上海别克汽车公园最新消息_上海别克汽车有限公司
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官方消息哦，我保真的，望采纳！！！
5月12日-13日2012别克3D汽车公园在邯郸市体育场广场即将强势登陆，邯郸盛华别克全系优惠盛大促销。
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引言：游乐园是每个人童年最深的记忆，上一次的游玩经历似乎依然历历在目。上海拥有几乎全国密度最高的游乐园，赫赫有名的就有6家之多！随着国内疫情逐步得到控制，相信大家被按捺许久躁动不已的心早就想要解放。
炎炎夏日，电动大咖联手买车大师和车市快评，开启了一场纯电动车续航PK赛，量身定制的路线贯穿上海“6大经典乐园”，规划总里程超过117公里。
我们找来4款纯电动车型“约架”，真枪实弹比拼续航能力，并且记录抵达每一站的耗电情况，本篇将着重对比北京现代菲斯塔纯电动和上汽通用别克微蓝VELITE?6，看看谁才是最终的大赢家吧！
Part1：续航更持久?解决里程焦虑
先来交代下大家最关心的动力参数，菲斯塔纯电动采用一台安置于前轴的永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩310N·m，而微蓝VELITE?6同样采用一台安装在前轴的永磁同步电机，最大功率85kW，最大扭矩255N·m，两者均匹配单速变速箱。从参数可以发现，菲斯塔纯电动在动力方面要远远强于微蓝VELITE?6。
电池容量方面的差距就更明显了，虽然都采用时下主流的三元锂离子电池组，但菲斯塔纯电动的电池容量高达56.5kWh，而微蓝VELITE?6的容量只有35kWh。电池容量大，续航自然更长，而动力更强对应消耗的能量也越大，两台车参数方面的巨大差距让我不禁对这它俩的续航表现产生了浓厚的期待。
在欢乐谷聚集之前，先将两台车的电量充满，菲斯塔纯电动的表显续航里程为444km，而微蓝VELITE?6则只有211km，两者差了一倍还多！考虑到这次PK的路线里程以及含有不少高速和全程空调的用车状态，为微蓝VELITE?6能不能完成测试而捏一把汗。
由于从不同的充电站赶往欢乐谷，因此两台车在抵达欢乐谷后续航里程有较大差别，不过鉴于接下来行驶的路途完全相同，因此对PK续航并没有太大影响。抵达欢乐谷后，两台车的表显续航里程分别为348km和191km，接下来将沿着原定路线一路打卡剩下来的5个网红热门乐园。
从欢乐谷到锦江乐园的路程大约为26公里，由于是从郊区往市区行驶，因此大部分为高速/高架路况。相比燃油车，高速路况对纯电动车的续航性能更具考验，而暴雨天气则增加了车辆在行驶过程中的能耗。抵达位于市区的锦江乐园停车场后，菲斯塔纯电动的剩余续航里程为335km，微蓝VELITE?6为174km，两台车的续航基本表现稳定。
锦江乐园到科技馆的路程很近，只有大约20公里，但其间需要经过虹梅路立交、漕溪北路立交、鲁班路立交以及龙阳路立交等等交通枢纽，而且又正值中午，所以路上的状况较为拥堵。不过作为电动车，拥堵反而不是续航里程的威胁，甚至因为低速状态下风阻降低，所以行驶同样里程，能耗更低。因此我们看见抵达目的地后，两台车的剩余续航里程分别还剩下308km和159km，基本没掉多少。
在科技馆稍事休整吃个午饭后，两台车又继续向下一个目的地迪士尼进发。从科技馆到迪士尼的路程大约为25公里左右，但由于是从市区向郊区行驶，因此道路更加通畅，车速也更快。跑完这段路程后，菲斯塔纯电动剩余续航里程295km，微蓝VELITE?6的续航剩余131km。
在迪士尼停车场，两台车进行了一些休整，并且拍摄一些照片后继续开往下一个目的地上海野生动物园。从迪士尼到野生动物园的距离更近，只有大约16公里，并且两点之间的路况也非常通畅，基本可以稳定在80km/h以上的速度。抵达野生动物园停车场后，菲斯塔纯电动剩余续航275km，微蓝VELITE?6剩余续航108km。
由于下一个目的地为30多公里外的上海海昌海洋公园，而返程还有更长的路，并且无法确定海洋公园附近是否有可用的充电桩，为了避免微蓝VELITE?6在行驶途中因电量耗尽而抛锚，于是决定在上海野生动物园的停车场内对它进行充电。
如果觉得上面详细测试续航的过程太过繁琐，那么咱们可以直接看这张续航对比表格。通过分析不难发现，两台车的实际行驶里程数均比表显掉电里程数要更长，换句话说，如果实际跑了30公里，但表显里程的缩减却只有20-25km，说明在续航方面两台车都保留了一定的余量。造成这种现象的主要原因是上海这几天25-29摄氏度的气温非常适合锂离子电池活性的激发，基本上不论充电还是放电，电池都处于最佳状态。
而这张表格也直接证明，菲斯塔纯电动在宁德时代大容量三元锂电池的帮助下，续航里程要远远强于微蓝VELITE?6，并且实测下来前者比后者的2倍还多，满足日常家用绰绰有余。
在我们完成一整天的高强度拍摄与驾驶，半夜回到家后菲斯塔纯电动依然剩余超过41%的电量，并且行车电脑显示还能行驶165km，由此可见，菲斯塔纯电动的表显续航里程非常精准并没有虚标，已消耗里程和剩余里程数据全都实实在在，甚至官方宣传的满电续航里程也几乎没有水分。那么北京现代究竟采用了什么“黑科技”，解决了新能源汽车行业较为普遍的续航里程虚标问题呢？
首先，要从这台车的电池开始说起，菲斯塔纯电动的电池供应商为国内顶尖品牌宁德时代，质量稳定可靠有保障。而且它采用底盘空间利用率更高的“土”字型排布，尽可能在不影响乘坐空间的前提下扩大电池舱容积，增加容量，因此充满电后这辆车拥有实实在在的56.5kWh电能。
其次，普通电动汽车的电机、减速机和逆变器都是分开的，这就导致车辆运转时各个零部件存在较大的能量损耗。而菲斯塔纯电动的三个动力机构采用“三合一”集成模式，传动效率更高，减少不必要的能量损耗。
再加上，得益于菲斯塔纯电动高效的能量回收系统，相比普通燃油车制动时直接通过刹车片将动能转化为热能白白浪费，菲斯塔纯电动可以将这部分动能通过能量回收系统转化为电能继续储藏在电池中，待起步时再次使用。不仅如此，这套系统还提供4挡可调回收力度（0级、1级、2级、3级），根据不同的行驶状态和路况预判，让驾驶者自行选择，实现舒适与续航的进一步平衡。
当然，高效的电池温控系统也必不可少，众所周知，电池存在最佳工作温度区间，在高温或低温环境下活性会降低，直接影响新能源汽车的续航表现。为了解决这一棘手问题，菲斯塔纯电动在电池组中设计了复杂的温控系统，当电池温度过高时，通过冷却器散热对电池进行降温，而电池温度过低时，又可以通过2.4kW的加热器对冷却液加热，进而让电池组始终保持在最佳工作状态。
正是这些先进技术的加持，让菲斯塔纯电动真正成为一辆“不虚标”的新能源汽车，也尽最大可能缓解消费者针对电动汽车的续航里程焦虑。
Part2:设计更年轻?符合潮流审美
光有超长的续航里程还不够，要想吸引年轻消费者的关注，颜值出众是必须选项，好在这一点并不用太为两台纯电动车担心。先来看这两辆车的车头，虽然定位相似，但设计风格可谓南辕北辙。菲斯塔纯电动的车头更为圆润，从引擎盖延伸至前保险杠的流线型线条更是点睛之笔，配上造型犀利的全LED大灯以及贯穿车头的粗壮金属镀铬饰条，流露出一股圆润柔美之感，让人过目难忘。
微蓝VELITE?6的设计语言则更偏向于棱角分明，前脸较为方正，引擎盖两根隆起的线条同样延伸至车头保险杠，不过它的线条以平直为主，不带些许拐弯。而直角的日间行车灯，左右两侧的黑色装饰条等，都透露出浓浓的硬汉气息。
转到侧后方，两辆车的区别就更大了。众所周知，菲斯塔纯电动是一台三厢轿车，而微蓝VELITE?6是一台后备箱空间较大的两厢轿车，因此它们在车身侧面以及车尾的设计理念有很大区别。菲斯塔纯电动从侧面看更像是一台轿跑车型，车顶线条在B柱之后大幅度向后延伸，C柱的倾斜角度极大，看起来十分流畅、优雅。再配合贯穿车尾的镀铬饰条以及犀利的边缘角度，即便在拥挤的车流中也能一眼就发现它的存在。
微蓝VELITE?6的后悬较长，虽然官方定位是一台两厢轿车，但实际上它看起来更像是一台旅行车。承袭车头硬派的设计风格，微蓝VELITE?6的车尾也看起来方方正正，与日间行车灯前后呼应的直角尾灯、平直不带拐弯的车身线条，更让它凸显硬派气息。
所以，如果说菲斯塔纯电动男女通吃，那么微蓝VELITE?6则更适合“纯爷们”，考虑到如今买车都是家里媳妇儿说了算，菲斯塔纯电动应该会更畅销。
关于外观还有一点非常重要的信息，那就是风阻系数，由于电动车的续航里程十分关键，因此风阻系数越低，车辆前进的阻力越小，续航也就更长。菲斯塔纯电动的流线型车头设计得益于电动车极低的散热需求，几乎优化了所有对风阻不利的角度，这样做最大的好处就是风阻系数的直线降低，官方数据仅为0.27cd，这是一个在众多新能源车型中都非常优秀的成绩，可见菲斯塔纯电动设计师的深厚功力。
Part3：装备更智能?引领科技发展
买车时大家都会考虑汽车配置，此次PK自然也考虑到了这个问题，奈何我们借来的这台微蓝VELITE?6是一台入门级车型，因此和这辆顶配菲斯塔纯电动放在一起完全没有可比性，所幸咱们就跳过配置对比环节，通过在此次续航PK时遇到的几个情境，来聊一聊北京现代给予这台新车“武装到牙齿”的高科技装备。
体验一：在拍摄过程中，我们经常需要在道路上靠边停车并打开车门下车，而此时如果没有注意侧后方有快速驶来的车辆，将直接与车门产生碰撞酿成事故。
这台菲斯塔纯电动搭载了SEW乘客安全下车提醒，在乘客打开车门的同时通过车身环绕的雷达探头，对车辆后方来车进行监测，一旦发现快速接近的物体立即发出警报，提醒乘客谨慎开门，避免事故。
体验二：在中午，上海市区的交通会变得有些拥堵，一个十字路口有时候会等七八分钟才能通过，在停车等待过程中，我们常常会拿起手机来消磨一下无聊的时光。如果此时正好遇上前车已经起步，而你还沉浸在手机信息中无法自拔，那很可能要忍受后车司机的一顿喇叭催促。
LVDA前车出发提醒功能可以完美化解这一尴尬，在十字路口等红灯时，菲斯塔纯电动的前置探头会时刻侦测前方车辆的状态，一旦前车启动就会在车内通过提示音以及仪表盘中央闪烁的方式，提示驾驶者该踩电门跟上前车了。
体验三：当我们两台车从迪士尼停车场倒车驶出时，由于左右两侧车辆视线阻挡，驾驶者无法通过肉眼观察主干道上的车流状况，即便安装有倒车影像，也因为视角问题不能及时发现后方快速来车。而一旦主干道正常行驶的车辆未及时规避，就会造成擦碰事故。
菲斯塔纯电动搭载的RCCA后方交叉防撞辅助系统则可以彻底解决这一问题，在倒车时车辆后置雷达将会对主干道上行驶的车辆进行检测，如果发现快速接近的车辆或行人，则及时在中控屏上警示，告知驾驶者提高警惕。
上述这几项高科技安全配置均为菲斯塔纯电动在同级车型中独享，而常规的类似车道偏离预警、自动刹停、车道保持、自适应巡航等其他合资品牌高配车型专享的配置，也不会在这台高配菲斯塔纯电动上缺席。正是这些细致而独有的安全配置，让这辆菲斯塔纯电动成为新能源汽车领域最安全的车型之一。
当然，现代汽车独有的Bluelink?2.0功能也在众多智能系统中一枝独秀，这套智能车机系统拥有人工智能语音、车联网、紧急救援、远程APP控制、车辆关怀甚至安全安防等多种功能。在测试续航的漫长驾驶时光中，我们通过智能语音直接操控多媒体系统，配合极为流畅的操控界面和高速4G网络支撑的海量视听内容，给我们带来完全不同的用车体验，便利性令人印象深刻。
写在最后
经过实测，一天的重度使用工况下，菲斯塔纯电动不但坚持了下来，并且依然能留存超过40%的电量，确实刷新了我对纯电动汽车续航的认知。
而从上述菲斯塔纯电动与微蓝VELITE?6的对比中我们也发现，超长续航、漂亮颜值、超高配置以及人工智能是菲斯塔纯电动的核心优势所在。那么，问题来了，你做好接受菲斯塔纯电动的准备了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
还记得别克微蓝这款车是今年上半年上市的，当时官方名称还叫VELITE?6。上市没多久，在参观完2019年的上海车展之后，我就决定要买下这辆车了。从六月上旬提车再到2020元旦，我这个新手也有半年多的驾龄了，行驶里程接近8000km，整体非常符合我当时通勤代步的需求，所以基本没怎么闲置过。?至于为什么会购买电动车，当时我想以后要是去外太空生活，相比汽油车，电动车是可以在月球上行驶的。哈哈，开个玩笑。实际原因，我在之前的帖子里也说得很清楚了，主要考虑沪牌可以免费使用以及车子本身的设计都符合我的心意，另外，购置税也省掉了，要感谢政府的支持哈。至于购车流程我这里也不多阐述了，记得当时耗时一个月，希望有关部门继续简化流程，提高工作效率，使更多想买新能源车的人能够早点提车。走在马路上，它就是最靓的仔。各位客官直接看图哈，正脸和车尾简洁干练，前后车灯的形状也深得我心。坐在车内，洁白与海洋蓝的混搭内饰让人感到舒适。托天幕的福，坐在后排的乘客便能仰望天空，遇到好天气，白天的万里晴空和夜晚的灿烂繁星就可以映入你的眼帘了。还有这台车在马路上的回头率很高，不少人问我说：还有造型这么漂亮的新能源汽车，没想到别克设计的还挺前卫的啊。是的，和他的前辈VELITE5一样，别克在新能源汽车花的功夫还是有的，毕竟不是“油改电”的设计，而是新能源平台研发出来的，不但能看见的地方都漂漂亮亮的，能感受到的还有好开和安全。
刚买车的时候，大家的心情都一样，内心满是期盼，更不要说是家里的第一台车。刚买回来就是自己亲自动手洗车，洗车其实很简单，准备好两块抹布就可以了，方便的话再拎一小桶水。如果需要清洗天幕，最好还要带上一个平底拖把，差不多20分钟就能搞定。我现在已经养成了洗车的好习惯了，每周坚持擦洗一次，哈哈。
关于续航，我在论坛里已经发过好几篇文章了，里面也有详细的描述，感兴趣的车友可以去找找看。下面的三张图就是我最近一次下班出行记录，从公司到家，地图显示大约要28.6公里。数字仪表盘显示实际行驶了30.1km，剩余续航从260km降低至228km，实际电池续航消耗了32km。截止到现在，我已经交了6个月电费了。整理了电费单子，从7月份到12月份的电费分别是49.8元、53.5元、45.3元、66.8元、46.4元、86元，到元旦前电费总计350元左右。?在12月份之前，我已经行驶了6600km左右。简单算一下，一公里将近5分钱，100公里将近5元。这辆车的手册上说100公里消耗13.3度电，照这么算下来一度电其实4分钱左右，与我实际充电情况符合（我们小区允许将充电桩安置在长期租赁的固定车位上，而且我基本是晚上10点之后再去充电，因为电费半价，哈哈）。?总之，这台车不仅经济性好，而且续航还是很实在的，即便是上海的冬日，那“丢失”的一点续航也犯不着紧张。在沪嘉高速上，我一般用运动模式，冬天我一般车内会打开暖气，然后再关掉，更多的时候我是直接用座椅加热，这样我的屁股和后背都觉得很暖，而且这个座椅加热还是很快的。如果是大晴天，还可以打开天幕，把阳光照进来，真是不要太舒服哦。
至于智能互联方面，别克早就提出安吉星这个功能了，想法很好，也早就实施了。夏天的时候，我经常用远程空调，下班前先将空调打开，否则一进车门一股热浪真正令人难受。安吉星里面也有查找附近充电站的功能，如果车子快要没电了，可以点进去找找看，上海这边的充电桩还是挺多的，不过是好是坏还要碰运气的，建议相关公司要加强维护和管理，让充电桩发挥其应有的作用。?另外有一个比较新的东西，就是蓝牙钥匙分享，这种虚拟钥匙可以通过微信转发给其他人，那么他即便没有实体钥匙也能开走你的车子。如果自己开车的话，还是建议带上钥匙，因为无钥匙进入比虚拟钥匙还是方便很多的。
以前没车的时候，觉得自己通过公共交通也能逛不少地方。但是自从有了车，发现走的路更远了，原先觉得交通不便的地方也去逛了，比如城市森林公园、周边的古镇。利用电动车节能的优势，还跑了顺风车，赚了零花钱不说，还认识不少人呢，对生活和社会有了更多的认识。?这时候，车子不仅是个交通工具，也是社交工具了。同样别克微蓝这款车后备箱其实挺大的，父亲有时候也会借用我的车去进货，二排座椅可以完全放倒，能装很多东西。批发市场的人见惯了各种面包车和小卡车，见到我父亲开着别克微蓝来进货，目光齐刷刷地扫了过来，哈哈。同时我的女朋友也因为这辆车，也慢慢从马路新手锻炼出更高的水平了，以前偶尔开共享汽车，连倒车入库都不行，保安看不下去，急了过来帮忙。现在呢，几乎都是一次入库，比我还厉害。
最近的日子里，上海阴雨绵绵，原本的寒冷再叠上一层潮湿，很容易诱发呼吸和健康问题。在外出行的我，好在有别克微蓝陪伴着，安全地呵护让我感到暖意满身。
最后祝大家元旦快乐，以上就是我一年下来与别克微蓝相处的每一个瞬间啦，新的一年继续努力，也希望能与别克微蓝去更多的地方，出行生活也更加顺利。
好了，今天关于“上海别克汽车公园最新消息”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上海别克汽车公园最新消息”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。