路虎极光和奥迪q5_路虎极光和奥迪q5哪个好
现在我来为大家分享一下关于路虎极光和奥迪q5的问题,希望我的解答能够帮助到大家。有关于路虎极光和奥迪q5的问题,我们开始谈谈吧。
1.颜值出众的路虎极光为何卖不过奥迪Q5?
2.进口Q5对比路虎极光哪个好?
3.路虎极光与q5后期那个费用大
4.不到4.4米长的路虎极光,比4.7米多长的奥迪Q5L重了200斤
5.加长后的揽胜极光L就能赢得了奥迪Q5L了吗?
6.路虎揽胜极光为啥1.6吨多,越野重量比Q5还有宝马都轻,还有车只有4缸,这样设计合理吗?
颜值出众的路虎极光为何卖不过奥迪Q5?
路虎极光为何卖不过奥迪Q5?揽胜极光L全系搭载了2.0T发动机,249马力,而奥迪Q5L则是分为高低功率,奥迪Q5L的入门版为2.0T发动机,只有190马力,从发动机动力参数上看,揽胜极光完胜。
而从搭载的变速箱看,奥迪采用的是七档湿式双离合,而揽胜极光采用的是采埃孚的9AT变速箱,极光之所以混成今天这般模样和这个变速箱也有很大关系,当年刚开始用的时候,屡屡出现问题,不过现在的9AT已经非常成熟。
而奥迪的七档湿式双离合也比较经典,这个层面看,两者不分高低吧。如果是采埃孚的8AT,那肯定就是完胜。
车身尺寸上,奥迪Q5L车长4770mm,车宽1893mm,车高1667mm,而揽胜极光的车身尺寸则为4531*1904*1650mm,车身长度上,揽胜极光处于明显劣势。
而从轴距上看,奥迪Q5L的轴距达到了2907mm,加长后的揽胜极光则为2841mm,依然处于劣势,好在极光的第二排座椅支持电动调节。
安全配置上,极光比奥迪Q5L多了车道偏离预警、车道保持、交通道路标志识别、疲劳驾驶提醒,辅助操控上极光还标配了后桥限滑差速器。其他配置上,两辆车八九不离十。
颜值上看,揽胜极光是一款在中型豪华SUV当中极具个性化设计的一台车,这和BBA甚至林肯、英菲尼迪等精品都不一样,这也是路虎独有的英伦风味。
饱满的车身, 灵动的大灯,更狭小的中网,颇具战斗气息的獠牙,悬浮式车顶,完全不输给奥迪Q5L,而奥迪Q5L也并不拉拉胯,设计上比较成熟端庄,整车视觉感更加协调,实际上极光的造型很炫,但是有时候看会觉得这车比较短,整体上看,极光的外形纵使放到今天看,依然是颇具特色、个性的,奥迪Q5L占不到便宜。
再来看看尾部,极光的尾部设计可以说完全碾压奥迪Q5L,更加整体化的设计思维,以及扁平的尾灯和贯穿式的黑色镀铬装饰条,让极光的尾部看起来更具时尚和机械感。
而奥迪Q5L的尾部则更具传统化,整体感没有极光那么有深度,当然如果不和路虎比,奥迪的这个车尾还算不错。毕竟不会显得整车高跷而不协调。
说完外观再说内饰,内饰层面奥迪Q5L依然要逊色一些,实际上就算是拿奔驰来和路虎比内饰,奔驰也占不到便宜。
奥迪Q5L的内饰比较中规中矩,特色感不强,物理区域还是比较明显。反观极光的内饰,无论是方向盘的设计,还是中控屏亦或者中央通道,感觉这两款车并不像是一个时代的东西。
但是纵使如此,揽胜极光在销量上依然被奥迪Q5L碾压,这是为何呢?第一、路虎品牌近些年的品牌高度受到很大的打击,“路虎小毛病多”、“路虎是印度车”这些标签始终伴随着路虎的成长。而在此期间,路虎一些车型的确爆发过比较严重的问题。这让消费者对路虎已经敢爱不敢买了。
第二、路虎的保值率堪忧,奥迪Q5L的三年保值率达到67.99%,揽胜极光的三年保值率50%都不到。这就让很多人买车的时候不得不面对最现实的问题,买车后的掉价有多厉害。
第三、奥迪毕竟有更庞大的粉丝群体,大众车主如果升级自己的座驾,大概率会在德系车中选择,奥迪可能就是首选对象。但是路虎的受众群体只有路虎,路虎没有更加广泛的垂直群体,这和奥迪相比是有差距的。
我们最后再说下,为何如今的揽胜极光已经跌破了40万,销量却始终上不去呢?第一、消费群体都不想冒险,虽然很多人也喜欢揽胜极光这款车,但是他们不想冒险。毕竟,路虎的风闻太多了,几十万买个车提心吊胆的,这是主观上就影响了很多人的选择。
第二、揽胜极光这个造型更适合年轻人,并不适合四五十岁的人群,而财富积累是需要时间的,当看上极光的时候买不起,等到买得起的时候却不再年轻,而选择BBA的同级别车型,则更加稳妥。
第三、路虎的争议太大了,虽然极光是一台颜值出众,性价比也高,配置更是无可挑剔的豪华SUV,但是如果买了这台车背后一群人说它是伪豪车的时候,谁心里也不舒服,所以,路虎销量的下滑,是由综合因素决定的。
进口Q5对比路虎极光哪个好?
40万想换台家用的SUV,老婆看中了路虎极光的颜值,我更倾向于奥迪Q5L,哪个好一点?按照40万的预算,在各自优惠后,你可以选择奥迪Q5L的45TFSI时尚性和揽胜极光的首发运动定制版。
从新一代路虎揽胜极光上市以来,就被赋予“小星脉”的称号,波浪点阵式的中网配合两侧犀利的头灯,确实令人百看不厌,但是!这一次,我们的用车需求是家用,所以推荐这对小夫妻还是乖乖选择奥迪Q5L。
奥迪和路虎同为豪华品牌,但奥迪似乎非常能捕捉国内消费者的想法,在中级SUV市场中,奥迪Q5L一直是名列前茅,年前也有不少经销商表示店里的Q5L已经售空了,非常无奈,也只能放一张Q5L的在展厅。而揽胜极光的销量也达不到Q5L的零头。所以,买一台家用SUV,跟随大众的选择,不会有错。
除了销量之外,另一方面就是价格,我们不谈网络上出现的一些“修不好的路虎”这些偏激的说法,但是就路虎的折扣,大家都是看在眼里的,相比之前巨大的优惠,新一代极光上市到现在,优惠幅度并没有达到大家心中的“预期折扣”,而奥迪,同样以大优惠、性价比著称,Q5L的优惠幅度显然大家更容易买单。
最重要的还是两款产品的定位。揽胜极光在当年的火爆程度不亚于奥迪Q5,很久一段时间都需要加价才能购入。但曾经巅峰对决的两款产品,现在一个荣光依旧,经久不衰;一个销量惨淡,跌落神坛。从加价十多万,一车难求到现在降价十万也鲜有人问津,可以说揽胜极光仍特立独行,而奥迪始终在研究中国。对于国人喜欢的大空间,奥迪毫不犹豫选择了加长,4米7多的长度,2米9的轴距,更长更大更宽的空间显然更符合国人家庭的用车环境。而揽胜极光坚持的4米3的长度,2米6的轴距算是紧凑型甚至是小型SUV的尺寸,在国内并不吃香,也只能称得上很小众的产品,比较适合都市女性。
最后在动力和配置层面,不相上下。动力数据方面,奥迪2.0T的高功率略微强于极光的2.0T加48V的动力参数,实际两车动力均能满足家用需求。而配置层面,Q5L的360全景影像、自动驻车、车顶行李架、全车无钥匙进入更实用;揽胜极光也多了车载空气净化器、PM2.5过滤装置、后桥限滑差速器、车道保持偏离一些功能。另外非常遗憾的一点是,揽胜极光的大天窗仅仅是起到透光的作用,无法打开。
总的来说,揽胜极光在换代后,产品力提升不少,但是由于目前优惠幅度小,空间局限,还是适合一些都市女性或是一对小情侣,作为家用SUV有点儿勉强,而奥迪Q5L,不仅仅拥有一线豪华的硬品牌,在各个方面也表现比较均衡,加上优惠力度大,所以这位朋友,我们更建议你选择奥迪Q5L。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
路虎极光与q5后期那个费用大
1.奥迪(进口)-奥迪Q5(进口) 60.80~67.80万 优点:新一代人机交互系统强悍。 缺点:没有越野脱困性能,纯城市SUV
2.路虎极光 62.80~63.80万 优点:外形动感、时尚,动力强劲并且环保 缺点:车窗面积小车内恐怕视野受影响
3.我个人比较喜欢极光 但是不知道你的需求是什么 需要大空间实用的车型就Q5 而极光的动力要比Q5好些越野能力依旧延续了路虎的强悍 但是空间上轴距为2660MM就是一个A+级车的空间
总结起来就是家用大空间就Q5 喜欢越野和驾驶的乐趣就极光
不到4.4米长的路虎极光,比4.7米多长的奥迪Q5L重了200斤
路虎极光。从品牌上来说,路虎要高于奥迪,从车型来说,奥迪Q5L比奇瑞捷豹路虎揽胜极光更可靠一些,毛病少一些,后期养护成本也是揽胜极光高一些,全新奥迪Q5L相比上一代奥迪Q5来说,是换代失败了的,除了空间和配置有所提升之外,其它各方面相比老款奥迪Q5没有提升,甚至有些方面还减配了,例如取消了quattro四驱系统换成普通的适时四驱。
加长后的揽胜极光L就能赢得了奥迪Q5L了吗?
在汽车圈尤其是咱们的汽车圈,你敢说一辆车重了就是好,必然有人骂你,因为在他们眼里重了就是钢和铁,轻了就是铝合金碳纤维,再不行拿出F1赛车怼你;你敢说一辆车轻了就是好,也必然有人骂你,因为在他们眼里,轻了就是减配坑人,一撞就是灰飞烟灭。所以,比重量分好坏,要么有人在骂你的路上,要么有人已经准备好骂你。那么,不到4.4米的极光入门版为例整备质量达到1955kg为何比奥迪Q5L入门版1865kg重了近200斤?图注:2020款路虎揽胜极光,或者可以称为奇瑞路虎揽胜极光
很简单,定位中型SUV的路虎极光,它并不是一个小车,而是一个“胖子”。说它胖一点也不假,虽然车长不到四米四,但是车宽比奥迪Q5L、奔驰GLC还宽达到了1904mm,轮距相比奥迪Q5L和奔驰GLC也大一点,前轮距达到1621,后轮距为1629,对提升行驶稳定性有所帮助。另一方面路虎极光体型虽小,五脏俱全。四驱系统全系标配,还有48V轻混系统(估计这也是比老款极光重的原因之一,老款极光车重是1860kg)。此外全系都有后桥限滑差速器,全地形反馈系统,以及智能驾驶辅助系统(即:车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒)。你要说极光用了更多铁,至少从发动机缸体材料上,奥迪Q5L还是铸铁,极光是铝合金的。
图注:2020款揽胜极光的造型依然延续了极光的风格加入了星脉的元?
路虎极光的安全性突出,早在2011年就获得了欧洲碰撞测试五星成绩。这和它粗壮的A柱,大梁以及坚固的底盘不无关系。源于极光车身太小,自重又大,所以在关键部位的用料上,就算说不上铝合金碳纤维那也是更粗更壮的钢和铁。
图注:奥迪Q5L,轴距相比老款增加不少
以宝骏510和丰田奕泽比,重量上宝骏510部分车型为1206kg,而丰田奕泽的重量为1490kg,两车都属于小型车。当然价格上也不一样,宝骏510仅为5万左右起售,丰田C-HR则是在14万左右起售,这样的两款车在中保研的碰撞成绩上安全性相差很大。
图注:正面25%偏置碰撞测试排名(排名车型限于中保养测试过的车型)
我们是不是可以说:重不一定是好车,但是好车一般都不轻呢?至少从安全性上讲,只要结构角度设计合理,一般越重的车,安全性理论上是越好。而从极光身上我们至少可以看出,极光的重量也来自于一些配置,极光作为揽胜的入门版,顶着超一线豪车揽胜的光环自然主打超豪华路线,配置十分丰富,入门版就已经是超豪车标准了。
图注:2013款路虎极光3门维多利亚限量版,指导价98.89万
实际上我们可以追溯一下,当年极光没有国产前,那个价格可是60多万起售终端还得加价卖,所以这样一台车本就是超豪华车的配置,只是因为路虎品牌力下跌,如今的极光跌出了普通豪华车的价格。话题还是回到重量,路虎极光的重量虽然达到了1955kg,但是其油耗表现不激烈驾驶也就在10个油以内。
图注:论内饰,路虎做的是真不错
试想,那些极光车主,开车和飞一样,油耗也不过13个左右,可以说动力系统优化的还不错。总结一下:路虎极光比奥迪Q5L重,并不奇怪,它本身就是短了点,却不是一个小车,加上配置丰富,做的比较“胖”,自然就重了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
路虎揽胜极光为啥1.6吨多,越野重量比Q5还有宝马都轻,还有车只有4缸,这样设计合理吗?
奥迪Q5:成熟稳重是中庸的选择,技术成熟,小毛病不多,但是不符合个性化追球,买得起路虎极光的都能买得起奥迪Q5但是买得起奥迪Q5的未必“买”得起极光,你可能觉得这话毛病,但是当你真正了解了用户群你会彻底发现使用者的不同。极光刚刚进口的时候,讲真,被该车的外观惊艳到了,既时尚又霸气,越野又运动。然而,没过几年,极光变成了“印度塔塔中国奇瑞捷豹路虎揽胜极光”之后,这车就逐渐远离了我的视线,豪华品牌里,二选一的话,还是奥迪Q5吧,路虎极光不如Q5,车身空间短凑,品质有待提高。保值率,路虎就是跳价之首的。跟兄弟捷豹同出一辙。奥迪Q5多年销量,质感还是不错的,加上成熟的动力系统,还是适合豪华中级suv的车型德系BBA品牌最受国人喜欢。
究竟是喜欢到了什么程度呢?来看看2017年豪华品牌车型里销量最高的十款车,你就知道了!Q5,行政稳健,个性不突出,车堆中不咋眼,品牌形象也是如此,低端车有亲民感,比较容易接触到车,内饰稍显老气。路虎极光,个性中不失稳健,车堆中起眼,品牌形象有皇室、只做高端的感觉,低端也不亲民,内饰简洁时尚。
毋庸置疑的卖奥迪q5L,当然如果是这两辆车对比的话,还有其他的选择也可以看看,当然还得看看自己怎么用。
如果是现款Q5L和极光比,选极光比较合适,毕竟极光是原装进口,而Q5L原先的引以为傲的全时四驱没有了,基本没有什么优势。如果老款Q5的话我选Q5
极光太小了空间,论家用还是Q5,比起极光宽敞点,实用性更高!
路虎极光档次高还是q5
首先,揽胜极光的定位是一款城市SUV,而Q5和宝马(应该是X3吧)它们的市场定位和极光不在一个平台。
其次,揽胜极光的越野性能和动力都属于比较温和的那一类,Q5和宝马则在这两个方面强于极光。
最后,设计的合理性是根据市场的定位、要求、范围来定的,这种设计也是考虑到了消费者的消费需要,以及市场营销的战略。路虎再SUV领域有三款不同类型的车型,神行者主打中端SUV,发现者定位于中高端领域,揽胜则是高级SUV,它们目前所欠缺的正是极光这种小型的城市SUV,并且极光在外观上能够吸引不少年轻的消费群体,这正好弥补了路虎品牌在这一市场的空缺。
路虎极光和奥迪q5两款车的价位和档次大体接近的,两款车相比个人认为各有优势,侧重于回头率还有运动风格,追求个性方面的话路虎极光车型相对适合,侧重于舒适性,空间还有维修保养便利性方面来说奥迪q5适合,关键还是看您更在乎哪一方面在进行选择。
非常高兴能与大家分享这些有关“路虎极光和奥迪q5”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。
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