上海广本凌派4s店_上海广本凌派4s店地址_1
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首保之后的几次小保，可以在4S做，也不值多少钱，只要自己不要被忽悠说买什么油什么油好之类的，还是在4S做保养的好
也有很多对车比较了解的人，首保之后就脱保的，自己保养或者到外面保养，前提是他们比较懂车！
本田凌派混动预售！4S报价14万起，比1.0T顶配还贵
2020年的下半年似乎过得特别快，很多人还没从“假期综合症”中走出来，10月就快要结束了，而“金九银十”过后，相信也有很多人产生了“购车过年”的想法，近期在与朋友的杂谈中，知道了刚毕业没多久的他想要在近期购入一辆?本田凌派，可又因为新旧款的凌派在店内同时销售，涡轮版本和混动版本让他陷入纠结。本来小编想让他秉承“有多少钱办多大事”的原则，可又因为他表示说家里给他出5万元首付，所以小编选择闭上嘴，跟他约了个时间前往广汽本田的4S店进行详细了解。到店体验初印象
事实上，广汽本田凌派自今年更新了混动版本车型以来，小编也还没有看过实车，主要是因为在同级别价位中，凌派并不是大多数消费者的最优选，所以目前市场重大的保有量还不具备较大的规模。
这次与朋友的探店正值工作日中午，店内还是有着不少的顾客正在看车，虽然销售小哥和**姐们并不热情，但并不影响我们直奔广汽本田凌派的厅内展车。作为走量的普及型混动型轿车，凌派混动的杀手锏在于出色的燃油经济性以及宽裕的内部空间，展车也被放在店中央较为显眼的位置，前来体验的人也不在少数。
凌派混动在外观方面混动的外观设计和纯汽油版没有太大区别，只在细节处略有所区别，例如加入蓝色元素的车标和翼子板及车尾的Hybrid标识都在暗示着这不是一台普通的凌派。经过重新设计的17寸低风阻轮毂也在默默地为低油耗作贡献，视觉上看凌派混动并没不显大，但实际4756*1804*1509mm的三围尺寸已经跟B级车接近，所以坊间落得“小雅阁”的称号。
内饰方面，新车依旧沿用了燃油款的设计风格，最明显的变化在于变速箱的换挡机构变更为按键电子换挡，7英寸TFT多功能液晶仪表盘显示内容也有所改变，水温表改为SOC荷电状态表，并新增红色SPORT模式指示灯。方向盘背后的“换挡拨片”并非用于换挡，它的作用在于调节动能量回收的强度。据说凌派混动在开启了运动模式之后，厂商说加速声浪是参照NSX跑车来设定，增强了感官上的刺激，使用逻辑与本田旗下的混动车型完全相同。
当小编向店内销售人员提出试驾需求的时候，却被告知试驾车辆的临时牌照过期了，目前正在办理。那鉴于小编曾分别体验过广汽本田皓影的混动系统、以及1.5T动力版本，所以对凌派混动版本的驾驶感受有一个大致的估算。至于朋友这边只能下次再来感受驾驶感受了。
销售报价环节
虽然没有参与到试驾环节，不过销售小哥的报价也还较为详细。首先在车价方面，小编朋友看中的凌派1.5L锐·混动?领先版车型目前具有1.5万的车价优惠，折算下来就是14.48万的车价，购置税12376元，上牌和综合服务费5000元，保险费用6000元出头。在全款的条件下这辆车综合落地168,176元。
小编听到这里心里咯噔了一下，这样的价格几乎能买到最低配的广汽本田雅阁了。而在三成首付，分期三年的方案中，销售小哥表示目前店内没有任何金融活动。该店提供银行贷款服务，最高可以贷款7成，最多贷款3年，年利率为4%，三年利率为12%。
而想要近期在店内开走的话，需要先交包括三成首付的车价以及购置税、保险、服务费等共计69,612元。后续每个月需缴纳3076元共计36期。最后算上全部利息和花费，总共180,359元。
听完这个报价之后，和销售小哥说了几句“下次再来试驾”之类的“公关词汇”就走了，而朋友那边在走出4S店之后就表示“买车的事情再考虑一下”，也和小编分别了。
汽车网评：产品力没问题，期待凌派或许有更大的优?
事实上小编在回程途中也在想，凌派混动这款车在产品力方面没有太大问题，无论是外观，还是本田的混动系统，以及低油耗加上大空间，这三个特点是很容易戳中消费者的心，而且还有广汽本田的金字招牌。但是在售价方面，凌派混动为了区分和燃油版的差距，基本多出了大概3万元的定价，而且还有店内优惠的因素，这或许是导致目前凌派这款车难以有较大市场保有量的原因。如果未来能有2-3万元左右的现金优惠，那这车就会更香了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广汽本田在5月13日正式发布了凌派混动版，并同步开启了预售，但官方并没有给出明确的预售价格。网上车市从多家广汽本田4S店处了解到，凌派混动版预售价为14万元起，顶配预计在16万元左右。目前在售的凌派1.0T汽油版顶配售价为13.98万元，意味着混动版的入门版都要比汽油版的顶配要贵。不过该价格为4S店提供，且按照新车上市逻辑，一般指导价会比预售价要低，凌派混动版的最终起售价或在13-14万元之间。
与在售汽油版型相比，凌派混动版的价格上涨约2-3万元。动力方面，新车换搭了1.5L i-MMD混动系统，系统最大输出功率113kW，比现款1.0T三缸发动机的90kW强了不少。此外，该系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，因此该车的油耗最低4.0L/100km，比汽油版低了1L/100km左右。按照北京当前油价来算，每百公里能省下5.5元。
一般家庭用车每年的行驶公里数都在2-3万公里之间，以最高3万公里计算，混动版每年在油费上能省下约1,650元，五年用车下来大概能省8千多元（仅为理论计算，跟实际用车习惯相关）。仅从节油角度来说，混动版与汽油版的相差不大。而混动版的推出更多是在驾驶平顺性以及加速性能上，可在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换。
凌派混动版上市后最直接的竞争对手就是卡罗拉/雷凌双擎，14-16万元左右的价格区间也与上述两款产品非常相近。从参数上来看，凌派混动拥有更强的动力、更大的空间，且油耗与卡罗拉/雷凌双擎保持一致均为4.0L/100km。但凌派混动版具体配置尚未曝光，在安全配置、智能驾驶辅助等方面的差别并不能确定。
从动力输出来看，凌派混动版所搭载的本田i-MMD系统比丰田混动更依赖电动机，即整车动态特性也更加偏向电动车，中低速虽强，但是高速表现则稍微羸弱。此外，由于电动机功率需求更高，意味着锂离子电池更大，成本自然提升，后期对于电驱动系统的维护保养需要注意。相比朗逸、宝来、轩逸这样的竞品来说，凌派混动版在油耗、动力方面的优势会更加显著，且价格差异不大。
作为广汽本田专为中国打造的轿车，凌派在换代后已经在外观设计、空间、油耗上有明显提升，只是国内用户对于三缸机的认可程度仍然不高，认为三缸机的抖动过大，而凌派混动版的推出则打消了用户的顾虑。如果您能接受现款1.0T车型的驾驶体验，又对三缸机没有过多的抵触，从用车成本上来说汽油版更加实惠。要是想在动力性能上再进一步，且能接受2-3万元的差价，那么即可选择凌派混动版。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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