connecteddrive是后加装的还是原车自带的_connect drive
最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“connecteddrive是后加装的还是原车自带的”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。
1.宝马5系换大屏的利弊
2.别去改装厂了！这些车原厂自带"爆改"
宝马5系换大屏的利弊
宝马5系换大屏的利弊是宝马5系的安卓大屏可以实现触摸控制，保留了原车NBT显示风格，而且还增加了最新的宝马EVO系统界面。给车主更多的选择性，在对比视觉、手感、人性化功能上，相对于宝马原车小屏来到来说，那简直是质的飞跃。换大屏的使用
这款车载大屏采用了高通骁龙8核处理器，在车内小憩时，还可以通过它观看各种精彩**，不会出现画质渣的现象，除了8核处理芯片外，还拥有2G运行内存32G存储内存，在运行速度和稳定性上相比于同级更加优秀，引入了内置4G的网络连接功能，在操作上更像是一款大屏智能机。
得益于大屏的安卓系统，它还可以扩充多种软件，例如微信、视频、音乐播放器等等，如果原车只有倒车雷达，没有倒车影像，在有大屏的基础下后加装倒车影像后，能直接增加倒车轨迹功能，原车自带的倒车影像、倒车雷达、原车信息也全部都能够适配。
别去改装厂了！这些车原厂自带"爆改"
漫哥近年试驾过很多款新车，但对于各品牌五花八门的智能科技配置并不感冒。除了ACC、自动驾驶、主动刹车这些有实质性帮助的驾驶辅助配置，其他智能配置说白了只是宣传噱头而已，车机的最核心功能其实也就是导航和听音娱乐功能，手机加一个支架完全可以做到。但漫哥这样的颜控强迫症怎么能忍受晃动的支架上插着凌乱的充电线，再低着头点按尺寸不大的手机屏幕……于是决定在不换车机不破线，不破坏原车任何组件的前提，来一次旧车加新车机的改造。
定制无线充电面板
首先是无线充电，之前考虑过很多方案，比如在扶手箱内加装充电板，或者是直接购买个无线充电支架。最后都放弃，在马云家找能按尺寸定制的无线充电面板，把无线充电面板定制在杯架上，mini充电口接在前方点烟口上，还自带另一个PD快充的type-c充电口，支持iPhone?11和支持PD快充协议的安卓手机。点烟器上的盖板刚好可以把插口盖住，定制的线材长度也刚刚合适。上车后手机直接往杯架上一放，方便！
如果需要用到杯架还可以把充电板放到点烟器上方的盖板上。不过无线充电速度很慢，仅仅5W的功率在导航状态下维持不掉电就很不错了。需要迅速补充电量还可以多准备一条充电线，18W的功率也足够快！
下一步改造车机，马云家有很多种方案，都需要更换原装屏，外接一块自带安卓系统的大屏，可以保留原车系统的基础上加装一套外挂车机系统，但一来价格较高，二来漫哥并不想破坏原厂任何组件，包括原车屏幕。最折中的方案，就是在不替换、不破线的基础上加装一套无线Carplay模块。
无线车联系统模块
安装完成后外观与原车没有任何区别，但不能用原车麦克风，需要外接一个到后视镜后方，完美隐藏在后视镜前方的塑料盒里。另外还多出一条USB接口，用来连接手机，也可以给模块升级固件，播放U盘音乐文件等。模块系统比较简单，就是用来连接各种手机系统，包括苹果Carplay、安卓谷歌官方的Android?Auto和百度的Carlife。还可以通过模块自带的app把手机内容镜像到原车机屏幕上。
另外还可以在前级调整音响EQ，屏幕亮度等参数。系统连接一台设备时还算稳定，但不断切换设备会偶尔出现黑屏，需要熄火断电后重新启动才能恢复。
连接上的第一感觉比较失望，由于车型年代久远，屏幕只有5.8寸且分辨率太低，小字体模糊到难以辨认的程度。更换原厂7寸大屏分辨率会高不少，但不能只换屏幕，连车机一块更换需一万多大洋，人穷只能忍一忍将就用着好了。
原车屏幕不支持触屏，只能通过原车的旋钮和两旁的按键操控，有确认、取消和一个语音键，长按取消键可以在原车机系统和模块之间切换。方向盘上的原车语音按键和接挂电话按键不能使用，这点有些奇怪，之前看同型号车加装后是可以用的。
漫哥是双手机党，一台iPhone?11，一台谷歌亲儿子Pixel?2XL。所以这套模块支持的全部车联系统都可以尝试，下边就简单聊一下使用感受。
苹果Carplay
Carplay毫无疑问是最好用的，通过蓝牙连接后会自动进入Carplay界面，UI美观、操控流畅、动画华丽。支持第三方地图和第三方音乐、网络电台app，可以使用“hey?siri”语音指令控制几乎所有Carplay支持的功能，比如：“用QQ音乐播放周杰伦的歌曲”，或者“用高德地图导航回家”这类的多层级指令。
而且IOS13更新后，Carplay并不需要手机同步显示车机内容，手机可以独立操作，好评。另外每次上车手机只要打开蓝牙和wifi，车启动后会自动链接到Carplay，不需要手动切换，非常方便。
Android?Auto
第二个系统是Android?Auto，我这台Pixel?2XL链接蓝牙后并不能自动启动任何系统，只能通过有线连接，不知道是手机的问题还是模块的问题。连线后很顺利的自动启动到Android?Auto界面。
UI同样美观、操控同样流畅，支持第三方音乐app，但不支持第三方地图，导航只能使用谷歌地图，大家都知道由于不可描述的原因，在我国使用谷歌的一切服务都需要使用不可描述的方式……在国外，Android?Auto应该是与Carplay同样好用的系统，毕竟谷歌地图超级牛，但在国内使用比较折腾。
百度Carlife
国内普及度最高的车联除了Carplay就是百度的Carlife了，同样需要有线连接方式才能启动。连接后最大问题是字体巨小，大概百度也没想到2020年居然还有尺寸如此小、分辨率如此低的车载屏幕吧……但这也说明了百度并没有考虑到不同车型的兼容性。
UI界面非常复杂，有3层菜单，操控逻辑也比较混乱，比如使用完某功能需要退出再打开另一个功能，会直接弹出“要不要退出Carlife”的弹窗……有些莫名其妙。
各种功能都是百度生态下的功能拓展，要听音乐必须接通手机端的QQ音乐，明显滞后。有些表面上很接地气的功能比如查违章、找车位、找美食加油站这类的功能单独列了出来，但其实地图软件都可以实现，查违章也不需要一定在车里查……只能说能实现导航和听音乐的基本功能，但实在不好用。
好了，总体而言本次不破线改装车机还是挺满意的，定制的无线充电400大洋（巨贵，但全网只它一家做定制），Carplay模块2100大洋，实现了一体化的无线充电和无线Carplay功能，旧车换新机还可以多开个两三年。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着现在年轻消费者的日渐增加，为满足这类消费者的审美需求，越来越多车型开始在设计方面大做文章，汽车市场也在呈现一种年轻化运动化的趋势。除了逐渐年轻化的产品设计，一些车型甚至提供了专属的运动套件，这些原厂自带改装套件的车既满足了年轻人对车辆运动和个性的设计需求，也不需要用户后期自行改装。面对国内对车辆改装的灰色环境，原厂改装，总不算犯法了吧。
WEY?VV7?GT巴博斯限量版
指导价为：25.88?万元
新车的外观保留了VV7?GT的基础设计，但它加入了"骑士铠甲"的设计语言，盾形中网配合星芒状蜂窝元素，质感表现突出！翼子板经过略微加宽，雾灯区域和前唇采用更加激进的设计，让整个前脸的运动感得到明显提升！
侧面仍为溜背式的风格造型，它的轮圈采用纯黑色涂装风格，尺寸达到夸张的21英寸，营造出的视觉效果很不错。而它采用宽度达到265的马牌轮胎提升了抓地性能，在轮圈内的刹车卡钳也进行了红色涂装，具备强烈的运动气息。车尾部分，它的后包围采用全新设计并加入碳纤维进行点缀，其扩散器尺寸更大，双边共两出的排气管变为三角形式设计，非常具有个性，并加入小鸭尾式尾翼。
内饰方面，新车采用了经典的红/黑配色方案，配合银色装饰条和圆形的空调出风口让整个内饰带有不错的运动气息。车内最大的变化在于其采用了一体式的赛车风格座椅，座椅的上部和下部采用了不同的细节设计，突出表现出新车的运动气息。另外，头枕和靠背连接处加入独特的处理，座椅靠背还增加了"brabus?|?automotive"专属标识。
动力部分，WEY?VV7?GT?brabus?automotive车型搭载一台2.0T发动机，最大功率为227马力，峰值扭矩为387牛·米，动力参数表现较为突出，而传动系统将匹配7速双离合变速箱。厂家为了提升用户的驾驶体验，在新车上特意加入Soundaktor座舱引擎模拟系统，它能根据驾驶者的油门深度通过音响模拟出相应的声浪。
第三代名爵6
指导价：9.38-13.98万元
近年来名爵似乎也深谙到这一点，第三代名爵6?，可以说是一台完成度更高的名爵6，因为它出厂就自带高性能原厂改装套件。一袭赛道绿颜色的车身让人眼前一亮，但更吸引人的是全新"燃动感性力"的设计语言。
第三代名爵6拥有1848mm同级最宽车身，原生宽体设计。此外数字燃动格栅、俯冲下压的车头、加上极具传承意义的溜背设计带来了强烈的视觉冲击。而18寸冰刃轮毂、悬浮大尾翼、双边单出排气管、原厂扰流板等，不仅让整车在观感上更具攻击性，而且更进一步提升了车辆的性能。
内饰以"新科技运动"为设计理念，采用全新一体式运动座椅，以黄黑拼色搭配，营造出强烈的运动氛围。而内饰上最大的亮点则是方向盘上的法拉利同款红色启动按钮，足以在一瞬间点燃驾驶欲望。
新车首次搭载了上汽蓝芯2.0?MEGA?Tech的全新一代1.5T?PRO发动机，自带多重增益?"buff"，350bar超高压直喷、ePower?Control电控涡轮技术等技术加持，动力效能大幅提升。发动机最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，匹配了一款全新的DCT?280湿式双离合变速箱，据悉其传动效率高达97%。
领克03+
指导价：18.58万元起
领克03+外形上，醒目的黄黑配色，碳纤维的中网及前唇，十分吸睛。19英寸锻造轮圈搭配245/35?R19的马牌MC6轮胎，匹配上碳纤维组件以及黑色车顶、黑色门把手、黑色后视镜，运动气息爆表。
车尾有两个地方十分亮眼，首先原厂自带的尾翼与后尾箱更加贴合，在空气动力学上的优化更进一步增强。其次，车尾巨大的扩散器+双边共四处的排气以及锐利的风刀设计十分动感，可以说，领克03+从一开始就从硬件方面为操控夯实了基础。不论是造型还是配件，足以让年轻人荷尔蒙爆发。
车内，领克03+依旧改装范儿十足，并不是"样子货"。内饰也主要采用了**以及黑色的组合，和外观配色呼应，但所有的镀铬件都是镀铬黑。欧缔兰面料充斥车厢，包括车门饰板、挡把、车顶在内，全车采用Alcantara皮革进行包裹，还有桶形座椅配以彩色缝线点缀，逼格满分。而且赛仪表上还可以显示G值，锋芒毕露。
在动力上，领克03+也是被车迷们津津乐道。领克03+的心脏是来源于沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机，最高功率达到了254匹，峰值扭矩350牛米，匹配上来自爱信的8AT变速箱，规格性能完全超越高尔夫GTI。而且，百公里加速仅为5.9s，四出排气发出的声浪也同样震撼。
北京BJ40雨林穿越版
指导价：26.99万元
这车基于现款北京BJ40?PLUS?2.3T自动四驱旗舰版打造，外观上针对细节方面进行优化，提供了非常夸张的改装套件。前机舱盖上采用了了凸起的进气口，前包围采用了锰钢材质。
侧面黑色的轮眉样式粗犷，采用了17英寸铝合金锻造轮毂，配备了尺寸为285/70?R17的百路驰KO2全地形轮胎。新车还配备了外挂式备胎，后备厢盖为两段式开启，提供前2个、后1个拖车钩，方便救车或被救。它的最大爬坡度为60度，接近角为42°、离去角37°、纵向通过角30°、空载离地间隙为254mm，只要不是特别险峻的路况，随便走莫得问题。
内饰方面很奔驰味，不知道会不会有车有把那个标换成巴博斯的呢？配置方面有自动防眩目流媒体内后视镜、A柱上车拉手、ABS+EBD、车身稳定控制ESP、制动辅助EBA、牵引力控制TCS、上坡辅助HAC等等。
动力上搭载一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率为231Ps，峰值扭矩为345N·m，与之匹配的是爱信的6速手自一体变速箱。新车前悬架为双横臂/螺旋弹簧前独立悬架，后悬架为五连杆/螺旋弹簧非独立悬架。
总结：
运动套件的加装给车辆的设计上追加了更多的看点，更符合当下运动化年轻化的市场潮流。但有些车的内在并没有什么变化，不过上面的这几款车不仅是外观亮眼，产品力也是可圈可点的，你更喜欢哪一个呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“connecteddrive是后加装的还是原车自带的”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“connecteddrive是后加装的还是原车自带的”，并从我的解答中获得一些启示。