bmw新5系_bmw新5系图片
1.重磅!新宝马5系正式上市!售价42.39万-60.39万
2.到店体验宝马新5系！售价42.39~60.39万，配置有哪些调整？
3.锋利才是宝马 全川首台改款宝马5系实拍
如果说入门级别运动轿车的标杆是宝马3系，那么入门级豪华轿车的标杆，我想一定是?5系。在今年的北京车展上，宝马带来了最新的中期改款5系，此次改款后的车型依旧包含标准轴距、长轴距、M运动套装、豪华套装以及插电混动版共计17款车型，官方售价为42.69万元-60.39万元。
与此同时，作为竞争对手的奔驰E级也同样推出了中期改款，大有一较高下之意。“针尖对麦芒”，足以看出两大品牌对于这一细分市场的重视程度。事实上，在以降价换销量的豪华车市场，即便如ABB，也不可避免。奥迪A6L凭借终端让利销量一路看涨，同样宝马5系势头强劲，今年1-8月累计销量近10万辆，8月更是拿下了豪华轿车市场的销量冠军。
借此利好，宝马5系顺势推出了中期改款车型，希望借助新车效应，能够在年底冲量这个特殊节点拿下更好的成绩。那么，改款后的宝马5系究竟有何变化？能否延续目前强劲的销量势头？让我们一探究竟。
造型更犀利?精致感有所提升
作为宝马家族中销量最好的车型之一，此次新款宝马5系车型也走上了年轻化之路，外观首当其冲。在上海某宝马4S店，车邦德再一次看到了这款车。
标志性的“双肾”进气格栅尺寸变得更大，但并不夸张，整体视觉效果比之前更有冲击力，也更有气势；前格栅整体轮廓更加圆润，并且中央连接区域的镀铬饰条一体感更强。
两侧前大灯不仅造型更加细长，整体轮廓也更为规整，且大灯依然用了全LED光源；与此同时，内部的灯组结构从之前的“勺子”形状，变化到如今犀利感和辨识度更强的L形。
本次实拍车型为新款宝马5系530Li领先型?M运动版车型，运动感格外侧重，前脸底部用三组独立的分流器的设计，中间用了一个元宝式的造型，两侧的空气导流槽用了一个四边形的造型，看上去很有运动效果。
由于是中期改款车型，车身侧面并没有太大的改变，依旧是我们熟悉的造型，通过贯穿式的腰线，让车辆侧面显得层次分明且立体感十足。
车尾整体造型变化不大，扁平的视觉效果依旧运动感十足。尾部变化最大的是两侧尾灯组，官方称之为3D悬浮式尾灯，尾灯呈鱼钩式的造型，灯带以红色为主，视觉效果十分动感；排气用了双边单出设计，中间的底部扰流板增加了银色哑光的涂装，更加精致。
整体来看，新款宝马5系Li的外观变化延续了老款的味道，但对于细节的重新打磨相当到位，比如全新样式的前/后灯组，直角造型的LED日间行车灯以及融入熏黑元素的尾灯，让新款宝马5系Li视觉效果更加年轻动感，也让这台车看上去更容易被消费者接受。
搭载最新iDrive7?豪华、科技感升级
相比更加年轻的外观变化，新5系Li在内饰上用更为智能的配置来展现其诚意，因此在耐看度与科技性上的表现丝毫不用担心。
M造型的多功能方向盘样子非常运动，用皮质包裹，手感十分细腻，握感粗细很足，两侧配有多功能按键，并且还可以看到方向盘后方硕大的换挡拨片。
12.3英寸全液晶仪表显示效果十分清晰，可以根据驾驶者需求调整显示内容，可同时显示如转速、档位、主动安全、驾驶等多种信息，依旧是满满的科技感。
中控多媒体屏幕悬浮在中控台上方，新款5系Li的多媒体系统已经升级至iDrive7，UI界面更为精致，用户可通过iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音或手势进行控制。
同时，升级后的“BMW智能个人助理”对话能力也进一步增强，已经可以识别“开后排右边车窗”这类模糊指令，而且支持语音预定餐厅、设置提醒事项和备忘录等操作。
此外，熟悉的“鸡腿”样式的电子档杆，带有触控功能的多媒体旋钮以及一体式的驾驶模式切换按键都很有辨识度。
空间上，新5系Li长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm，车长相比以往增加了19mm，同时，座椅的乘坐感受十分舒适，并且配备了多项电动调节功能，以便每一位驾驶者能够找到合适的坐姿。
内饰方面，新款宝马5系Li无论触感，还是视觉效果，都体现出充盈的高级感，全新升级的iDirve7多媒体系统画面效果更加细腻，并且依然支持独特的手势控制功能，进一步提升了科技感。
全系搭载2.0T发动机
在动力上，新款宝马5系全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，并分为高/低两种不同功率调教，其中525Li车型最大马力184Ps，峰值扭矩290N?m；530Li车型最大马力252Ps，峰值扭矩350?N?m，与之匹配的传动系统均为8速手动一体变速箱。
同时，还结合SPORT,COMFORT,?ECO?PRO三种驾驶模式，车主可随心切换动力输出和加速体验，另外现在还可以通过语音切换驾驶模式，BMW智能个人助理随时在线听候差遣。
值得一提的是，智能轻量化高刚度车身让新款5系Li在运动操控中拥有更高的极限，同时，极大的提升了车辆的推重比，加速性能更澎湃，而智能降阻进气格栅则提升了发动机的热效率和散热效率，保证发动机高效运转。
此外，新车还配备技术领先的自动驾驶技术，如自动泊车系统Plus，包含了3D远程影像、360度全景泊车影像及BMW首创的50米循迹自动倒车，让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。
除了燃油车型之外，新款宝马5系插电混合动力车型动力系统也进行了全面升级，尾标调整为535Le，使其成为5系家族里智能豪华的代表。新车搭载了最新型宝马2.0T直列四缸涡轮增压发动机及最新的eDrive创新电力驱动技术，系统最大输出功率提升至215千瓦，综合输出扭矩高达420牛·米，百公里加速时间6.7秒，纯电续航里程95公里，百公里综合油耗1.5升。丰富的动力选择，也让新款宝马5系拥有了更加庞大的消费群体。
静态小结：
国内的豪华高档轿车市场一直火药味十足，而主角几乎永远是大家熟悉的“德系三兄弟”，新款宝马5系延续了这一代车型稳重、大气的车身轮廓，并针对细节进行了年轻化的调整，使其看起来更为时尚动感。2020车市即将落幕，面对奔驰、奥迪如此强有力的竞争对手，新款宝马5系是否可以延续增长势头，俘获有一定经济实力的中年人以及潜在的年轻消费者呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
重磅!新宝马5系正式上市!售价42.39万-60.39万
犹记得初次体验BMW?G38世代?5系是在两年前的一次试驾活动当中，当时个人认为完成全面革新的5系已经完全有能力与早在2016年已完成换代的奔驰E级在中国豪华C级车市场平起平坐。
事实上，从G38?5系近两年来的表现来看，它确实已经做到了。就以2019年的数据来说，细分市场占有率达33%，国内销量占全球销量超50%，这都反映出5系在不少中国消费者心中已是一款完美车型。然而，既然出道即巅峰，是不是也意味着在中期改款时将会面临更大的难度？这是我出发前往深圳参加中期改款5系试驾活动前在脑海里萦绕着的一个问题。而在与新款530Li相处了两天过后，这个疑问也最终找到了答案……
在变化中演绎坚持
在中期改款车型推出前，G38世代5系的外观设计我觉得已经相当讨喜，在迎合了当代消费者喜爱动感设计风格口味的同时保有了作为一台豪华C级轿车应有的优雅与端庄。而来到新款5系当中，一如目前多数车身造型设计的常规套路，运动化风格的元素进一步凸显。
这一点，在本次体验的530Li?M运动套装车型中展露得尤为明显。全新引入的量子蓝车漆率先为全车奠定了一个动感的主调，前保险杆的设计则趋于与G20/G28?3系接近，前保险杠两侧开口面积更大，相比改款前也更具立体感。与此同时，配合熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯，铝制后扩散器，再加上19英寸Y式轮辐845M型轮毂，车身侧面及后部的运动气息也营造得相当到位。
不过，需要说明的是，这种运动化特质的呈现并没有喧宾夺主的味道。相比起中期改款奔驰E级的运动化演绎导致了原有颇受好评的设计有所丧失，新5系对这方面的拿捏的确谨慎了许多。
尽管在M?Sport套件加持下的新5系运动味已经相当浓郁，但在最为关键的前格栅位置，BMW的设计师还是坚持用更为大气典雅的设计。双肾格栅在进一步横向发展之余变得更为立体，搭配镀铬材质边框凸显贵气，最后对内部饰条的雕琢让前格栅的精致感提升到前所未有的高度。
的确，新5系对运动跟豪华氛围的平衡依旧有旧款车型上所体现出来的坚持，但同时在每一个细节上又尽善尽美，让新5系在视觉上依旧是一辆恰如其分的豪华C级轿车，甚至有了更高级别豪华轿车用的精致感。不得不说，论玩设计，BMW其实还真有点东西。
相比起外观上的精雕细琢，新5系的内饰似乎并没给人带来多少惊喜。少数能肉眼可见的变化，大概就是换装了全新的12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸中控触摸屏了，另外所体验的车型也配备了与7系看齐的后排屏幕跟中央智能触控系统。然而事实上，新款5系的最大升级之处，正正就是在那些不大能直接看到的地方，例如说，智能化体验。
在如今这个强调智能出行体验的时代，汽车的智能化程度对整个用车体验的影响程度越发深入，这对于豪华车而言更是一个前所未有的挑战。毕竟，在人机交互这个层面上，造车新势力以及不少的自主品牌已经通过跟科技公司合作给用户带来了相当不错的体验，但豪华品牌似乎之前也不太在意这个，尽管也引入了像语音控制等的功能，但体验真谈不上有多好。而在新5系之上，这种尴尬却得到了完全的颠覆。
这一切，从走近试驾车的那刻便开始有所体会。虽然没了以往那把可以拿出来炫耀的触屏钥匙，不过在舒适进入2.0的加持下，手中的iPhone已经完全取代了以往触屏钥匙的所有功能。而进入车内之后，将手机置于无线充电板上，发动引擎、无线Apple?CarPlay连接也是一气呵成，操作的便捷程度确实相当讨喜。
之后，就轮到了BMW?iDrive?7.0人机交互系统的表演时间。车载数字化应用的加入让车机的本领有了几何级数的提升，即便不连上自己的智能手机，也能利用车机中的“QQ音乐”听到自己想听的歌曲，还免去了手动输入的麻烦，因为就在这个时候，语音输入功能已经可以帮你完成所有的操作。
没错，从识别度上去评价的话，新款5系上的这套语音控制系统已经算做得相当不错，通过特定语术控制车上功能，成功率已能做到百分百，而在无特定语术的情况下，车机依旧能够在很短时间内读懂你的意图，并实现你想要的操作。
这里举个简单的例子，我时常会用“我想听核爆神曲”这个指令来测试不同车型语音输入系统的智能程度。因为事实上“核爆神曲”只是网络上对《aLIEz》这首动漫歌曲的别称，而并非歌曲原名，对语音系统准确识别是提出了一定要求的。而实际测试的结果是，新款5系上语音识别系统完美实现了我的这个需求。
当然，新款5系的车机变得更聪明外，更高级的驾驶系统也是新款5系智能化亮点的一大体现。首先全车多达25个传感器跟摄像头配合自动驾驶系统Pro为驾驶者提供了最有效周全的安全保护，即便是穿梭于早高峰的深圳街头，也不必过于小心谨慎，因为哪怕是出现些许意外的苗头，车辆都会马上察觉并实时告知驾驶者。
再者，除却以往都有配备的ACC等功能外，交通拥堵功能的引入也为新款5系这套驾驶系统加分不少。当这个功能激活后，新款5系便能在60公里/小时的速度内实现完全自主的跟车驾驶。此时此刻，驾驶者的手脚得到彻底解放，不再会被身处拥堵路段的频繁起步跟制动所烦扰，配合车内各种上乘的豪华配备，心理跟生理上均能得到很大程度的放松。可以想象，在每天下班的路上，这确实是个不可多得的功能。
请原谅我花了不少的笔墨盛赞新款5系在智能化层面上的进步，毕竟这也的确是这次中期改款的重点所在。不过，既然是一辆BMW，新款5系的动态表现自然也是必须细聊的一个部分。而对于本次体验的新款530Li，相比起旧款车型，个人认为两者开起来的味道依然是很相似的，但新款还是有一些提升了的地方。
第一个要说的是B48?2.0T高功率发动机与ZF?8AT变速箱的合拍程度要来得更好了，油门跟发动机的出力变得更为线性，没了老款530Li有明显爆发点的感觉，这所带来的是畅快之余更为平稳而不突兀的提速感受，放在C级车定位上的5系当中，确实再合适不过。
另外，底盘的调教较以往又要稍微更偏向于舒适，虽然整体反差不会很大，依旧是扎实而富有韧性，高速驾驶时候的稳定性也让人挑不出什么毛病，但明显已经少了以往那种车去“怂恿”驾驶者开得更快的感觉。当然，个人认为这很大程度也跟整车NVH的提升有密不可分的关系。日常状态下驾驶，车厢内的安静氛围早已将那种好勇斗狠的冲动给消磨殆尽，此时任由Bowers?&?Wilkins音响为你呈现出听觉盛宴，岂不是更加让人陶醉？
在我看来，斯文、从容才是驾驭新款530Li最该有的态度。但如果偶尔想去体验一番速度与，TA其实也可以奉陪到底。游走在南昆山蜿蜒的山路上，这辆新款530Li给人的感觉绝不像是一辆车长已过5.1米，轴距达到3.1米的大车，虽然方向盘转向比的的标定并不那么适合应付这类山路，不过悬架良好的支撑性表现跟不俗的转向回馈还是能给驾驶者十足的信心。然而，要使新款5系在山路上的乐趣最大化，还必须借助运动模式跟换挡拨片的帮助，目的也很简单，让发动机时刻都保持在最亢奋的状态。
最后要说的一点小进步是油耗。得益于350Bar直喷系统的用，让新款530Li获得更好高转延展性的同时燃油经济性也得到了优化。尽管两天下来基本都在运动模式下驾驶，自己的右脚也并没有特别温柔，再加上期间拍摄素材的需要等因素，最终在近400公里的行程里做到10.2升的百公里油耗，这水平个人认为对装备252马力高功率2.0T机器的530Li来说已经相当可以了。
似乎，新款5系一切都显得那么完美，但在跟媒体同行以及网友的交流中发现，新款车型还是有那么两个并不是全员赞好的变化。
首先是颇受赞誉的“天使眼”头灯设计改成了与捷豹有多少相似的“卧L”灯带设计，不少人觉得这种改动让新款5系的车头少了些BMW的独特元素。不过在我看来，这种变化其实还好，起码跟整个车头是挺搭的，而且正如G20/G28?3系刚推出时很多人批评那“眼屎灯”的设计一样，当过了一段时间后，很多人就都已经适应了。
而另一个稍有争议的改动则是新款5系座椅从以往的真皮改为了Sensatec?2.0合成皮包裹。实际体验发现，虽然整张座椅的支撑性表现还是相当优秀，不过合成皮的手感确实没真皮来得好，那种有类似布艺座椅的触感相信也很难说可以取悦每一位买家。但话又说回来，大概也没什么人有事没事就去摸摸座椅吧，尽管触感未必很好，但对乘坐的舒适度来说也没有带来什么影响，所以其实也不用过于纠结吧！
诚然，G38?5系的中期改款是有不少挑战的，怎么说G38刚诞生的时候整体产品力已经十分强悍。而从新款5系交出的这份答卷来看，这次的中期改款又是相当成功的。
BMW用了一种稳打稳扎的升级策略，避免了大刀阔斧改动所带来的风险，通过对设计、配置、机械等细节的小幅度优化，最终促成了产品力的明显提升。那个所谓的“1.01法则”，在新款5系之上已经得到了最直观的体现了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
到店体验宝马新5系！售价42.39~60.39万，配置有哪些调整？
今日，中期改款宝马新?5系正式上市并公布售价：42.39万-60.39万，提供标准轴距和加长轴距共计17款车型，即日起全国经销商接受预订！
3年前，第七代5系的上市为中国豪华车市场带来焕然一新的改变，今日迎来中期改款新车型上市，不仅是北京车展期间万众瞩目的焦点，更是入手中大型豪华车必然会考虑的选择，作为宝马最畅销的车型，中期改款新5系是否会延续此前的成功，又有什么亮点，小编全给你盘好了！
中期改款对于一台宝马而言是非常重要的时刻，“车大十八变”，中改新5系的外观在精神上继承了运动感，但在设计上更加有新意。不仅宝马最新的智能激光大灯首度出现在5系上，其用的双L型日行灯设计更是第一次应用在宝马车型上，史无前例，论辨识度是独一无二的，值得一提的是，无论是否激光大灯，双L型日行灯均是全系标配。
新5系的前脸保险杠经过重新设计，更加具有张力，与炯炯有神的大灯，尺寸稍有增大的格栅搭配在一起，整个前脸非常舒展大气，运动不失稳重。
新5系的尾部是另一迷人的地方，全系标配熏黑的3D立体尾灯不仅颜值颇高，年轻运动，造型在宝马家族中是独一无二的，一前一后，这些首度应用在中改新5系上的新设计足以让人“哇塞”。
此外，根据中国市场喜好，中改新5系为M运动套装车型新增了铝制尾部扩散器，让整个尾部尽显年轻活力，但把镜头拉回，5106mm长的车身会让人在运动感的宝马新设计中也找到中大型豪华车应有的磅礴大气，更新增量子蓝，馥郁红车漆，无论是丰富光影变化，还是一如既往深邃的车漆质感，从外观上，新5系不仅创新，也传承，回想起最近同样中期改款的竞品车型得鱼忘筌的新设计，难免唏嘘差距之大。
中改新5系的内饰在原有的设计上进行了颇为细致的升级，依旧是熟悉的偏向驾驶员侧的中控台，简约而不简单的中控布局，但新增了12.3英寸中控触摸屏及最新的完整版第七代iDrive车机系统。
现在市场上有个潮流，好像取消实体按键就是智能化的提升，但实体按键还是有其存在的意义，因为当你用惯了以后，它就像一个实体快捷方式一样，可以不占用视线而依靠肌肉记忆去操作，而且也不用去翻车机的菜单，不仅便捷，也保证了安全。
而新5系这个“家”，此次更用了Sensatec?2.0的舒适座椅，其带有精致对比缝线及打孔处理，菱格纹图案，更加透气的同时也增加了颜值，在拥有卓越操控的同时提供更加豪华舒适的体验。
专为中国市场推出的长轴距新5系，更拥有中国市场专属的支持调节的舒适型后排座椅，不但有后排舒适型头枕，更有加长加厚的后排座椅坐垫，以及加厚的后排座椅靠背。
两个月前，宝马举办了2020科技日的活动，带来了非常丰富崭新的科技体验，如今都将全数配备给新5系，而更多的功能也可以在日后自行在车内升级获得，没错，中改新5系拥有了RSU远程软件升级功能，足不出户就可以完成功能和技术升级。
这意味着中改新5系拥有了最新最完整的宝马第七代iDrive车机系统，当然也意味着拥有舒适进入2.0，也就是支持iPhone作为数字钥匙解锁或启动宝马，此外还支持卡片钥匙。
而像随口喊出“你好宝马，我有点累了”就能唤醒的座舱关怀程序，以及短App，室内停车场地图等便利实用的本土化应用，新5系同样具备。此外还将拥有腾讯小场景，车载版微信等功能（功能上线后可通过RSU升级获得）。
至少在同级别，中改新5系能够给到你极为丰富且实用酷炫的功能，可以看出新5系是备受宝马重视的，其中iPhone作为数字钥匙解锁/启动车辆这一功能，新5系是整个地球上第一个有此功能的车。
当然，新5系的科技不只是照顾舒适性，更服务于安全驾驶，新5系提供宝马集团最新的自动驾驶系统Pro，其三眼KAFAS摄像头和精准的毫米波雷达以及仪表盘处的驾驶员注意力监测系统带来更加便利的驾驶，而60km/h以内解放双手低速跟车的功能也在5系上提供，更有变道功能等最新的宝马驾驶科技成果。
而同样是宝马最新科技的50m循迹倒车功能也在新5系上提供，可以说，对于科技方面，宝马现在有什么，就全给5系用上了。
中改新5系在动力方面同样是焕然一新，配备了宝马最新的B48TU发动机，不仅延续了5系的静谧性和燃油经济性，更在热管理效率，性能表现等方面都进行了优化。打开发动机盖清晰可见带碳纤维装饰条的发动机罩，这便是B48TU发动机，加上ZF?8AT变速箱，一套熟悉的黄金动力组合不会因为政策的原因牺牲驾驶者的感性体验，而是会提供插混车型来降低排放，给予用户选择的权利，也带来不同形式，但一如既往的驾驶乐趣。
其中525Li车型的最大功率为184马力（135kW），530Li车型的最大功率为252马力（185kW）。值得一提的是，此次新5系新提供了535Le型号的插电式混合动力车型，不仅为插混车型首度提供M运动套装，更拥有最大功率292马力（内燃机+电机），实现比以往更快的零百加速时间。
第七代5系自3年前上市以来，不仅以崭新形象和彼时的尖端科技示人，内里更是大量用铝合金及高强度钢，减重超百公斤，在3年以来的时间不断以自身实力赢得口碑。
5系不仅是过去一年宝马售出最多的车型，并且销量也持续稳步增长，到了今年8月，5系已经以17,132辆的成绩登顶国内豪华车销量榜首，可谓实至名归。凭借中期改款的大变化，相信新5系会继续保持上升趋势。
（数据来源：乘联会）
10年前，5系那句“与坚持梦想者同行”的口号突破圈层疯狂传播，时至今日也时常被人提起。今日中期改款车型上市，我们可以看到无论内或外，新5系不仅传承优点，更创新亮点，一直以来，也正是“与坚持梦想同行”的理念，让5系一次又一次惊艳世界。
新BMW?5系Li?10项同级独有配置
新BMW?5系Li?25项标准配置
中期改款的意义，就是基于消费者熟悉的产品来进行满足消费者需求的大升级，中改新5系不仅是达到了这个标准，更是超越了这一标准。一个“新”字贯穿始终，就像新5系此次上市的口号：“这是我的回应”。
你打算入手中改5系吗？
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锋利才是宝马 全川首台改款宝马5系实拍
中期改款宝马新?5系已经在北京车展正式上市，其中包括4款标轴5系和13款长轴5系车型，有豪华套装和M运动套装两种外观可选，售价区间为42.39~60.39万元，全国各地现车也差不多都已经到店了。
上边两张图，第一张是豪华套装版的新5系530Li，第二张是M运动套装，两者的主要差别就是包围处的设计，豪华套装前脸下方两侧变为三角镀铬设计，M运动套装则是蜂窝状的装饰，笔者个人更喜欢M运动套装，不知道各位更喜欢哪种外观？
和现款5系相比，中期改款5系的双肾格栅有所增大，但并没有像新7系那么大，双肾格栅的下方增加了更多的折线，凸显了肌肉感。大灯组变为了平直式的设计，转向灯和日间行车灯结合到了一起，现款5系灯眉处的转向灯在改款中变为了激光大灯模组，不过，激光大灯只在部分车型提供选装。
新5系的尾灯组是其外观另一处重大改变，新尾灯更显细长精致且带有3D悬浮设计，看起来棱角分明、极具雕塑感，点亮之后呈倒“C”状，排气管造型依旧是不规则四边形设计。
中期改款5系内饰的设计语言并未做出太大改变，新5系还配备了12.3英寸数字仪表盘、12.3英寸中控触摸屏以及倍受好评的iD7系统。并且全系标配手机无线充电、无线CarPlay和百度CarLife、WiFi热点和数据流量包。
宝马新5系全系配备B48TU?2.0T发动机，其中525车型最大功率184马力，峰值扭矩290Nm，零百加速时间8.6秒；530车型最大功率252马力，峰值扭矩350Nm，零百加速时间6.9秒；混动535Le车型最大功率292马力，峰值扭矩420Nm，破百时间仅为6.7秒。
全系标配打孔与菱格纹设计以及更加精致的对比缝线和更具质感的滚边装饰，入门车型还升级了金属质感音响罩壳、配备后排座椅扶手。但需要注意的是，标轴G30?5系525i?M运动套装、530i?M运动套装两款车型标配Sensatec合成皮内饰，其余两款风尚版车型为Dakota真皮或Na真皮；而长轴G38?5系则全系标配4种Sensatec皮革内饰，有黑色、火山红、摩卡色、干邑色可选。
新5系的灵活选配还是很丰富的，包括远程发动机启动、全景星空天窗、前排电动腰撑、高级香氛、智能激光大灯、驾驶功能、全彩HUD、宝华韦健环绕音响、后排系统、行车记录仪、智能后排触控系统以及四种套装包等等，但是激光大灯只在标轴530i?M运动风尚版/540i?M运动风尚版、长轴530Li行政型和535Le?M运动套装先锋版上提供选装，选装价格为1.2万元，其他车型均不可选。
考虑宝马新5系的消费者，可能不少人会考虑长轴入门525Li车型，其实525Li的配置也不低，主要包括：全新设计的M运动套装及豪华设计套装、3D立体悬浮L型自适应LED大灯、全新设计的18英寸及19英寸轮毂、智能降阻进气格栅、12.3英寸全液晶数字仪表盘、12.3英寸可触控中控显示屏、第七代BMW?iDrive操作系统、尊享型互联驾驶组合(含BMW智能个人助理,?室内停车场地图,?西瓜等功能)、定速巡航控制系统、无线Apple?CarPlay及百度CarLife、智能手机无线充电功能、中国独有舒适型后排座椅、豪华后排中央扶手、前排座椅电动调节(驾驶员座椅带记忆功能)、高级工艺Sensatec?2.0内饰(含座椅打孔，对比色缝线及菱形格纹图案)、Sensatec?2.0合成皮仪表板、方向盘电动调节、金属光泽音响外罩、智能感应氛围灯、迎宾光毯、电动尾门等等。
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每个人对于时代的理解都不一样，对比宝马，奔驰似乎是一个强硬的人老了以后变得温和，奥迪的新风格在大灯上镶起了睫毛。只有宝马，开启了一个新锐又稳健的风潮，似乎大家被4系、M3/M4的大鼻孔给吓住了，那么?5系作为商务、行政定位的轿车，将设计语言转向了“锋利”主题的战场。
在得知中期改款的5系到店，笔者也马不停蹄小路小跑看看新车。拍摄的这一款是新5系的525Li?M运动运动套装，希望更加沉稳的朋友不妨去看看豪华套装。仔细看看新5系的前脸，它并没有将天使眼、勺子眼延续下去，选择了迎宾灯“飞翼”型的日行灯设计，加上更加宽阔的进气格栅，整个前脸突显的是横向视觉表现。
但细节不仅一处，发动机盖的边缘线，大灯的分割点，以及整个保险杠的主造型设计是连续、整体的线条走向，将整个前脸的整体感赤裸裸的表达出来。保险杠也并没有再度用夸张、横向的风道设计，将上述线条包裹下的整个主体推了出来，非常尖锐洗练的前脸造型。
我觉得这就是设计师对时代的理解，不需要过多的旁支细节，直接、简单、干练得将5系年轻进取的将门之风定位清楚。高管的年轻化早就开始了，只有理解时代的人才能跟随、推动、引领时代，传统是历史、成就的沉淀，决不能缺乏杀伐果断的底色。
作为中期改款车型，新款宝马5系在现款车型的基础上，对外观、内饰等处进行了调整。其中，新车前脸大灯换成了与现款3系类似的“双L”型样式。同时，主动进气格栅这样的技术也不会旁落，作为前脸的主视觉元素，颇具质感的进气口与大灯组表现力非常强。
车身侧面，双腰线的设计笔直且流畅，视觉上增加了新车的运动感，而车窗的四周还加入了镀铬饰条的点缀，更显别致个性；在空间上，2021款宝马5系的长宽高分别为5106*1868*1500mm，轴距达到了3105mm，尺寸上有了一定的增加，虽然幅度不大，但是空间倒是有了改变，更宽敞。
车尾部分，尾灯也进行了大升级，和前大灯相呼应，扁平且运动感十足，下方双边单出的排气管的设计，也为新车增色不少，更符合当下年轻消费者的审美。
到底是M运动套装，这内饰的红色与前几天拍摄的4系一脉相承。不过是中期改款，内饰并没有太多的变化，由于新车到店并没有进行PDI，中控大屏幕也没法开启，这算是一个小小的遗憾。总体的风格没有太大改动，那么所有的细节、功能模块也还在大家复习的范围内。
车内的中控台用了非对称性设计，鸡腿式的档把、丁字的多功能方向盘等等，均是熟悉的配方，而中控台上的悬浮式液晶显示屏尺寸上再度升级，内部搭载了最新的第七代BMW?iDrive的操作系统，操作起来更加的顺畅便捷。在配置上，2021款宝马5系还配备了宝马最新一代驾驶员系统，支持车道偏离警告、盲点监测、紧急制动、路口警告、以及根据导航主动车道变更系统、?周围区域的3D可视化显示系统等功能，配置更齐全。
新车将会搭载低/高功率调教的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为204/180马力。同时，在海外版车型中所出现的48V轻混系统也有望得到引入国内，这套系统不仅可以提供些许动力支持，还有助于降低油耗。当然，插混版车型此次也将共同亮相，其同样用的是一台2.0T涡轮增压发动机。从目前得到的消息看，插混版车型的纯电续航里程为65km。
鹏友说：
2017年，代号为G38的第七代宝马5系Li正式国产，凭借着在BBA中大型车中出色的产品力，这代宝马5系上市至今的月均销量做到了1.3万台左右的好成绩。如今，3年过去，5系迎来了中期改款，在德系三强完全不同的设计方向面前，笔者认为新5系锋利、进取的设计思路与动力、底盘质感更加具有一致性，是我想象中5系该有的样子。
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