马自达cx4_马自达cx4油箱多少升

1.马自达cx4发动机是纯进口的吗？

2.马自达cx4怎么样

3.马自达CX-4有几大优点？听听车主们咋说吧！

4.马自达cx4是suv吗

太平洋汽车网不全是原装进口，该车子变速箱是原装进口，发动机整体是进口的，不过国内生产又进行改进，底盘是国产的。马自达CX-4的外观设计将继续秉承魂动家族化设计主题，新车的车身尺寸为dao4633/1840/1535mm，轴距达2700mm，基本保留了KOERU越概念车的规格。

2.0L车型配备规格为225?65/R17轮胎，2.5L车型配备225?55/R19轮胎。新车轴距与CX-5保持一致，但高度降低了175mm，定位于一款紧凑型轿跑SUV。动力方面，国产CX-4将会提供两款创驰蓝天发动机供选择，包括最大输出功率158马力的2.0L发动机和最大输出功率192马力的2.5L发动机，预计匹配6速手自一体变速箱。

一款合资车刚上市时发动机变速箱可能是纯进口的，因为刚上市时国内的工厂还不具备生产条件，所以发动机变速箱等部件需要进口。刚上市时的价格也是最贵的。随着后期的生产，很多部件都可以国产了，整车部件的国产化率提高了，这样价格就会慢慢降低，发动机和变速箱基本也就是国产的了。

有一些比较特殊的车型，发动机和变速箱始终无法国产，那这种汽车的发动机与变速箱就会一直使用进口的。进口也有两种方式，一种是进口相关配件然后在国内工厂组装，另一种是整机原装进口。现在的汽车生产线自动化程度很高，已经有很多工作不需要人参与了，所以受到的人为影响是很小的。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

马自达cx4发动机是纯进口的吗？

马自达cx-4优点是内饰配置科技感高、动力性能强劲等，其缺点是空间小、减震没做好等。

一、马自达cx-4优点

1、内饰配置科技感高

2018款马自达CX-4车身内部大量用了Na真皮包裹，提升整个车内得豪华感，搭配真皮方向盘、7英寸中控大屏及其搭配的悦联第五代多媒体系统、CarPlay、Carlife、3D地图等科技。

2、动力性能强劲?

马自达CX-4依旧搭载的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别是116kw和141kw，最大扭矩202N·m和252N·m，最大马力分别可达158ps和192ps。传动系统搭配的分别是6挡手动和6挡手自一体变速箱。做为一个轿跑型SUV，这样的动力搭配其绝佳的操控性能，绝对能够胜任任何道路。

二、马自达cx-4缺点

1、空间小

马自达cx4走的是目前主流的车型，紧凑型SUV，这样的车型如果车身布局不够好的话，内部空间就会很小，而马自达cx4就有这样的毛病，它的内部空间很小，坐几个身材高大的男士就会显得很局促，这也是备受车主诟病的主要毛病之一。

2、减震没做好

马自达cx4的定位是轿跑车型，因此它在底盘上下了大功夫确保它的越野性和驾乘感会更好，非常适合年轻人开出去海天海地的游玩，属于运动车型。这也就导致了它的减震和悬架非常硬，抗震效果较差，因此舒适感大打折扣，典型的顾此失彼。

马自达cx-4的驾驶体验

在驾驶体验方面得益于马自达新一代车身构造技术的保障，新一代马自达CX-4的驾驶体验再次得到提升。近20%的零件发生了变化，刚性得到加强的新车身在提高燃油经济性的同时提供了更高的安全性。

独有的升级版GVC PLUS加速度矢量控制系统，提高了车辆在高速和弯道的融合感，让劈弯更轻松；领先同级近200mm的离地间隙和马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统，为马自达cx-4提供了出色的通过性。同级别同价位的SUV产品几乎首屈一指。

马自达cx-4符合马自达人合一的产品理念，即给予用户个性、自由、的驾驶体验。如果油门用线性调节，加速时可以轻松控制速度。刹车也用线性调节，减速过程给人信心，不会太灵敏；方向盘指向准确，反馈良好。另外，车身在过弯时的姿态控制不错，不会像其他SUV那样给人强烈的不安感。

马自达cx4怎么样

马自达CX4属于合资车型发动机的核心部件（如曲轴、活塞）是进口其他部件在国内进行组装。以下是关于马自达CX4的具体介绍：1、外观方面：作为马自达汽车旗下一款具有代表性的SUV在外观方面这款车主打的是年轻时尚汽车的外观用的是马自达家族式的设计语言大面积的进气格栅用了镀铬饰条装饰形成一种非常不错的视觉感受。从汽车的侧面来看车身侧面整体比例均匀线条修长汽车的尾部用了轻微溜背式的设计整体的设计更加符合年轻消费者对汽车的审美观点。2、动力方面：这款车搭载的是2.0L和2.5L发动机其中2.0L发动机的最大功率为116kw最大扭矩为202牛米2.5L发动机的最大功率为141kw最大扭矩为252牛米在传动系统方面与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱发动机搭载创驰蓝天技术整体的表现非常优秀。

马自达CX-4有几大优点？听听车主们咋说吧！

马自达cx4好。

马自达CX-4是一汽出品，它时尚大气，年轻的气息扑面而来，动力线性，操控无虚位，跨界风，在轿车与suv之间，外观吸引眼球，空间上比较宽松，座椅的位置也是比较宽敞的，坐进去很宽敞。车里面的噪音不是很大，隔音效果好，座椅也非常舒服。油耗水平控制得很合理，燃油的经济型还是很高的。

马自达

马自达汽车公司在汽车引擎方面的创新成就更加令业界瞩目，迄今为止，马自达汽车仍然是全球各大汽车厂商中唯一将转子汽车投入批量生产的汽车制造商。至今马自达汽车公司在独家使用并将其发扬光大到很高水平。

马自达的设计理念

马自达CX-4基本延续了马自达KOERU越概念车的设计，实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化，是马自达提升产品线和提升市场竞争力的一款紧凑级轿跑SUV车型。在设计“越KOERU”的时候，“越KOERU”没有固定的形式，它是不用按照既定思维来设计的车，既可以大又可以很有线条，这是很自由的一种选择。

所以在这款车的设计上，不像其他的车型受到了大小局限的限制，它更加立体、丰满，这是代表“魂动”在设计立体方向上的一种取舍。

马自达cx4是suv吗

马自达CX-4

厂商指导价：14.88-21.58万

车主一优点：

操控好，低速时方向盘轻盈，一只手就能够轻松的操作，高速时车身也是相当稳定，不知不觉就上了120，但不会有飘的感觉，会让你想要再快一点。

车主二优点：

这车看起来真的是满满的运动感啊，我个人是对这个前脸的设计相当的情有独钟的，进气格栅和大灯的造型搭配特别的引人注目。

车主三优点：

马自达CX-4还是我第一次开，从来都没有开过马自达的产品，之所以买马自达CX-4也是因为被他的颜值所吸引，而且这款车对于我们女生来说也很搭，买这辆车是全家做了深思熟虑才买的，各种信息都查过，鉴定无误，适用于全家开的一款车，所以啊，最满意的就是他的脸面了。

车主四优点：

操控性也很不错，车开起来很稳一点都不飘，方向盘不但手感好更是没有虚位，换挡的时候也不容易感觉到有顿挫，车子开着很顺手，其他比如配置什么的我觉得也不错。

车主五优点：

最满意的当然是这款车的外观了，这款车的车头想必很多人都看出来了，是属于略长的那种。

车主六优点：

它的颜值应该说是最值得我来夸奖的一点了，我是真的感觉车子特别的好看，它的颜值非常的高，像我这么喜欢漂亮车子的人，看到像马自达CX4这么好看的车子肯定是要忍不住夸奖一番了。

车主七优点：

最满意的就是这车动力，强劲是一方面，更多的是动力的输出的流畅性，开着的感觉是很平顺的，没有熄火卡顿的感觉，还有就是这车的外形设计的也很帅，整个车子的线条明朗阳光，给人的感觉非常霸气，颜值很高让我开着心情也很好，还有一点就是车子的油耗很低，相对来说一个suv的车开出这样的油耗值是非常不错的。

车主八优点：

内饰是我最满意的，感觉马自达车子在内饰设计还是很用心的，当时看了好几款马自达的车，内饰给人的感觉都还不错，在这方面一点也没有显得有所马虎，而是尽量在细节方面给人一种做工精致，设计温馨的感觉。

车主九优点：

另外一方面就是通过性很高毕竟这是一辆四驱车，平时我也喜欢出去自驾游什么的，遇到一些烂路的时候总是能够轻松的应对所以感觉开这台车自信满满。

车主十优点：

底盘为SUV的高度，轮胎也是SUV般大小，通过性也较好，轿车的高度，稳定性也好，不愧为轿跑风格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网马自达CX-4是由“越KOERU”概念车推出的量产版车型，定位为紧凑级轿跑SUV。CX-4两驱车型的最小离地间隙达到206mm，2700mm的轴距。

马自达CX-4是由“越KOERU”概念车推出的量产版车型，定位为紧凑级轿跑SUV，落户一汽马自达投产，于2016年4月北京车展正式亮相。这是马自达第一次在中国首发一款全球车型，该车型的投放显示出马自达对于中国市场的重视，以及一汽马自达对于马自达战略布局的重要意义。同时，CX-4的投放也为今后SUV的开发和设计发展趋势指引了方向。一汽马自达CX-4已在2016年6月21日上市销售。

2017年3月1日，一汽马自达CX-4探索版上市，此款车型上市将原有产品阵容将由7款扩充至8款车型，进一步丰富了消费者的选择空间。新车延续现款车型造型，用马自达魂动外观设计，CX-4探索版最大的亮点为其搭载的新一代悦联系统。

马自达cx4的致命缺点：SUV没有大空间在国人最为关注的空间表现上，CX-4由于流线型设计侵占了太多的后排头部空间，为了能够正常坐人，后排座椅的位置也必须向下调整，这时腿部坐姿就变得十分陡峭，最终还要将座椅整体倾斜来优化腿部坐姿，可以说，CX-4为了后排能够舒服的坐人真可谓使出了浑身解数。

但这并没有什么卵用，CX-4的后排依旧一塌糊涂，头部空间局促，腿部空间也没好到哪去，最重要的是，后中间地台隆起过大，几乎无法坐人，按照马自达官方的说法，万物不可能都是十全十美的，而对于人均汽车保有量较低的中国，后排座椅的使用率依旧很高，糟糕的空间表现让CX-4无法赢得多数人的认同，估计也难以摆脱小众之名。

装配工艺：车体各部分的接合部分缝隙很大，车内饰件做工还有提升空间，另外中央扶手后排出风口那部分用手晃一下不是很牢固，我不知道其他品牌的车这个地方是怎么样的，但就CX-4来说，这是增加以后老化松动发出杂音的潜在因素。另外钢丝的地板隔音棉和后备箱隔音棉材质质感都略差，后备箱的照明灯竟然还是手动的，而且很暗，希望改款能改进。

配置：一些缺失的配置是槽点所在，比如4窗一键升降没有，后视镜加热没有，无钥匙开、锁车门没有，电动调节座椅没有，还有喇叭的音效稍微差那么一点点。这些都是实用配置，如果CX-4以后改款，还是希望能加进去。（并线提示、后视镜折叠、感应雨刷、低速刹车那个不是经常用到的还不是很必要）隔音家族病马自达车型的隔音非常差，阿特兹、昂克赛拉堪比在外裸奔的噪音饱受用户埋怨，CX-4虽自称极大地改善了隔音性能，但原本的底子实在太差，就算有所提升依旧离优秀水平很远。