动 6档 手动 基本性能 综合工况油耗　　7.4L/100km 百公里等速油耗 7.2L 7.4L网友油耗 8.8L/100km　　加速时间(0—100 km/h) 5.4s 4.6s 4.6s 驱动方式 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动 乘员人数（含司机） 2 2 2 整备质量 860kg 870kg 710kg 最高车速 222km/h 233km/h 241km/h 车身结构 车门数 2 2 2 车身型式 三厢 三厢 两厢 天窗型式 - -外部尺寸 长 3785mm 3785mm 3785mm 宽 1719mm 1719mm 1719mm 高 1117mm 1117mm 1117mm 轴距 2300mm 2300mm 2300mm 前轮距 1440mm 1440mm后轮距 1450mm 1450mm燃油&发动机 燃油箱容积 40L 40L燃料类型 汽油 号(北京95号) 汽油 号(北京95号) 汽油 号(北京95号) 发动机型号 横向直列DOHC4缸 横向直列DOHC4缸 1.8l 2-ZZ VVTL-i 排量 1798mL 1798mL 1796mL 最大功率—功率值 141kW 162kW 163kW 最大功率—转速 7800r/min(rpm) 6800r/min(rpm)最大扭矩—扭矩值 180Nm 210Nm 212Nm 最大扭矩—转速 6800r/min(rpm) 5000r/min(rpm)气缸排列型式 L型 L型 L型 发动机位置 中置 中置进气型式机械增压 涡轮增压 汽缸数 4 4 4 每缸气门数 4 4压缩比 11.5:1　　环保标准 欧4 欧4 欧4 最大马力　　217Ps 底盘操控 转向助力 - -变速箱类型 手动 手动 手动 档位个数 6 6 6 前制动类型 通风盘 通风盘 盘式 后制动类型 通风盘 通风盘 盘式 前悬挂类型 双叉臂 双叉臂 双横臂 后悬挂类型 双叉臂 双叉臂 双横臂 轮毂材料 铝合金 铝合金前轮胎规格 175/50 R16 175/50 R16 175/50 R16 后轮胎规格 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 外部配置 车身颜色 红色,灰色,**,橙色,绿色,石墨灰,青铜色,紫色,亮黑色,蓝色 红色,灰色,**,橙色,绿色,石墨灰,青铜色,紫色,亮黑色,蓝色 白色 车窗 前电动窗 前电动窗感应雨刷 - -内后视镜防眩目功能 - -外后视镜电动调节 ● ●外后视镜电动折叠功能 - -外后视镜加热功能 - -外后视镜记忆功能 - -前照灯类型 卤素 卤素前雾灯 - -前照灯照射范围调整 - -前照灯自动清洗功能 - -高位(第三)制动灯 ● ●车内氛围灯 - -内饰 方向盘表面材料 真皮 真皮座椅颜色 黑色/蓝色/红色 黑色/蓝色/红色座椅材质 真皮 真皮座椅功能 - -座椅加热 - -驾驶座座椅调节方式 手动 手动副驾驶座椅调节方式 手动 手动前座中央扶手 ● ●后座中央扶手 - -后座椅头枕 - -座椅通风 - -电动座椅记忆 - -影音空调 CD 1碟CD 1碟CD车载电视 - -中控台液晶屏 - -后排液晶屏 - -扬声器数量 5 5空调 ● ●空调控制方式 手动 手动温区个数 1 1外接音源接口 AUX,USB,iPod AUX,USB,iPod人机交互系统 - -便利功能 定速巡航 - -GPS导航系统 - -倒车影像 - -中控门锁 ● ●胎压监测装置 - -车载电话 - -蓝牙系统 - -无钥匙启动系统 - -遥控钥匙 ● ●并线 - -安全配置 刹车防抱死(ABS) ● ●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● ●刹车(EBA/BAS/BA/EVA等) ● ●制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ●牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● ●发动机防盗系统 ● ●驾驶位安全气囊 ● ●副驾驶位安全气囊 ● ●前排头部气囊(气帘) - -后排头部气囊(气帘) - -前排侧安全气囊 - -后排侧安全气囊 - -膝部气囊 - -车内中控锁 ● ●自动驻车 - -易车测试 加速时间(0—100km/h)4.6s

路特斯汽车是哪个国家的品牌

路特斯(Lotus)创立于1952年，是世界著名的跑车与赛车生产商。提起这个品牌可能好多人都不怎么了解，但说起路斯特的另外一个名字“莲花汽车”，你或许会有点印象，因为很多人在介绍Lotus的历史及国外业务时，仍将其翻译为“莲花”。

作为英国的跑车品牌，路斯特与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商，虽然顶着和保时捷、法拉利并驾齐驱的环，但并没有因此发展得顺风顺水，反而命途多舛。

1996年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾(Proton)收购， 2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下路特斯(Lotus)51%的股份。

随着这起，路斯特又重新回到国人的视野。说来奇怪， 2011年6月，Lotus品牌就已经正式进入中国了，并发布其中文官方名称“路特斯”。但在中国明显混得不如保时捷和法拉利两兄弟，那么作为以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称的路斯特，为何会逐渐淡出人们的视野。在中国，路斯特为什么没人买？是路斯特这款跑车不好吗？还是其他原因导致的，下面我们来为大家进行分析。

1、简单粗暴的驾驶感受

路特斯旗下车型特点之一就是追求纯粹的驾驶感受，所以旗下车型为了有更好的操控，在尺寸方面相比同级别其他跑车尺寸都偏小。此外，由于秉承了最原始驾驶感受主义，路斯特的车型配置很简陋，什么导航、中控大屏都是没有的，有人就曾调侃过路斯特跑车只剩下“跑”了， 这对于喜欢追求运动和舒适一体的中国消费者来说，简直就是灾难。

2、入门车型定价过高

一般来说某品牌跑车的入门级别也是这个这个跑车走量的车型，比如保时捷718 Boxster、法拉利488，对整体品牌力都会有提升。然而定位为59.8万元的路特斯入门车型Elise，其内涵似乎与其定价有点不匹配。这款追求速度的小跑百公里加速仅为4.6秒，完全得益于其轻量化的车身，但排量毕竟只有1.8T，国人可不愿意花将近60万的价格买来这个尺寸和排量都不怎么可观的跑车。

3、品牌影响力低

保时捷和法拉利在中国可是家喻户晓的存在，而路斯特在中国民众的认知里简直对不起它的的名号，本身产品定位就有问题，再加上品牌知名度没有打响，路斯特可谓是自寻死路呀。

如今，路斯特移主吉利这个地道的国产品牌，是否能接着新东家在中国市场焕发生机？而目前宝腾汽车的困境以及东南亚地区复杂性，依然是吉利控股未来严峻的挑战。宝腾汽车去年销量仅仅只有72290辆，比2015年同期下降30%；路斯特则在2016财年亏损达到约2.5亿元人民币。如何提升宝腾销量，同时又让路斯特恢复青春，或许远比收购更难。

蓝色莲花是什么车

路特斯汽车是英国的品牌。路特斯（Lotus），是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车，总部位于英国诺福克郡（Norfolk）的海瑟尔（Hethel）。代表车型有：ELEVEN、ELAN、EUROPA、ELITE、ESPRIT、ELISE、EXIGE、EVORA、EVIJA、EMIRA、ELETRE、EMEYA。1948年路特斯成立。创始人安东尼·柯林·布鲁斯·查普曼（AnthonyColinBruceChapman）是赛车手、飞行员、工程师。旗下跑车以轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣而著称。

蓝色莲花是蓝色的路特斯跑车。

路特斯（Lotus）是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车，总部位于英国诺福克郡（Norfolk）的海瑟尔（Hethel）。代表车型有：Elise、Exige、Evora、Evija、Emira。

1996年马来西亚汽车制造商宝腾集团(Proton)宣布收购路特斯集团股份，2011年6月，路特斯品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。

Emira：

2021年11月19日，Emira亮相中国广州车展，售价为85.8万元。Emira是VISION 80战略转型期间开发的最后一款燃油跑车，在英国海瑟尔工厂制造，是路特斯有史以来最全能的公路跑车。

Emira的整车尺寸为4412/1895/1225mm，轴距2575mm。标配20英寸轮毂，搭配专为Emira设计的性能轮胎。整车重量约为1405KG。Emira搭载AMG2.0T涡轮增压发动机与8速湿式双离合变速器，动力参数为400匹马力和480牛米扭矩，0-100km/h加速时间为4.3s。