汽车悬挂控制臂英语_汽车悬挂控制臂英语怎么说

       好的，现在我来为大家谈一谈汽车悬挂控制臂英语的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于汽车悬挂控制臂英语的话题，我们开始说说吧。

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       Static balance 静平衡；

       Static pressure 静压力；

       Stator 定子，（液力变矩器的）导轮；

       Steering axis inclination (SAI) 转向轴线内倾；

       Stellite 钨铬钴合金，硬合金；

       Step-up transformer 升压变压器；

       Stoichiometric 化学当量的，化学计算的；

       Stress 压力；

       Stroke 冲程；

       Strut 滑柱；

       Substrate （催化转化器的）载体；

       Suction 吸入，真空度；

       Sulfation 硫化现象；

       Tracking 追迹行驶（顺前车旧辙行驶）；

       Traction 牵引力，附着力，抓地力；

       Traction motor （电动汽车的）牵引电动机；

       Tractive effort 牵引力；

       Tramp （汽车同一车桥左、右两个车轮）反向跳振；

       Transaxle 变速驱动桥；

       Transfer case 分动器；

       Transistor晶体管，三极管；

       Transverse 横向的；

       Trouble codes 故障码；

       Turbo boost 废气涡轮增压；

       Turbocharger 涡轮增压器；

       Turbulence 紊流；

       Turning torque 旋转转矩；

       Two-mode hybrid system 双模式混合动力系统；

       Ultracapacitors 电容器；

       Ultrasonic cleaning 超声波清洗；

       Undersquare亚方型发动机（冲程缸径比大于1的发动机）；

       Universal joint 万向节；

       Urea 尿素；

       Vacuum 真空；

       Valve 气门；

       Valve body 阀体；

       Valve lifter 气门挺柱；

       Valve seat 气门座；

       Valve spring 气门弹簧；

       Vapor 水蒸气，蒸发；

       Vapor lock 气阻；

       Variable nozzle turbine turbocharger (VNT) 可变（截面）喷嘴涡轮增压器；

       Variable-rate coil spring 变刚度弹簧；

       Variable resistor 可变电阻；

       Variable valve timing (VVT) 可变气门正时；

掌握汽车专业英语词汇的用处：

       学习汽车专业英语的用处主要是在汽车外企工作时，和别人进行交流。对自己的发展有重要的意义和帮助。

       汽车专业是一个非常大的概念，主要包括：汽车服务工程，汽车销售与评估，汽车检测与维修，汽车商务管理等学科，基本是围绕汽车行业研发，制造，销售，售后服务这些过程都是汽车专业所包含的内容。

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       自动模式(AUTO)用于正常驾驶状况。

       运动模式(SPORT)用于运动型驾驶与自动模式(AUTO)或舒适模式(COMF)相比车身水平高度降低15毫米。

       车身水平高度低于自动模式(AUTO)时8毫米。

扩展资料

       根据控制形式不同分为被动式悬架、主动式悬架。根据汽车导向机构不同可分为独立悬架、非独立悬架。

       悬挂系统存在的意义有二：隔离路面的不平使行驶更舒适；行经不平路面时保持轮胎与路面接触。而改良悬挂对“飞车党”来说只有一个目的就是改善操控性。

       悬挂系统的弹簧以圈状弹簧最常用，原因是容易制作、性能效率高、价格低。

       弹簧在物理学上的定义就是储存能量，当我们施一固定的力於弹簧，它会产生变形，当我们移开施力则弹簧会有恢复原状的趋势，但弹簧在回弹时振荡的幅度往往会超过它原来的长度，直到有磨擦阻力的出现才会减缓弹簧回弹后造成的自由振荡，这减缓弹簧自由振荡的工作通常是避震器的任务。

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       引擎系统(Automotive Engine System)

       燃烧室(Combustion Chamber)

       活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。

       压缩比(Compression Ratio)

       活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。

       连杆(Connecting Rod)

       引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。

       冷却系统(Cooling System)

       可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。

       曲轴箱(Crankcase)

       引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。

       曲轴(Crankshaft)

       引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。

       曲轴齿轮(Crankshaft Gear)

       装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。

       汽缸体(Cylinder Block)

       引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。

       汽缸盖(Cylinder Head)

       引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。

       爆震(Detonation)

       为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。

       排气量(Displacemint)在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。

       引擎(Engine)

       一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。

       风扇皮带(Fan Belt)

       一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。

       浮筒油面高度(Float Level)

       化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。

       四行程引擎(Four-Stroke Cycle)

       进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。

       垫片(Gasket)

       用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。

       齿轮润滑油(Gear Lubricant)

       一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。

       热控制阀(Heat-Control Valve)

       在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。

       敲击(Knock)

       随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。

       主轴承(Main Bearing)

       引擎内支撑曲轴的轴承。

       歧管压力(Manifold Pressure)

       涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。

       歧管真空(Manifold Vacuum)

       指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。

       油底壳(Oil Pan)

       位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。

       机油滤清器(Oil filter)

       一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。

       机油泵(Oil Pump)

       在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。

       爆声(Ping)

       引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。

       活塞(Piston)

       一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。

       活塞梢(Piston Pin)

       一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。

       活塞环(Piston Ring)

       崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

       压力水箱盖(Pressure Cap)

       一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。

       散热器(Radiator)

       冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。

       火花塞(Spark plug)

       为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。

       火花测试(Spark Test)

       一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，检查火花发生的情形。

       增压器(Turbo Charger)

       引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。

       节温器(Thermostat)

       为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

       涡轮增压器(Turbo charger)

       藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。

       二行程循(Two-Stroke Cycle)

       二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。

       汽门间隙(Valve Clearance)

       OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。

       汽门正时(Valve Tming)

       配合活塞位置使汽门开或关的正时。

       汽门机构(Valve Train)

       引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。

       减震器(Vibration Damper)

       与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

       废汽门(Wastegate)

       涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。

       水套(Water Jackets)

       指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。

       水泵(Water Pump)

       在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环。

       2、传动系统(Drive Line System)

       F.F.式车辆(Front Engine Front Drive)

       表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。

       F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive)

       表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。

       离合器(Clutch System)

       系将来自引擎的动力，给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。

       飞轮(Flywheel)

       装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。

       离合器片(Clutch Disc, Clutch)

       作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。

       液压式离合器系统(Cable-Operated Control System)

       利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。

       手排档变速箱(Manual Transmission)

       需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。

       自动排档变速箱(Automatic Transmission)

       没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(Selecter)，附有P(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。

       速率表(Speedometer Drive)

       表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。

       同步啮合式变速机(Synchro-Mesh Type Transmission)

       一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一档到第二档，第二档到第三档，或第三档到第四档时才有此种装置，倒文件并没有。

       行星齿轮装置(Planetary Gear System)

       属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。

       超速传动(Overdrive)

       使变速箱的输出轴回转数超过引擎的转速，可降低燃料消耗量，噪音，震动均随之减少的装置。一般称O/D档，即第五档，自动变速箱亦有加装此装置。

       差速器(Differential)

       传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差异的旋转速度，使汽车能够自由转弯行驶的一种齿轮装置。

       万向接头(Universal Joint)

       可让动力传送到成一角度的二个轴，其中包括二支Y型轭及一个叫做十字轴架的十字型构件。

       滑动接头(Slip Joint)

       有外栓槽和内栓槽与二轴连接。栓槽不但可以使两轴一起转动，且也可以允许二轴沿轴线作有限度的移动，亦即可应付传动轴的长度变化。

       传动轴(Drive Shaft Or Propeller Shaft)

       连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。

       四轮驱动(Four-wheel Drive)

       许多汽车及一些卡车使用四轮驱动，也就是说。引擎动力可传送到四个轮子，因此车辆可越野行驶，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎岖不平或泥泞的地上行驶。

       车(主动)轴(Axle Shaft)

       多使用在前轮驱动汽车上，除了可传轮由变速箱来的动力到左右两前轮外，还需配合转向角度的改变。

       3、刹车系统(Brake System)

       主刹车系统(Service Brake System)

       汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。

       驻车刹车系统(Parking Brake System)

       驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。

       刹车总泵(Master Brake Cylinder)及刹车分泵(Front & Rear Wheel Brake Cylinder)

       油压刹车的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。

       动力刹车器(Power-Brake)

       以引擎真空及油压操纵Booster等作用补助刹车力量的刹车。

       刹车片(Brake Lining)

       刹车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料，一般大型汽车是以铆钉固定，而小型车则用粘剂加压张贴之。

       刹车蹄片(Brake Shoes)

       受刹车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓，而起制动作用的配件，其形状似如半月形。

       鼓式刹车(Brake Drum)

       由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。

       碟式刹车(Brake Disc)

       使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。

       刹车油(Brake Fluid)

       液压刹车系统所使用的液体称为刹车油，它必须不起化学作用，不受高温的影响，对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响，目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。

       轮胎面(Tire Tread)

       指轮胎面接触在地面的部份，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。

       无内胎轮胎(Tubeless Tires)

       轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。

       内胎(Tire Tube)

       以良质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外胎内部，目前小轿车较少采用，而大客货车仍普遍用之。

       轮胎尺寸(Tire Size)

       轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英吋)，装在轮圈直径13英吋(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。

       钢圈(Wheel Rim & Wheel Disc)

       大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎。

       铝合金钢圈(Alumminum Rim)

       质轻，加工容易，是一体铸成，不易变形，外观多变化，目前多采用，有省油，导热性良好，强度分布均匀，减少滚动噪音的优点。

       轮胎平衡(Wheel Moving Balance)

       是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。

       车轮定位(Wheel Alignment)

       汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位。

       偏滑测试(Side Slip Tester)

       以车子行驶1公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即m/km，一般不得超过3-5m/km。车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果，所以监理站做车辆安全检查时，只需量偏滑值即可。

       5、汽车电系(Automotive Electric System)

       起动马达(Starting Motor & Starter)

       利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。

       电磁开关(Solenoid Switch)

       借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用，如将传动小齿轮与飞轮的齿轮啮合，以激活引擎。

       卤素头灯(Halogen Headlamp)

       一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。

       汽油表(Fuel Level Indicator)

       分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。

       机油压力表(Oil Pressure Gauge)

       通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。

       压缩机(Compressor)

       空调系统的机件，可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。

       冷凝器(Condenser)

       空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。

       储液器和干燥器(Dehydrator)

       安装在冷凝器和挥发器之间，靠近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸掉。

       冷媒(Refrigerant)

       在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。俗称氟里

       翁(Freon)。

       冷冻油(Refrigerant Oil)

       润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。

       交流发电机(Alternator)

       在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。

       调整器(Regulator)

       在充电系统中，能控制交流发电机电压的轮出，以防电压过高的装置。

       电瓶水(Battery Acid)

       电瓶内所用的电解液：是硫酸和水的混合物。

       电瓶电压(Battery Voltage)

       由电瓶极板数量决定，每一片极板为2.1伏特，一般12伏特电瓶则有六片极板。

       发火线圈(Coil)

       在汽车点火系统中，它可将电瓶的电压(12v)转变成为火星塞点火燃烧时所需的高电压。

       分电盘(Distributor)

       点火系统高低压电的转接站，可将通往发火线圈的电路接通或切断，而后将产生的高电压配送到各缸火星塞。

       点火开关(Ignition Switch)

       点火系统的开关(通常要使用钥匙)，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也适用于其它电系电路。

       火花塞(Spark Plug)

       为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽缸火花点火间隙的一种零件。

       分火头(Rotor)

       分电盘里的零件，跟着分电盘轴一起轴动，利用一金属薄片，将高压电送至火星塞。

       6、转向系统(Steering System)

       转向拉杆(Steering Linkages)

       此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边。

       轮向齿轮(Steering Gear)

       固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作，转换成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮：回旋滚珠式和齿棒小齿轮式。

       回旋滚珠式齿轮(Recirclulating-Ball Steering Gear)

       此种转向齿轮，利用内部的循环珠，使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少，让驾驶者操作方向盘轻巧方便。

       动力转向(Power Steering)

       汽车所使用的动力转向系统，基本上是经修改的手动转向系统，主要的是增加一个助力器(Steering Power Booster)，以帮助驾驶者

       7、悬吊系统(Suspension System)

       钢板弹簧(Leaf Spring)

       扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。

       圈状弹簧(Coil Spring)

       圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。

       扭杆弹簧(Torsion-Bar Spring)

       扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。

       平稳杆(Stabilizer Bar or Torsion Bar)

       平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。

       避震器(Shock Absorber)

       避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

       前悬吊(Front Suspension)

       前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置，左右轮互相无关系，为独立动作。

       后悬吊(Rear Suspension)

       一般车辆后悬吊系统会采用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今的轿车为使乘坐舒适，亦采用独立悬吊系，与前悬吊系相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。

       自动水平控制装置(Automatic Level Control)

       自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。

       全长(Overall Length)

       自前保险杆至车尾最末端之长度。

       全宽(Overall Width)

       车身左右最大之宽度。

       全高(Overall Height)

       自地面至车身最高点之高度。

       轮距(Track)

       前轮胎左右中心线之距离。

       轴距(Wheel Base)

       前轴中心点与后轴中心点间之距离。

       感应烘烤(Induction Baking)

       利用静电和电磁感应所发热量来烘烤涂装面的意思。

       9、其它(Other)

       三元触媒转换器(Three-Way Catalytic Converter)

       使用铑和其它催化转换器，用来限制废气中 HC、Co和NOx等污染物的含量。

       排气系统(Exhaust System)

       指收集并且排放废气的系统，包括排气歧管、排气管、灭音管、尾管以及共振器。

       共振器(Resonator)

       一种类似灭音管，可减少排气噪音的装置。

       蒸气液体分离器(Vapor-Liquid Separator)

       蒸发气排散控制系统内的装置，可防止液体燃油经由活性碳滤罐蒸气管流入引擎。

       电子燃料喷射(Electronic Fuel-Injection System)

       能将燃料喷入引擎，并能定时、测油的一种系统。

       氧气感知器(Oxygen Sensor)

       排气管的装置之一，可测量废气中的含氧量，并将此讯号透过电压讯号送至ECU，作为调整混合比之参考。

       感知器(Sensor)

       任何可接收及反应讯号的装置，如电压的改变、温度及压力的变化，电子燃料喷射系统中，各厂牌均使用了6至10个以上的感知器。

       电动汽油泵(Electric Fuel Pump)

       供应超额油量至分油盘以维持喷射系统的工作压力：一般装在油箱附近

       4WD－四轮驱动系统

       ABS－防抱死制动系统

       A-TRC－车身主动循迹控制系统

       Ap-恒时全*驱动

       AS-转向臂

       Az-接通式全*驱动

       ASM－动态稳定系统

       AYC－主动偏行系统

       ADS－可调式减震系统

       ADC－电子空气控制悬挂系统（奔驰）

       AIRMATICDC－（双操纵机构）电子控制空气悬（迈巴赫）

       ALS－自动车身平衡系统

       ARS－防滑系统

       ASF－全铝车身架结构（奥迪）

       ASL－排挡自动锁定装置

       ASPS－防潜滑保护系统

       ASR－加速稳定保持系统

       ASS－自适应座椅系统

       B-水平对置式排列多缸发动机

       BF-钢板弹簧悬挂

       BCM - 车身控制模块

       BAS－制动辅助系统

       CATS－连续调整循迹系统

       CBC－转弯防滑系统

       COMANDAPS－驾驶室管理和数据系统（迈巴赫）

       CVT－无级变速器

       CVTC-无级变速控制机构

       DATC－数位式防盗控制系统

       DAC－下山辅助系统

       D-柴油发动机（共轨）

       DD-缸内直喷式柴油发动机

       DQL-双横向摆臂

       DD-德迪戎式独立悬架后桥

       DB-减震器支柱

       DS-扭力杆

       DAS－drive authorization system 行驶授权系统\也是一种自诊断系统

       DSE－全面安全防护

       DISTRONIC－车距控制系统（迈巴赫）

       DSTC－动态稳定循迹系统

       Dynamic.Drive－主动式稳定杆

       DLS－差速器锁定系统

       DRC－动态行驶性能控制

       DSA－动态稳定辅助系统

       DSC－动态稳定制动系统

       DOHC-双顶置凸*轴

       ED-缸内直喷式汽油发动机

       EGR -废气循环再利用

       EAS－电控自动换档

       EBA－电子控制制动辅助

       EBD－电子制动力分配系统

       ESC－能量吸收式方向盘柱

       ESP－电子稳定程式

       EST－电动换挡器

       EPB－电控驻车制动系统

       ES-单点喷射汽油发动机

       EM-多点喷射汽油发动机

       EPS－电控转向助力系统

       EQR－电控快速倒档

       ETC－电子节气门控制

       ETS－电子循迹支援系统

       E-Diff－电子差速器

       FAP－粒子过滤装置

       FCV－燃料电池车

       FPS－防火系统

       FF-前*驱动

       FR-后*驱动

       FB-弹性支柱

       FSI-直喷式汽油发动机

       Fi-前置发动机（纵向）

       Fq-前置发动机（横向）

       GOA－全方位车体吸撞结构

       GF-橡胶弹簧悬挂

       GAS－可变几何进气系统

       HAC－上山辅助系统

       HBA－液压刹车辅助系统

       HDC－坡道控制系统

       Hi-后置发动机（纵向）

       Hq-后置发动机（横向）

       HP-液气悬架阻尼

       HF-液压悬架

       ICM - 点火控制模块

       ITEC－无离合器电子手排系统

       iDrive-智能信息驾驶控制系统（宝马）

       LSD－限滑差速器

       LDW－车道偏离警示系统

       LL-纵向摆臂

       LF-空气弹簧悬挂

       LINGUATRONIC－声控操作系统（迈巴赫）

       MBA－机械式制动助力器

       MDS－多排量系统

       Mi-中置发动机（纵向）

       Mq-中置发动机（横向）

       MR－中置发动机后驱动

       MRC－主动电磁感应悬架系统

       MSR－制动扭矩调节系统

       MIVEC－可变气门正时系统（三菱）

       MMI－人机界面多媒体交互系统（奥迪）

       MA-机械增压

       ML-多导向轴

       MAP - 空气流量计

       Multitronic－多极子-无级自动变速器

       NOS-氧化氮气增压系统

       OBD－车载诊断系统

       OHV-顶置气门，侧置凸*轴

       OHC-顶置气门，上置凸*轴

       PDC－停车距离控制系统

       PD-泵喷嘴

       PCM - 动力控制模块

       QL-横向摆臂

       QS-横向稳定杆

       RKE－安全遥控门匙

       RR－后置发动机后驱动

       R-直列多缸排列发动机

       RR-“后置引擎后*驱动”

       RWD－后轮驱动

       SAHR－主动式安全头枕

       SBC－电子感应制动系统（奔驰）

       SDSB－车门防撞钢梁

       SIPS－侧面撞击保护系统

       SLH－自动锁定车轮轴心

       SRS－双安全气囊

       SF-螺旋弹簧悬挂

       SSS－速度感应式转向系统

       STC－稳定及牵引力控制系统

       SDi-自然吸气式超柴油发动机

       ST-无级自动变速器

       SL-斜置摆臂

       SA-整体式车桥

       S-盘式制动

       Si-内通风盘式制动

       SFI-连续多点燃油喷射发动机

       ST-无级自动变速器

       TELEAID－紧急呼叫系统（迈巴赫）

       TCS－循迹控制系统

       Ti-VCT－双独立可变凸轮轴技术（此技术通过改善气流提高燃烧效率，可降低平均油耗5％）

       Tiptronic－轻触子-自动变速器

       TDi-Turbo直喷式柴油发动机

       TA-Turbo（涡*增压）

       T-鼓式制动

       VAD－可变进气道

       VDC－车身动态控制系统

       VIS－可变进气

       VSA－车身稳定辅助装置

       VSC－车身稳定控制系统

       VTCS－可变涡流控制

       VTEC－可变气门正时及升程电子控制系统

       ZBC－笼型车体概念

       VVT-i－智能正时可变气门控制系统

       V-V型汽缸排列发动机

       V-化油器

       VL-复合稳定杆式悬架后桥

       WA-汪克尔转子发动机

       W-W型汽缸排列发动机

汽车英语缩写大全

       我有现成的你要吗？AAA——American Automobile Association——美国汽车协会；美国汽车联合会

       AAAA——澳大利亚汽车后市场协会

       AAAV——远征战斗车辆（现在称EFV）

       AAC——数字音频解码技术

       AAC——辅助空气控制阀

       AANH——美国网络销售公司

       AAP——Auto Aftermarket Parts——汽车售后部件

       AAS——Adaptive Air Suspension——可调空气悬架（奥迪）；主动式悬架

       AASS——Adaptive Air Suspension System——可调空气悬架系统（奥迪）

       AAT——Adaptive Airbage Technology——（德尔福）自适应安全气囊技术

       AB——All Balanced——全面均衡（设计理念）（简称AB设计理念，该理念主要包括动力、空间、安全、操控和个性化5个方面）

       ABA——制动摩擦片虚位自动调校补偿系统

       ABC——Active Body Control——主动车身控制；动态车身控制；主动车身控制悬架系统

       ABC+T——Automatic Brake and Traction Control——自动制动控制+牵引力辅助控制

       ABD——自动制动差速器；差速制动系统

       ABD——英国驾车者协会

       ABI——英国保险联合会

       ABS——Anti-lock Brake System或Anti-lock Braking System——防抱死制动系统

        说明：没有ABS时，汽车紧急制动时，4个车轮会被完全抱死，这时只要有轻微的侧向力作用（比如倾斜的路面或者地上的一块小石头），汽车就会发生侧滑、甩尾，甚至完全调头。特别是在弯道上行驶时，由于前轮抱死，汽车将因车轮缺乏附着而丧失转向能力，沿着惯性方向向前直至停止。ABS的功能就在于通过控制制动油压的收放，达到对车轮抱死的控制。ABS系统可以使汽车在任何工况下对汽车的4个车轮通过4个独立的传感器进行检测，并对各个车轮独立控制，使4个车轮均处于最佳的制动状态，能够保障汽车在任何的路面上，特别是在雨水路面和冰雪路面上制动时，保证汽车的任何一个车轮都不抱死，避免汽车发生侧滑、甩尾及无法转向等，从而使汽车具有良好的的制动效能、稳定性和转向性，提高汽车的制动安全性。当进行制动时，安全在车轮上的车轮转速传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑，电脑会马上降低被抱死车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又控制施加制动，这样不断重复，直至汽车完全停下来。通过“抱死——松开——抱死——松开”的循环工作，车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。安装ABS后，汽车能显著改善制动性能，有效保证驾乘人员的安全。

       ABS+EBD——电子制动力分配系统

       ABV——进气压力控制阀

       AC——Agile Chassis——敏捷底盘（采用DSR动态操控响应技术）

       AC——Attention Control——（德国大众）防困倦系统

        该系统可通过安装在驾驶室的摄像头对驾驶员眨眼间隔及次数进行监测，当发现驾驶员有入睡倾向时，便会提醒驾驶员注意，以消除困倦、防止事故的发生。

       ACA——Air Cushion Assemblies——（德尔福）安全气囊气囊总成

       ACA——Auto Color Award——汽车色彩奖

       ACC——Active Cruise Control或Automatic Cruise Control或Adaptive Cruise Control——自适应巡航控制系统；智能式巡航定速系统；适应性车速控制系统；主动式定速控制系统

       说明：目前的巡航定速系统可让驾驶员轻松地驾驶车辆行驶在路况良好的高速公路上。不过，交通流量的频繁变化往往让驾驶员丧失使用巡航定速的机会。

       为了让驾驶员能够在路况变化多端、交通繁忙的高速公路上也能够舒适而有效地驾驶车辆，VOLVO汽车公司成功开发了“智能巡航定速系统”。该系统可不间断地监测与前方车辆之间所保持的距离，并自动调整车速以便与之保持适当的安全距离。

       驾驶员在设置所需要的最大车速并选定与前方车辆的最小时间间隔之后，便可激活巡航。后一项参数可以在1~3 s的范围内变动。例如，如果选定的时间间隔为2 s，这就意味着对于车速为100 km/h的汽车来说，安全距离约为56 m。安全距离随车速而变，当车速降为70 km/h时，安全距离就随着降至约39 m。该系统还会把进入车道内实施超车的车辆考虑在内。凡是安装了自动变速器的汽车，智能巡航定速系统就能自动地根据交通状况的变化而改变车速，直至车辆完全停稳为止。

       所采用的技术：车的前端安装了一台雷达传感器，可不间断地监测与前方车辆之间所保持的距离。该系统是依靠不间断地调整发动机的功率并在必要时激活制动系统来保持与前方车辆之间的恒定时间间隔。设计该系统的主要目的是减轻驾驶车辆时所感受到的压力。制动系统在必要时就会提供一定限度的制动力，因而可在行驶过程中避免不必要的激烈制动现象。

       ACC——距离控制装置仪

       ACC——部件总成来访组织

       ACCCA——Active Computer Controlled Camber Adjustment——（奔驰）主动电脑控制倾角调校

       ACD——主动中央差速器

       ACD——丹麦汽车样本俱乐部

       ACE——主动过弯加强装置（该系统能够在转弯时抵抗车身倾斜）；主动转弯控制系统；主动转弯加强系统

       ACE——欧洲商用车编辑协会

       ACE——Air-Cooled Engine——风冷发动机

       ACEA——欧洲汽车工业协会；欧洲汽车制造商协会（是1991年5月取代CCMC（欧洲共同市场汽车制造协会）成立的组织。ACEA组织每2年修订一次该组织汽车润滑油规格，其部分标准与API通用）；欧洲汽车生产生联合会

       ACH——Analysis of Competitive Hypotheses——竞争假设分析

       ACIS——进气增压系统

       ACM——主动式发动机底座；主动式发动机支承架

       ACP——A/C Pressure——空调压力

       ACPS——A/C Pressure Sensor——空调压力传感器

       ACR——（天合（TRW）公司的）主动控制张紧器（安全带）

       ACS——自动离合器

       ACSR— automatic child seat recognition system——儿童座椅自动识别系统

       ACT——Airbag Cover Technologies——安全气囊盖的技术

       A-CVT——Dry Type Compound Belt Continuously Variable Transmission——干式复合带无级自动变速器

       ADAC——德国汽车协会

       ADAMS——Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems——机械系统动力学仿真软件

       ADB-X——（宝马）智能限滑差速系统；自动差速制动系统

       ADC——主动差速器控制系统

       ADC——车距自动控制系统

       ADC——（奔驰）电子空气控制悬挂系统

       ADC——Airmatic Dual Control——（奔驰）双控制模式主动气压悬架；可选择悬架模式的主动悬架控制系统

       ADC+F2S——（德国大众）车距控制系统

        说明：该系统是在ADC（车距自动控制系统）基础上的一次升级，增加了F2S（Follow to Stop）功能，当监测到前方车辆距离太近时，系统便会自动实施制动操作，直到车辆完全停止，危险解除。

       ADM——Automatically Dipping Mirror——自动防目眩后视镜（在夜间开车时后方车辆远光灯透过后视镜反射到眼睛里，会严重影响到开车视线，传统的方法是通过手动调节后视镜的角度来达到防眩的目的，而自动防目眩后视镜可根据后方来光反射的刺眼程度，通过后视镜内的电解液的电子回路，调整镜面的反射率，从而达到防眩的目的，大大增加了夜间行车的安全性）

       ADM——Automotive Dealership Marketing——汽车品牌专卖店

       ADM——Add-Drop Multiplexer——电分插复用器

       ADR——危险物品道路国际运输欧洲协定

       ADRW——环形变电阻焊接法

       ADS——Adjuster Damping Control Suspension System——自适应阻尼控制悬架系统

       ADS——Adaptive Damping System——可调式减振系统；自适应阻尼系统

        说明：ADS是英文Adaptive Damping System的缩写，意思是可调式减振系统或自适应阻尼系统。此套系统可依据个人喜好、路面状况及使用条件，由驾驶员来调整减振器的软硬度，以适合不同的需求。例如驾驶者想享受驾驭的乐趣时，可选择较硬的模式享受跑车式的驾驶乐趣，当然您也可以选择较软的模式，享受舒适的乘坐感觉。ADS系统由变化减振器的阻尼力来达到较硬模式有较大的阻尼减振作用；较软的模式则提供较低的阻尼力，达到较柔和的乘坐感。先进的可调式减振系统采用电子式无级可调减振系统，可根据不同的路况以及操作条件主动自动地调整最适合的减振阻尼力。但此套系统由于价格较昂贵，通常只在高级豪华轿车上才会配备，可调式交振系统除可提高舒适性外，还有助于行车操控安全。

       ADT——Articulated Dump Truck——铰接式自卸车

       AEB——Automatic Emergency Brake——紧急制动辅助系统

        说明：该系统通过传感器检测前方障碍物，当判断有可能出现危险时，便会向驾驶员发出警告，并弥补制动不足，防止发生危险。

       AEI——国际汽车工程

       AF——普通冷却液

       AF3—— Asia Formula 3——亚洲三级方程式F3锦标赛

       AFC——碱性燃料电池

       AFL——Adaptive Forward Lighting/——自适应性前向照明系统；主动照明技术；方向可变式前照灯

       AFOS——Asina Festival of Speed——亚洲赛车节

        说明：亚洲赛车节创建于1997年，是国际汽联注册许可的洲际专业赛事，目前包括以下4项大型赛事：亚洲三级方程式F3锦标赛1 600 cc（1.6 L）和2 000 cc（2.0 L）两项洲际锦标赛传统赛事；亚洲宝马方程式锦标赛；亚洲保时捷卡雷拉杯锦标赛、亚洲房车锦标赛；赛事在亚洲范围内巡回举行，每年都在马来西亚、泰国、韩国、日本、菲律宾等国家举办分站比赛。从当年3月起到11月结束，到2003年已经举办了6届。

       AFR——Air Fuel Ratio——空燃比

       AFS——Active Front Steering——动态前轮转向系统；主动前轮转向系统；可变传动比转向系统；（德尔夫）主动前轮动力转向系统

        说明：该系统可以根据驾驶者的转向幅度和行驶状态，相应地改变前轮的转动角度。在中低速度的驾驶情况下，转向盘和前轮的转向比增大，转向反应较为线性和轻便，以减少驾驶者的劳累，增加驾驶舒适性，这在市区行驶、泊车或者调头时便能表现出其优点。在高速行驶时，转向反应相对沉重和迟缓，以增加车辆直线行驶的稳定性。AFS与动态稳定控制系统DSC（Dynamic Stability Control）共同工作，监测车辆偏航率并相应改变转向角度。这样，一来减少了DSC系统干涉驾驶的机会，二来也提供了适当的安全控制。

       AFS——Adaptive Front Lighting System——自适应前照灯系统；方向可变型前照灯；车大灯上装有与转向机构连接的自动对焦系统；可变式前灯；智能化前车灯系统

       说明：在使用近光时，该系统可使前灯的光束方向根据转向盘的操纵角度和车速进行自动调节，提高了夜间行车时在弯道等情况下的可视性。AFS由转向盘角度传感器和ABS的车速传感器控制前灯的照射方向。当车速达到30 km/h时，系统开始运行，在车速低于5 km/h时就会停止。当转向盘操纵角度在12°以上时开始运行，当转向盘操纵角度在9°以下时停止。右转弯时，右前灯的光束最大可在15°范围内调节，左前灯不变；相反，左转弯时，左前灯的光束最大可在5°范围内调节，右前灯不变。

       AFS——美国飞轮系统公司

       AFSS——Active front Steering System——前轮主动转向装置

       AFV——代用燃料汽车

       AH——Active Headrest——调节保护头枕

       AH——Active Hood——主动发动机罩

       说明：AH技术就是指当发生人-车碰撞时，发动机罩能够立即自动升起，使行人头部接触到可变形的（减缓撞击力）柔性表面。同时，主动发动机罩还能防止行人撞向挡风玻璃的底部区域（参见图示）

       AH：主动发动机罩

       AHC——Active Hydropneumatic——（奔驰）主动悬架装置调节系统；悬架高度调节系统

       AHC——Active Height Control——自适应高度控制悬架系统；悬架高度调节系统

       AHL——Adaptive Head Lights——主动式转向前照灯；弯道随动控制式前照灯

       AHM——挂车模块

       AHP——Analysis of Hierarchy Process——层次分析法

        说明：AHP方法是T.L satty等人在20世纪70年代提出的一种新的建模方法，该方法能够有效地处理难以完全定量解决的复杂问题。其基本思路是：将复杂的问题分解为若干层次，逐层进行分析，通过若干因素对同一个目标的不同影响，确定各因素在目标集中的比重，将决策者的主观判断用量化的形式来表达。把定性分析和定量分析结合起来，最终选择比重最大的系统决策方案。AHP方法建模的基本步骤是：（1）分析研究系统的各因素之间的相互关系；（2）根据标度法构造判断矩阵；（3）层次单排序及一致性检验；（4）层次总排序及一直性检验；（5）最佳方案决策。

       AHP——踵点（驾驶员驾车时脚后根接触底板处）

       AHRS——Active Head Restraint System——主动头部支承系统

       AHS——Automated Highway System——自动高速公路系统

       AHSS——先进高强度钢

       AI——人工智能

       AI——Analyzed Intelligence——分析性情报

       AI——Adaptive Inflation——（德尔福）自适应气体发生器

       AICA——意大利汽车维修设备制造协会

       AICC——Aotonomous Intelligent Cruise Control——自主智能巡航控制

       AICS——人工智能、解密算法搜寻技术

       AID——自动事故探测系统

       AIP——Air Independent Propulsion System——不依赖空气的辅助推进系统

       AIRCEPT——Assistant Inner Ring Interceptor——（柴油机）辅助内环拦截器

       AIRR——有源集成式整流器调节器

       AIS——Air Injection System——空气喷射系统

       AIS——通用船载自动识别系统

       AJAC——加拿大汽车新闻协会

       ALC——Active Light Control ——主动车灯控制系统

       ALC——声音水平控制

       ALCL——Assembly Line Communication Link——自我诊断接头

       ALDL——Assembly Line Data Link——自我诊断接头

       ALR——带固定儿童安全座椅的自动锁紧装置

       ALS——Active Lighting System——（奔驰）主动照明系统（该系统能够随着道路的峰回路转调整前照灯的方向）

       ALS——Automatic Leveling System——自动车身水平系统

        说明：ALS是Automatic Leveling System的缩写，意思是自动车身水平系统。因车载质量的变化而使车尾高度民主降低或升高时，此系统会自动将车尾调整至原来的高度。该系统大致可以分为两种，一种是完全独立的套件，只负责车尾高度的调整工作；另一种即是整合于悬架控制系统中。此系统的大致作用方式如下：当车辆后座因坐人或行李箱放有重物体而使车尾下沉时，位于后悬架下控制臂上的高度或位置传感器便会将这种状况告知电脑，在电脑确认这种状况一段时间后，认为此车尾高度的改变确实来自车重的增加，而非路面状况的暂态影响，便会启动空气压缩机将空气灌入后减震器中，使后减震器重新将车尾顶起，直至车高恢复至原有车身正常的车姿；相反的，若车尾车重降低使车尾高度升高，则ALS会将减震器内的部分高压气排出，使车身保持标准高度，此种调整除可以保持车身具有一定的舒适乘坐姿势外，又可以维持一定的操作安全性能。

       ALT——交流电动机

       ALV——Autonomous Land Vehicles——自动陆地车辆

       AM——After Market——售后市场

       AM——灵捷制造

       AMC——美国汽车公司

       AMDC——Air Matic Dual Control——双功能空气悬架系统

       AMP——After Market Parts——售后市场部件

       AMT——Automated Manual Transmission或Automated Mechanical Transmission——自动手动变速器；自动机械式变速器；自动操纵式机械换档变速器

       AMT————

       ANDC——Automotive News Data Center——汽车新闻数据中心

       ANFAC——西班牙全国汽车制造商协会

       ANL——Argonne National Laboratory——美国Argonne国家实验室

       ANN——Artificial Neural Networks——神经网络；人工神经网络

       ANS——Audi Navigation System——奥迪增强型卫星导航系统

       AO——Alternative Outcomes——结果选择分析

       AON——All Optical Network——全光网络

       AP——Assisted/Automatic Parking——停车辅助系统

        说明：该系统共有两种模式，在车速为30km/h以下的状态行驶时，启动停车辅助系统，便会转换到车位搜索模式，帮助寻找可停车的场所。找到后只要切换到停车系统，车辆就会自动切换到倒档，此时只需脚踩加速踏板而无须手柄操作，即可以5km/h以下的车速自动倒入停车位。

       APC——角度位置控制

       APC——美国塑料协会

       APCS——Air Pollution Control System——大气污染控制系统

       APDSI——日本汽车部件流通领域研究所

       APEAL——汽车性能、运行和设计调研

       APEC——亚太经济合作组织

       APF——Active Power Filter——有源电力滤波器

       API——美国石油协会

       API——Application Programming Interface——应用程序接口

       APS——加速踏板位置传感器

       APTS——（荷兰）城市快速公共交通系统

       APU——Assist Power Unit——（燃料电池）辅助动力装置

       APU——辅助电源

       APU——Air Processing Unit——（制动系统的）空气处理单元

       AQS——车内空气自动调节系统

       AQS——Air Quality System——空气质量感知模块

       AR——Auto-Regression Spectrum——自回归谱分析

       ARA——Automotive Resources Asia——亚洲汽车资源公司

       ARES——先进往复式发动机系统

       ARPA——（美国）先进技术研究规划局

       ARS——（宝马）主动防倾系统；主动摇摆稳定系统

       ARS——Active Rear Steering——动态后轮转向系统；主动后轮转向系统；可变传动比转向系统

       ART——Automotive Retailing Today——每日汽车零售

       ARTS——（美洲虎）电子科技安全系统；自适应安全系统；适应性抑制技术系统

        说明：ARTS应用了多组传感器、微型电脑，随时探测车内成员在车内空间的相对位置，并将所有数据传输塞ARTS控制电脑，精密地描绘出乘客在车舱内的三维空间位置。在车身受到撞击时，ARTS将根据这些资料来决定是否需要，以及何种程度来启动安全防护装置，例如安全气囊的充气、安全带自动紧束装置的动作等，同时有效消除了因安全气囊膨胀所衍生出的意外，真正为乘客提供保护。

       AS——Active Steering——主动式转向系统

       AS——Active Space——（依维柯）主动空间驾驶室

       AS——Air Scarf——（奔驰）空气围巾（空气围巾是奔驰全球首创的，它可以通过头枕提供流动的热空气，这是考虑到打开车顶有冷空气袭来时而设计的）

       AS——Air Suspensions——空气悬架

       ASC——（三菱）主动式稳定控制装置；自动稳定控制系统

       ASC——主动转向控制系统

       ASCL——Adaptive Shift Control Logic——模糊控制档位适应系统

       ASC+T——Automatic Stability and Traction Control System——自动稳定控制和牵引力辅助控制系统（宝马）；自动稳定控制系统

       ASD——Automatic Locking Sliping Differential——自动锁止差速器

       ASE——（宝马）高级安全电子控制装置

       ASEAN——东南亚国家联合会

       ASF——Aluminum Space Frame——全铝车身结构；全铝车身框架结构

       ASG——顺序式半自动变速器

       ASI——（德尔福）先进安全内饰系统

       ASK——音频系统控制器

       ASL——Automatic Shift Lock——自动排档锁定装置

        说明：ASL是配置于自动档车型的安全装置，是防止车辆暴冲的防范措施。该系统可以保证在车辆着车后，驾驶员必须在踩制动的情形下，才能将档位由P位换到D位或R位，防止车辆在未踩制动的情形下直接换入前进或倒车档位时，可能造成的车辆突然行进或者因驾驶员应对不及而引发的意外事故。ASL和经常提到的排档锁不同，ASL设置于整个排档系统里面，而自动变速器的排档锁是从外加装与排档上，其主要功能是通过限制换档来达到防止车辆被盗的目的。

       ASL——自动音量调整功能

       ASM——Acceleration Simulation Mode——加速模拟工况法

       ASME——美国机械工程师学会

       ASP——牵引力控制系统

       ASPS——Anti-Submarining Protection System——防潜滑保护系统；防潜保护系统

       说明：ASPS是Anti-Submarining Protection System的缩写，含义是防潜滑保护系统，这套系统实际上是将位于座椅下面的钣件设计成后端下陷式的辅助安全设计，其作用是当车辆突然制动时，防止车内乘员向前滑动发生危险。ASPS最重要的功能在于，当车辆承受前面撞击时，该系统可以配合安全带的使用，将乘客限制在座椅上并且产生下沉的力量使乘客不会向前滑动，以此降低由于人体前移而造成头部、胸部、腿部与仪表板或是转向盘撞击所造成的伤害。该系统是与安全带以及辅助安全气囊相互配合达到安全的效果，如果乘客没有使用安全带，则ASPS系统是无法发挥作用的，所以乘车应该养成系安全带的良好习惯。

       ASR——英文：Acceleration Slip Regulation或Anti-spin Regulation或Acceleration Skid Control System或Acceleration Stability Retainer；德文：Antiebs Schlupfregel System——加速驱动防滑控制系统；防滑调节系统；驱动防滑系统

       说明：ASR是当今最新一代的驱动防滑控制系统，，顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控制系统，其目的就是要防止车辆尤其是大功率的汽车在起步、加速时驱动轮打滑的现象，以维持车辆行驶方向的稳定性，保持好的操控性及最适当的驱动力，保证行车安全。该系统通过发动机管理系统和ABS系统的共同作用，而使驱动轮的牵引力更为合理。当汽车在不良路面，特别是在光滑（冰雪和泥泞）路面上加速起步时，或在光滑路面上紧急收油时，往往会造成驱动车轮的打滑，而造成汽车起步不均匀或汽车行驶时的侧滑及转向失控等情况，ASR驱动防滑系统则通过ABS传感器判断驱动轮是否发生打滑，如果发生打滑的情况，ASR驱动防滑系统将通过发动机管理系统首先调整喷油量和点火特性，降低发动机转矩输出，同时通过ABS系统的执行元件对打滑车轮进行制动，使驱动轮的牵引力控制在最佳区域，从而提高了汽车在光滑路面上加速时的方向稳定性和行驶稳定性，避免轮胎的不均匀磨损，以及提高汽车的舒适性。此外，ASR还可以防止车辆在滑溜路面高速转弯时，汽车后部出现侧滑现象。总之，ASR可以最大限度地利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、转向和加速过程中的稳定性能。此外，还能减小车轮磨损和燃油消耗。

       ASR——Acceleration Stability Retaine——加速稳定保持系统

       ASR——预处理分离系统

       ASS——Adaptive Seat System——座椅调节系统；全功能座椅系统

       说明：ASS是Adaptive Seat System的英文缩写，意思是座椅调节系统，或称全功能座椅系统。该系统是在座椅中设计10组气囊藏于座椅里面，分别位于座垫的下方、前方、两侧、腰部、腰际等，当车辆起动后，每个气囊就会因每个驾驶者身材与姿势而作不同的充气，达到最佳的人体支撑，这一套系统没4 min还会解读一次，可依据驾驶者的乘坐姿势再进行充气调整，使驾驶者随时都保持着最舒适的驾驶姿势，减少驾车的疲劳，增进行行安全。

       AST——Active Side Sticks——单杆驾驶（图 商用汽车 2004-06 P64）

       ASTM——美国材料试验学会

       ASV——Advanced Safety Vehicle——先进安全汽车；高级安全车辆技术

       AT——Automatic Transmission——自动变速器

       ATC——（三菱）主动式牵引控制系统

       ATCS——先进的车辆控制系统

       ATCS——Asian Touring Car Series——亚洲房车锦标赛

       ATD——Active Torque Dynamic——主动扭矩动态系统

       ATD——Anthropomorphic Test Device——碰撞试验假人（又称拟人试验装置）

       ATDS——Active Torque Dynamic System——主动扭矩动态系统

       ATEC——Allison Transmission Electronic Control——阿里森（Allison）自动变速器电子控制系统

       ATF——Automatic Transmission Fluid——自动变速器油

       ATIS——Advanced Transportation Information System——先进的交通信息系统；先进的情报信息传输系统

       ATMS——先进的交通管理系统

       ATN——复合式实时滤波技术

       ATP-ZEV——先进技术部分零排放汽车

       A-TRC——Active——主动牵引力控制系统

       ATTESA——高级全循迹工程系统

       AU——聚酯型聚氨酯橡胶

       AUC——自动空调循环装置

       AUM——无线电模块

       AV——Adaptive Venting——（德尔福）自适应爆燃气体排出装置

       AVCS——主动气门控制系统；可变气门正时机构

       AVL——卫星定位回报系统；自动车辆定位系统

       AVS——自适应空气悬架系统

       AVSA——美国陆军协会

       AVT——Active Valvetrain Technology——（Lotus）主动气门机构技术（采用该技术后发动机的凸轮轴就可以彻底淘汰了，气门的运动通过高速运动的液压作动器来控制，可以无级地改变气门正时和升程。采用该技术的车可望2008年面世）

       AWD——All Wheel Drive——全时四轮驱动系统；全轮驱动系统

       AWL——（宝马）安全气囊指示灯

       AYC——Active Yawing Control——主动式转向角度控制系统；主动车身横摆控制系统；主动防偏移控制系统

汽车平衡拉杆球头和平衡球头的区别

       现在很多车辆在购买和维修时会碰到很多的专业英文缩写，很多人碰到这种情况都是一头雾水，所以特地为大家罗列以下汽车上部分常见的元件英文缩写翻译供大家参考（由于个人的水平和时间原因难免会有所差错和遗漏，忘大家加以指正和补充）

       Quattro——全时四轮驱动系统

       Tiptronic——轻触子-自动变速器

       Multitronic——多极子-无级自动变速器

       ABC——车身主动控制系统

       DSC——车身稳定控制系统

       VSC——车身稳定控制系统

       TRC——牵引力控制系统

       TCS——牵引力控制系统

       ABS——防抱死制动系统

       ASR——加速防滑系统

       BAS——制动辅助系统

       DCS——车身动态控制系统

       EBA——紧急制动辅助系统

       ETS——电子牵引系统

       ASR——驱动防滑调整装置

       ESP——电子稳定程序

       EBD——电子制动力分配系统

       EDS——电子差速锁

       ESP——电子稳定程序系统

       HBA——液压刹车辅助系统

       HDC——坡道控制系统

       HAC——坡道起车控制系统

       DAC——下坡行车辅助控制系统

       A-TRC——车身主动循迹控制系统

       SRS——双安全气囊

       SAHR——主动性头枕

       GPS——车载卫星定位导航系统

       i-Drive——智能集成化操作系统

       Dynamic.Drive——主动式稳定杆

       R——直列多缸排列发动机

       V——V型汽缸排列发动机

       B——水平对置式排列多缸发动机

       WA——汪克尔转子发动机

       W——W型汽缸排列发动机

       Fi——前置发动机（纵向）

       Fq——前置发动机（横向）

       Mi——中置发动机（纵向）

       Mq——中置发动机（横向）

       Hi——后置发动机（纵向）

       Hq——后置发动机（横向）

       OHV——顶置气门，侧置凸轮轴

       OHC——顶置气门，上置凸轮轴

       DOHC——顶置气门，双上置凸轮轴

       CVTC——连续可变气门正时机构

       VVT-i——气门正时机构

       VVTL-i——气门正时机构

       V——化油器

       ES——单点喷射汽油发动机

       EM——多点喷射汽油发动机

       SDi——自然吸气式超柴油发动机

       TDi-Turbo——直喷式柴油发动机

       ED——缸内直喷式汽油发动机

       PD——泵喷嘴

       D——柴油发动机（共轨）

       DD——缸内直喷式柴油发动机

       TA-Turbo——涡轮增压

       NOS——氧化氮气增压系统

       MA——机械增压

       Ap——恒时全轮驱动

       Az——接通式全轮驱动

       FF——前置引擎前轮驱动

       FR——前置引擎后轮驱动

       RR——后置引擎后轮驱动

       ASM—— 动态稳定系统

       AYC——主动偏行系统

       ST——无级自动变速器

       AS——转向臂

       QL——横向摆臂

       DQL——双横向摆臂

       LL——纵向摆臂

       SL——斜置摆臂

       ML——多导向轴

       SA——整体式车桥

       DD——德迪戎式独立悬架后桥

       VL——复合稳定杆式悬架后桥

       FB——弹性支柱

       DB——减震器支柱

       BF——钢板弹簧悬挂

       SF——螺旋弹簧悬挂

       DS——扭力杆

       GF——橡胶弹簧悬挂

       LF——空气弹簧悬挂

       HP——液气悬架阻尼

       HF——液压悬架

       QS——横向稳定杆

       S——盘式制动

       Si——内通风盘式制动

       T——鼓式制动

       SFI——连续多点燃油喷射发动机

       FSI——直喷式汽油发动机

       PCM ——动力控制模块

       EGR——废气循环再利用

       BCM ——车身控制模块

       ICM——点火控制模块

       MAP——空气流量计

汽车零件英文，跪求翻译。。。

       平衡拉杆球头和平衡球头是汽车悬挂系统中的两种重要部件，它们的功能和作用是不同的。

       1. 平衡拉杆球头（Stabilizer Link Ball Joint）：

       平衡拉杆球头也称为稳定杆连接球头，是用于连接车辆悬挂系统中的稳定杆与悬挂臂的连接件。它的主要作用是通过连接车身和车轮的稳定杆，在车辆转弯时调节悬挂系统的刚度，减少车辆的侧倾和摇摆。

       2. 平衡球头（Balancer Ball Joint）：

       平衡球头是悬挂系统中的另一种连接件，主要用于连接车轮悬挂系统的控制臂和悬挂杆。它的作用是保持车轮悬挂系统的平衡，提供合适的刚度和支撑力，以确保车轮在行驶过程中的稳定性和操控性。

       总结来说，平衡拉杆球头用于调节悬挂系统的稳定性，减少侧倾和摇摆，而平衡球头用于保持车轮悬挂系统的平衡，提供稳定的支撑和操控性能。它们在悬挂系统中的位置和作用不同，但都对车辆的行驶和操控性能有着重要的影响。

       大部分燃油是从引擎摇杆密封圈中泄漏出来的；

       建议同时更换掉泄漏垫圈和火花塞；

       建议更换掉泄漏的分配器O型密封圈；

       磨损的前后悬挂装置的框架需要被更换；

       磨损的前下方控制臂的衬套需要被更换；

       前后方的操纵装置和纵臂衬套已经磨损；

       建议更换并且调整旋转；

       后刹车片和盘式叶轮磨损，

       建议采用新的空气和燃料过滤器；

       系统中没有冷却剂而且散热器盖已经损坏，

       建议用冷却剂冲洗并且更换掉散热器盖。

       以上仅供参考，希望对你有所帮助

       好了，今天关于“汽车悬挂控制臂英语”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车悬挂控制臂英语”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。