福特4-trac_福特4trac

福特4-trac_福特4trac

       非常感谢大家对福特4-trac问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.foro是什么车

2.福特f150多少钱一公里?

3.求福特探险者Explorer_Sport4×4汽车参数

4.福特翼虎是一款不错的车是吧，我想了解的更全面一些。

5.对标Jeep牧马人 福特Bronco靠的是什么？

foro是什么车

       太平洋汽车网foro是福特皮卡车，在国内叫福特猛禽。福特猛禽共有七款车型：F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750，目前在中国官方进口销售的只有一款F150。

       foro是福特皮卡，在国内叫福特猛禽。福特（Ford）世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（FordMotorCompany）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利福特（HenryFord）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一。

       福特皮卡系列F-150，一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不尽如此，在安装了AdvanceTrac与RSC（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型。全车长度5613mm，车身宽度2464mm，车身高度1991mm，标准引擎5.4L，V8标准变速器，6档自动，标准排量5400cc，燃油系统，电子燃油喷射式。由亨利福特先生创立于1903年。总部设在美国密歇根州迪尔伯恩市，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌。此外，公司还开展了汽车信贷业务（FordCredit）。福特汽车公司全球雇员超过17万，从事制造和装配业务的约65家工厂遍及全球，产品行销全球6大洲。福特汽车公司致力于研发、制造和销售能满足消费者多元化需求的高质量汽车。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

福特f150多少钱一公里?

        引言：

       在“汽车纪元”中，30年并不算一段特别长的时间，但30年也足够让一款汽车成为经典，甚至是传奇。比如，今天我们要聊到的主角——“美国国民SUV”福特探险者。

       在美国,?探险者早已是一款家喻户晓的SUV产品，凭借硬派阳刚的设计、强大的驾控性能基因、不断优化的安全性能，以及在舒适性和豪华感上独树一帜，得到美国消费者的青睐并持续风靡北美市场。从1990年推出至今，探险者在全球范围收获了超过800万台的销量，并常年稳居美国市场大型SUV车型销量榜首。目前，在美国的公路上有超过360万台探险者在服役……

全新第六代福特探险者

       而根据最新的消息，全新第六代福特探险者即将在今年6月登陆中国市场。那么，它能否延续在美国市场的辉煌、受到中国消费者的欢迎呢？今天我们就来全面解读第六代福特探险者，看看它的产品力/战斗力能否契合我们对于一部纯正美式大型SUV的想象，以及它能否符合中国消费者的胃口。首先我们还是从它的成长史说起。

       1990~2019?前5代探险者的进击故事

       实际上从1990年第一代福特探险者诞生至今，这款SUV产品就在不断对动力性能、驾控性能（多路况通过能力）、安全性能进行强化和更新，并且在“以驾驶者为中心”的基础下也紧跟时代的发展，在保持硬朗外形的同时，车身日益符合空气动力学设计，内饰的豪华感和舒适性也在持续提升……下面我们就来简单回顾前五代探险者的进击史。

       1.第一代车型（1991-1994）

       福特探险者的诞生，同样是一个传承经典的故事：它接棒的是另一款传奇车型，基于福特F皮卡系列衍生而来的SUV车型Bronco。因此在第一代探险者上，保留了福特皮卡和Bronco两大核心基因——充沛多样的动力，以及强悍的通过性能，并由此开始了自己的征程。

       具体来看，第一代福特探险者于1990年3月正式推出，搭载4.0升V6发动机，最高可输出155马力（1993款提高到160马力/119千瓦），采用5速手动或4速自动变速箱。加上非承载式车身，前置后驱架构，分时四驱系统等特性，以及当时在豪华汽车上才有的诸如真皮座椅、支持CD播放的JBL音响系统等配置，很快便得到了美国消费者的青睐——仅在第一代车型的生命周期中就售出了100万台，为车系之后的发展打下了坚实的基础。

       2.第二代车型（1995-2001）

       1995年，在第一代车型大获成功的背景下，第二代福特探险者对外观、内饰、动力及悬挂系统方面进行了升级。例如搭载行业了首个使用软件智能自动控制多片式离合的ControlTrac自动四驱系统，前悬挂系统升级为现代化的长短臂结构等，使探险者在多功能性上无出其右。

       更值得一提的是，第二代探险者在还在安全性能上进行了革命性升级——配备了驾驶者及副驾驶位安全气囊，成为同级车型中首款采用前排双安全气囊的车型；同时该款车型的碰撞管理系统在车架和车身结构的关键部位增加了手风琴状的褶皱设计，通过可控的方式吸收能量，以更好地保护乘员的安全……正是由于这些重大升级，福特探险者被全球著名的独立汽车调研公司J.D.?Power评为“新车质量最佳的大型SUV”。

       这一切的革新，让第二代探险者斩获了300万台的销量。

       3.第三代车型（2002-2005）

       随着时代的发展，消费者对于一部优秀SUV的衡量标准也不断的变化，2002年，福特根据消费者的需求对探险者进行了重新设计，干练务实的外观和出色的车厢设计得到了更多人的认同。相比上一代车型车身宽度增加了63.5毫米，更重要的是，第三代探险者成为同级车型中最先采用三排座椅设计的车型之一，并创造出宽敞舒适的7座驾乘空间，为之后的“7座大型SUV”产品定位确立模板。

       另一方面，随着独立后悬挂的引入，以及带电子制动力分配的ABS防抱死系统、Securilock防盗系统，以及福特AdvanceTrac车身稳定控制系统的标配，第三代探险者实现了同级最佳的操控性和车辆稳定性。此外在动力系统方面，第三代探险者可选4.0升V6发动机或4.6升V8发动机，均搭载5速自动变数器。各款车型均可选两轮驱动或四轮驱动模式。无论对于城市或越野路况，福特探险者都是一款全能型的SUV。

       4.第四代车型（2006-2010）

       时间来到2006年，这时经过15年成长的探险者在全球的销量也已经来到550万辆。与此同时，以美国市场为代表SUV市场急速扩张，消费者对SUV的需求日益多元化，探险者面对的竞争者也越来越多——这时，福特对探险者进行又一次更新。

       这一代探险者采用了全新的车架设计，尺寸变得更大。而作为一款备受家庭用户推崇的SUV车型，第四代探险者也进行了一些更为时尚的转变，包括全新打造的外观内饰、重新设计的后悬挂系统，以及有电动折叠功能的第三排座椅；在车辆内部，更多的隔音层确保了同级最安静的驾乘体验；在车辆底部，更为坚固的车架与新的避震器提升了操控性与驾乘舒适性。另一方面，对于燃油经济性的关注成为这一代探险者开发的主要工作目标之一?——无论是经过重新调校的V6发动机，还是更换的更先进的三阀4.6升SOHC?V8发动机，都不仅优化了车辆动力性能，还显著提升了燃油经济性。

       5.第五代车型（2011-2019）

       2011年上市的第五代探险者，则实现了更大胆的设计语言，更坚固的一体式车身，在确保车辆的安全性能的同时也具备出色的静谧性，此外利用柔软质感高阶材质和出色的缝合工艺加强了内部空间的豪华感及驾乘舒适度。动力方面，第五代福特探险者搭载3.5升Ti-VCT双独立凸轮轴可变正时V6发动机，最大功率达到214千瓦，最大扭力为354牛?米。与6速自动变速箱相搭配，油耗比上一代车型降低20%，打破了以往人们对SUV油耗高的固有观念。

       总之，第五代探险者在SUV燃油经济性、安全性、车载技术产品、性能与品质等多个方面树立了新的标杆，一经上市便获得了“北美年度多功能车型”，以及美国公路安全保障协会颁发的“最佳安全之选”等奖项。

       延伸阅读：“跨入影视圈”的探险者

       众所周知，美国是一个无比崇尚个人英雄主义的地方，得益于硬派的外在形象和硬核的内在实力，探险者逐渐成为美国民众在文化与精神上的符号（象征）之一，这让探险者成功跨入影视圈——成为一款“实力+偶像”的现象级车型。?

2016年，在科幻美剧《X档案》中，新福特探险者铂金版成为主角FBI探员Dana?Scully（Gillian?Anderson饰演）的座驾华丽现身——《X档案》是一部以科学技术为核心内容的剧集，而探险者则拥有诸多先进的驾驶辅助技术，让两者的结合非常完美。

而在另一热播美剧《哥谭市：反派的崛起》的创意番外篇中，福特探险者再次出境——在短短数分钟短剧中，福特探险者铂金版车型所搭载的先进车载技术，包括全新一代SYNC车载多媒体娱乐通讯系统、感应式电动尾门、带自动清洗功能的180度广角前后视摄像头以及全面升级的主动泊车辅助系统等让人印象深刻。

       至此，探险者“硬汉+科技”的形象愈加深入人心。

       全新第六代探险者设计解读——传承、创新与中国本土化

       通过上文，我想每位读者都能感知到探险者无比辉煌的过去，那么即将进入中国市场的全新第六代探险者，会不会有一个更加强大的现在呢？首先从第六代探险者设计上的传承、创新与中国本土化，我们找到了清晰的答案。

       阳刚、坚毅、硬派，是探险者早已融入血脉的基因，也是这些特征造就了探险者的超高辨识度。比如引擎盖显著的筋线突出肌肉感和力量感；比如通过A柱、B柱、D的柱隐藏式设计和C柱的车身同色设计，突出C柱的粗壮观感和对内部空间的积极联想；又比如在尾部实用主义尾灯和线条设计，简练有力、突出功能性和硬派感受。

       而第六代探险者在高度传承了这样的设计DNA前提下，又对细节进行了进一步的强化，同时也通过富有张力和运动气息的元素进行现代化、时尚化的诠释。与上段提到的经典设计相对应，第六代探险者采用独特的前脸设计配以高识别度的横幅格栅，呈现出更强的视觉冲击力；车身更加修长，配合上挑的腰线与熏黑的车顶，在突显宽敞的车内空间同时也发撒出更浓郁的运动气息；拉高视觉高度的尾部整体设计，加上家族化C型单体尾灯和标志性的探险者铭牌标识，让其后背与前脸一样拥有极高的辨识度。

       至于创新的部分，实际上，第六代探险者在外观设计上的灵感，源自于美国游艇的设计——在被称为“游艇王国”的美国，人们对于游艇的设计感、舒适感、速度感、奢华感以及空间感都有着很高的要求，体现在全新一代探险者上，最显著的呈现应该是极具科技氛围的车顶悬浮观感，以及如游艇般贯穿前后的动感线条，使得整车充满“激流勇进”的气场。

       不过相比从美国游艇中汲取的创新设计灵感，我们更应该看重的是第六代探险者针对中国市场进行的本土化设计，因为这关系到这一款经典美国大型SUV打开中国市场的诚意与决心，福特方面表示——“全新第六代福特探险者Explorer专为中国消费者进行了一系列本土化设计”。

       因此我们可以在第六代探险者上看到——

采用了更符合中国消费者审美的六边形前格栅，具有更大的纵向高度，营造出大迎风面造型，带来更为厚重的大气质感；

通过LED雾灯与侧气帘设计，不断向两侧延伸轮廓设计，呈现出更宽更稳重的车身姿态；

车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，营造更加高端的设计质……

       实际上，显著提升豪华质感的设计元素，也是对“更福特，更中国”战略的进一步践行与尝试。

       在内饰设计和配置上，虽然目前我们了解的信息还不够全面，不过依然可以从宽大的仪表台布局、T字形的中控台造型，以及全系标配的SYNC+2.0智行信息娱乐系统/12.8英寸高清中控大屏上，感受到第六代探险者在内饰打造上所追求的大气、平衡、科技之感。

       而更关键的一点是，采用“新一代CD6纵置后驱平台”的第六代探险者，在尺寸上也将会有进一步扩张，从而为造型设计和空间布局提供了更多的可能，基于此，第六代探险者延续三排座椅空间设计，并将独立6座布局作为全系标配，再一次迎合了当下国内消费者的用车需求。

       当然，新一代CD6纵置后驱平台为全新探险者带来的绝不仅仅是驾乘空间上的升级，而更将体现在操控性能、安全性能、NVH性能等层面的硬核实力的进化和革新。

       福特CD6平台为第六代探险者带来的性能进化

全新第六代福特探险者外观

       作为福特CD3、CD4、D4?平台的继任者——CD6模块化架构平台，将能够让出产于这个平台的车型实现全方位的升级，因为，对“CD6”更准确的理解应该是?“一种灵活的模块化架构”，而不是传统意义上的平台化概念。简单来说，CD6能通过共享零部件来进一步推动车型的快速发布，包括悬架结构、座椅结构、电子驻车制动器、空调、变速器、电气系统，信息娱乐屏幕和系统、无线连接装置等。其中，最重要的是，福特CD6?架构的纵置后驱结构，完全看齐了豪华车标准。目前诞生于该平台的两款车型分别为第六代福特探险者和林肯飞行家，而未来福特将有更多中大型车基于这一架构打造。

       实际上，第六代探险者也将是长安福特首款搭载纵置后驱动力布局的车型。在该布局下，第六代探险者实现了更均匀的动力布置（50:50前后轴静态配重比），由此具备更稳定的操控属性。与此同时，第四代2.3T?EcoBoost发动机+10AT的动力组合，全铝合金前后悬挂（铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬）的应用，以及智能可分离式四驱系统的加持，都让人对第六代探险者的驾控水准、动力性能、以及全路况适应能力充满了无限的想象。

       另一层面，同样得益于CD6模块化架构平台，第六代探险者采用了高比例的硼钢、铝合金、复合材料等高强度、轻量化材料打造，除了大幅提升驾驶性之外，也对车辆的安全性能、轻量化（以及由轻量化影响的燃油经济性）、NVH水平有着极大的好处。

       总结：40万元以内SUV第三极

       对于传奇的致敬，对于经典的坚守、对于时代的超越，在第六代探险者身上，我们看到了贯穿30年6代产品的强大基因，看到了CD6模块化架构实现的产品性能的显著提升，也看到了它为打开中国市场大门的决心与行动，毫无疑问，第六代探险者呈现了足够强大的竞争力、拥有十分强悍的战斗力。那么，它将向谁发起挑战？

       另一个让人有些惊喜甚至激动的重要信息是：这部看上去无比硬核的纯正大型SUV，未来的主力价格区间，竟然在40万元以内！

       这是一个什么概念呢？

       如果说，“大众途昂为代表的合资中大型SUV，以满足空间需求为主要诉求”，是40万元以内SUV的第一极；

       “以奥迪Q5L为代表的豪华中型SUV，主打品质豪华、性能出众”是40万元以内SUV第二极；

       那么，集强大硬核性能、豪华舒适空间、全路况适应能力于一体的第六代探险者，则是40万元以内SUV第三极——也是40万元以内，唯一拥有纵置后驱布局的大型SUV产品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

求福特探险者Explorer_Sport4×4汽车参数

       福特猛禽搭载6.2L发动机的车型，一般该车在加92号汽油的情况下，一般该车油耗大体在一块二三左右一公里：

       1、F-150一直是福特旗下的经典皮卡，如今F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证；

       2、不尽如此，在安装了AdvanceTrac与RSC（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型；

       3、“大障碍，只是小障碍”。这就是猛禽，猛禽的优势：个性突出，越野能力强，长时间越野驾驶稳定性较好，后期改装投入费用少（原装改装多，后期需改装部分少），可改装车用帐篷类设施，发动机变速箱技术先进。

       百万购车补贴

福特翼虎是一款不错的车是吧，我想了解的更全面一些。

       福特--探险者是一款不折不扣的高端SUV代表作，他拥有强大马力，5.0L V8 引擎为这款SUV提供了澎湃的动力，再加上四轮驱动和可以调节多达4英寸的悬挂等一系列高科技技术。另外，探险者也为所有的乘客提供了极大的驾乘乐趣,而防震装备的座椅，也确保了乘客免除旅途颠簸之苦。作为一款立足未来的SUV,至今依然保持了强大的生命力动力系统：

       4.0L汽油发动机，SFI，单点喷射，顶置气门，低速发动机，最大功率160ph/4200r/m，最大扭矩280NM/2750r/mQ

       高级配置：4.0L SOHC发动机210ph；5.0L V8 发动机 215hp

对标Jeep牧马人 福特Bronco靠的是什么？

       在介绍这款试车之前，有必要交代一下翼虎的开发背景。这是一款美国福特和旗下的全资子公司日本马自达，共同合作开发的紧凑型城市suv。它在美国的名字是escape，而在马自达那边就叫tribute。另外其在欧洲还有一个名字，就是我听到的maverick，到中国后翻译为翼虎。

        所以，介绍翼虎，我们不得不先了解一下大名鼎鼎的escape。escape来自全球最大suv制造商，拥有100％ ford纯正血统，是suv车主的最佳选择。ford suv家族旗下包括六大车系，单在美国全年销售量即达70万辆以上，为世界最大的suv车型制造商！作为福特越野家族中的后起之秀，escape悉数秉承前辈们的优点，除此之外，该车还融入了mazda公司工程技术人员的设计元素，由于这个方面上的原因，车迷们不难从这款车上找到日系车的影子。第一批escape是在1999年10到2000年8生产的，但它的第一次投放市场却是在2001年初。作为一款紧凑型suv，escape无疑是成功的。尽管当时在北美市场已经有了本田cr-v、grand vitara、rav4等声名显赫的紧凑型suv，但escape只用了7个月时间就占领了细分市场的销售冠军位置。

        一个出色的品牌是不会满足于现状而停滞不前。从2001发售第一款车到目前为止，每年都对其进行该型，不断进步，精益求精。但是，escape的最大动作却在于即将推出的2005年的版本。这是一款多年以后注定会被载如史册的suv，因为它是一辆开启混合动力先河的suv。在当前能耗严重、排放要求严格的情况，混合动力系统无疑将会解决这一问题的有效途径，但由于混合动力系统固有的动力性不强、续航能力不足的毛病，而难于普遍替代内燃机动力系统。但是，混合动力系统在escape上应用、在越野车上的应用，标志着人们在该技术领域获得突破性的进展。

        言归正传，让我们来看看中国版的翼虎。翼虎是maverick中文名称，而maverick实际上是欧洲版的escape。现在在中国境内销售的翼虎是来自与福特台湾六和工厂2004年的版本。04年的escape一共有6个车型，但目前国内在售的只有排量为3.0l、四前速自动挡、售价为39.5万一款车。福特翼虎能够在这竞争如此激烈的细分市场站稳脚跟，必然有其独到之处。

        安全和舒适上:自动收紧安全带及安全带能量控制牵引器，是前座安全带标准配备。在撞击时，锁紧装置会自动将安全带拉紧，安全带能量控制牵引器的设计，是降低在严重撞击时胸部受伤的风险。“翼虎”提供了先进的儿童保护装置，儿童安全座位有固定锚和紧带扣系统。这项配置对带孩子的家庭无疑是有吸引力的。

        “翼虎”配备有安全带提醒系统，提醒驾驶员要紧上安全带。在安全带扣环有一个感应器，判断驾驶员是否已紧上安全带，如果驾驶员没有紧上安全带，当汽车在行进间，会发出间歇性的警讯声，仪表板的红灯也会亮起。不过美式车好像都这样。

        另外，其一体式车身也很值得一书。。“翼虎”车身结构设计非常的精密，能够将前方撞击时所产生的巨大冲撞力，引导和扩散到汽车其他的部位。一般而言，撞击时所产生的力会被汽车的横杠框架所吸收。“翼虎”则把撞击时的力传到较低的横杠框架以及经由车顶上方路径分散。

        翼虎的越野能力:要叙述一辆车的越野性能，那么就不得不说到它的四驱系统，翼虎配置的时control trac ii四轮驱动系统，该系统在off-road中的表现证明了翼虎的血统。这套四驱系统是通过中控台上的一个旋钮来操作，在平时，旋钮设置在4×4 auto，车辆以前轮驱动，当前伦发生打滑时，系统会自动分配给后轮更多的扭矩，来获得充足的驱动力。当在无路状态下时，不用停车就可以旋转到4×4 on上，这相当于4×4的4h效果。在这时这套四驱系统通过后轴差速器将扭矩平均分配到前后轮之间，当一个车轮发生打滑时，系统通过启动一个离合器来将牵引力重新输向后轮。动力启动装置（pto）可以使翼虎在具有较低的离地间隙的情况下，能够顺利通过，同时也减小了两段传动轴之间的杂音和振动，保证了翼虎在坏路行驶的舒适性。

        尽管中国的越野车市场还远未发展完善，但也正是由于市场的发展不完善，使得众多跨国汽车制造大鄂对其垂涎三尺。在这场中国汽车市场的争夺中，福特落于了下风，这与其作为世界第二大汽车制造商的身份很不相符。2003年7月8日，为了扭转其在市场争夺中的不利局面，福特继其将全球畅销的中级车mondeo拿到中国之后，又将其著名的越野品牌maverick拿到中国，向其竞争对手发起试探性的反击。也许是由于其中国盟友尚未准备好，也许是基于试探的考虑，目前，翼虎在中国是以进口车进行销售的。但可以预期，这款车的国产将会是不远的将来的事情。

       详细内容请登陆网上车市查看

       福特Bronco，一个陌生的名字，但对福特有着重大意义。

       福特Bronco在1966-1996年中，它曾有辉煌的历史。时隔24年后，我们看到了第六代福特Bronco。新车作为Jeep牧马人最大的竞争对手，它有哪些亮点？又能否战胜Jeep牧马人呢？

       福特Bronco对比Jeep牧马人：

       从车身结构来看，福特Bronco提供三种不同版本可供消费者选择，其中包含硬顶、软顶和可拆卸硬顶三种结构。图中由左至右分别为2-DOOR（两门）、4-DOOR（四门）和SPORT（运动版本）可以选择。从设计风格来看，2-DOOR采用裸露在外的车身结构，并拥有较短的轴距，是最具个性的车型。4-DOOR的车身结构类似Jeep牧马人，方方正正的造型看上去很有硬派SUV的调性。值得一提的是，2-DOOR和4-DOOR属于非承载式车身。SPORT车型则采用承载式车身，且车身结构没有4DOOR大，看上去也没那么硬朗，如此来看它是一款偏向铺装道路行驶的SUV车型。

       Jeep牧马人也提供双门版、四门版和皮卡版多种车身结构可选，但国内最畅销的依然是双门版和四门版车型，从车身结构上区分，福特Bronco拥有的外观风格，Jeep牧马人也不少。

       两款车型外观最大的区别在于前脸设计不同，福特Bronco的圆形头灯向中网延伸出光带，"Bronco"字样直接镶嵌在进气格栅中间，结合网格状进气格栅后，让前脸显得紧实有致。下方黑色底护板和拖车钩搭配两侧拱出的翼子板设计，让新车充满野性。

       相比之下，Jeep牧马人的前脸设计显得简单不少，圆灯搭配七孔样式的中网，显得经典又硬朗。前保险杠和两侧翼子板突出的尺寸比福特Bronco大许多，也让Jeep牧马人看上去更壮实一些。

       福特Bronco的车侧设计较为简洁，贯穿式腰线进一步增加了车身的视觉长度。此外，新车底盘离地间隙较高，轮圈也采用越野车型专属的小尺寸轮圈。细节方面，外挂备胎、黑色外抛轮拱及颇高的离地间隙也暗示了整车的越野能力。

       Jeep牧马人该有的配置一项不差，无论是外挂式备胎、黑色外抛轮拱还是车辆离地间隙，它都是同级中的强者。只不过Jeep牧马人采用原色铝合金轮毂，没有体现出太强的野性。

       小结：两者对比，Jeep牧马人更像一个坚守经典的硬派SUV，历时多年之后，它在外观方面依旧没有多大改变。反观第六代福特Bronco，它失去了以往粗狂且魁梧的身材，取而代之的是干练的车身，显得年轻不少。我不得不承认Jeep牧马人是经典之作，但在颜值面前，福特Bronco或许更胜一筹。

       福特Bronco?SPORT的内饰整体采用棕黑配色，在中控台和门板区域有着不同颜色的装饰，空调出风口中间为悬浮式中控大屏，下方为实体控制按键，整体布局与福特Bronco车型一致。值得注意的是，新车还采用了旋钮式换挡机构。

       配置方面，福特Bronco将配备8英寸和12英寸触摸屏显示器，并将搭载SYNC?4信息娱乐系统。此外，消费者可以选装360度全景影像可视系统、福特智行驾驶辅助系统、侧倾稳定控制的AdvanceTrac系统和拖车摆动控制系统。

       Jeep牧马人采用双色内饰，中控台上方采用皮质材料包裹，搭配大尺寸液晶屏和实体按键之后，让车内充满活力。值得注意的是，双挡杆设计的Jeep牧马人充满了硬派SUV车型的味道。

       配置方面，Jeep牧马人配备了8.4英寸触摸屏显示器，内部搭载第四代Uconnect多媒体系统，屏幕内集成了CarPlay/CarLife、座椅/方向盘加热等功能。

       小结：我认为Jeep牧马人和福特Bronco的内饰设计是截然不同的风格，前者的理念似乎是够用就行，而后者却想给你更好的使用感受。在配置方面，福特Bronco将配备SYNC?4信息娱乐系统，在车内智能化表现中会优于现款Jeep牧马人。不过目前福特Bronco还未公布具体配置，不知在上市后能否配备类似座椅/方向盘加热等实用性功能。

       动力方面，福特Bronco将搭载2.3T?EcoBoost直列四缸涡轮增压发动机，最大功率270马力，最大扭矩420牛·米；此外新车还提供2.7T?V6发动机，最大功率310马力，最大扭矩542牛·米，传动系统均匹配7速手动变速箱（6个行驶档+1个攀爬专用挡）与10速自动变速箱。

       越野性能方面，福特Bronco两门与四门版Bronco标配带有独特G.O.A.T.?(Goes?Over?Any?type?of?Terrain-征服任何地形)模式的地形管理系统，可以选装基础/高级两种四驱系统、Trail?Toolbox越野套装和配备了止点控制阀的长行程Bilstein减震器。

       福特Bronco?SPORT与锐际同平台生产，并采用四驱形式。动力方面搭载2.0T四缸/1.5T三缸发动机，前者最大功率245马力，峰值扭矩372牛·米；后者最大功率181马力，峰值扭矩257牛·米，传动系统均匹配8速自动变速箱。值得注意的是，福特Bronco?SPORT会为2.0T车型提供变速箱/后桥冷却器，让机械系统表现更稳定。

       国内在售的Jeep牧马人搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为266马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。四驱系统以牧马人Rubicon为例，它配备了低速四驱模式、LSD机械限滑差速器、托森扭力感应自锁差速器和牙嵌式差速锁等配置。在武装到牙齿之后，牧马人Rubicon也拥有出色的越野能力。

       小结：动力方面，从文章的篇幅可以看出，福特Bronco的动力规格比Jeep牧马人丰富。在最高级别的动力系统中，福特Bronco拥有2.7T?V6发动机，相比之下，Jeep牧马人配备的2.0T发动机略显乏力。

       除此之外，福特Bronco拥有许多提升越野性能的官方选装包，消费者可以多元化定制自己的爱车，且不违反国家法律要求，这一点是Jeep牧马人无法比拟的优势。

       写在最后：

       曾经的对手时隔24年后再次相遇，无论前生究竟谁对谁错，来到今世都要重新竞争。从上文中的对比不难发现，福特Bronco是充满现代化气息的硬派SUV车型，它更懂年轻消费者需要什么，也更容易吸引到年轻消费群体。从产品的角度说，福特Bronco提供了专注通过性的2DOOR和4DOOR版车型，也有偏向行驶舒适性的福特Bronco?SPORT可选。丰富的车型种类是Jeep牧马人不具备的优势。

       以目前两者的优劣情况能清楚的看出，福特Bronco是一款比Jeep牧马人更新、更潮也更强的车型，新车将成为Jeep牧马人最强的竞争对手。但可惜的是，福特尚未发布新车的后续规划，它会不会进入中国市场，还是个疑问。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“福特4-trac”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“福特4-trac”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。