二手保时捷收购价格_二手保时捷收购

1.保时捷跟大众的关系

2.最近关于大众收购保时捷沸沸扬扬说是家族战争能说一下它们之间的关系吗

3.法拉利、路虎、保时捷分别被那些公司收购了

4.谁知道哪些汽车品牌收购被收购了

5.收购大众反被大众收购，是因为保时捷战略失误？没那么简单

保时捷的创始人：费蒂南·保时捷

大众汽车创始人：费蒂南·保时捷

保时捷和大众本来就是一家，保时捷持有大众51%的股份，保时捷与大众交替控股是防止被其它品牌收购。保时捷与大众是合并，打造一个大型家族康恩。

保时捷跟大众的关系

现在保时捷和大众的关系属于合并关系，而不是收购与被收购。

可能会有这天的，大众收购保时捷。

现在保时捷流动资金严重不足，正自救呢。若不行了可能会卖出大众的股份给回大众，再不行就只有被大众收购了。反正大众现在不差钱。

上汽收购罗孚只是为了得到发动机平台和底盘平台的核心技术与其知识产权。这个对当时没有其技术来说，先下手为强是再好不过了。

最近关于大众收购保时捷沸沸扬扬说是家族战争能说一下它们之间的关系吗

既然你要最新的，那么之前他们的关系就不谈了。简单地说，保时捷被大众收购了，双方目前是交叉持股（大众拥有保时捷的49.9%股权,同时保时捷拥有大众51.1%的股权）。前两年保时捷因为卡宴车型以及入门级跑车cayman和boxter的热卖赚取了相当高的利润（注意，这类豪华车虽然售价不低，销量也比那些经济型车低不少，但利润却是相当高的，是经济型车的好几倍，而从福布斯列出的排名来看，保时捷的利润率是所有汽车品牌中最高的），股票大涨，信心十足地准备收购大众。但就在这时，金融危机来了，豪华车市场严重缩水，保时捷的处境一下子变的艰难起来，最后在德国的干预下，大众成功地反收购了保时捷（因为德国也是保时捷的持股人，也不希望保时捷被外国车厂收购），值得一提的是保时捷的董事长和大众董事长是表兄弟关系。（两家本身就是同一个创始人）

法拉利、路虎、保时捷分别被那些公司收购了

您好，我们是百度知道保时捷团队。

上世纪初，大众因为一款甲壳虫（也就是现在的大众甲壳虫）而一炮走红，而这辆车的设计者正是保时捷的创始人 费迪南德·保时捷，这两家德国厂家，股份都是互相占有的，大众公司的高层有保时捷家族的人， 保时捷高层也有大众家族的人。而且两家厂家因为车的价格定位没有冲突，所以有很多技术都是共享的， 我个人认为，把它们看做是一家厂家也不为过。 近几年，保时捷本想一口收购大众， 却收购失败，导致欠下了很多债务，大众趁这个机会就反过来收购保时捷了 = 。=

谁知道哪些汽车品牌收购被收购了

法拉利目前隶属菲亚特集团，路虎是印度塔塔汽车旗下品牌，保时捷是大众汽车旗下品牌。

法拉利1929年由恩佐·法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车。

1947年独立生产汽车。菲亚特拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分用手工制造，产量很低，公司总部在意大利的马拉内罗。

法拉利品牌：

法拉利车标

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。

法拉利所使用的标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。

收购大众反被大众收购，是因为保时捷战略失误？没那么简单

楼主请看：

中国吉利收购（沃尔沃）、印度塔塔收购（捷豹，路虎）、意大利菲亚特收购（法拉利，玛莎拉蒂）、马来西亚宝腾收购（莲花）、德国奔驰收购（迈巴赫）、德国宝马收购（劳斯莱斯）、德国大众收购（奥迪，宾利，兰博基尼，布加迪，保时捷）、这些被收购的汽车品牌都是大牌，除了沃尔沃，路虎，莲花，奥迪以外，其他的几乎都是世界最顶级的豪华品牌，

但是车好不一定卖得好，卖得好也不一定盈利多，要看他的产出比，劳斯莱斯虽然很好，但是产量很低，加上这些车本来就不是主流车，自然市场份额不多，而那些平民车，虽然便宜，但是销量极大，市场极大，所以企业实力远比这些顶级豪车要强百倍

世界前几的汽车巨头，没有一个是豪华车品牌，因为豪华车注定是非主流车型，不会有太多市场，平民车才是主流，就好比薄利多销一样，最后盈利最大的必然是平民车，加上一些品牌的管理不善，自然就被收购了

保时捷是创始人费迪南德·保时捷的姓氏，因为其英文名PORSCHE所以被熊孩子称为“破PO二R手S车CHE”。

吉利收购沃尔沃汽车板块一直被业界看成“蛇吞象”的佳话，其实，早在2005年保时捷就决定以42亿美元收购大众20%的股份，要知道，2005年尽管大众汽车销售业绩低迷，但也创造了1000多亿美元的年销售额，而保时捷的年销售额只有100多亿美元。

体量差距大不被外界看好是第一，另一方面，为了保护大众集团属于国家全体纳税人，德国专门制定了《大众法》规定：持有大众公司股份在20%以下时，按实际持股比例计算投票。当持股比例超过20%时，无论超过多少，其投票权最高也只限于20%。因此只要部门不减持大众的股份，任何想收购大众的企业或国家都控制不了大众。

保时捷也是够男人的，为了得到大众，竟然跑到欧盟最高法院告了《大众法》违法，结果……居然打官司给打赢了，完全不走正常的流程啊！原因在于保时捷根据《欧盟竞争法》的规定，德国战时为保护大众而设立的《大众法》，在当今形势下显然是不公平不合理的，这违反了自由竞争的原则。

《大众法》失效之后大众公司与其他德国公司一样，只要收购方获得75%股份就可以拥有该公司的控制权，此时保时捷已经手持大众71.4%的股份，这也意味着保时捷收购大众的成功只差4.6%这一步之遥！

更让人佩服的是，2008年10月26日星期天，保时捷对外宣布，保时捷对于大众的持股还差4.6%的缺口，这一新闻导致27日周一开盘时，大众的股价疯涨了4倍。为了平抑股价，避免大众股票崩盘，法兰克福要求保时捷释放5%的股票。没错，保时捷就这么玩转了一下资本市场，空手套白狼，入账64亿欧元！

最有趣的地方来了，看似一帆风顺的收购，却因为2008年的一场金融危机扭转了剧情。

因为业绩下滑的原因，保时捷没钱了，收购工作难以进行。但是保时捷不抛弃不放弃啊，为了得到你，我愿意用一万种方式！2009年5月，保时捷希望两家企业合并，而不是收购。

手里有大量现金的大众反而掌握了主导权，要求保时捷降低自身的负债率，企业效益向好的时候再谈收购事宜。有钱就是这么牛……

后续，经过一系列复杂的谈判，大众斥资大约40亿欧元购买保时捷汽车公司49.9%的股权。三年之后的2012年7月，大众汽车再次出资44.6亿欧元认购剩下的50.1%的保时捷股权，完成100%控股保时捷，完成了对保时捷的逆向收购。保时捷单方面表示欲哭无泪……

外行看热闹，内行看门道。金融圈的朋友仔细分析这场逆向收购后发现，根本没那么简单。保时捷和大众唱双簧，奥斯卡都得颁小金人！

首先，保时捷蛇吞象炒作大众股票，但是保时捷才是大众的最大股东，这一波赚取64亿欧元；其次，帮助大众摆脱《大众法》的枷锁，向金融市场又近一步，双方股价都飞涨；随后，保时捷和大众抱团取暖共同抵御金融危机，大众一跃成为全球汽车行业市值一哥，保时捷更是背靠大树降低债务逃出生天。

大众收购保时捷这将近十年以来，双方都依靠对方的技术或资本获得了长足的发展。其实，保时捷和大众谁是老大哥有什么好争的，给外人演出戏，一起挣了钱到家里面慢慢分，毕竟我们是一个爸爸造的亲兄弟，嘿嘿嘿嘿……（保时捷和大众都由费迪南德·保时捷创建）

图|网络

文|海浪车手

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。