捷途x90 pro_捷途x90pro2024款
大家好，今天我想和大家探讨一下“捷途x90 pro”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。
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2.当机立断，奇瑞捷途X95正式更名为X90Pro，风格趋于豪华稳重
3.看个新车丨奇瑞捷途X95拉皮改款，更名X90 PRO
4.蒙对了，还真叫奇瑞捷途X90Pro，看来新款捷途X95另有其车
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奇瑞中国品牌车型2019年销量达到639072辆，同比增长6.9%，成为了车市寒冬中的逆行者。产品层面，奇瑞目前已经实现了奇瑞、捷途、星途三大阶梯化的自主阵营，覆盖各级城市的低中高市场。2020年，奇瑞还将进一步丰富产品布局，重点发力SUV和新能源领域，谋求更佳的市场表现。
新车一览：
奇瑞eQ5
奇瑞今年将推出一款全新纯电动紧凑型SUV——eQ5，该车型基于奇瑞新能源LFS全铝平台打造，车身高强度铝合金应用比高达93%以上。奇瑞eQ5由宾尼法利纳操刀设计，采用了源自于海浪的全新设计语言，看起来很有特点。车身尺寸方面，奇瑞eQ5长宽高分别为4630/1910/1655毫米，轴距为2805毫米，整备质量为1760公斤。从数据中可以看出，奇瑞eQ5的轴距和轻量化表现显著优于同级别车型。
内饰方面，奇瑞eQ5前排应用了双联屏、D形双色多功能方向盘、飞机拉杆式挡把等设计，车门上还有星芒式氛围灯，看起来很有质感。另外，奇瑞eQ5还将提供智能网联、多屏互动、人脸识别、智云管家2.0、ADAS+辅助驾驶以及5G-V2X技术。动力方面，奇瑞eQ5将提供两款电动机可选，最大功率分别为120千瓦和130千瓦。
奇瑞全新小蚂蚁
（现款小蚂蚁）
奇瑞小蚂蚁今年也将迎来全新一代车型，新车信息目前还处于未知状态，但考虑到全新车型eQ1采用的也是LFS全铝车身平台，全新一代小蚂蚁预计不会更换平台，有很大可能延续现款同时推出2座和4座两种版本的产品策略，延续纯电动微型车定位，主打新能源入门市场。现款小蚂蚁的售价区间为5.98万-7.58万元，NEDC续航里程为301公里。
奇瑞新款瑞虎8
（来源：汽车之家）
奇瑞瑞虎8在去年刚刚完成换代，但今年仍会推出改款车型。从谍照中露出的细节可以看到，新款瑞虎8中网上的点阵式镀铬装饰与全新瑞虎7如出一辙，保险杠似乎也采用了独立的设计，预计是换装了奇瑞最新的家族式前脸，车侧和尾部则没有太大变化。
（来源：汽车之家）
车内方面，新款瑞虎8与在售车型基本一致，谍照中曝光的中控台没有发生任何变化，可能会在配置方面进行调整。动力方面，新款瑞虎8预计继续搭载1.5T和1.6T两款发动机。参照在售车型，1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米；1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。
捷途X70 Coupe
捷途产品序列接下来将推出X70 Coupe，新车基于X70打造，整体轮廓没有太大变化，也没有换用Coupe车型惯用的溜背式车顶，但其采用了更加激进的外观设计，更换了全黑点阵式格栅和更加运动的车身包围，并对灯腔、后视镜、轮胎进行熏黑处理。据了解，X70 Coupe将提供4种车身颜色、8种外观颜色组合订制、26种外观套装、4种内饰配色供选。
X70 Coupe内饰在X70基础上对材质进行了调整，中控台和车门把手上的烤漆饰板和彩色皮革，更符合X70 Coupe的运动定位。配置方面，X70 Coupe将提供12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏、触摸式空调面板、手机无线充电、语音控制、防疲劳车道偏离预警系统、盲区监测自动警示功能等功能。座椅方面，X70 Coupe共有5/6/5+2三种布局。
动力方面，捷途X70 Coupe将搭载1.5T和1.6T两款发动机。其中，1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱；1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7挡双离合变速箱。
新款捷途X70S
（现款X70S）
根据此前规划，捷途X70S将在今年二季度进行改款，新车目前还没有过多信息曝光，但预计变动不会很大，可能主要针对细节和配置进行调整。这次改款中，捷途X70S除了沿用1.5T动力以外，还将搭载奇瑞集团最新的1.6T发动机，该发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。另外，捷途此前还曾表示在X70S之后还会推出一款电动车，很有可能是新款X70S的EV版本。
新款捷途X 90 Pro
（现款X90）
捷途X90今年第三季度将推出年度改款车型，新车命名可能会更改为X90 Pro，预计会在造型和配置方面进行一定调整。从命名上看，X90 Pro不排除和在售车型共同销售的可能。捷途X90是去年年初推出的一款中大型SUV，所采用的1.5T和1.6T两款发动机目前仍是奇瑞集团的主力产品，改款时动力不会变化。
新款捷途X95
（现款X95）
捷途X95今年也将进行年度改款，不过新车在去年11月28日才正式上市，这次改款可能仅对一些细节进行调整。目前，捷途X95的售价区间为9.99万-15.29万元，定位为中型SUV，提供1.5T和1.6T两种动力供选。
星途VX
星途VX定位为中大型SUV，长宽高分别为4970/1940/1795毫米，轴距为2900毫米，上市后将成为星途的旗舰产品。星途VX外观与在售的LX和TX有较大区别，新车造型更为稳重，车外多以平直线条为主，没有过于激进的设计。星途VX的设计成熟度很高，家族式的前镀铬横条、后贯穿式尾灯组都被完美的融入到外观内，丝毫没有突兀感。
内饰方面，星途VX沿用了星途LX的设计风格，双联屏、触控式空调面板、电子换挡机构，很有辨识度。但可以看到的是，新车的用料表现有显著提升，车内的棕色皮革、中控台的深灰色金属拉丝面板，都显著提升了车内的档次感。星途VX采用了2+3+2座椅布局，第三批座椅可以5/5比例放倒，第二排座椅可以4/6比例放倒，放倒后能够拥有全平的后备箱。
动力方面，星途VX将搭载1.6T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，预计匹配7挡双离合变速箱。不过有消息称，星途VX后续还将追加2.0TGDI动力车型，并有四驱系统供选。
结语：
奇瑞2020年新车仍以热门SUV为主，不仅对当前销售主力奇瑞瑞虎8、捷途X70系列进行改款，还将推出星途VX抢占高端市场。同时，奇瑞今年还将在新能源领域继续发力，计划推出全新车型eQ5，以及小蚂蚁的换代车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
当机立断，奇瑞捷途X95正式更名为X90Pro，风格趋于豪华稳重
捷途作为奇瑞旗下子品牌，2019年全年销售新车138,032辆，成功跻身自主二线阵营，“黑马”之姿呼之欲出。近日网上车市从捷途官方获悉，品牌将在今年陆续推出X70?Coupe、捷途X70M、全新SUV?EV、全新一代X70S以及新款X90（或更名为X90?Pro）/X95，进一步冲击20万辆销量目标。X70?Coupe
预售价格：9.1-12.9万元
竞争对手：长安CS85?COUPE、哈弗F7x
捷途品牌自发布以来就深耕“旅行+”战略计划，为满足用户不断提升的出行需求，捷途X70?Coupe应运而生。顾名思义，X70?Coupe车型可视作X70的轿跑版，同样定位为一款中型SUV，新车不同与传统的售卖场景，其采用的是线上定制销售、线下体验的全新零售模式。
外观方面，新车延续了捷途家族式的“徽城翘楚”设计语言，并以年轻、运动为主基调，黑化点阵式进气格栅搭配黑式LED大灯，保险杠两侧共配有八颗矩形日间行车灯灯带。车侧虽没有溜背造型的衬托，在颜值上少略打折扣，但舒展的线条将提供更宽裕的乘用空间。车尾装配宽大的悬浮式尾翼，尾灯进行熏黑处理。
内饰部分，新车与X70保持一致，但将会根据不同配置车型提供更加符合车型定位的红黑配色风格。动力方面，新车搭载1.5T缸内直喷发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为230N.m，传动系统匹配6速手动、6速双离合变速箱；新增的1.6T发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为290N.m，传动系统匹配7速双离合变速箱。
捷途X70M
售价区间：6.49-7.99万元
同价位还可选：哈弗M6、吉利远景X6
万事俱备只等上市。目前X70M已经在官网公布了售价，但上市时间还未最终敲定。X70M的推出进一步拉低了X70系列的购车“门槛”，主打定位更入门的家用SUV市场，为预算有限的消费者提供了更好的购车机会。现在购买新车享有整车10年或20万公里超长质保、发动机10年100万公里超长质保的优惠政策。
外观方面，捷途X70M虽定位更低，但在造型设计上依旧下足了功夫，整体风格更趋运动化，前脸取消了雾灯组的设置，由导风口饰板进行装饰。作为一款主打旅行+细分市场的车型，新车车侧上方采用了分离式纵轨行李架，除行李箱外，还可用绳子、网兜来固定简单的行李，实用性更强。
内饰部分，捷途X70M基本与现款X70保持一致，依旧是平底式方向盘、镶嵌式中控屏，不过档把处进行了调整，取消了右侧的储物空间。具体配置方面，新车毫不吝啬，除最低配车型外，像电子手刹、胎压监测、ISOFIX儿童座椅接口、钥匙感应车灯开启系统等及大量安全辅助功能均全系标配，吹毛求疵的话，就是全系都没有配备全景天窗，属于选装配置。动力部分，新车仍延用X70的1.5T+6MT/6DCT组合。
全新一代X70S
预计售价：10万元左右
竞争对手：长安欧尚X7
目前X70系列是捷途的销售主力，该车系拥有X70、X70S两款车型，2019年累计销量超过12万辆，为品牌贡献了90%的销量。而梳理目前捷途新车规划也不难发现，捷途的产品策略目前正是以走量产品X70为核心展开的。参考家族X90?1.6T版本车型与1.5T版本车型之间的差价，预计新车的起售价或保持在10万元左右。
不久前，全新一代X70S的相关信息被曝光，车型虽被命名为全新，但新车最大的亮点是新增了奇瑞1.6T发动机，其它方面变化细微，还是更为符合改款车型的调整节奏。动力方面，新车搭载与奇瑞全新一代瑞虎8、星途全系车型相同的1.6T发动机，动力相比现款在售的1.5T车型更加强劲，其也将成为X70车系的最高配车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
看个新车丨奇瑞捷途X95拉皮改款，更名X90 PRO
捷途X95要推新款并不是什么秘闻，此前实际写过几次实车路试谍照，大部分的细节也基本摸清，当然伪装的干扰依然有效果，无法看清全貌，现在实车正式申报目录，相关造型可以说是一览无遗，当然从整体造型的视觉效果层面而言，显然要比捷途第二代X70逊色不少，也许是出于稳重化层面的考虑。格栅轮廓是此次修改的重点，能够看出格栅风格接近第二代捷途X70，只不过线条多度明显平缓了许多，未能体现出新款捷途X70那般咄咄逼人的气势，此外注意格栅内部也没有出现LOGO底座，其实字母LOGO安置到了格栅顶端的宽幅镀铬横条内，这也是非大改版的弊端，雾灯框的调整幅度也是相当之大，首先是四颗竖立式灯源取代了原先的四颗矩阵排列的，同时注意雾灯框边侧到底端的L型宽幅镀铬装饰片，这算是点睛之笔。
当然同期实际上也拍到了实车无伪装谍照，只不过无伪装的仅仅是前端部分，从正面看视觉效果要改善不少，起码气势上要比申报图强上许多，同时很多细节也能看得更为清晰。
尾灯是贯穿式在之前的谍照中就多次提及，视觉效果超出想象到是未曾想到，中间的镀铬横条贯穿整个尾灯横切面，中间的镀铬条明显更宽厚一些，同样是将字母嵌入其中，不过这次新车型有一个重大的意外让所有人崩溃，临到申报突然更名为X90系列，而非X95新款，此前拍摄的实车谍照还提及是新款X95?2021款来着，看来也是个幌子。
仔细放大之后清晰度虽说是欠佳，但是依然能看到X90的标识信息，后缀明显还有一串字母，现在就是不清楚这是PRO还是Plus，但是能够看出是三个字母，因此更偏向PRO；总之一句话，X95新款彻底降低半档，归属X90系列，起码从目录申报图中是可以这么理解的，这样一来也就解释了刚刚上市的新款X90为何直接沿用X95的内饰，原先还担忧X95新款不更改内饰与X90基本一致了，完全没法区分，顶多是电子档杆有无配置的问题，现在原先规划的新款X95直接下放至X90系列，一切问题都迎刃而解。
政策侧面轮廓与老款X95基本一致，仅仅是顶端增加了镀铬装饰条，下端原先的镀铬装饰条则被黑化处理，视觉效果有不小的改善，现在问题来了，既然X95（原先谍照显示是2021款捷途X95）下放归入到X90系列内，那么真正意义上的新款X95会是什么样？这个问题到是让人陡然来了精神，关键是此次申报的新车动力依然是1.6TGDI发动机，并没有出现2.0TGDI的身影，而2.0TGDI是完全能够确定要匹配X95的，那么只有一个可能，真正意义上的全新X95恐怕还在设计之中，或者近期才能看到实车路试，改动幅度能有多大？参考一下第二代捷途X70恐怕就能找到答案，也就是说很有可能是一款彻底推翻原有设计的全新车型。
内饰此前就有谍照曝光，可以确定与新款X90完全一致，唯一有变化的就是电子档杆的出现，这是两者之间在内饰层面上最大的区分。
新车长宽高分别为4858/1925/1780mm，轴距2850mm，除了长度减少17mm，轴距减少5mm外，其它的都与X95的数据相同，看来降级的意味确实很大，而从申报的速度来看，年底上市的可能性非常之高。
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蒙对了，还真叫奇瑞捷途X90Pro，看来新款捷途X95另有其车
捷途X90在9月中旬刚刚推出了拉皮改款的2020款车型，马上就在9月录得8130辆销量的历史最佳成绩，相较以往月均1000辆的成绩可以说是几何级的暴增，目前还不清楚是否只是因为新车上市铺货所致，还是真的终端交付有大幅增长，有待更多时间的继续观察。与此同时，捷途X95也传来了中期改款的消息，外观拉皮改款的幅度还要明显超过之前的新款?X90，并且将更名为X90?PRO，意味着后续销量统计也将并入X90系列。新款捷途X90?PRO的大嘴进气格栅尺寸进一步扩大，从六边形变成八边形，星空点状的装饰变成了镂空镀铬横条网格，再加上机盖前端的贯穿式镀铬饰条变得更宽，并且直接将品牌英文字母JETOUR铭刻于上，让新款车型的前脸呈现重心更高，轮廓更趋饱满厚实的视觉效果，整体风格要比老款更显硬派。
但实际上机舱轮廓并未改变，包括大灯也是完全沿用X95的部件。前雾灯依然是四个LED灯头的配置，只是改为了竖条布局，旁边是L型宽幅镀铬边框装饰。车身设计变化不大，保留了隐藏式D柱的结构，这也是X95区别于现有X90车型的显著特征。此外新款X90?PRO还增加了沿着A柱经过车顶到D柱的镀铬饰条，此外前后轮眉也增加了黑色防擦包围，以及车门裙边下护板的镀铬饰条。
不同于新款X90只是对车头部分进行了拉皮，X90?PRO对车尾部分也进行了大幅改动，也让其与X90的区别更大。尾灯组改为连体式风格，营造宽大的视觉效果，并且有铭刻JETOUR英文字标的镀铬饰条贯穿其间。后杠采用大面积镀铬装饰，双出排气管也要变得更趋扁平宽大。
捷途X90和X95本质上就是同款车型，仅仅是车头设计，以及第三排舷窗和D柱结构，还有就是内饰的设计不同。两者车身尺寸只是毫厘只差，而且也只是因为前杠设计差异所致，包括动力系统都是完全相同的1.5T和1.6TGDI发动机配置。
X90在此前改款时，已经换装了X95同款内饰设计，不过新款X90?PRO将升级电子档杆，以此拉开定位差距。并且取消1.5T动力和五座版本，仅配置1.6TGDI发动机，继续提供2+2+2六座和2+3+2七座版，意味着X90?PRO的售价门槛会较X95大幅提升。毕竟之后将完全并入X90系列，必须要在定位上高于配置同款1.6TGDI动力的X90车型，预计X90?PRO的售价会在13-15万元。
同样是商转乘出身，作为捷途竞品的长安欧尚品牌，也刚刚在9月推出了拉皮改款的科赛PRO车型，其完全继承了之前的1.5TGDI、2.0TGDI动力配置，定价8.59-15.29万元还要略低于早前的科赛，相当于是完全取代科赛的布局安排。相较于奇瑞的捷途X90?PRO，欧尚科赛PRO的动力配置更强，车身长度也要略大，但X90?PRO胜在车身宽度优势明显，此外高度和轴距也都有所领先，从而带来更大的轿厢空间。
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捷途新款X95更名为X90Pro是在上月的新车准入目录中发现的，由于的清晰度实在是欠佳，这个新命名其实带点蒙的性质，现在实车谍照算是实锤这个新命名并没有看走眼，确实就叫?捷途X90Pro版了。实车外观目前为止还没有完整版出现，也就是没有出现目录申报图中的那样配件悉数到位的版本，即使这次拍摄的实车也缺少了一些配件，大灯顶端裸露的部分是镀铬装饰条，没有安装到位，而雾灯框内的四颗竖立式LED灯源也同样没有安装，其它的到是与目录中的完全一致了。
尾部造型同样是无秘可保，采用了贯穿式尾灯设计，中间嵌入了镀铬横条，不过从近距离拍摄来看，这镀铬条也不是一个整体，实际上嵌入尾灯的部分有明显的断裂口，包括尾灯本身也不是一个整体，都有分割线出现，当然远看那几乎就是整体式的。
灯罩本身采用了3D式设计，全LED化，即使归入到了X90行列，Pro在这部分并没有节省成本，尾灯下半段明显是密集的竖立式LED灯带设计，注意嵌入式镀铬横条的上端出现了细长的白色灯带，不出意外就是转向流水灯。
命名方面这是首次实车拍摄到，远看确实很容易忽略掉，X90Pro的命名感觉与早期的X95?350T的差别不大。
拉近焦距之后才能看到清晰的标识信息，确实是X90Pro的标识牌，之前提及过一个问题，既然归入到了X90车系内，那么现销的X95的命名该如何处理？直接停用？还是有后续其它全新设计的车型来取而代之？笔者个人是偏向后者，首先就是动力层面的问题，目录中申报的X90Pro版与老款X95基本一致的动力匹配方案，最高也就是到1.6TGDI版截止，而此前拍摄到了X95匹配2.0TGDI版的相关谍照，证实了X95确实有匹配2.0TGDI的方案，问题来了，目录中并未现身，那么唯一的解释就是真实的X95新款车型可能会是另一个造型方案，甚至可能是彻底推翻现有造型的全新版本（车身结构和悬架结构应该是得到保留）。
而内饰层面除了多出一个电子档杆，与普通版的X90是完全一致了，难怪当初拍摄到第一批改款谍照的时候还在纳闷内饰为何没有任何改动的迹象，而新款X90完全一致的情况下，两款车型的定位如何区分？现在看来是早有预谋，根本就没想分开，而是直截了当的将X95降级归入到X90车系内，称之为Pro版，至于上市时间，截止目前官方还没有开展任何宣传的迹象，不排除明年初上市的可能，既然改投到X90门下，那么价格层面恐怕也会做相应的调整。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“捷途x90 pro”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“捷途x90 pro”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。