一汽马自达汽车销售市场总监
欢迎大家加入这个一汽马自达汽车销售市场总监问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。
1.海南马自达属于中国还是日本？
2.汽车4S店如何做好促销活动？
3.2020年十家合资车企新车规划曝光 你最期待哪款
4.告别山寨，中国汽车的设计就靠他们了？
海南马自达属于中国还是日本？
２月２９日，经海南省人民政府、中国第一汽车集团公司、海南汽车集团有限公司协商，组建一汽海马汽车有限公司框架协议签字仪式在海口举行。 新组建的“一汽海马汽车有限公司”是由一汽海南汽车有限公司、海南马自达销售有限公司、海南汽车制造有限公司的全部汽车整车生产经营性资产和相关业务进行整合而组建的。新公司的注册资本金暂定为１２亿元人民币，海南省人民政府占２％、中国第一汽车集团公司占４９％、海南汽车集团有限公司占４９％。 据看到《框架协议》的相关人士介绍，新公司将由一汽集团总经理竺延风任董事长，一汽海南汽车有限公司现任董事长景柱出任总经理。一汽集团主要以旗下一汽海南汽车有限公司资产和现金投入，海南汽车集团有限公司则以旗下的海南汽车制造有限公司、海南马自达销售有限公司的全部资产和现金等入股。 一汽海南汽车有限公司前身是海南汽车制造厂，１９９８年１月由国家行政无偿划拨方式被中国一汽集团兼并。其资产属性目前是１００％国有；海南汽车集团有限公司旗下的海南汽车制造有限公司及海南马自达销售有限公司，据介绍则是民营资本和职工持股的混合所有制有限责任公司，其资产属性目前为民营。目前双方共同的合作伙伴都是日本马自达汽车公司。马自达目前是通过许可证经营方式在海南和长春分别组装制造普力马、马自达老３２３、福美来和马自达６几个品牌的轿车。 来自一汽集团的消息透露，此次一汽通过新公司“一汽海马”整合海南省所有与马自达公司相关的投资和资产，主要是出于马自达公司的强烈愿望和海南省政府双方的意愿，它是为不日之后即将成立的一汽马自达合资公司铺平道路，就像当年丰田汽车与一汽全面合作之前，首先兼并丰田已有的在华合作伙伴——天汽集团和川旅汽车一样。 “马自达公司多年以来一直坚持认为一汽与海南汽车集团是一体的，对一汽与海南之间错综复杂的资产关系一直搞不清楚，也不满意，所以，整合海南汽车集团是与一汽合资的前提。”日前马自达汽车中国事务所的一位不愿具名的人士证实了马自达方面的意愿。 从海南省政府来说，早已有由一汽整合海南汽车工业的念头。据了解，２００３年，海南汽车工业产值已占全省ＧＤＰ的２０％，组建“一汽海马汽车有限公司”，则能充分利用海南汽车产业现有存量资产，整合海南汽车工业，使海南的整车产能迅速突破年产１５万辆。 资产纠葛 在公众的印象中，普力马、福美来、老马自达３２３，都是“海南马自达公司”制造生产的。但是，实际上，在刚刚签署的“一汽海马汽车有限公司框架协议”中，这三个产品的所有权却不是“海南马自达公司”，而是分属两个不同的公司。由此牵出了一汽与海南背后错综复杂的资产纠葛。 据记者了解，在海南，每一天这三个产品虽然都是在同一条生产线上生产，由同一套人马和网络销售出去。但是，产品的赢利和所有权却不是同一家公司所有。据了解，目前，马自达普力马和老马自达３２３的品牌所有权，是属于国有的一汽海南汽车有限公司，其１００％属于中国一汽集团。而福美来的品牌所有权却是属于民营的海南汽车制造有限公司，以上三个产品的总经销权属于海南马自达销售公司，据了解这也是一家民营企业。 马自达汽车中国事务所的有关人士向《财经时报》证实，尽管早在１９９１年８月海南汽车制造厂、日本马自达汽车株式会社、日本伊藤忠商事株式会社三方草签了合同，成立“海南马自达汽车有限公司”，在海南汽车制造厂组装马自达轿车，但是，实际上，由于各种原因该公司一直都没有正式注册。 因此，“海南马自达”（简称“海马”）多年以来其实只是作为一个广告宣传的载体而存在，产品的真正所有权却另有他属。 据分析，之所以有这样的格局，是因为海南汽车制造厂自成立以来，一直受到省政府的地方保护，独立经营的意识非常强烈。而当年并入一汽改组为一汽海南汽车有限公司时，只是出于获取产品目录的无奈，正如当年奇瑞不得不并入上汽集团一样。但是，在２００１年以前，海南的这种无奈还是引而未发。随着２００１年马自达与一汽海南汽车有限公司合作生产的马自达普力马和老马自达３２３一路畅销，企业赢利大幅上升之后，形势就开始变得复杂。海南就开始了与一汽的明争暗斗。 福美来的上市一直被业界认为是“海南对一汽离心”的一个工具。据《财经时报》了解，目前拥有它的海南汽车制造有限公司前身是个国营公司，早在１９８８年成立海南汽车制造厂时就已经存在了，在一汽兼并海南汽车制造厂后，它一直虚置。后来它经过资产重组引入职工持股和民营资本变为民营企业，在２００１年获得福美来轿车的品牌所有权。 关于该公司的更深背景，无论海南还是一汽方面一直以来都讳莫如深。未经证实的说法是，这个控制着福美来品牌所有权的海南汽车制造有限公司以及控制着“海南马自达”所有产品销售大权的另一个民营的海南马自达销售公司，其实都是一汽海南有限公司的高管私人拥有。 另一个值得关注的事件是，上述一汽海南有限公司的多名高管，如现任董事长景柱，财务总监胡群等，还曾出现在重组ＳＴ金盘（０００５７２）的海马投资有限公司的自然人股东名单中。媒体曾经认为，这也是由于一汽集团和一汽海南合作不和谐，一汽海南干脆自己买壳上市，把从事销售业务的海马销售公司首先注入ＳＴ金盘，再进一步将生产业务也注入上市公司，一汽海南管理层还曾冀望由此实现ＭＢＯ。 但是，随着日前一汽收编海南汽车业的协议签订，一汽与海南之间这些分庭抗礼的复杂资产纠葛往事也将画上句号。惟一的问题是：今后，马自达的中国战略里会更偏重长春还是海南？ 马自达中国战略成型 长春，一汽集团厂区内，一个由一汽集团和日本马自达公司共同出资兴建的新工厂已经竣工。“这是马自达自己在中国的第一个工厂，马自达很快就要从暂时寄身的一汽红旗车间搬到自己的新车间了。”马自达中国事务所一位人士告诉《财经时报》。 “大概不出２－３个月，就应该有一汽马自达合资公司成立的消息了。”一汽集团一位高层也向《财经时报》证实了此事。但双方都拒绝透露更多新合资公司的细节。 “如何在中国直接投资，是困扰马自达很久的问题。”马自达汽车中国事务所发言人说。 由于母公司美国福特汽车公司已经在中国建立了强大的汽车制造布局，作为其子公司，马自达在决定投资路线时，不得不在借助福特的现有布局和独立发展之间作出选择。 从２００１年开始，马自达与福特之间就关于全球战略和中国战略各个方面进行了频繁的协商。但是，由于涉及到双方在中国的不同合作伙伴，关系十分复杂，双方一直找不到一个清晰的合作思路。 马自达中国事务所人士进一步说，马自达对于福特汽车在中国的每一个制造基地，包括重庆、江西两个较早的制造基地，和日前刚刚宣布的南京制造基地，以及未来可能的上海基地等都进行过密切关注，但是，鉴于双方产品不同，客户群体不同，在华已经建立的经销商网络搭建也大不相同，因此在合作深度上一直没有突破。 因此，最终马自达还是选择了独立与中国伙伴合资合作的道路。已经有了多年合作经验的中国一汽集团自然成为最佳的选择。从某种意义上说，一汽集团也是马自达在中国惟一的合作伙伴。 据了解，早在１９９０年，国家政策对海南特区倾斜时，马自达公司即与当时的海南汽车制造厂（一汽海南汽车制造厂的前身）达成了许可证生产马自达系列车型的协议。 在１９９１－１９９７年间，海南汽车制造厂组装过几乎当时所有马自达的车型，大多都是以ＳＫＤ（大件总成，即在中国只装轮胎）的方式进行。但是，因为海南汽车制造厂当时还没有国家允许的轿车制造产品目录，这些轿车只能在海南当地销售。 １９９７年１１月，海南汽车制造厂与一汽集团签署了《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》，被一汽兼并后才获得轿车制造目录。但此时，由于中国政府政策倾斜已经从海南转移到支持上海浦东开发，同时，受亚洲金融危机影响，马自达汽车在海南的热情开始冷淡下来。 ２００１年，中国轿车市场开始升温，马自达与一汽海南重续前缘，开始使用一汽红旗轿车的轿车牌照进行生产。当年 ５月普力马上市，７月福美来上市，２００３年４月马自达６又在一汽红旗车间组装下线。 一拖二政策面临挑战 随着一汽马自达合资公司的尘埃落定，惟一的悬念是：中国现行汽车产业政策中，至今仍然有关于“一个中国厂商只能与最多两个外国车商合资”的条款，尽管此前像东风汽车等都以多种曲线迂回的方式绕过了这个政策限制，已经与日产、法国ＰＳＡ、本田、起亚实现了４个外商合资。此次马自达和一汽集团的合资，如果也成功获得中国政府的绿灯，是否意味着该条款已经不能适应中国汽车业发展的形势需求，到了该从政策中删除的时候了
汽车4S店如何做好促销活动？
公司成立以来，先后获得了多项奖励和荣誉称号，如“一汽-大众2002年度奥迪品牌最佳经销商奖”，中原第一报媒《大河报》公众评选的“中原消费者最值得信赖的经销商”奖，中共金水区委、金水区人民政府授予的“纳税十强企业”荣誉称号等等。万通一汽
2000年获一汽-大众全国服务站评选特殊贡献奖 2001年一汽-大众全国服务站评选全国第五名 2001年公司一次性通过了ISO9001国际质量管理体系认证 2002年获一汽-大众服务类最高奖项— 服务管理奖 2002年获一汽-大众最佳营销业绩奖 2002年被大河报评为“中原车市金牌代理商”； 2003年获一汽-大众最佳营销业绩奖 2003年服务站荣获一汽-大众最高奖项“大众品牌特许经销商技术管理”奖 2004年获一汽-大众最佳服务贡献奖 2004年获一汽-大众最佳销售人员奖 2004年获一汽-大众最佳销售业绩奖 2005年获一汽-大众最佳原装备件奖 2005年获一汽-大众最佳营销业绩奖 2005年一汽-大众客户满意度调查郑州市第一名 2005年荣获易车网评选全国最佳营销服务奖 2006年荣获一汽-大众“最佳服务奖”“市场开拓奖”和“客户沟通奖”三项大奖。 2006年获易车网评全国最佳营销服务奖 2006年度中原车市最受信赖品牌店 2007年度河南省十佳汽车经销商 2007年一汽-大众奥林匹克冠军奖最佳合作伙伴奖 2007年5月份连续5年被郑州市工商行政管理局评选为守合同重信用企业 2008年 中国汽车流通协会 改革开放30年 品牌优秀经销店 2008年 河南省汽车行业协会 董事长被授予改革开放30年河南汽车流通行业最具影响力十大杰出人物 2008年一汽大众经销商团队奖 最佳经销商 2008年一汽大众战略大用户 优秀经销商 2008年一汽大众J.D.Power 亚太地区卓越经销商 2008年度中原车市诚信服务榜样店 2008消费者最信赖的品牌4S店 2009年度一汽-大众全国最佳经销商 2009年度被郑州汽车流通行业协会评为“放心消费五星企业” 2009年度迈腾之夜活动被评为“河南车市最佳营销案例” 2009年度郑州车市优质网络经销商 2010年荣获由河南省总工会颁发的“五一劳动奖状” 2010年3月荣获由河南省汽车行业协会颁发的“诚信经营”示范企业 2003-2009 连续六年被评为郑州市重合同，守信用单位 2010年 荣获一汽大众卓越经销商奖 2010年 荣获一汽大众最佳总经理奖
世纪丰田
2005 销售技能大赛优胜奖 客户满意度全国第一名 陆地巡洋舰销售竞赛增量一等奖
2006 “董事长杯”销售竞赛二等奖
2007 首批TSM认定店 威驰销售竞赛一等奖 大客户“营销策划奖”
2008 卡罗拉销售“明星奖” 出租车销售二等奖 爱心图书室“爱心贡献奖”
2009 华北分部河南省销售冠军奖 二手车业务提升奖
2010 6-8月纯正精品竞赛三等奖 销售竞赛组别第三名（最高奖级别） 华北分部销售特殊贡献奖（华北第二名）
河南弘通
一汽集团全国“最佳优秀经销商”“最佳营销员” 一汽轿车全国“优秀销售服务店”“最佳服务现场管理奖” 一汽马自达品牌宣传贡献奖三等奖； 一汽马自达优秀销售服务店—最佳备品管理奖 2007年度中南五省销量第一 《大河报》“十大公务车型””十大实力汽车经销商” 中华联合保险公司M6品牌河南省独家战略合作单位 《2008年河南省汽车联动项目》一汽马自达指定河南省唯一供应商 郑州晚报马自达6年度最畅销车型 易车网“车市之星”郑州地区优秀经销商 中国汽车网2008年度全国优秀服务经销商 河南省汽车行业协会、郑州市汽车流通行业协会、河南电视台车舞飞扬栏目 2008年度河南汽车行业最具贡献团队 商都网.汽车频道 2008中原车市实力榜.消费者追究的公商务用车马自达6 商都网.汽车频道 2008中原车市实力榜.消费者信赖的品牌4S店 一汽马自达厂家 2008年度客户服务全国满意度第10名 一汽马自达厂家 2008年11月12月连续荣获全国客户满意度第1名 一汽马自达厂家 2008年度华中区域第2名 郑州易车网 2008“车市之星”郑州地区优秀经销商 一汽马自达厂家 2008年最佳备件管理奖 一汽马自达厂家 2009年最佳服务管理奖 河南豫海
2002 一汽奥迪品牌最佳经销商奖
2003 郑州市地税局纳税十强企业
2004《郑州日报》“中原车市诚信企业”、郑州市 “重合同、守信用企业”单位
2005 一汽奥迪品牌最佳经销商
2006 一汽奥迪品牌最佳经销商
2007《郑州晚报》 “金牌经销商”、中原车市诚信服务榜样店
2008 一汽奥迪专业双杯竞赛中国区总决赛
2008 杰出团队奖
200 河南省汽车行业协会年度中原车市“爱心企业”、中原车市“诚信服务商”
2009 郑州市汽车流通协会放心消费五星企业
2009 郑州日报诚信经营企业
2010 河南车网 最佳“销售与服务”诚信企业
2010 河南省汽车协会 诚信经营示范企业
2010 一汽奥迪专业双杯奖
2010 JD power提升奖
2010 一汽奥迪最佳备件贡献奖
丰之元
2004年获奥迪技术杯双杯竞赛中南区第一名；
2004年荣获一汽—大众奥迪品牌最佳服务业务奖；
2005年荣获一汽-大众奥迪品牌最佳用户满意度奖；
2005年获一汽-大众奥迪专业双杯竞赛优秀奖；
2006年荣获一汽大众奥迪品牌最佳质量管理奖和最佳销售总监奖；
2007年荣获一汽大众奥迪品牌最高奖项——全国最佳经销商奖；
2008年荣获一汽大众奥迪品牌最佳用户满意度奖、索赔业务管理奖和
A8销售提升奖；
洛阳海灵
2010年荣获河南省汽车行业协会诚信经营示范企业
河南圆通
一汽轿车2009年度特殊贡献奖
2010年荣获一汽轿车最佳服务奖
平顶山丰田
2009年 年度超级CS团队领导
2009年威驰/卡罗拉电动车窗主控开关召回感谢状
平顶山高新区“全民健身 你我通行”问题活动三等奖
彤立江
2005年 （西安）第二届汽车奥斯卡最佳制片人
2006年 中国（西安）车市总评榜最值得信赖4S店
2006年 北京现代售后服务顾问技能大赛最佳贡献奖
2006年 西安市维修行业办综合排名全市第二，荣获“三星级企业”称号
2006年 第三届汽车奥斯卡“最佳人气奖”
2006年 第三届汽车奥斯卡“古城车市英豪”奖
2007年 大行汽车家园最佳贡献奖
2007年 北京现代汽车销售2000辆俱乐部奖
2007年 陕西省汽车维修行业“三星级企业”称号
2007年 中国（西安）车市总评榜最值得信赖4S店
2007年 8月新城区劳动和社会保障局“劳动用工守法诚信单位”
2006-2007年 连续在北京现代全国客户满意度调查中位居西北五省第一、
全国名列前茅，并获得了“北京现代汽车销售满意度奖”
2008年 中国（西安）车市总评榜最值得信赖4S店
2008年 西安晚报第五届奥斯卡汽车最值得信赖4S店奖
2008年 维修企业质量信誉考核“AAA级企业”
2008年 北京现代最佳索赔员奖
2008年 北京现代汽车销售2000辆俱乐部奖
2008年 北京现代第三届维修技师技能大赛特别贡献奖
2008年 大行汽车家园特别贡献奖
2008年 中国改革开放30周年——全国产品质量稳定合格用户满意知名品牌
2008年 西安第五届汽车奥斯卡：北京现代陕西彤立江店“年度影响力4S店”
2008年 北京现代优秀特约店奖
2008年 按比例安排残疾人就业工作“先进单位”
2008年 西安市维修行业办综合排名全市前列，荣获“三星级企业”称号
2009年 西安市汽车维修行业质量信誉考核“AAA级企业”
2009年 汽车维修行业，文明诚信企业
2009年 北京现代上半年区域最佳经销商奖
2009年 中国（西安）车市总评榜最值得信赖4S店
2009年 西安市维修行业办综合排名全市前列，荣获“三星级企业”称号
2009年 2008年度特约店营销活动三等奖
2009年 华商报全国影响力4S店
2009年 年度上半年售后客户满意度西北区第二名
2009年 全国北京现代十佳销售经理
2009年 北京现代纯正配件运营全国优秀经销商
2009年 北京现代汽车销售5000辆俱乐部奖
2009年 西安市工会规范化建设达标活动“样板工会”
2010年 北京现代全优秀特约4S店
2010年 西安市新城区总工会“先进职工之家”
2010年 荣获北京现代区域最佳经销商奖
2010年 荣获北京现代CRM竞赛全国优秀经销商奖
2020年十家合资车企新车规划曝光 你最期待哪款
汽车4S店如何做好促销活动？
我为大家总结了一下： 1、 确定促销活动的主题 不同的节日，汽车4S店所做的促销活动的主题都有所不同。比如三八妇女节，促销的主题可以是以女性为主，主推一些适合女性的车型。又或者是即将到来的国庆节，各大4S店纷纷看准了这个黄金长假，准备抢夺这块大蛋糕。国庆节是每年汽车促销活动的重头大戏。每一场的促销活动都需要有一个明确的主题，这样才能开始着手进行促销方案的撰写。 2、 制作促销活动方案 制作促销活动方案就是整个促销活动的重头大戏。汽车4S店必须根据自身的情况以及经过对市场的分析，去制作一份可行性强促销活动方案。所以，4S店除了做好事前的市场分析之外，还有后期延续，即媒体宣传问题。以及意外的防范和效果的评估。 3、 促销活动的总结 由于4S店每年都会举办大大小小的促销活动，因此每一次的促销活动结束后，都应该进行一次全面的促销活动总结。找出不足之处，以待改进。对每次活动的功过得失进行分析，为以后的促销活动提供借鉴。 我们可以说，一份好而且可行性强的汽车促销活动方案是整个促销活动的重点。汽车4S店需要从市场分析、自身产品的特色、目标市场的选择、广告宣传的方式等方面去撰写一份汽车促销活动的方案。当然，汽车促销活动方案的撰写，你还必须具备以下9个方面： 1、 活动的主题 2、 活动的目的和意义3、 活动的对象
4、 活动的时间和地点选择适当的促销活动时间和地点往往能达到事半功倍的效果，选择不好便会吃力不讨好。所以，活动时间和地点的选择尽量能让消费者方便。活动的举办该持续多长时间应该是要重点分析的。时间过短会导致消费者无法实现重复购买，但是对于汽车的消费来说，应该不会有重复购买这一情况的出现。5、 活动的内容汽车促销活动一般都会有各种各样的活动安排，比如是抽奖、赠品的领取等等。所以，4S店必须仔细安排好活动的时间，确定好活动的主要内容。6、 活动的宣传4S店可以通过媒体来进行促销活动的宣传，比如是利用电视报纸海报的方式;树立广告牌;通过网站广告来宣传。7、 活动的预算一个好的促销活动，仅仅是靠一个好的点子是不够的。所以对促销活动的费用投入和产出应作出预算。8、 活动的总结促销活动的结束，那就应该是做一个全面总结的时候。通过大家的总结，能够清楚了解到促销活动的不足之处，从而改进，为下次的促销活动提供借鉴。
汽车4S店店头如何做好促销活动？如果你想在店头活动有好的提升，
建议可以参加一下系统的培训，或者有很多网上有免费的课程，我个人也一直在听梵天管理咨询的免费课程，对于你的提问简单的发表一个人的意见，希望可以帮到到你！
一、前期策划
1. 明确活动目的。举办活动是要扩大宣传？还是集客成交？活动成本是多少？成交政策是什么？销量目标多少？结合政策和成交量，估算销售利润与活动成本对比，做这样一场活动的价值在哪里？
2. 主题确定。
3. 活动宣传。
4. 内部的信息传递机制：
5. 销售顾问邀约。
二、制定促销政策
1. 外促内容：
1) 制定限时 *** 的特价车型表，体现厂家指导价、平时优惠价、今日一口价。
2) 制定5重礼/8重礼等等，结合自己店里的情况，进店赏车礼、金融助购礼、车辆精装礼、用车清洁礼、今日成交礼、幸运抽奖礼、保驾护航礼……
2. 内促内容：
1) 正激励：
活动当天销售顾问成交*台，提成xx元/台
活动当天销售顾问成交任务外+5台，提成xx元/台（总之设置台阶，造成销售顾问多成交的心理，具体加多少台看自家店日常的销量喽）
小组完成指标，组长xx元/台
2) 负激励：
邀约目标，少到1组，负激励10元
三、活动彩排
这个环节不可忽视，一定要做，而且要认真做。从客户进店问好、引导签到、车辆讲解、意向金（诚意金）收取、活动环节参与、意向金转订金、游戏参与、唱单、拍照等等，均需要演练，每一个环节客户会有什么疑问，我们如何应对？活动过程会出现的各种意外均需要准备应急预案，音响不出声怎么办？小朋友哭闹怎么办？都要在演练时做好应对。
四、现场的实施与控制
引导组、接待组、主持组、洽谈组、试驾组、收银组、游戏组、冷餐组、终极门口拦截组（销售总监、展厅经理一定要站到展厅门口，对离开展厅的每一组客户进行交流，订车的恭祝喜提爱车，未订车的询问原因，解决问题，促成订单）必须及时到位。
五、结束后工作
不要以为活动结束收收桌椅板凳就行了，要对活动获得的每一组客户信息进行有效的跟踪，对未到店的客户进行跟踪回访，告知客户给领导申请过了，第二天到店提车的话也能享受今天的政策。
书面总结和相关资料的也要归档。包括活动来店量（邀约进店、自然客流）、客户信息留存比例、活动过程记录、LED屏播放影像资料、媒体报道等等的整理与归档。活动最终成交量的统计，包括整个活动的投入产出比，单台集客成本、单台订交成本等等都需要核算。 成交台次及利润，与日常相较而言利润的差异在数量上能否跟得上？
一定不能忘记的是，再写一篇活动成功举办软文发给他们，对我店进行有效的宣传、最大化的露出。
汽车4S店，应该如何做促销活动？
本人从事汽车营销策划8年，累计组织大大小小团购也不少。我也经常不断学习跟同行高手的交流，梵天管理咨询公司每周有免费的课程，对我能力的提升有很大的帮助作用。"第一步：确定活动主题，突出噱头。第二步：前期宣传，突出重点。第三步：销售顾问话术邀约是活动成败的关键。第四步：流程展开环节，优秀的节目主持人和融洽的配合。第五步：后续跟踪，督促订单提车，重点跟踪进店未成交客户。
婴童加盟店如何做好促销活动首先是促销活动目的： 目前婴童品牌在市场上的状况如何?开展这次活动要达到一种什么目的?是处理库存?是提升销量?是打击竞争对手?是新品上市?还是提升品牌认知度及美誉度?只有目的明确，才能使活动有的放矢。这里需要强调的是，由于目前中国童装品牌相互之间的差异化不是成人装那样明显，所以在实施活动之前，一定要弄清竞争对手与本品牌的差别性所在，哪怕是细微的，最终力争让本品牌的优势脱颖而出。 其次是活动对象 本次活动针对的是目标市场的所有儿童、家长还是某一特定阶层的儿童和家长?活动控制在范围多大内?哪些人是促销的主要目标?哪些人是促销的次要目标?主要是为了吸引家长购买还是吸引儿童购买?(这里需要注意：虽然儿童消费最终要通过家长购买来实现，但二者的关注重点许多时候都存在着很大差异)这些选择的正确与否会直接影响到促销的最终效果。 第三是活动主题的拟定 值得重视的是，这一部分是促销活动方案的核心部分，应该力求创新，使活动具有震撼力和排他性，让人们真正愿意购买你的童装产品，最起码也要记住你的品牌特点。 第四是活动方式 这一部分主要阐述童装促销活动开展的具体方式。有两个问题要重点考虑：确定伙伴和确定 *** 程度。和 *** 或媒体合作，有助于借势和造势，儿童是祖国的未来，是人们关爱和保护的对象， *** 和媒体往往也愿意在这一点上做文章;和经销商或其它厂家联合可整合资源，降低费用及风险，扩大整个活动的规模和影响。要使促销取得成功，必须要使活动具有 *** 力，能 *** 目标对象(如儿童或家长)参与。要强调的是，这种 *** 必须要突出公益性。 第五是活动时间和地点的选择。 促销活动的时间和地点选择得当会事半功倍，选择不当则会费力不讨好。在时间上尽量让儿童或家长有空闲参与，如一般可选择五一、国庆黄金周或儿童节，在地点上也要让消费者方便(特别是儿童)，而且要事前与城管、工商等部门沟通好。不仅发动促销战役的时机和地点很重要，持续多长时间效果会最好也要深入分析。持续时间过短会导致在这一时间内无法实现重复购买，很多应获得的利益不能实现;持续时间过长，又会引起费用过高而且市场形不成热度，并降低顾客心目中的身价。 第六是广告配合方式 第七是前期准备。 前期准备分三块：人员安排，物资准备和试验方案。尤为重要的是，由于活动方案是在经验的基础上确定，因此有必要进行必要的试验来判断促销工具的选择是否正确， *** 程度是否合适，现有的途径是否理想，特别要注意到儿童的身心承受能力。试验方式可以是询问家长、孩子的老师，填调查表或在特定的区域试行方案等。 第八是中期操作：中期操作主要是活动纪律和现场控制 纪律是战斗力的保证，是方案得到完美执行的先决条件，在方案中对应对参与活动人员各方面纪律作出细致的规定。儿童比较好动，在活动中有时可能会因为兴趣所至，注意力发生转移而我行我素，所以在活动前必须反复强调纪律问题。现场控制主要是把各个环节安排清楚，要做到忙而不乱，有条有理，包括意外情况处理，如儿童受伤等。同时，在实施方案过程中，应及时对促销范围、强度、额度和重点进行调整 ，保持对促销方案的控制。 第九是后期延续 第十是费用预算 没有利益就没有存在的意义。对促销活动的费用投入和产出应作出预算。当年爱多VCD的阳光行动B计划以失败告终的原因就在于没有在费用方面进行预算，直到活动开展后，才发现这个计划公司根本没有财力支撑。一个好的促销活动，仅靠一个好的点子是不够的，还必须要有足够的财力支持。 最后一点是效果预估 以上十二个部分是针对婴童品促销活动方案的一个整体框架。当然，在实际操作中，应大胆想象，小心求证，进行分析比较和优化组合，以实现最佳效益。
汽车4S店头促销活动，怎么布置展厅？活动的布场也是根据你的活动主题决定的，通常的活动布置可分为一下几个部分：
1、舞台搭建
2、氛围配合布置：
3、大厅门口：
4、门口通道：
5、氢气球；
6、签到台装饰
7、佳宾通道
8、桌椅摆放位置
9、餐饮：
10、摄像现场进行活动的摄像，记录整个活动的精彩部分，将录像资料留作以后的原始资料，以备在电视或影视广告中采用。
建议您可以去听听课程，梵天管理咨询的群有免费课。
希望以上回答可以帮助到你！
如何做好一汽奔腾汽车4S店严格按照厂家要求执行，首先是选址，要挑选交通便利，奔腾保有量较大的地方，建店标准不易过高或过低，过高成本较高，过低不利于今后发展。奔腾目前运营算自主品牌比较不错的，服务水平与单车基本盈利水平较一般自主品牌高一些，参考马自达4s店和本田4S店，但盈利能力较合资稍微差些。
告别山寨，中国汽车的设计就靠他们了？
马太效应不仅在自主品牌内激烈上演着，对于2019年的合资品牌来说同样是一场强者恒强、弱者恒弱的分化之年：大众始终保持着优势市场份额，丰田、本田一路上扬，而标致、雪铁龙、起亚几乎全线溃败。2020年成了合资品牌决胜未来的关键一年，推陈出新、发力电动化也成为各大品牌的主旋律。
大众：开辟新市场
无论是一汽-大众还是上汽大众，2019年二者能保持头部优势地位，离不开SUV市场的全面爆发，一汽-大众探歌、探岳和上汽大众V途岳、途铠为大众品牌2019年国内市场贡献了新的销量增长点。
2020年大众依然延续着开辟新市场的增量思路：
一方面发力新能源领域，电动化ID家族两款车型将如期上市，同时上汽大众还将推出纯电版途岳，依托途岳强大的市场口碑，提升纯电车型销量；
另一方面在弱势领域：中大型SUV和MPV市场大众还将发布新车。一汽-大众新旗舰SUV将和途昂一起挑战汉兰达的霸主地位，而上汽大众全新MPV?Viloran的上市对于别克GL8、奥德赛等传统强势车型来说，也是一种压力。
当然利用八代高尔夫和探岳Coupe的上市，大众既是想捍卫自身的优势领域，也是想通过更多Coupe车型为品牌注入年轻化元素。
丰田：新能源成重中之重
如果说2019年是丰田的“TNGA”之年，那么2020年则是丰田的新能源之年。
去年，在全新一代卡罗拉、雷凌、RAV4和新车亚洲龙的助攻下，丰田不仅实现了销量上的进一步跨越，更重要的是丰田的TNGA和大众MQB一样，所带来的产品成为性能和安全的代名词。
继2019的产品大年之后，接下来2020年丰田要做的：
一是稳固新车和换代车型的市场地位，特别是卡罗拉和RAV4这样的支柱车型；
二是全面进军新能源市场。明年丰田的第一款和第二款纯电车型奕泽/C-HREV将于4月上市，随后首款插电式混合动力车型RAV4PRIME也将面世。
丰田的THS混合动力系统一直独步车市，丰田的PHEV和EV又有怎样的表现，值得期待。
本田：守住大盘就是胜利
和去年享域、改款思域、皓影等一系列重磅新车上市不同的是，2020年本田只能说是产品小年。
除了全新一代飞度外，像两厢版思域、中期改款的冠道和UR-V都不会对整体销量形成太大影响。
不过随着凌派/享域HEV车型的上市，本田混合动力家族将进一步扩大。
对于如今的本田而言，不需要太激进，稳住大盘，守住优势领域就是胜利。
日产：有望导入聆风
对比两丰和两本高达两位数的增幅，东风日产的表现只能说差强人意。
一来是产品依赖性太强，丰田和本田几乎在各细分市场都有支柱车型，日产则完全依靠轩逸和逍客打江山；
二来产品瓶颈尽显，新车后继乏力，近三年东风日产没有一款新增车型。
这种现象还将延续至2020年。奇骏虽然将迎来换代，但自2014年全新一代奇骏上市，6年未曾大幅改款，在此期间CR-V、RAV4先后完成换代，奇骏只能依靠终端优惠从竞品手中抢市场。
有望导入的全球新能源明星车型——聆风，也是跳票了好久。即使聆风国产，也很难给东风日产带来新的增长点。
母公司负面新闻不断，寄予厚望的旗舰新车天籁惨败，销量不及昔日兄弟雅阁一半，东风日产2020年的日子注定会很艰难。
马自达：SKYACTIV-X压燃发动机引入国内
小而美的马自达去年销量虽然表现不佳，但次世代产品昂克赛拉、阿特兹的终端口碑却很高。
今年伴随着SKYACTIV-X压燃发动机引入，搭载的次世代马自达3昂克赛拉可能会实现销量的再度突破，毕竟对于一款可实现43%热效率同时兼顾强大爆发力的自吸发动机，马粉们估计难以拒绝。
除此之外，一款介于CX-3和CX-5定位之间的跨界SUV?CX-30也将引入国内，由长安马自达国产，新车车身尺寸4394*1795*1580mm，轴距为2654mm，将搭载创驰蓝天压燃发动机，又是一款真香车型。
PSA集团：2020成关键一战
尽管目前PSA集团主力品牌标致和雪铁龙还未公布2019年在华数据，但从去年11月销量来看，全年销量腰斩基本已成定局。
PSA集团CEO唐唯实一再强调PSA不会放弃中国市场，2020年的确也给出了一定的诚意，除了主力车型开始全面换代，包括全新一代2008的设计和新一代C5的性能让人眼前一亮，PSA也开始发力新能源市场，今年将有三款车型e-2008、508L/4008?PHEV将先后上市。
不过，对于PSA来说，中国市场的困局并非只是产品数量问题，从营销、管理到售后服务、产品力等等，是法系品牌在中国市场体系力的问题。
到底是坠入深渊还是绝地反击，2020成为PSA集团在中国市场的关键一役。
现代：十代索纳塔成最后希望
不否认过去一年北京现代的努力。
从ix25、ix35、胜达改款换代到“特供车”菲斯塔，现代几乎想尽办法力图回归合资品牌第一阵营，只是早期以价换量给品牌带来的致命伤，加上自主品牌吉利、长城的崛起，2019年北京现代的品牌向上和销量向上并不顺利。
2020年，十代索纳塔将成为现代品牌向上最后的希望。
作为旗舰轿车，新索纳塔的外观和内饰设计都足够吸引人，有消息称动力方面或将搭载1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及EV版，三套动力组合，性能也非常强大。关键就看索纳塔能否守住售价底线，避免再度陷入价格战的怪圈。
而新款名图和领动的更新改款无疑将成为北京现代销量向上的核心，两款车型都有良好的市场基础，加上新车产品力的提升，2020年北京现代或许能迎来新生。
起亚：全新一代K5能复兴起亚吗？
相比于现代，在中国市场陷入相似困局的起亚今年能打的牌可不多。
核心武器自然是全新一代K5，激进的前脸、溜背设计、贯穿式尾灯、连屏内饰，1.5T/2.0T/2.0L混动等等，无论是设计还是性能，它让我们看到了一个不一样的起亚。
只是对于如今的起亚而言，一款车型恐难复兴。
别克：10款全新车型上市
主推三缸机的确给别克乃至整个上汽通用品牌销量造成了较大影响，为了挽回颓势不断的推陈出新，成了上汽通用别克近几年的主旋律。
去年别克旗舰SUV昂科旗已经上市，虽然别克目前还未公布今年新车推出计划，但别克品牌总监袁圆已经透露2020年会有10款全新车型上市。同时技术方面，会陆续投放48V轻混动力车型，加快产品升级步伐。
雪佛兰：旗舰SUV开拓者
从目前已知的信息来看，今年雪佛兰将有两款重磅新车上市，分别是中大型SUV开拓者和纯电轿跑畅巡。
前者就是国产版雪佛兰Blazer，它是四轮驱动SUV的鼻祖之一，在国际市场也有着悠久的底蕴和口碑，和别克昂科旗、凯迪拉克XT6基于同平台打造，尺寸相近，搭载2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，设计上则延续了雪佛兰的年轻化和力量感。
后者是雪佛兰首款纯电动轿跑，续航里程达到410公里，设计惹眼，但续航和性能在同级只能说主流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自主品牌在发展之初，确实是依靠模仿和山寨起家的，这一点是不容否认的。其实这并不是一件丢人的事儿。因为无论是日本丰田，还是韩国现代，这些如今在世界上叱咤风云的汽车厂商，最早也是依靠模仿和山寨起家的。但是如今，世界汽车造型的发展正在看中国。最近，特斯拉宣布要在中国设立研发中心，前劳斯莱斯设计大师，前路虎设计师，都纷纷加入中国公司。
因为欧洲汽车品牌往往已经具有了很长的历史，再难创新。那些怀才不遇的设计师，要想让自己有所突破，或者说实现自己设计上的梦想，就不得不加入更年轻的公司。中国汽车制造商，给了他们施展才华的机会。
贾尔斯·泰勒(Giles?Taylor)
从2011年到2018年，一直负责劳斯莱斯的设计工作，他在2018年10月加入中国一汽集团，担任设计高级副总裁，负责红旗品牌的设计工作，而红旗L7则是被誉为“中国的劳斯莱斯幻影”。
贾尔斯·泰勒(Giles?Taylor)在劳斯莱斯工作期间，曾经参与?幻影，库里南，慧影，103EX概念车的设计工作，被认为是在继承了劳斯莱斯品牌传承的同时，又给出了大胆的创新。
他还增加在捷豹工作13年，领导了捷豹XJ，和XK的设计。他的设计有一个共同点，那就是让相对保守的汽车品牌，焕然一新。
目前虽然贾尔斯·泰勒(Giles?Taylor)已经加盟一汽，但是目前以他主导设计的车型还没有公布。我们很期待这位前劳斯莱斯设计师能给红旗带来怎样的新鲜活力。
Kevin?Rice（凯文·莱斯）
说到奇瑞，我们首先能想到的就是奇瑞QQ，这款车曾经被誉为中国的国民汽车。但这款车其实也是一款山寨车，它的造型模仿了雪佛兰spark。而且奇瑞至今也没有自己的家族造型设计，虽然奇瑞在技术方面，特别是发动机方面在自主品牌中处于领先地位，但是造型设计却是一直被消费者吐槽的。
前宝马设计经理、马自达欧洲设计总监Kevin?Rice（凯文·莱斯）已确认将来到奇瑞汽车，担任奇瑞汽车造型副总兼全球首席设计师，从2018年10月1日起正式负责奇瑞全球乘用车产品的设计工作。
Kevin?Rice（凯文·莱斯）曾经参与宝马3系GT，4系的外观设计，后来在马自达参与了MX-5的设计，他不仅在设计方面有很深的造诣，并且在工程学方面也有专业知识。
奇瑞汽车目前是自主品牌厂商中出口最多的品牌，而且在欧洲和北美建立了研发中心，海外市场一直是奇瑞非常重视的。而一个好的造型，则是更容易帮助奇瑞走向国际。
沃尔夫冈·埃格（Wolfgang?Eger）
沃尔夫冈·埃格（Wolfgang?Eger）在2017年加盟比亚迪，曾在阿尔法罗密欧（Alfa?Romeo）和大众汽车集团（Volkswagen?Group）负责设计。
加盟比亚迪之后，给比亚迪汽车带来的改变有目共睹，全新的“龙颜”造型已经成为了比亚迪的家族设计语言。并且直接反应在了销量上，2018年，比亚迪销量同比增长21%，这就是很明显的通过设计改变了品牌命运的故事。
菲尔·西蒙斯（Phil?Simmons）
菲尔·西蒙斯（Phil?Simmons）曾在福特汽车公司工作过，在路虎期间曾担任路虎外观设计的工作室总监，负责2018年款路虎揽胜和路虎揽胜运动款、2017款路虎揽胜，以及2016款路虎揽胜、发现和发现运动款的设计。
菲尔·西蒙斯（Phil?Simmons）于2018年9月加入长城汽车，作为中国最大的SUV制造商，长城汽车在中国的影响力和销量丝毫不输给路虎，并且WEY作为豪华SUV品牌，也将路虎视为最大的竞争对手，菲尔·西蒙斯（Phil?Simmons）的加盟，会给长城汽车的全球化贡献一份力量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“一汽马自达汽车销售市场总监”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“一汽马自达汽车销售市场总监”，并从我的答案中找到一些灵感。