车型数据手册上各个数据的意思_车型数据手册上各个数据的意思是什么

车型数据手册上各个数据的意思_车型数据手册上各个数据的意思是什么

       车型数据手册上各个数据的意思是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.汽车参数常识1.5t啥意思

2.轿车轮胎型号怎么看？数字是什么意思？

3.车辆运行数据是指什么？车企获取你的数据有什么用？

4.变速箱的这些数据是什么意思啊？

汽车参数常识1.5t啥意思

       1.5t是指汽车排气量是1.5升，指汽车发动机是涡轮增压。

       1.5T中的T是Turbo的缩写，是涡轮增压的意思。

       涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。

       涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

       区别就是1.5T是带涡轮增压的 1.5L不带涡轮增压的，动力数据和油耗肯定不同 1.5T现在的水准相当于2.0L发动机。

轿车轮胎型号怎么看？数字是什么意思？

       VIN是英文Vehicle Identification Number的缩写。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息，共有17个字符组成。为避免与数字的1、0混淆，英文字母“I”、“O”、“Q”均不被使用。

       17位的车辆识别代码分为三部分：

       1-3位是世界制造厂识别代号(WMI)：表明车辆是由谁生产的

       4-8位是车辆说明部分(VDS)：车辆特征，说明汽车种类，车身类型等情况

       9-17位是车辆指示部分（VIS）：车型年份，装配厂，出厂顺序号等

       第一部分：世界制造厂识别代号（WMI）

       第1位：表示地理区域（国别）

       1 代表 美国　　　 2 代表 加拿大 ；

       3 代表 墨西哥　　　4 代表 美国 ；

       6 代表 澳大利亚　9 代表巴西 ；

       K 代表 韩国　　T 代表 瑞士 ；

       J 代表 日本　　　S 代表 英国 ；

       L 代表 中国　　V 代表 法国；

       R 代表 台湾　　　W 代表 德国 ；

       Y 代表 瑞典

       Z 代表 意大利；等等（其中1和4分别代表美国的不同地区）

       第2位：汽车制造商代码

       第3位：汽车类型代码

       通常为制造商内部的部门区别或车辆类型的区别，由制造商自己决定。例如，美国制造的福特车代码为1F，而根据车辆类型的不同，其前三位可能为1FA、1FB等等。美国通用汽车公司制造的车辆代码为1G。雪佛兰是通用汽车的下属部门，因此雪佛兰汽车的前三位为1GC。

       第二部分：车辆说明部分（VDS）

       这一部分可以充分反映一种车辆类型的基本特征

       第4～8位：车辆特征：车辆特征 ，轿车：种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型等等，这部分代码通常也由制造商决定。

       第9位：校验位，在该位置填入1个用来表示车辆识别代号（VIN）书写准确性的“检验数字”（1个数字或1个字母"X"）。通过对VIN中的其他位进行一系列计算后即可获得正确的校验位。

       第三部分：车辆指示部分（VIS）

       第10位：车型年款

       这个代码每30年循环一次，就和日常的十二生肖一样计算

       第11位：装配厂

       第12～17位：生产序列号。每个制造商都采用不同的代码方式，而同一个工厂生产的每辆车都采用自己的生产序列号，因此每辆车都具有唯一的VIN。

       （资料来源网络）

       了解了这么多，今后看到车辆识别代码，是不是能立刻明白很多信息了

车辆运行数据是指什么？车企获取你的数据有什么用？

       轿车轮胎型号可以根据其标号来看轮胎的型号。以轮胎215/70R15为例，215表示轮胎断面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm；

       70是扁平比，即轮胎胎壁高度和轮胎断面宽度的比例，70代表70%，一般轮胎的扁平比在30%—80%之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比>75%的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比<60%的轮胎；R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，15是轮辋的外径，单位是英寸。

扩展资料：

       轮胎的宽度越宽，接地面积就越大，在相同花纹、相同材质的前提下，宽度更宽的轮胎在直线行驶状态下的抓地力和牵引力会更好，但是油耗水平会相应有所增长。

       轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下继续使用，轮胎则会有发生爆裂的危险。

       百度百科——轮胎

变速箱的这些数据是什么意思啊？

       如果有人问你：你介意汽车厂家获取你的车辆运行数据吗？你可能会瞬间有点懵圈：什么是车辆运行数据？它们在哪里？有什么用？汽车厂家如何获取我的车辆运行数据？它们要这些数据做什么......

       回答这些问题之前，先来给大家说一个小故事。

       我的一个朋友，贷款买了一台挖掘机，每月还款上万元，也是压力山大。刚开始活挺多的，干得不亦乐乎。突然有一天厂家打来电话，说你的车到保养周期了，赶紧做保养。朋友感到特别奇怪：厂家是怎么知道我的车该保养了呢？难道是猜的吗？可是看车辆的运行时间，与保养周期分毫不差，于是赶紧给爱车做了保养，同时也感叹：这厂家真是高啊，经验太丰富了，你的车什么时候做保养都猜得出来，还会打电话提醒，服务真到位！

       又过了一段时间，朋友的活越来越少了，收入越来越低，还款就很吃力了，终于有一天，断供了！第二天找到一点活，可是他的车却无论如何也起到不起来了。找了几个修理工来看，都没修好，他只好给厂家打电话咨询。厂家告诉他：你的车断供了，我们通过远程遥控把你的车锁死了，只有交完钱才能解锁。朋友这才知道，自己的车一直处于厂家的监控之下。

       看到了吗？其实车企对自家的车辆是完全可以监控的。现在的挖掘机上都有一套GPS系统，它可以把车辆的运行数据，包括实时位置、启动时间、怠速时间、工作时间、发动机转速、发动机工作小时、工作模式等实时传回车企，车企可以随时查看你的车辆运行数据，甚至可以控制你的车辆运行。所以他们才能做到提醒你做保养，也可以禁止你的车发动。

       不仅仅是贷款购买的车上有这套GPS系统，全款购买的车上也有这套系统，车企也可以随时监控你的车辆。有人说我把这套系统拆掉不行吗？这样车企不就找不到我了吗？对不起，这样做是不行的，现在的车都是电控的，这套系统已经嵌入在发动机控制程序中了，没有这套系统，或者这套系统发生了故障，车辆就无法运行了。

       有人说这是挖掘机，与我们私家车有什么关系。其实这个事例可以应用到所有的车辆上，包括工程机械、商用车以及私家车。车企只要愿意，就可以在车上安装这套系统，获取你的车辆运行数据。

       那么什么是车辆运行数据呢？所谓的车辆运行数据，就是指车辆在运行过程中的一系列参数，包括车辆实时位置、行驶轨迹、发动机启动与关闭时间、发动机温度、发动机转速、节气门开度、怠速时间长短、发动机持续工作小时、电瓶电压、是否开空调、变速箱档位信息、变速箱换挡模式、车辆的行驶速度、驾驶员操作习惯，等等。可以说，所有与车辆运行有关的参数，都可以看做是车辆运行数据。

       有人问这些数据在哪里？我怎么看不到。其实这些数据都储存在汽车的电控单元内部。现在的汽车都是电控的，一辆汽车有多个电控单元，比如发动机电控单元、变速箱电控单元、车身电控单元等，它们互相通讯，共同分享信息，组成了一个网络，通过一个共同的端口对外输出?，这就是汽车诊断接口。我们把汽车故障诊断仪接入到这个接口上，就可以看到汽车的各种运行数据，包括故障记录。这就好像我们使用的手机或者电脑，会记录我们的网络访问记录，而有些程序或者软件会偷偷的扫描我们的电脑硬盘，把我们电脑中储存的文件查看一遍，并分析我们的爱好、习惯等，然后有针对性的给我们推送信息，以提升阅读量。用一句高大上的话来说就是“算法”。

       那么这些数据有什么用呢？对于我们车主来说最大的用途就是诊断汽车故障。当汽车运行中发生了某些故障，电控单元就会把它记录并储存下来，用诊断电脑就可以看到，从而快速判断故障部位。而对于车企来说，这些数据就是宝贵的财富，它们可以从中找到并发现车辆运行中的bug，并在之后的生产中加以改进，这样可以持续的改进产品，让汽车运行得越来越顺畅；同时还可以获取用户的驾驶习惯、个人信息等，更有针对性的服务客户，提升服务质量。

       举一个例子来说，大众的双离合变速箱，在上市初期，故障率非常高，换档顿挫、异响、动力传输中断等；但你看现在双离合变速箱，故障率非常低了，换档逻辑也更加合理，顿挫感明显减小。这些改进，就是大众搜集了众多的车辆运行数据后，找到了原先运行程序中的bug，在之后的生产中加以修改，让双离合变速箱逐步的完善。其它的例子也很多，比如有些车型上市初期并不完善，在后期会不定期的升级车辆电控单元版本，就是从车辆的运行中发现了原程序中的缺陷，然后加以改正，让车辆持续的得到改进。这就像我们使用的手机或者电脑，需要定期升级系统一样。

       那么车企是如何获取我们的车辆运行数据的呢？应该说绝大多数的车企在这方面做得都不是很光彩，他们一般都采用“偷”数据的方式。比如说你的车去4s店维修保养，他们就可以趁着检查故障的机会，获取你的车辆运行数据。还有就是现在很多车都可以实现远程遥控、用APP控制汽车等，这样的控制方式，就会在汽车控制程序中留有后门，车企可以通过这个后门查看你的车辆运行数据。其实有些车型在很早之前就有这些功能，只是车企为了避嫌，一般都是极力否认的。

       前两年有一辆奔驰车在高速公路上定速巡航失控了，车辆无法减速停车，以一百二十公里的时速在路上狂奔。那么最后这辆车是如何停下来的呢？直到今天也没有一个明确的说法。不过有人曾经问过奔驰公司，你们是否有能力在后台控制汽车？奔驰公司的回答是不置可否，既不否认也不承认。个人是高度怀疑这辆车最后是奔驰公司从后台控制熄火停驶的。你想想，既然他们可以在后台控制你的汽车，想要获取的你的车辆运行数据还不是易如反掌？他们根本就不需要你的同意，在后台偷偷摸摸的就做了，你还根本不知情。

       而现在的电动汽车、新能源汽车，都是以科技著称，车机互联功能几乎是标配。他们都可以实现远程遥控开门、启动等，都可以实现用APP控制汽车，并且自带流量，所以他们想在后台获取你的车辆运行数据是非常容易的。甚至有些车型有后期远程更新程序的OTC功能，在更新车辆程序的同时，也获取你的车辆运行数据，岂不是非常简单的事？还有一款国产电动车，它甚至在车内安装有麦克风和摄像头，可以把车内乘员的谈话记录下来，车企的后台工作人员就可以听见和看见。你想想这是一件多么恐怖的事？我们在车企面前几乎没有任何隐私了！在这样的车里，我们只能闭口不说话，否则你就会体会到“祸从口出”的含义了。

       有人说车企不是有试车员吗？他们自己就可以把车上的故障试出来，为什么还要偷我们的数据呢？其实车企的人员、精力、财力都是有限的，不可能每一款车都严格的实验完毕才出厂，很多车都是在半成品的状态下上市销售的。这种情况下后期就会有很多问题暴露出来，如果指望车企自己发现、改进，这个过程是非常漫长的。而使用真实车主的车辆运行数据，就会获得大量的、有实际价值的参数，更快、更好的促使车企改进车辆的缺陷和不足。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       变速箱 速比

       速比（speed ratio）指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。

        当采用机械减速器时，我们将电动机的额定转速nN（r/min）与减速器输出轴的转速nL的比值称为速比I（亦称为传动比），i=nN/nL。

        当电动机采用其他变速手段，如变频调速、转差调速等，把电动机的最大速度与最小速度的比值称为速比，表示调速范围的大小。

       好了，今天关于“车型数据手册上各个数据的意思”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“车型数据手册上各个数据的意思”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。