奥迪a4l车友会_奥迪a4车主论坛

1.想买奥迪A4，但是朋友说不实用，是真的吗？

2.宝马3系和奥迪a4l哪个更值得买

3.车市短评：全新A4L是做更强大的自己，还是已出局的奥迪？

4.3系、C级还是奥迪的A4L，30万的预算，客观的分析走一波

5.内行的朋友，奥迪A4L和途观，哪辆性价比高，从性能，油耗，保险费用，保养费等角度说说

6.宝马320Li与奥迪A4L哪个好

随着中国汽车市场的逐渐饱和，车企之间的竞争也开始加大，很多豪华品牌不得不自降身价，通过大幅的优惠来换取销量。好处是让很多预算有限的消费者提前圆了豪华梦，但也给消费者出了一道选择上的难题。

近日，有一位用户在我们后台留言求助，说想买一台落地30万元左右的中型轿车，月薪2万元左右。

看上了大众迈腾和奥迪A4L车型，一款高配一款中低配，实际成交价格都差不多。迈腾高配车型的配置非常高，但是奥迪A4L作为豪华品牌，更能满足自己的虚荣心。另外，由于家里只给了首付，后期的需要自己还，对后期的维护保养成本比较关心。求我们给个建议。

既然用户有疑问，今天我们就来仔细研究一下这两款车型在产品力、配置以及后期维护保养上的差异，帮助这位粉丝更好的选择意中车。

车型方面，根据用户预算，我们推荐了迈腾的顶配车型以及奥迪A4L的低配车型。

迈腾刚刚完成中期改款，在外观设计上足够有亮点，而且新车还有不小的优惠幅度。奥迪A4L作为豪华品牌中型车，在品牌力上非常有优势，另外，奥迪A4L即将面临中期改款，所以现款车型在终端同样有着不小的优惠，两者最终的落地价格非常接近。

两个品牌车型都可提供分期购车服务，也都能满足这位用户首付30%，期限为3年的需求。根据两车的优惠力度来看，最终大众迈腾380TSI?DSG?旗舰版的落地总价格为31.8万元，奥迪A4L?40TFSI?时尚型?国六版车型的落地总价格为33.1万元。两者相差1.3万元，根据30万元左右的预算来看，这点差价还是能够接受的。

但是，值得注意的是，往往优惠力度越高条件也就越多，尤其是豪华品牌。例如必须在店内上保险、加装高价装饰以及选装件捆绑销售等。在买车之前一定要和销售确认好。

迈腾?380TSI?DSG?旗舰版车型作为全系的最顶配，配置是非常丰富的。在安全配置方面，相比低配的奥迪A4L，多出了后排侧气囊、膝部气囊、并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、全景影像、自适应巡航以及主动刹车等主被动安全系统。配置是非常全面的。

在体现豪华感的舒适型配置上，迈腾依旧有碾压式的优势，例如悬架软硬调节、电动感应后备箱、全车无钥匙进入、方向盘加热、主驾驶座椅记忆、前排座椅加热/通风、主驾驶、30色氛围灯以及PM2.5过滤系统等。奥迪A4L如果想要得到这些部分配置的话，需要花钱来进行选装，其实选装多也是目前豪华品牌车型最常用的手段。

小结：顶配和低配车型之前的配置差异自然不必多说，如果纠结配置的话，那么就选择普通合资品牌的顶配车型就够了。但如果对于品牌有比较高要求的话，那么奥迪A4L才是最优解，虽然在一些豪华或安全性配置上不如迈腾，但在常用配置上还是能够满足日常使用的。

在质保方面，迈腾和奥迪A4L相同，三包有效期均为2年或5万公里；保修期为3年或10万公里。保养方面，迈腾的首保里程为5000公里，保养周期为10000公里/年；奥迪A4L的首保里程为10000公里，保养周期为10000公里/年，两车的首保均为免费。整体差别不大，可以忽略此部分。

从配件价格来看，奥迪终于体现出豪华品牌“优势”了，因为它的配件以及工时价格都要高于迈腾。如果未来发生交通事故的话，奥迪A4L的整体花销要远高于迈腾的。所以担心后期保养维护成本的消费者还是要考虑清楚。

从保养项目方面来看，两车是非常接近的。而且令人惊讶的是，迈腾的小保养竟然比奥迪A4L还贵。不过奥迪A4L在30000公里和60000公里阶段的保养项目和费用要更高一些。从购车到60000公里节点，迈腾的常规保养成本为11296元；奥迪A4L的常规保养成本为13927元，两者有着2600元的差距。

大众迈腾和奥迪A4L均搭载了EA888?2.0T发动机，需要加95号汽油，只是在动力参数上有所不同。我们根据真实的车主反馈来看，迈腾的平均油耗为9.2L/100km，根据6.9元/L的油价以及一年行驶两万公里计算，迈腾的燃油消费在12696元/年；奥迪A4L的燃油消费在13248元/年。相比奥迪A4L，迈腾一年能节省552元。

通过计算可以发现大众迈腾和奥迪A4L的实际成交价格有着1.3万元的差价，而且在后期的维护保养费用上，奥迪A4L也是略高于迈腾的，虽然差距不是很大，但如果每年行驶里程较多的话，那么这种差距会逐渐放大。

另外，抛去后期维护成本，迈腾的配置肯定是更具优势的，该有的基本都配备了，如果不在乎品牌因素的话，那么迈腾还是非常值得入手的。如果预算比较宽裕，又喜欢豪华品牌带来的附加感受，奥迪A4L不算夸张的车价和后期养护成本也是一个很棒的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买奥迪A4，但是朋友说不实用，是真的吗？

曾经坊间流传着这么一句话"开宝马、坐奔驰"，这句话很好的诠释了，宝马的操控性是被大多数人认可的。但是最近也流出了这么一句话"E90后再无?3系"，以表明E90的继任车型，G20、F35不再是我们以前所"认识"的3系。

甚至还有人认为现在的宝马越来越奥迪，而奥迪却越来越宝马了。但事实是怎样呢？接下来，说哥就好好跟大家聊聊宝马3系和奥迪A4L的真实使用感受，以让大家更好的了解这两款车的情况。

1.奥迪科技强？

科技作为近年来购车者较为看重的点，对于豪华品牌的的购车者相信也是如此。可以看到奥迪A4L在外观方面并没任何科技配置，但是宝马3系还是有的。宝马3系配备了主动式进气格栅，虽然这对于外观的作用微乎其微，但是对于车辆的性能还是有一定好处的。

如：在冷车启动时，车辆主动把进气格栅关闭，加速发动机升温，让车辆更快进入工作状态；巡航时，车辆工况较低，发热量也相应减少，这时车辆可以把主动进气格栅关闭，一方面保证车辆发动机始终保持最佳工作温度，另一方面，降低车辆的风阻系数，以降低车辆巡航时的油耗。

而在车内，两款车虽然均配备双液晶屏幕，但是在中控屏方面还是有较大的区别，且主要在中控屏控制方面。其中，触控屏可以说是时下主流产物，在奥迪A4L和宝马3系上均没缺席。但是我们有时需要进行盲操，这时触屏的实用性就大大降低了。

两款车均配有实体旋钮，且均放置在挡杆附近位置。但是奥迪A4L的旋钮较小，刚上车时需要低头寻找，而宝马3系的旋钮较大，且配有触控操作区，相比之下，还是宝马3系的用起来较为顺手。另外，宝马3系的中控屏还有手势操控，更是提升宝马3系的盲操便捷性。

2.动力差不多？

高科技只不过是"花瓶"，车还是唯动力谈"王者"。那么说到动力，两款车同样均搭载2.0T发动机。传动方面，宝马3系配备的是8速手自一体变速箱，而奥迪A4L配备的是7速双离合。两款车无论是高功率还是低功率，马力数值差距并不大。以至于两款车的提速感受差别也相当的小，几乎可以忽略不计。

虽说动力和速度感都相差不大，但是两款车型的驱动方式却有着较大的区别。宝马3系全系车型均为前置后驱，奥迪A4L中低配车型为前置前驱，高配车型为前置四驱。常规驾驶基本上是察觉不到两款车的区别，不过在激烈驾驶时，还是能感受到四驱（忽略低配）和后驱的区别的。

3.宝马更好开？

或许说激烈驾驶时能感受到四驱和后驱的区别太空泛了，那么下面说哥就细致的说说到底有啥区别。宝马3系的后驱结构，让该车更愿意入弯，但一定要注意油门的开度，不然的话尾部可能就会甩起来，但在没关闭车身稳定系统的状态下，车辆还是在可控范围，不会出现完全失控的状态。

而奥迪A4L的quattro就智能很多了，常规状态下都是以前驱方式行驶。只有在高速过弯时，后轮才会介入提供动力，车辆过弯，让车辆能以更小的转弯半径通过弯道。这时几乎可以说，驾驶者并不需要注意油门的开度，只需要好好的把握前进的方向，车辆都不会出现异常状态，比较容易驾驶。

再说到车身姿态，宝马3系用了"传说"中的两段式避震。前段偏软，能保证一定的舒适性，后段偏硬，能让车辆在过弯时，一定程度上抑制车身倾斜。但是宝马3系在高速过弯时，车身倾斜角度依然偏大，车辆并不能给驾驶者提供足够的信心。

至于奥迪A4L，并没有这样的两段式避震，但奥迪A4L避震整体偏硬，在过弯时，车身姿态保持得相当的好，完全可以用"稳如泰山"来形容。车身仅仅是有一点点侧倾。这样的侧倾，也因为座椅具有良好的包裹性，让驾乘人员整体几乎不会觉得车辆是在高速过弯，让司乘人员更加舒适。

写在最后的话：

曾几何时，奥迪在国内最为突出的形象应该是"官车"，?然而时间把奥迪整体的"官车"形象逐渐淡化，取而代之的是高端大气的豪华形象。而宝马诞生就好像是为了竞技，强劲的动力总成，极致的车辆操控，让其在国内获得不少粉丝。

时至今日，奥迪和宝马发生了微妙的变化，就拿我们这次对比的宝马3和奥迪A4L来说。宝马3系逐渐往高科技方面改进，整车更突显科技感。而奥迪A4L却在操控方面，更为优异。或许在不久的将来，"开宝马，坐奔驰"这句话会变成"开奥迪，坐奔驰，想玩科技选宝马"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系和奥迪a4l哪个更值得买

奥迪A4L在这个级别的bba一线豪华品牌里面还算比较有性价比的，毕竟在品牌溢价上宝马和奔驰的品牌价值是要高于奥迪的，而且奥迪在国内的位置比在海外高很多，究其原因还算被国内消费者捧红的，当然这样的豪车不只有奥迪，像保时捷卡宴和路虎揽胜、极光等车型都是被国内的土豪救活的，

奥迪A4L比A3更大所以A4L不算入门级的奥迪，前面还有小老弟A1和A3，虽然没有老大哥A6L来得有派头但也足够能撑起门面，开奥迪A4L不掉档

次吧，很多人笑话开奥迪A4和宝马3系的估计座驾还是雅迪。那么大家觉得月薪多少才适合开奥迪A4L？

在BBA这三大阵营中，奥迪汽车的性价比是比较高的，而且相对来说奥迪汽车在消费者的心目当中，比宝马和奔驰车型还要多了一个身份（官车），奥迪A4L是奥迪旗下的一款中级车，这款车前经过全新改款之后等车的外观设计变得更加的漂亮时尚了，前脸使用的虽然是家族式的设计风格，但是看起来也更加的年轻进气格栅的面积更大了，对于20多岁的年轻人，如果是开着这款车同样不会觉得特别的老气。

通常来说，很多人可能会觉得，即便车型降价很大，但是车型配置差啊，买豪车低配的，都是傻瓜。事实是这样吗？我们来看看A4L低配车型都有那些配置呢？

2.0T涡流增压发动机，最大功率110kw。三种驾驶模式、发动机启停、上坡、自动驻车、电动天窗、主副驾电动调节，多功能方向盘、中控7英寸显示屏、氙气大灯、电动外后视镜、雨量感应雨刷。看着挺丰富的，基本上在合资品牌中级车上能找到的配置，大部分都有了吧？那为什么还要嫌弃他配置低呢？

车市短评：全新A4L是做更强大的自己，还是已出局的奥迪？

我推荐宝马三系。

宝马3系外观和空间比奥迪A4L优势明显，内饰的豪华感方面也是3系更好，三大件方面，各有胜负，宝马的2.0T+8AT基本上是天花板级别，没有对手。

奥迪的2.0T+7DCT虽然效率很高，但是和宝马比起来还是差了一点，底盘奥迪A4L更胜一筹，比较奥迪是MLB平台，前后都是铝合金的五连杆，非常高级。

3系、C级还是奥迪的A4L，30万的预算，客观的分析走一波

（文/邵帅）2020年4月10日，中期改款的奥迪A4L正式上市了。作为中国市场上的一款豪华品牌中级轿车，奥迪A4L也算得上是一员老将。新款车型的售价为30.58-39.68万元，整体上与老款有1.8万元的价格差距。同时，新车全系提供9款车型在售，动力上全系匹配2.0T发动机，但功率调校有所差别。新款车型的来临，无疑会掀起BBA阵营中的新波澜，但在疫情之后改款上市的新A4L，是会迎来更强大的自己，还是逐渐在豪华品牌竞争中逐渐出局？

奥迪的影响力，或许来自猛烈地降价

一般来讲，新款车型的上市，无疑会对市场造成不小的冲击。尤其是在中国市场上，BBA（奔驰、宝马、奥迪）就是豪华品牌的观念已经深入人心。但从价格体系来看，新款A4L售价上调之后，断然是与宝马3系和奔驰C级站在了更趋同的起跑线上。但问题是，在30.58万元的起售价和近乎40万元的顶配售价之下（45?TFSI?quattro?臻选致雅型指导价39.68万元），新款A4L卖得出去吗？

纵观BBA阵营的降价手法，乃至于现在打开汽车网站的经销商页面，无论是奔驰C级还是宝马3系，其降价幅度一般保持在2-5万元之间，基本上入门级车型降幅2万元，中高配车型降幅扩大至3万元、4万元乃至于5万元。以某地4S店报价来看，2020款宝马325Li?M运动曜夜套装版指导价33.19万元，终端优惠3.2万元，还需附加条件，因此其最终优惠远不能达到3.2万元。即便是2019款的3系M运动曜夜版，优惠才涉及到5万元的区间。

相比之下，2019款奥迪A4L?45TFSI运动型指导价33.38万元，优惠幅度则达到了6.8万元，虽然同样有附加额外条件（店内保险、上牌等），但指导价趋同的条件下，1.8万元的额外优惠，无疑是奥迪A4L保证销量的一剂猛药。如果相比2020款宝马3系，则优惠幅度进一步扩大。

再来看2020年3月的销量数据，一汽-大众奥迪A4L的3月销量为8616辆，宝马3系的销量为8033辆，两者相差583辆。设想，如没有前者额外多出的1.8万元优惠，销量数据又会有着怎样的变化呢？而从这里也不难预测，3个月或者1个月以后的新A4L，会在价格上有着怎样的惊喜？

仍以二线豪华品牌的手法，换取市场份额？

在豪华品牌中，高定价、大优惠、低售价的方法，无疑最好用的一剂销售良方。高定价凸显出高端的品牌属性、大优惠吊住消费者的胃口，低售价让消费者感觉占到便宜，买车不亏反而还赚了。从这个角度考虑，当然没有问题。但不妨回头看一看，中国市场的豪华品牌，什么样的车企在使用这样的手法呢？

没错?，就是二线豪华品牌。2019年的15万元买凯迪拉克ATS-L的新闻，至今犹言在耳。当然，15万元或许只是个噱头，真实成交价必然较此有所抬高。但毫无疑问的是，将20多万元的指导价降到20万元以内进行售卖，这种“打骨折”的做法，也是二线豪华品牌的无奈之举。“以价换量”这种断臂求生的做法，对于二线豪华品牌来说或许情有可原，但放在一线品牌和龙头车型身上，似乎就有些不太对劲。作为一线阵营，除了要有足够的品牌影响力、价格实力以外，还有承担着诸多的责任与担当。如果再走大降价的路子，就显得有些不够担当。

另外，在取消了1.4T车型之后，再加上2019款的剧烈降价，对于新A4L的产品形象必然产生影响。既然老款优惠6万元都能买，又何必着急忙慌的买新款呢？与此同时，老款车型的大降价，也在消费者心中建立起了一个心理底价，不到这个底价区间，消费者总会对新A4L的降价空间抱有进一步的幻想。虽然销量的重要性不言而喻，但品牌形象也是值得关注的重点。

看似配置下放?实则暗降？

再从产品力层面来看。整体上加入了一些运动化的套件之后，想获得高功率版本车型，售价要进一步提升到39万元区间了。接近40万元的售价，已经足够触及A6L的起售价。对于仅有36万元预算的消费者来说，就不得不被迫选择低功率版本车型。

此外，作为老款入门级的40?TFSI进取型售价为30.08万元，与之相对应的新款车型是40?TFSI时尚动感型/致雅型，售价为31.88万元。仅在指导售价上就高出1.8万元。作为传统强项，quattro四驱系统无疑是奥迪的重要一环。老款的“45?TFSI+quattro”组合车型售价为36.28万元，被坊间誉为奥迪A4L的“最佳打开方式”。但新款上市之后，依然保留这一价格预算的话，则只能感受到“40?TFSI?quattro”的魅力。也就是说，相同价格之下，新款车型的动力缩水了。

而在其他配置层面，诸如倒车影像、液晶仪表盘、真皮座椅等均成为了标配，入门级车型也升级为了18英寸轮圈，相比老款的17英寸更为夺目。此外，座椅加热、无钥匙进入等舒适性配置在新款车型上也给的较为齐备。但时至今日，中国品牌车企在配置层面的提升显而易见，诸如LED大灯、手机互联、液晶仪表等已经不足以吸引消费者了。

在设计风格上，奥迪在贴近年轻化的趋势，摆脱老气与沉稳之后，新款样式的外观设计能否迎合消费者的口味呢？毕竟，年轻化的设计趋势已经成了合资品牌和中国品牌的共同选择。面对二线豪华品牌的虎视眈眈，面对奔驰和宝马的强势逼近，新款A4L在性价比和动力配置上的“暗降”，使其未来的前景多多少少有些隐忧。

总结：

不可否认的是，在华经营多年的奥迪曾拥有着广泛的销量基础。在A6L被坊间誉为“官车”的年代，奥迪A4L也获得了不错的曝光度。但随着年轻化的序幕拉开，豪华品牌也在寻求着新的竞争。新款A4L继续以价换量的手法能否行得通，尚需市场考验。但“高价低配”的策略以及二线品牌的“巨幅降价”销售手法，再加上高企的定价，无疑会对其品牌影响力将产生不可磨灭的影响。新款A4L是将走向更强大的自己，还是行将出局，决定权其实在奥迪自己手里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

内行的朋友，奥迪A4L和途观，哪辆性价比高，从性能，油耗，保险费用，保养费等角度说说

在中国，除了买房是大事，接下来就是买车了。在国人眼里房子就看面积看地段看装修，车子就看品牌、内饰与空间（操控、底盘什么的真的没那么重要）。所以如今1.5T的?奔驰C级才会卖的好，别说奔驰C了，就连1.3T的GLB和奔驰A级都卖得很不错！这里我也不是真的要黑奔驰车，但是我们奔驰车主群里面的某一位C200L车主，他的油耗却达到了百公里惊人的14.5L（如果按照95号汽油单价6元来计算的话，那就是一公里8毛左右）！当然这只是给大家一个参考。

在小编看来，这篇图文适合预算30万的购车用户！即便现在的奔驰C的优惠很大，主流车型1.5T的奔驰C基本上和现在的奥迪A4L持平，但是对于一款中级车，还是建议大家选购2.0T的排量为好，毕竟2.0排量始终比1.5排量底气来的更足。就这好比于两个男的，一个强壮点，一个瘦小点，都要干一样的重活，强壮的干起来会更从容！但是介于目前宝马3系的优惠力度并不大，325Li?曜夜版本的落地价都要去到37万多了（堪比于一台奥迪A6L的价格），性价比实属不高。

所以这个时候不妨看看奥迪的A4L，一样拥有着2.0T的排量，走量车型40TFSI?豪华动感型落地也才30万左右。而且也更换了奥迪的RS运动外观套件以及大灯组的造型以及下方的獠牙设计，让运动气息来的更加直接。一个字：赞！

这个黑色蜂窝前中网也省去了后续改装的麻烦，还有这个全新的LED灯组造型，更加动感与前卫，而且带有自动头灯、延时关闭等功能。

而且车长4858毫米，轴距也达到2908毫米，让其在豪华中级车领域丝毫不落下风。

而且配有前后规格一致的245/45的18寸倍耐力轮胎，以及这个枪灰色的五幅式轮毂（造型也是运动范），目前还没有几个是吐槽奥迪A4L的这一套设计语言的。

这就是这个4个车窗的装饰条不应该是镀铬的（致雅型这个样子倒是可以），动感型就应该黑化（学习三系曜夜的黑化套件）。

奥迪A4L的这一套外观确实没什么挑剔的，但是打开车门看到这个内饰。哎，真的是恨铁不成钢啊！

豪华动感型配有12.3英寸的全液晶仪表盘，以及10.1英寸的中控大屏幕，还有下方质感很高级的金属按键。虽然奥迪A4L也在很努力的去营造所谓的豪华感以及科技感，确实不得不说奥迪的这个全液晶仪表盘确实优化的很到位，分辨率十分清晰，显示的内容都很实用很直观。

但是奥迪A4L忽略了一点，就是这个内饰的整体设计语言真的过时了，相比于对手而言。你看看人家宝马三系的内饰有着质的改变，奔驰C的内饰从来没落伍过。再看看如今的奥迪A4L的内饰，中期改款除了把屏幕尺寸变大了一点，甚至还取消了旋钮的实体操控，这让一套豪华品牌的车如何体现它的豪华呢？或许应该把大哥A6L上的内饰下放到A4L，然后还是保持现在的这个优惠幅度（8折左右），相信3系绝对不会卖的如此火爆！

虽然你有这可开启的全景天窗，以及超宽裕的后排腿部空间。但是同级别看去，宝马3系的长轴距版的空间比现款的A4L还要宽裕、舒适。所以这次的中期改款的A4L，还不算是一个完美的产品（虽然外观的改变确实不错），希望后续奥迪A4L能够把内饰的豪华以及后排的舒适度要改进要优化！

有人说奥迪A4L不就是一台豪华版的迈腾么，这里小编还真的要为奥迪A4L来辩解一下。这个还真不算：虽然大众迈腾和奥迪A4L（豪华动感型）都是前置前驱车型，但是引擎的布局不同，迈腾是横置布局，而奥迪A4L是纵置布局。纵置布局比横置布局会有着更好的操控以及便于车辆的重量比例分配，而且现在的豪华车大多都是纵置布局，总感觉豪华品牌车型的引擎就应该是纵置布局一样（雷克萨斯ES引擎横置，底盘结果等，某种意义上来说还真是精装修的凯美瑞）！拥有着190匹的最大马力，以及320牛米的最大扭矩，官方标定8.2秒的破百加速，不过实测不到8秒的时间就可以破百，比长轴版的宝马325还是要快一点的。?

千万别再说奥迪A4L的双离合顿挫了，奥迪调教的还是不错的，真的很平顺。如果有不相信的，欢迎大家到店去体验，不要道听途说。基本上奥迪A4L和大家分析的也差不多了，虽然它有着诸多的内饰瑕疵，但是人家胜在2.0T的排量（从容的动力）、经济的油耗（百公里8个左右）、诱人的优惠（8折左右，这个价格你只能买到最入门的宝马320车型）、还是个德系的奥迪（低功率的四驱下方，虽然只是个适时四驱，下次可以接着展开聊这个低功率适时四驱的A4L）。就这些难道还不能打动你吗？非得要去买个奔驰C260L（还要顾虑电机问题，C200L动力又差点意思，马上C200L的也要发布了），还是要买个长轴曜夜的宝马3系（这个价格都可以买高功率的A4L了，不香吗？或者高一级别的A6L，跑个婚车还能赚点油钱）！怎么看都是奥迪A4L，目前更胜一筹，小伙伴你们认为呢？

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宝马320Li与奥迪A4L哪个好

奥迪A4L与大众途观同等排量车的油耗，奥迪A4L油耗比较低，动力强，保养费用高，外观大方（适合年轻人），空间小。大众途观舒适度高，操控度好，安全性能高，保养费用比奥迪车偏低，空间比较大，质量好。途观后半都是用比较厚纯钢板制成，车身比较重，所以油耗偏高、动力偏弱。不一定排量大的车叫耗油，在同一起跑线低排量车起步需要加大油门，车子才跑的起来。而大排量车只需稍微加点油门，车子就跑起来了。

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宝马320Li和奥迪A4L更好。国内大部分消费者购买豪华车时，首先考虑品牌的是宝马和奥迪。毕竟在国内深耕多年，一线豪华品牌不是口号，两者之间竞争激烈，尤其是这类车型领域。宝马320Li和奥迪A4L是最直接的表现。很多消费者买车的时候都很迷茫。我们来分析一下这两个模型。

宝马320Li，宝马在控制运动性方面有着深厚的功底，底盘调校稳定，悬架坚韧，高速线性，转弯侧倾小，匹配一个抓地力均匀的运动方向盘，几乎没有虚伪，转向精准，知道该往哪里开，让人在驾驶中倍感自信，充满了驾驶的速度感和，配备2.0T高压直喷发动机，匹配8速自动手动变速箱，最大马力156匹，无论如何。此外空房间很宽敞，座椅包裹性好，破局初期隔音、滤震都很好，稳定、扎实、高级，但最大的缺点是内饰不豪华。

以性价比高为特点的奥迪A4L，在售价上有一定的优势。厂家指导价30.58-39.68万，实际优惠6.3万左右。况且奥迪各方面都比较均衡，不像宝马那样注重操控和运动，也不像奔驰那样注重商务和舒适。外观沉稳大气，低调却不失动感，修长的身材比例非常符合大众审美。内饰方面，A4L的内饰设计有点A6L的设计风格，整体结构多为塑料材质覆盖，整体质感相对上档次。此外，还增加了中控屏和空出风口。换挡机构等这些部件的支撑，营造了良好的科技感。但是和宝马相比，奥迪好很多，整体风格趋于简约，感觉不值30多万的价格，3系宝马悬架调校偏硬，座椅材质没有质感。发动机搭载2.0T高压直喷发动机，匹配7个双离合器，最大马力252马力。

总结:宝马一向以操控性著称，更不用说3系出色的操控性了。双球减震器的前桥和多连杆独立后悬架，加上宝马更好的底盘调校技术，让3系始终保持在高性能操控需求。对于制服A4L来说，作为动力充足的家用车是可以的，但是如果喜欢操控感，那么A4L可能就不适合了。

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