caterham车国内能买到_在中国能买到什么keicar
1.caterham cars 是什么车
2.70年代秀，这款“新”Seven带我们回到了从前 | CAR REVIEWS
3.保时捷所有汽车当中哪一款跑的最快！
4.跑车ZenosE10S低价现身市场
5.2020年世界十大最佳复古车
如果是车重在1000~1200kg左右的小型车,1.5L左右自然吸气或1.0T的涡轮增压发动机就很好了；
如果是车重在1200kg~1400kg左右的紧凑级车,搭载2.0L左右的自然吸气或1.2T/1.4T的涡轮増压发动机动力就不错。但普遍来说,1.6L左右的紧法级车,动力就谈不上多么充沛了；
如果车重超过1500kg以上的中级或中大型车2.4L自然吸气以上,2.0T、涡轮增压以上的动力就很不错了。如果是搭载2.0L左右的发动机,动力也基本够用,但加速性能就相对一般了。
caterham cars 是什么车
楼主您好，楼上这位说的很接近了，但是这是卡特汉姆Caterham?super7改装的莲花7样式
卡特汉姆Caterham?super7的轮胎罩盖是圆形的，莲花7的造型是流线型的
上个莲花7的照片
70年代秀，这款“新”Seven带我们回到了从前 | CAR REVIEWS
caterham ?凯特汉姆 ?莲花7车型的制造和销售权被莲花卖给了Caterham公司，Caterham也就只有三款车型，莲花7变成的Super 7，R300，R500。
保时捷所有汽车当中哪一款跑的最快！
还记得过去那些美好的日子吗？这款“新”Seven带我们回到了从前。
第一段试驾的感觉太棒了。在阳光明媚的乡间道路上，这辆Seven，和此前所有的Seven一样，如鱼得水：小巧的方向盘在我手中颤抖着，偏软的悬架随着路面的起伏有韵律地跳动着。换成是其他的Seven，视觉上也能得到享受：看着前轮随着双手的指令左右扭转那种感觉很是美妙，可惜在这辆Super Seven上不行，两个前轮被修长飘逸的挡泥板遮盖住了。这种设计是在向最早的路特斯Super Seven（车名中的“超级”是因为这款车比基本型Seven动力强了些）以及上世纪70年代初Caterham从路特斯收购了相关权益后生产的第一批车型致敬。
Caterham此前发布过几款复古气息浓郁的车型，例如Seven Sprint和2017年以英式古董摩托车为设计灵感的Super Sprint，它们都价格不菲，但很快销售一空。这款最新的老派Super Seven不是限量版，而是全职扩充品牌阵容。
它和其他入门级Caterham车型一样使用了福特的1600毫升Sigma发动机，属于“超级”的特点是用了双节气门体。这款机器的声音很动听，其中的沙哑感很像歌手Bryan Adams。其他有复古意味的细节包括早年风格的格栅、车尾的备胎架、几种很久以前流行过的涂装颜色以及品质上乘但价格也很“上乘”（因为是选装件）的真皮内饰。
这种艳丽的“加勒比蓝”是过去阿斯顿?马丁常用的涂装。
第二段试驾就比较辛苦了。夜幕降临，我开着Super Seven踏上了回家的路程。雨点像冰雹一样砸在竖直的前风挡上。在夜色中，一辆辆超过我的车的尾灯拖出了仿佛彗星尾巴的红色轨迹。Super Seven纤小的电镀雨刷徒劳地和雨水搏斗着。再加上恼人的路噪和风噪，这次的驾驶体验有点像我想象中的航天员驾驶飞船返回地球重新进入大气层时的感觉。
不过第三段试驾绝对是一次值得铭记的经历。敞开顶篷，拿掉车门，Jenvey节气门大口地吞咽着温暖的空气，Moto Lita方向盘在我手中又活跃了起来。太好玩儿了。胎壁很高、内径只有14英寸的轮胎出色地应对着路面的坑洼和车辙，虽然胎面很窄，抓地力却超过了我的预期。如果你想要的是善于侧滑、经常帮你玩儿漂移的Caterham，标准配置的Super Seven恐怕不是你的菜，它更擅长的是利落、中性的动作，不过你可以选装Sport（运动）或Track（赛道）悬架套件来改变它的行为模式。一旦进入它的舒适区，它就能用足够快的步伐使自己对得起车名中的Super——当转速表指针接近红线时，那台福特发动机就爆发出了令人信服的动力。
敞开顶篷，拿掉车门，
Jenvey节气门大口地吞咽着温暖的空气，
Moto Lita方向盘在我手中又活跃了起来。
这里的问题在于，你用一辆普通的、搭载了现代化装备的Seven也能得到类似的欢愉。Super Seven比使用Sigama发动机的Seven 310贵大约4500英镑，甚至比使用2.0升发动机的360也贵了大约2000英镑，而那两款车只是缺少了有怀旧意味的装饰。不过话又说回来，驾驶任何一款Seven都像是在进行时光旅行。
最初一小时
5分钟
Jenvey节气门的声音很动听——比普通的福特Sigma发动机动听多了。
15分钟
与Seven Sprint上那台个性鲜明但扭矩不足的3缸相比，这台4缸机适用性更广。
30分钟
逆风行驶让565千克的Caterham感觉很吃力。
50分钟
我竟然忘记了把Seven的顶篷拿出来蒙上是一件多么繁琐的工作。
60分钟
我爱上了它。不过我对价格低一些的Seven 310爱得更深。
优点
外形很棒，节气门体的声音很悦耳，（供选装）的真皮内饰气味芬芳。
缺点
价格便宜些的普通Seven没能做到的事这款Super Seven也没能做到很多。
DATA
售价
35890英镑（原厂组装价），
试驾车40890英镑
动力传动系统
1596mL 16气门4缸，
5挡手动，前中置后驱
性能
137ps @ 7000rpm，168Nm @ 5600rpm，0~100km/h 5.0s，极速196km/h
整备质量
565kg
经济性
百公里油耗6.4L（估计值），
CO2 145g/km（估计值）
初步印象
凭借复古设计拥有了足够的魅力，
但不像Seven Sprint那么特别，
又比基本型Seven贵了太多。
☆☆☆☆
文/James Taylor 译/尚红昕
跑车ZenosE10S低价现身市场
从四个方面来解答你的问题:F1赛车,勒芒战车,达喀尔拉力跑车,量产车.
一:F1赛车
时间又回到了80年代...那时候F1赛车普遍都用涡轮增压引擎，最高功率的引擎 porsche-T 能够达到1,500马力的之说，而引擎却只有1.499升的排量。在那个年代,PORSCHE与T合作，以涡轮增压赛车征战F1，并连续三年夺冠。此后FIA改变规则，将涡轮增压拒之门外，保时捷被迫推出F1赛事。
引擎：V6 双涡轮增压
排量：1499cc
马力: 1500匹
可以想象,和直线加速的车都有得一比!
二:勒芒战车
porsche历来都是勒芒的王者
保时捷917/30
0-100KM/H：2.1 sec
0-200KM/H: 5.3 sec
极速: 75年,在美国勒芒系列赛上,创造了413KM/H 的世界记录。
下面做个对比就能看出917/30的性能。
MP4-23 是F1赛事中迈凯轮08年的赛车，以性能强大出众，该车时速从零加速到96公里都需要2.3秒，从零加速到160公里需要3.6秒，在赛道上也很难开到400KM/H以上的时速。
三：达喀尔拉力赛
达喀尔英雄 - 保时捷959
这款保时捷公司于80年代末推出的红色跑车曾经是世界上速度最快的车，从0到100公里的提速时间为3.7秒。当时这款车全美国只有7辆，其中包括比尔盖茨保留的一辆。
1986年，保时捷959在巴黎 - 达喀尔拉力赛上夺冠，959至今都是达喀尔拉力赛历史上，跑的最快的车。这也是保时捷唯一一次参加达喀尔拉力赛，也是达喀尔历史上唯一一次跑车参加拉力赛并且夺冠的队伍。
四：量产车
一辆跑车的性能到底怎么样，与其他对手相比究竟如何，最好的办法就是将它们放到同一个赛道进行一下比拼。位于德国的纽博格林北环赛道就是这样一个地方。作为全世界汽车测试的标杆场地，北环的圈速表印证了porsche是何其辉煌
以下为各大品牌在纽堡林北赛道测试最快圈速的量产车
7:28——保时捷Carrera GT（德国） 原厂量产车最快记录
7:32——Pagani Zonda F（意大利）
7:34——Koenigsegg CCR（瑞典）
7:38——日产GT-R（日本，日产最新的记录）
7:40——雪佛兰Corvette Z06（美国）
7:40——奔驰 McLaren SLR（德国）
7:40——布加迪Veryon（法国）
7:42—— Mosler MT900S（美国）
7:42——福特GT（美国）
7:43.5——兰博基尼Murcielago（意大利）
7:45——McLaren F1（英国）
7:46——捷豹XJ220（英国）
7:50——宝马E46 M3 CSL（德国）
7:55 --- Caterham R500 Superlight（英国）
7:55——法拉利F430 F1（意大利）
7:56——日产Skyline R34（日本，日产之前的记录）
7:57——本田NSX-R（日本）
7:59——斯巴鲁翼豹WRX STi（日本）
8:09——奥迪RS4（德国）
8:10——阿斯顿马丁V8 Vantage（英国）
8:10——道奇Viper SRT-10（美国）
注：最近网上流传的 PANI ZONDA F CLUBSPORT 7分27秒82的成绩打破了量产车的最快记录，自己看看就知道 PANI ZONDA F CLUBSPORT 是德国汽车改装公司AMG的产物，严格来说，只能算做改装车。
2020年世界十大最佳复古车
在跑车类别里，很多人喜欢历史的保时捷或法拉利，或是以狂力著称的布加迪或科尼赛克，但还有一些产量稀少的小众的跑车，比如今天要说的这辆英国轻量化超级跑车品牌——Zenos。
先说下这家品牌的历史，公司的核心的两位成员Ansar Ali和Mark Edwards在2013年创立了Zenos品牌，他们此前在英国跑车品牌路特斯任职，创立公司之初他们还在Caterham、路特斯、Cosworth等跑车公司挖来了很多经验丰富的技术人员。该品牌的愿望是造出都能买得起的轻量化英国跑车。
最终量产版的Zenos E10在2015年正式发售起售价为24,995英镑，比最便宜的入门级路特斯Elise便宜了5,000英镑，而Zenos E10 S涡轮增压车型的价格同样低于路特斯的同级车型。
虽然推出后受到了很多媒体的热捧，并且很多聪明的消费者把这款车当成Caterham、路特斯、Cosworth的廉价版本。
不得不说，最开始是很成功的，该车一经亮相便接收到了很多订单，不过因为出口规格的问题，几乎所有海外市场的订单被取消，取消的订单拖累了公司的发展，之后业务一蹶不振。
公司在2017年被易手，现在公司的实际控制人与AC品牌同属一个财团。财团接手后承诺为此前出售的汽车提供技术支持和售后服务。
有传言说要把该车的生产线转移到南非，但在2017年发布了几项声明之后，公众几乎看不到该品牌的任何新闻了。
如果你对这款车感兴趣的话，我们有个好消息要告诉你。在总共生产的35台E10S车型中，有那么一台即将在5月22日进行互联网拍卖，拍卖公司给出的参考价格为15,000至18,000 英镑（约合13万-16万人民币）我觉得这个价格是完全合理的。
Zenos E10S车身由碳纤维复合材料及铝合金组成，碳纤维桶椅被直接安装在铝制车架上，前后都有铝制的车身框架，双横臂位于两端，并且前部使用了赛车专用的Bilstein阻尼器。
为了降低维修成本这款车分为了5个独立部分，在发生事故后只需更换单独的部分就可以进行解决（难道不是增加成本吗？），为了降低小额的维修费用，该车设置了18块可更换的车身面板，拆装一块的时间仅需45分钟。
动力上搭载来自福特的EcoBoost 2.0L四缸涡轮发动机，最大功率250 马力，该发动机在此前的福特福克斯RS上应用过。
整车的体重在725公斤左右，0-60英里的加速时间仅需4秒，最高时速为145英里（约合230公里），传动系统匹配六速手动变速箱，并配以赛车用的差速器，驱动形式为后轮驱动。
不过车内可以说相当“简陋”，唯一可以说的可能就是8.0英寸的TFT中控显示屏了，这块屏幕没有和通信功能，只显示数字仪表盘，可读取发动机压力、水温、油压数据，还可显示行程计算机，但最有用的还是屏幕尺寸够大，能够看得十分清楚。
在驾驶员前方还有小尺寸数字显示屏，可读取速度计（显示速度比实际速度慢5%）、变速箱指示器和车灯指示器。
另外，最初这辆车的挡风玻璃是选装配置，不过这款车的原始买家进行了选配。
自2016年注册以来，E10S仅行驶了2287英里，并在2022年4月前拥有MoT 证书(英国交通部颁发的上路许可证)。
在 汽车 技术以惊人的速度向前发展的过程中，制造商往往决定打破这个循环，从过去寻找灵感。由此产生的复古车就造就了 汽车 品牌的传承，我们自己的怀旧感也常常聚集着忠实的发烧友追随。老派的设计主题让我们从近年来最受欢迎的 汽车 中脱颖而出，在这篇文章中我们将向您展示最好的复古车。
什么是复古车？ 不管喜欢还是讨厌，复古风格一直是贯穿 汽车 设计史的一个共同主题。人们对新车的想象不可避免地会受到过去的影响，但大多数新车型的出现至少是为了反映现代审美观，甚至是建立新的视觉效果来帮助定义未来。
有时 汽车 设计师会完全复古，刻意而明显地回顾 历史 ，重现经典的设计主题。现代 科技 加上经典的设计主题是一个不可复制的设计理念，多年来不同的 汽车 都在不断地重新审视。
? 迷你?
MINI是一个经典的例子，复古再现了一个广受大众喜爱的车型。从1959年开始，最初的Mini实际上经历了7代，由BMC、英国Leyland和Rover制造，直到2000年生产结束。然后宝马来到这里，打破了2001年的复古翻拍血统。
这款“新款”迷你车从最初的设计主题中重新演绎了经典的设计主题，无论是内部还是外部，但它的外形要大得多，而且更加现代。如今，MINI已经不仅仅是一个 汽车 ，而是一个 汽车 品牌。这些复古的设计主题近年来已经被应用于房地产、跑车、跑车和suv上，这常常让纯粹主义者感到沮丧。
三门掀背车仍然是该系列的核心，从MINI Electric（新能源）到最新的2座座驾John Cooper Works GP hot hatch（概念车），该车和品牌仍在乘着复古的成功浪潮。
? 奔驰SLS AMG?
梅赛德斯经典的300SL、S AMG鸥翼车，从上世纪50年代起，混合了老派肌肉先进的技术和酷酷的复古线条。
梅赛德斯做了一个非常彻底的工作，参考经典的50年代300SL鸥翼，梅赛德斯-奔驰SLS AMG模仿了原来的比例，它的长引擎盖和短尾，但也有它的细节，格栅和那些独特的侧通风口。鸥翼式车门通过气动支柱打开，但必须手动关闭，如果 汽车 最终停在车顶上，可以分离以方便乘客下车。
尽管AMG的6.2升V8引擎的存在，它的整备重量达到了1619公斤。强劲的引擎输出563马力到后轮，基本车型的速度在3.8秒内达到0-100公里/小时，如果在跑道上松开牵引绳，时速将达到315公里/小时。其推出的黑色系列功率将高达622马力，梅赛德斯提供的SLS AMG电动传动系统，提供740马力和1000Nm的扭矩。
? 路虎卫士?
路虎卫士的设计与其说是复古，不如说只是老款。路虎卫士和之前的路虎系列车型已经在英国农村地区风靡了几十年。从20世纪40年代末的路虎系列车型到1991年以Defender名字命名并一直持续到2016年的'90'和'110'，这一系列车型都没有太大变化。
Defender的设计无疑是标志性的，它是那种从几乎任何角度都能立即识别出来的车，无论是否涂上了通常厚厚的一层泥。新款路虎卫士无疑延续了这一主题，其元素显然植根于其过去，但它无疑是路虎迄今为止最具戏剧性的重新设计。
Defender已经变成了一款真正的多功能车，从这个意义上说，它的前辈们固有的韧性和能力现在已经有了质量和舒适的光泽。它在某些方面打破了过去，但它使 汽车 能够有效地与纯越野车和家庭SUV竞争。
? 宝马Z8?
宝马在2000年推出了Z8，以此向1956年的507致敬。而V8引擎跑车在2000年推出时，看起来就像是从那个时代跳出来的。在2003年停产前，已经完成销售5700多辆。
Z8优美的曲线外观是由亨里克·菲斯克设计的。这款车在19年的东京车展上预演了Z07概念车，这一设计巧妙地对507进行了重新设计，最终Z8出现时最大的惊喜就是它与概念车如此紧密地结合在一起。
由于E39宝马M5的394马力 V8发动机摆在车头上，要价8.6万英镑，但却因为没有完全交付而受到批评，无论是作为豪华巡洋舰还是硬核跑车。事实上，它只提供左舵驾驶也影响了它在其他国家的销售。
最后，Z8终于笑到了最后，因为那些经典的跑车造型和1999年詹姆斯·邦德**《世界是不够的》中的一个主演角色，帮助确保了永远不会缺少想要拥有一辆的人。
? 福特野马?
自1965年福特野马首次上市以来，福特野马已经成长为一款极具影响力的 汽车 。它是帮助将肌肉车雕刻成美国 汽车 民间传说的车型之一，甚至在过去几年里，一些相当臃肿的迭代几乎没有给品牌抹黑。
令人高兴的是，2015年推出的最新第6代福特野马已经明显恢复了状态。即使在英国，野马带来的不俗实力表现也不容易被击败，拥有同样传统和怀旧气息的 汽车 也越来越少。
目前的 汽车 设计有一个现代的优势，但熟悉的野马元素是存在的，动力配置方面，包括一个2.3升ecoboost涡轮汽油机输出310马力。当然，你如果对V8引擎极度渴望，最新的10速自动变速箱可以在4.3秒内实现零百公里加速，最大输出435马力。
? 阿尔卑斯A110?
2017年推出的全新阿尔卑斯A110，其外形和理念可追溯至20世纪60年代的A110。 汽车 品牌死而复生并不是什么新鲜事。从零开始打造能与买家产生共鸣的产品是一项艰巨的任务，因此制造商们有必要深入研究自己的 历史 书籍，并通过重用一个曾经很有名的名字来抢占先机。与众不同的是，一个品牌回归时，它的车型获得了阿尔卑斯A110的广泛好评。
阿尔卑斯可以追溯到20世纪50年代中期，当时它开始以雷诺零部件为基础制造自己的跑车，而A110则是在1961年根据类似的公式生产出来的。后引擎、后轮驱动、2门轿跑车制造到17年，阿尔卑斯一直到1995年完成最后一个A610制造。2017年，阿尔卑斯品牌在阿尔卑斯山的新工厂里复出。
中置引擎、后轮驱动和运动型铝制车身，与A110年代早期的车型有着紧密的呼应，这款新车在车迷中大受欢迎，并被评为2019年欧洲年度 汽车 奖亚军。它的流畅性和平衡性使它成为一种驾驶乐趣，它的标准249马力1.8升涡轮增压发动机使这辆重达1100kg的 汽车 有了真正的速度转变。独特的驼背轮廓和双大灯直接参考了A110的祖先。
? 菲亚特500?
菲亚特500可爱的复古外观一直吸引买家，因为mk2版本在2007年推出。菲亚特500于1957年推出，其设计有助于形成现代城市 汽车 的模板。小，便宜的意大利小飞车，然后重新创造现代的超复古形状的2007年mk2版本。菲亚特的技能，其 是在坚持不可能可爱的原始，同时增长 汽车 额外的实用性，并增加精致和技术，现代买家期待-即使在低端市场。
现代菲亚特500对菲亚特来说是一个巨大的成功，以至于公司仍在制造和销售它们，即使我们进入了老城区 汽车 故事的下一个篇章。
一个全新的，全电动mk3菲亚特500现已揭晓。新的设计进一步刷新了外观，但弯曲的车身和圆形的灯光标志是最初的成功的核心。动力现在来自一个明显的不复古的42kWh电池组，充电后可以提供199英里的续航里程。
? 保时捷911?
自20世纪60年代以来，保时捷一直保持着911的一贯风格，但复古线条下的技术发展迅速，使这辆轿跑保持在跑车级别的首位。保时捷911可能是跑车界的终极标志，或许是一款既能与设计根基保持牢不可破的纽带，又能突破技术界限的终极典范。当你看到911，你就知道它是什么。从1963年开始在斯图加特推出的众多版本、规格和代数中，很难确切地告诉你正在处理的是哪一个。
911的发展而非革新，每一代车型都用了后置发动机后轮驱动的布局，并将其推向了性能的新高度，同时对多年来一直存在的比例和设计元素进行了精心处理。
最新的992代 汽车 无疑是911从椭圆形的头灯，强大的臀部和商标弯曲的车顶线。不过，在皮肤下，有一个双涡轮平面六结合8速PDK变速箱和结构严重依赖铝减轻重量。它的每一寸都是现代跑车，但它完全适应了它的光荣传统。
?奔驰G级?
梅赛德斯在20世纪70年代设计G级时创造了一个怪物，但最初的硬朗越野车在此后的几年里成功地实现了贵族化。毫无疑问，梅赛德斯G级是一款毫不妥协的越野车，它将在最严酷的地形上为军事和民用目的服务。不知何故，自19年推出以来，它已成为一种身份象征和城市 时尚 宣言。
尽管内部已经变得越来越豪华，发动机的安装也越来越强大，但始终保留着G-Wagen的四方形复古外观。今天的G级是W463版本，它配备了一个拥有最新梅赛德斯-奔驰技术的高级座舱。一对12.3英寸的数字显示屏组成了仪表盘，材料的质量反映了9万英镑的开盘价。
不过，这并不是所有的风格都凌驾于实体之上，因为G级可以越野，即使它的富裕车主通常不喜欢。它有三个锁定差速器，一个低档变速箱，可以涉水深度高达700毫米。动力来自于G350d的3.0升直列六缸柴油发动机，或AMG G63版本的强大的4.0升V8发动机。后者产生577马力，速度为4.5秒0-62英里/小时。
?本田e?
本田在设计本田e电动车时，直接回到了上世纪70年代最初的思域掀背车。即使在展望未来的时候， 汽车 制造商也很难克制自己从过去寻找灵感的冲动。本田e是本田的标志性 汽车 ，一款纯电动城市车展示了该品牌希望能为其未来几十年提供动力的技术，但其设计却毫不羞耻地复古。
本田e直接借鉴了上世纪70年代第一代本田思域（Honda Civic）的造型线索，其圆形前大灯位于全宽前格栅中，后尾灯用了类似的图案。在车内，横跨整个仪表板的大型触摸屏可以与老式的木质饰面相衬。
本田e在车尾安装了一个驱动后轮的电动机。这款车配备了极品电池，可提供152马力和8.0秒的0-100公里/每小时的冲刺速度。本田声称，使用7千瓦壁式充电器充电可行驶219公里，但100千瓦快速充电器可在30分钟内将续航里程提高至80%。
?铃木吉姆尼?
铃木的Jimny在第四代的伪装下迎来了复兴，这款小型SUV通过方正的复古造型回归本源，这让它进入了 时尚 都市买主的视野。Jimny是来自铃木的经典小型实用四驱车，这款车型从10年开始生产，一直保持着清晰的设计主题。自2018年该品牌发布第四代Jimny以来，人们对Jimny的兴趣有了强烈的复苏，主要是因为它重新用了Jimny早期车型特有的超四方形复古线条。
在一个小型SUV正以惊人的速度激增的市场中，Jimny设法脱颖而出，将其根源定位为一款小型、随地可及的4x4车型。与大多数竞争对手不同的是，这款车仍然具备越野能力，这要归功于坚固的梯形车架底盘和ALLGRIP Pro 4x4系统以及低狂飙设置。
这种对全地形能力的关注使得Jimny在道路边缘有点粗糙，101马力1.5升汽油在快速巡航、缓慢转向和颠簸行驶时噪音相当大。
复古做得好是件好事。我们最喜欢的复古 汽车 的创造者们设法用一种很好的老派美学来装饰一个强大的工程基础，生产出的东西在各个层面都有效，但再多的 历史 参考资料都无法挽救一辆基础不好的车。就连大众 汽车 （Volkswagen）试图打造自己复古风格的成功故事也未能成功。“新甲壳虫”于1998年面世，看上去像是大众经典设计的令人信服的视觉现代化设计，但堆积如山的净空和仪表盘上的花朵动力花瓶并不能阻止它从方向盘上感觉像是它的Mk4高尔夫doner 汽车 。
而复古并不局限于跑车市场的上层。Caterham 7没有被包括进来，主要是因为它当前的设计不是一种再创造，也不是对原作的引用。
编者有说话：无论怎样，这些典型的复古车型更多的是一种情怀，一种坚持，甚至还有创新，在你看不到的细节上进行了无微不至的创新，提供给你一种欲罢不能的购买和拥有欲。这些车，你心动了吗？