保时捷轮毂数据是多少_保时捷panamera轮毂20

1.不忘初心，圆梦保时捷Panamera 4 Sport Turismo用车分享

2.新款保时捷Panamera发布 开启预售并公布售价：.3-245.8万元

3.新款保时捷Panamera上市 售.3万元起

4.保时捷帕拉梅拉有没有五座？

5.有钱人在选配保时捷的时候，其实比普通人买车更加艰难

6.保时捷新款Panamera 新增七款车型，并启动中国市场预售

提前申明，本人比较懒，无意看了下发帖，这些年只发了一辆揽胜的帖子，疫情在家实在无聊，各种剧一部接着一部观影，再看感觉都快看吐了，今晚闲来无事随笔写个迟来的作业[挖鼻]

改装ACE锻造轮毂（注：原厂无此款轮毂）

车子是去年5月底提的2019款的panamera，因为已经有了一辆揽胜行政版做日常代步，于是把目标锁定在了轿跑上面，之前也考虑买大G,不过揽胜还没卖，额外还有辆揽胜运动，家里放太多SUV也不太合适，轿跑方便个人感觉panamera没有什么竞争对手，结合外形动力内饰品牌相信大部分人都会首选Porsche

提车当天的正面照

满满的都是回忆

波尔多红内饰，个人感觉保时捷的内饰首选

不得不说这一代的Panamera无论是外形还是内饰都有很大的提升，在同级别车里，看来看去还是保时捷的最顺眼，简单来说就是确认过眼神，遇上对的车。?车确切订车时间是在18年底的南通4s，等了小半年才到，效率有点偏低，这也是定制车通病，要不是因为19款上的是国六，说啥都会买现车，不得不说现车最低5个点的折扣力度确实不错，不过还是不做考虑。

后悔没选碳纤维方向盘，比标配的好看多了

买车捆绑保险、车衣和膜，打完折，等于车衣和膜是送的，额外送了几次保养，聊胜于无。?车型买的是基础款panamera，也没上四驱，考主要虑到家里两辆SUV都是全时四驱带全地形反馈，而且平时都是自己开，坐人的次数寥寥无几，实在没必要花额外的钱购置四驱和加长版本，标准版侧面的流线型已经很好了，实在没必要为了那点后排腿部空间做出调整，毕竟不是舒适性车，时间久了还是会各种不舒服，长途肯定首选埃尔法（手头）

放两张去年路过高速服务区的中途旅行照

服务区全景照

其实选这款车更多原因是想有机会的话以后入手一款跑车，若是直接选个V8的panamera，也就没动力更没借口再买车了，毕竟人总要有个愿望才有动力你说是不是。?车子在当地上的牌，为了给公司抵税…（再次手头）上完牌后一路开回安徽老家，洗洗刷刷就准备拉去我朋友那改装了。?先换的轮毂，原厂标配轮毂已经丑出一种境界了，这是我不能忍的，考虑到原厂的那几款轮毂没有我太喜欢的，而且也容易撞鞋，就换了这款ACE锻造轮毂，额外喷了荧光绿的卡钳漆，配件的话在我提车前半个月就到改装店了，要的就是效率[微笑]；

ACE锻造轮毂

之后又加装了碳纤维尾翼，顿时颜值明显高了许多，屁股也显得丰满许多，换完这些还打算换turbo的三段式变形尾翼，结果定金都打了，然而却缺少匹配的部件，只有尾翼的话换上也启动不了，后来又等了一个多星期，果不其然还是找不到，实在没办法了就给退货了，如果是老款就没那么麻烦，市场上的拆车件还是蛮多的，而且还能便宜一万多RMB。

碳纤维尾唇

额外随机发几张组图

波尔多红内

原厂钥匙壳太丑，自己TB买了一个壳子

四驱恒温空调系统

后排空间一般

疫情原因，下不了车库，只能在外风吹日晒了

侧面照

想想还有一点是需要补充的，就是配置，俗话说的好，不选装的保时捷好比女人素颜，虽然看习惯了也还凑合，但总没有妆容得当显得锦上添花。?接下来是我自己总结的，有些必须要选的配置，有些可选可不选，想到那写到哪，肯定不会太详尽。

坑人的钢印，好像是8000块大洋

第一个就是内饰颜色，我朋友里基本都是波尔多红，别的内饰也看了，看来看去还是波尔多红最耐看也最和保时捷这款车型相互匹配，相辅相成，只是建议，具体肯定看个人喜好。?第二是轮毂，要我肯定建议就原厂标配的，拿车后上完牌自己改装，可选空间很大，而且价格起码便宜一半，至于说安全问题，我前几部车都有改装过轮毂，找个靠谱商家选好品牌不会有事，建议20寸，超过这个尺寸的话胎壁偏薄，容易起鼓，换胎周期缩短，打大方向总感觉会摩到车。?三段式电动尾翼，我记得好像不是turbo不能选装，可以后期改，老款的不到2w，新款要贵上大概1w，要等。?turbo包围，不太推荐，前包围换过颜值没有多大提升，而且离地间隙缩短，没必要浪费这个钱，只推荐屁股后面按个碳纤维尾唇。?外观颜色，仁者见仁智者见智，看自己喜好，我选的是白云石，视觉上有点接近银色，之前的白车看得我审美疲劳，应该有些年我不会再买白外的车了?接着音响，保时捷的Bose音响听过，效果只能说一般，没有我揽胜上的英国之宝825w的效果好，低音不浑厚，除非直接上柏林之声，但价格有点偏高感觉不太值当，标配的非Bose也听过效果更一般，也也没差到哪去，这个就看个人所需了，个人感觉平时听歌80％的时间都是在车里，可以考虑入手好点的音响，毕竟家里音响再好也没几个人有闲工夫天天在家听歌。?四驱恒温空调系统，必选，不选后排中间少块显示屏，会low很多。?SC（sport?chrono）弹射组件，关键还捆绑着仪表台上的时钟，不选这个就不能配时钟，额外选这个组件方向盘会多出个按键，开朋友的车弹过几次，还有额外的超级加速时间，其实也就那样，使用次数不会很多，推荐值中等?运动排气，我是选原厂的，毕竟原厂调校过，如果有后改天蝎排气或者对声浪有要求的就别浪费这个钱了，到时候改装的时候还要拆掉，虽然原厂的声音不会很响但你上高速你就知道好处了。以前开过后改天蝎排气的车，一开始感觉好high哟，这感觉很上头，上高速后你会一直上头，再然后你会想下车，接着然后你会发现你才开了几十公里连服务区都没到，接着没有然后了已经崩溃了，所以我不太建议改，喜欢炸街的除外，这看人来吧小年轻除外；?矩阵LED大灯，有两种规格，我选的第一款，建议选上；座椅通风是夏天必备建议选上；360环影车技差的可以考虑，好的不用考虑，我别的车标配用但表示没啥用，不推荐；变道，盲道偏离预警之类的表示从来不用，噱头成分更多；90升油箱，经常跑长途的考虑选装个，反正不贵。?车内氛围灯，如果不是标配必选；碳纤维内饰组件，只推荐个碳纤维方向盘，确实好看，颜值提升不少?别的组件可以后改；抬头显示，只有新款有，可以考虑。?天窗，标配就不说了，没有该选选上，没有天窗从外面看总算怪怪的，不太协调，如果不选也可以考虑后改满天星，会比有天窗效果好很多，价格不是很贵。?车内保时捷压花，最开始我以为是刺绣，结果是钢印按上去的……白白浪费8000块，好像是这个价，就两个座椅头部钢印……非常之不推荐，坑；轮毂彩标，如果后期换轮毂的不要选装，尺寸不一样不匹配，我就选错了忘了去掉，后改几百块，原厂好像两千；卡钳喷漆，建议后喷，省money；

最后来说下驾驶体验，开了几个月后，总体上驾驶感受还是不错的，超控体验上佳，2.9T的发动机城区加速超车绰绰有余，在日益堵车成日常的城市，你也开不快，不过开久了还是会累，毕竟轿跑不是注重舒适性的，可能跟平时开SUV较多的习惯有关系，车普遍都比较大，揽胜座椅也比较舒服，视野也比较开阔很多，虽然小毛病不少但瑕不掩瑜，总体来说这辆车我还是比较满意的，洋洋洒洒写了一大堆，一看表已经到时分了，正好在这个点上收个尾吧[月亮]

江湖规矩，最后认证一下[微笑]

不忘初心，圆梦保时捷Panamera 4 Sport Turismo用车分享

我猜肯定有不少兄弟和我一样，当新款Panamera发布的时候，果断将它加入到自己的Dream?car清单中，可以说对这台车的喜爱真的难以用语言来形容溢于言表。我承认虽然911车系它依然占据着愿望清单中前三的位置，但是对于而立之年的大男孩来说，是时候该把实用和豪华的“四门版911”在清单中的位置往前挪一挪了。说不定万一咱哪天中了个**啥的，Panamera也是可以带回家滴。

新款Panamera已在8月26日全球首发，底盘代号为1.2，并公布中国市场预售价为.3-245.8万。新车虽然乍一看变化不大，但其实针对外观，内饰，配置，动力等均有升级，而且Turbo?S车型也终于回归，总体来说升级还是相当全面的。新车共推出9款车型，覆盖标准轴距、长轴距和Sport?Turismo三种车身形态，我们此次实拍的车型为新款Panamera?Turbo?S与新款Panamera?4S?E-Hybrid?行政加长版，新车随后将会在9月26日开幕的北京车展上迎来首次公开亮相。

外观变化不大但依旧折服颜值?

作为性能最强版，Turbo?S的回归可以说是让车迷们兴奋不已，它打破了纽柏林圈速记录，目前是纽柏林赛道最速行政车！可以说它是集优雅、豪华与性能于一身，怎能叫车迷们不爱。在前脸部分Turbo?S车型标配现款需花7.1万元选装的Sport?Design前脸。新车用黑色进气格栅，侧面大进气口，在头灯布局和前保险杠造型进行了调整，从之前的两边分隔独立式区域设计转变成为了一个梯形贯穿相连式设计，使得前脸看起来一体感更强。

来到侧面，Turbo?S配备了20英寸和21英寸轮毂，其中21寸轮毂可选装轻合金轮毂，而轮胎材质和胎面都经过特殊设计，同时全系标配碳陶复合制动系统，并对刹车片颜色进行了改变。车尾灯带将贯穿两个全新LED灯组融为一体，排气与带有扩散器导流板的新后裙融合成一个整体，两侧的尾灯变大，上中下三层分别设计为为示宽灯、刹车灯和转向灯的独立式结构。

新款Panamera?4S?E-Hybrid?行政加长版结合了普通版外观+混动+行政版三种车型的外观特质，可以说还是相当有代表性的。既然作为行政版车型，它的车身长度就会更长，可以看到D柱上也增加了executive专属标识。而另一方面作为混动版车型，则是在翼子板处增加了e-hybrid标识，另外在主驾侧后方也添加了一个充电接口。据了解，新车电池容量扩充至17.9千瓦时，使其纯电续航提升至54公里（WLTP）即64公里（NEDC）。因为这台实拍车型为4S版本，底部扩散器设计也相比较Turbo?S版车型更为收敛，排气依然是双边共四出排气布局，且为圆形排气管。

如果说外观是保时捷一直有所坚持甚至是固执的话，内饰方面更能凸显保时捷对于经典设计不妥协的一面。新款车型整体外观与现款车型基本保持一致，如果不是车主的话，基本很难一眼分辨新车的变化。

新款Panamera配备了992同款方向盘，在触感和操纵感方面均有提升。中控台上方Sport?Chrono组件计时表发生变化，并提供Porsche?Design样式表盘选装，如有选装，将附送同样样式手表一块。车机系统使用了性能更强的CPU，增加了新的数字功能和服务，包括升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版和Carplay等。

这代Panamera在保证驾驶体验的同时更注重了舒适性。不仅改善了主动悬挂管理系统，提高了减震舒适性。

而且提供了三种座椅选择，标配舒适性有14向调节和附加设置，可选配有着不错横向支撑的18向调节和自适应运动型座椅，后排座椅可选8向电动调节和功能。

值得一提的是，两种金属车漆勃艮第红和淳萃咖啡棕被车厘子红和松露棕取代。

动力提升电气化完善

在Panamera?4S?E-Hybrid?上，同样是搭载2.9L?V6?双涡轮增压引擎，但搭配了Porsche?Hybird?电动马达，可输出552Hp?的马力以及750Nm?的扭力，0-100KM/H?加速只需3.5秒，最高时速为298KM/H！另外，因为是插电式混动车型所以Panamera?4S?E-Hybrid?拥有54KM?的纯电续航力。

至于Panamera?Turbo?S?上，其实它是取代之前的Turbo?车型，那多了一个S?意味着什么呢？意味着在悬吊，底盘，以及动力上升级了，变得更加S（Sport）！它搭载了4.0L?V8?双涡轮增压引擎，可产生620Hp的最大马力以及820Nm?的峰值扭力，比起之前的Turbo?车型，马力多了70Hp，扭力高了50Nm，Turbo?S?0-100km/h?加速只需2.9秒，最高时速可达315km/h。

车云小结

保时捷作为三大超级跑车制造商之一，911在车迷心中自然是图腾一般的存在，不过对于另两个超跑品牌来讲，保时捷对于市场的敏锐度也是最厉害的。随着今年panamera?Turbo?S以7分29秒再次创造纽北长轴距车型类别最快圈速纪录，映证了它依旧是同级别最佳性能车型。

更年轻化、运动化的外观，使得?帕拉梅拉的受众群体与BBA有着区别，它更偏向于日常驾驶而非商务接待，是一辆让车主坐在驾驶位来享受驾驶乐趣的车，因此新款车型虽然没有革新性飞跃，但还是少不了痴迷们的青睐。如果您对它感兴趣，那么在2020年9月26日开幕的北京车展上，它将与大家正式见面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款保时捷Panamera发布 开启预售并公布售价：.3-245.8万元

分享我的提车用车感受，希望得到大家的支持[抱拳] 车是19年7月份左右提的，一直没来得及分享 保时捷是自己的梦想，有一天梦想实现了，虽然在追梦的过程中出现了一点“意外”，但是令人开心的是，梦想提前实现了。 预算是150W左右，备选车呢就Panamera、AMG GT50和740。 本来现款740我自己也挺喜欢的，110W左右那个版本配置也很齐全，性价比高，舒适性好，但一上来就被LP否了，去4S店她一上车就说，这个内饰跟你的5系有什么区别？买这个还不如不换，不同意。。。。 AMG GT50呢，算是Panamera的对标车型了吧，但一直都对奔驰车不怎么感冒，而且这款车不知道为什么悬架调的好高，看上去怪怪的。。。但前脸还可以，我另外一个朋友提了，等下分享几张照。 Panamera就基本是成了唯一选择了，我的原是自己选配，反正也不急着换车，等一下也没问题，跟朋友去4S店看车的时候，刚好有一辆宝石蓝的Panamera Sport Turismo现车在展厅，这款车在我们这边是比较非主流的，路上基本没有见过，现车看上去比在上面看起来好看很多，现车的几个主要配置跟我 想要的也基本符合（宝石蓝车身和红内）而且在两个“损友”的怂恿下，就意外的提了这台车。

先看看我这辆车的配置单

这里有几项我是认为没必要选的，但现车是这样，没办法 1：黑色（高光）侧车窗饰件 5300元。这个后面自己出去随便贴个黑色膜就可以了 2: 20寸轮毂 30500元。我觉得要舒适直接19寸，要拉风直接选21。这个也要根据每个地方的路况而定，如果路况不好，21那薄胎壁分分钟让你崩溃，但我还是经受不住 诱惑，开了不够两个月就换21寸了，后面上图对比一下。 3：彩色轮毂盖 2500元。淘宝随便几百块就搞掂了，反正也看不出 4：倒车全景影像 11400元。保时捷的倒车影像就是一坨屎！一坨屎！一坨屎！重要的事情说3遍！都9012年了，这个影像效果还不如十几万的国产车 等下上图给你们看。我觉得如果不是新手，有普通的倒车影像可以了，没必要选全景。 5：座椅头枕印花 7000元。这个就真是坑坑坑啊。。。。 6：BOSE音响 21900元。这个就见人见智了，我是没对比过普通音响，但我是觉得没5系上面的哈曼卡顿好，觉得音质一般般。 还有一个吸烟者套装也不要选，虽然是免费的，但对于储物空间本来就贫乏的Panamera来说，这个点烟器占了一个宝贵的空间啊。 如果把上面的省下来就有78600元，我自己就会选47600元的运动排气和30900元的Alcantara? 面料车顶衬里。当然了，选配这事就要看个人喜好和钱包来定，每个人喜欢的东西都不一样

驾驶感受确实是535要好一点，虽然5米过头的车身，但很灵活，一点都不会觉得都笨重，而且感觉用普通模式的时候悬架也挺舒服的，虽然换了21的轮胎，但也不会觉得特别 颠，如果是用19的话，那就更加舒适了。动力来说呢，330p，450牛，比之前的535好一点点，日常驾驶是基本够用的，红绿灯起个步，超个车也是很轻松的，就是在高速上 100以后加速、超车就没那么自如了，油门要踩深一点。 PDK变速箱名不虚传，换挡的精确性，流畅性，速度都是一流的，网上所说的顿挫感我暂时没有发现。唯一会有顿挫的时候就是停车场停车倒车的时候，因为慢速时变速箱 很多时候都保持在1档，所以才会顿挫，但日常行走的时候基本是没有发现有这个问题的。 内饰一定要选真皮，无论选哪个颜色，质感原配的好太多了，但有一个问题就是真皮有点娇，有指甲的要小心，很容易刮到 要吐槽的也不少 1.最坑的就是选配了，看配置单的时候这个功能好像不错，那个也想要，选着选着就会超预算了，所以选配的时候还是要多考虑实际的情况，当然壕例外。 2.刚刚上面说了，摄像头真的是坨屎，象数差，变型厉害，想起揽胜那个会卡顿的倒车影像，怎么我跟好的倒车影像就那么没缘分呢 3.异响，没错，就是异响，网上也有车主反映各种的异响，我的在副驾还是副驾后面的位置就有，但也不算太明显 4.安全带感应会出故障，我主驾系了安全带，副驾没人，但偶尔会提示安全带没有系，拼命响（难道副驾有人我看不到。。。。。。） 5.储物空间，不是少那么简单，简直就是贫乏！！！放手机最好的位置可能就是门边了，真的是少的可怜啊，而且它的空调出风口的特殊设计，基本上是用不了手机架了 除非是吸在玻璃上那种6.按键的质感差，方向盘上面那几个按键手感太差了，很廉价的感觉，全车最好的两个按键就是控制声音大小的那个了 后排舒适性就不说了，毕竟这也是偏向驾驶的一辆车，如果想要后排舒适的话就7系或者S了 整体来说呢，Panamera 4 Sport Turismo也算是一台好车

侧面看车身尺寸还算大，毕竟超过5米的车身

前脸非常的好看，一直觉得前脸很像青蛙[闭嘴]

车尾部分在看可能没什么特别，但实车在后面看上去会有很小的感觉

对比普通版的Panamera，唯一遗憾就是这个小尾翼，后期不能改Turbo那个屌爆的三段式尾翼

20寸的轮圈，轮胎尺寸去到了夸张的275/40和315/35

这是后期改了轮圈后拍的，用的是SportDesign款轮圈，我觉得这款跟这个车身颜色和款式都挺搭的 轮胎尺寸是275/35/21、315/30/21，每次出门都要小心翼翼，看看路上有没有坑

这款轮圈更能显示出刹车盘的大小

四眼灯

2.9TT底功版的发动机，理论上应该跟4S的机器一样吧？后期应该可以刷程序

没选配运动排气也是有阀门的

后备箱容量还算可以

看着真大

看到点烟器的位置了吗？这就是选了吸烟者套装，如果不选的话还可以放X Max手机，选了就只能放遥控了

这车的储物空间真的是要用贫乏来形容，除了中间水杯位置外，手机就只能放门边了。小的水杯位可以放iphonex,大的可以放max

中间这里有点烟器接口，USB和AUX。空间也是很小

全车最有质感的两个键

后排有两个USB，旅行版的四驱空调好像是标配，但就没有4座的那个那么豪华，少了一个大屏幕

后排空间其实还可以，但舒适性嘛，就不要有太多的幻想了

这个扶手。。。。

这里还要吐槽一下第二排，明明还有那么多的空间可以把第二排放斜一点，它偏要把座椅做直，非要让你选它的第二排电动调节座椅，才能放到那个位置

手套箱里有CD、SD卡和SIM卡

我在无意中发现了一个事情，刹车位置居然是碳纤的。。。我是最后一个知道的吗？

价值29000元选装的表，Sport Chrono虽然是保时捷的精髓，20s真男人，但我觉得自己是不会怎么用到弹射了

手套箱里面还有一个东西，开始以为是可以装香薰的，但后来问了才知道只是用来通风，看来是我自己想多了

后面315/30/21的轮胎真的是很巨型

390mm划线盘

那么大的屏幕，用carplay的时候居然只有一截，是保时捷问题还是苹果问题？

这就是倒车影像，不要怀疑自己的眼镜，左上角没有拍虚！屏幕就是现实这个效果，环影的效果还过得去

朋友提的AMG GT50，样子是不错的，但轮胎的尺寸。。。还有那像救生圈似的轮胎。。。。改！必须改

只是想让大家感受一下奔驰的气氛灯，确实很炫酷

声明一下，我们没有酒驾，拍完就睡觉觉了[嘻嘻]

“做人如果没有梦想，跟咸鱼有什么分别”——星爷。 结尾

新款保时捷Panamera上市 售.3万元起

昨日，新款保时捷Panamera全球首发，并且正式在中国开启预售，官方公布了部分（共9款）车型的建议售价，售价区间为.3-245.8万元。相比现款车型，新车作为中期改款车型，在外观、内饰、动力上都有调整。

外观方面，新款保时捷Panamera的整体变化不大，只是细节方面的变动，提供Sport?Design前脸可以选装，对于GTS和Turbo?S版本车型，增强的Sport?Design前脸更为凶狠。新车配备黑色的进气格栅和侧面的大尺寸进气口，看上去与911有些类似；大灯造型风格与Taycan等车型更加相似，更具保时捷最新的家族式设计风格，四点矩阵式LED日间行车灯辨识度相当高。

来到车侧，新款保时捷Panamera依然延续优雅的溜背车身，车侧的导风槽和多辐式轮圈彰显其运动的定位，保时捷为新车提供了新的轮圈，包括20英寸轮圈、两款21英寸轮圈以及21英寸Exclusive?Design轻合金轮圈。尾部最大的变化是用了Exclusive?Design尾灯组，依然是贯穿式的造型，只不过内部结构进行了调整，更具辨识度。

内饰方面，新款保时捷Panamera延续了老款车型的布局，豪华与运动的风格相结合，配置方面则提供大量的选装，包括全景式天窗、BOSE和Burmester音响系统、夜视系统、车道变换系统以及更高级的座椅等功能配置，而且新车标配包含道路标志识别功能的车道保持系统。另外，新车在底盘方面配备了经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和新一代转向控制系统。

动力方面，新款Panamera和Panamera?4依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大功率330马力、峰值扭矩450牛·米；Panamera?GTS车型搭载低功率版的4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率480马力，在Sport?Plus模式下的百公里加速时间为3.9秒，比老款车型快了0.2秒，其最高车速能够达到300km/h。

此外，新款Panamera不再提供Turbo车型，而带来的是Turbo?S版本，该车型搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率达到630马力、峰值扭矩820牛·米，0-100km/h加速时间为3.1秒，最高车速为315km/h。

新车依然提供插电式混动车型，并在原有两款车型之间增加了Panamera?4S?E-Hybrid车型，它搭载的2.9T?V6插电混动系统的综合最大功率为560马力、综合峰值扭矩750牛·米，新车电池从14.1?kWh增加到了17.9?kWh，进一步提升纯电续航里程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷帕拉梅拉有没有五座？

近日，保时捷发布了旗下行政级轿车?Panamera?的中期改款车型。此次共发布了9?款车型，售价区间.3万-245.8万元。新车提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动?两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和?Sport?Turismo?三种车身形态，充分满足不同客?户的个性需求，现已全面启动预售。

新车型出厂时均标配了此前作为选装配置提供的?Sport?Design?车身前部组?件：包含醒目的进气格栅、侧面大冷却进气口以及单灯条前灯。此外，新款?Panamera?Turbo?S?用了全新前脸设计，包含更大的侧面进气口以及新设计的车身同色部件，这些横向连接的部件从视觉上带来了更为宽大的动感造型，两个?Turbo?前灯组之间的距离也明显加大。

作为中期改款车型，新款Panamera保持了现款车型的设计。Panamera的颜色选择十分丰富，其中的两种金属漆发生了变化：勃艮第红金属漆和醇萃咖啡棕金属漆分别被车厘子红金属漆和松露棕金属漆所取代。车身的个性化选装配置包括新款碳纤维Sport?Design组件。配备该组件后，C形叶片、出风口饰件和后扩散器均用碳纤维外观。与之形成鲜明对比的是，前进气口涂高光黑色漆，扰流唇板和侧门槛与车身同色。

保时捷还为新车型提供了三款新型?20?英寸和?21?英寸轮毂，使可供选择的轮毂式样达到?10?种。

车尾的贯穿式灯带也经过重新设计：贯穿行李厢盖，巧妙地将两个全新设计的LED尾灯组连接成一体。经过调整的轮廓线勾勒出更加动感的车灯外观。专为车型设计的排气系统与全新设计的后裙板和谐地融为一体，后裙板上带有醒目的扩散器导流鳍片，增添了更多运动格调。

新款Panamera车型的内饰以旧款车型的创新内饰为基础进行设计，通过使用高档材料，营造出经典、运动、典雅的氛围。为了传承保时捷的设计DNA，保时捷在车内和谐整合了现代信息和互联服务。全新多功能方向盘现在极具辨识度，其镂空式设计仿照了赛车上的轻质方向盘。多功能控件与方向盘的设计巧妙地融为一体。

动力方面，入门的新款Panamera和Panamera?4依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，参数没有改变，最大功率为243kW，峰值扭矩为450?Nm。

Panamera?GTS的V8双涡轮增压发动机专门针对动力输出进行了优化，最大输出功率为353?kW，比旧款车型增加了15?kW；最大扭矩为620?Nm。标配的运动型排气系统具有不对称的传统后消音器，使得传统V8发动机的排气轰鸣比之前更加突出。

新款Panamera?Turbo?S的最大输出功率为463?kW，最大扭矩为820?Nm，比之前配备内燃机的旗舰款Turbo车型高出59?kW和50?Nm。因此，驾驶性能实现了显著提升：在“Sport?Plus”（运动升级）模式中，Turbo?S车型从静止加速至100?km/h仅需3.1秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有钱人在选配保时捷的时候，其实比普通人买车更加艰难

保时捷帕拉梅拉标准座位是4座。

保时捷帕拉梅拉的车体结构为5门4座跑车，整个车身颜色除了白色为标配选项颜色外，其他14个车身颜色选配从790元人民币到3万人民币不等。

标配轮毂为18寸合金轮毂，其他7个轮毂为19-20寸轮毂，价格从2万到4万多不等。保时捷Panamera可选配置更为丰富，自适应巡航定速控制系统、加热前后座椅、前排通风座椅、四驱自动温控等多达几十种选配配置，可以自由选配，随意定制。

扩展资料：

保时捷Panamera用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构用了传统的钢制承载式车身结构。

尾部用了一个掀背式风格的后备箱盖，既增加了运动色彩，又提供了足够的存储空间。设计者可能会在尾门附近设置一个布加迪威龙曾用的后导流板，以优化新车的空气动力学特性，降低掀背设计带来的空气阻力。

百度百科—保时捷Panamera

保时捷新款Panamera 新增七款车型，并启动中国市场预售

我相信每一个爱车之人，都曾经在街上驻足过，面冲着对向而来的一辆保时捷，打量着它到底是一辆718，还是一辆911，是991.1还是991.2，是Turbo?S还是Carrera，眼中充满了羡慕与憧憬，想象着自己有一天开上一台GT2?RS时，到底有多风光。

在抖音上流行着这样一段话：有钱人的生活往往就是这么朴实无华且枯燥。但是对于有钱人来说，他们在选配保时捷时遇到的困难与纠结，比买一辆三四十万的家用车还要痛苦。

对于保时捷车主而言，最大的困难不是刷卡时思索着卡内还有多少余额，而是面对车辆配置表中那琳琅满目的选装配置，不知如何下手时的困惑，那么这份有钱人的烦恼，到底有多痛苦呢？我们不妨花几分钟的时间好好探索一下。

01确定到底要买哪台就已经很难了

在保时捷的产品目录中，分为双门跑车：911、718，四门掀背车：Panamera，SUV：Macan，Cayenne，以及纯电四门轿车：Taycan。在此我们就全部以新车举例，不然的话光911就要分为996、9、991、992等二手车型，保时捷光911一个产品线的复杂程度，就已经赶超其他品牌的所有车型了。

以为订好了车型就可以开开心心地进入到选装项目了？那可就错了，还是以911举例，仅仅动力上就分为Carrera、Carrera?S、Turbo、Turbo?S四款，并且四款动力有的是后驱，有的是四驱，有的后驱、四驱都有，同时你还要选是硬顶还是敞篷，敞篷里面你是要软顶敞篷还是Targa？对于Panamera来说，还有加长行政版与标准轴距版的区别。

除此之外如果是追求极致性能的话，还有GTS、GT3、GT2、GT2RS等高性能版本，再加上时不时推出仅限几十辆的全球限定款，确定想买哪款保时捷真的是一件难事。

当确定下来这些之后，才能正式进入到选装环节，这里我们就以每个人努努力就能触及到的，保时捷全系最便宜的，裸车价值54.5万元的保时捷718?Cayman车型举例吧。

02更多选择并不代表更多欢笑

进入到车辆配置器中，首先便是车身颜色及车轮的选配，免费的一共白、黑、红、黄四种颜色，像是灰、蓝、银等颜色则是需要多花1.1万元，而胭脂红、熔岩橙、迈阿密蓝等特殊颜色选装就要2.9万元了。当然这只是在718上是这个价格，胭脂红到了Panamera上选装可是要6.2万元呢。虽说车身颜色可以通过后期贴膜改变，但是保时捷原厂车漆的质感，绝对不是改色膜可以相提并论的。

确定了车身颜色，就是车轮尺寸以及车轮配件了，718?Cayman可以选择18/19/20三种尺寸轮毂，并且根据尺寸大小以及轮毂样式，选装费用也不尽相同。但是对于718来说，个人认为19寸轮毂就兼顾了日常使用性以及美观性。

毕竟轮毂看腻了还可以后期更换，更大的轮毂就意味着后期更换轮毂更高的成本。确定轮毂样式后还你还可以决定轮毂的颜色，以及轮毂中央是否带有全彩保时捷LOGO，两项选装共计1.67万元，但是如果后期更换轮毂的话，这两项选装的钱可就白白浪费了。

至此外部的整体造型已经大致完成，进入到了内饰的选装环节，如果觉得原厂内饰塑料感太强，没关系，2.59万元的真皮内饰选装上，座椅其实选择原厂的14向调节电动座椅就完全足够，但1.68万元的自适应运动型座椅，座椅两侧以及背部严密地贴合着驾驶者的身体，即便在激烈驾驶时，身体都不会在座椅中左右移动。

而GT运动方向盘的尺寸，相比原厂方向盘略小，并且金属的装饰以及运动感极强的造型，都让你摸过一次之后爱不释手，相比于3400元的选装价格，我相信没有人会不对它动心。

到了选装这一大项中的外部选装，SportDseign组件虽说要3万元，但是对于718的颜值提升可以说起到了点睛之笔的作用，所以还是有必要选装的，除此之外这项中其他的部件全都是为了视觉服务的选装项，可选可不选。

传动系/底盘这一项中建议全部选装，前两项不花钱的项目果断选装，主动悬挂系统可以使你在过减速带以及沟沟坎坎时得心应手，后差速器可以对后轮实现扭矩分配，让车辆入弯时更加得心应手，获得更稳定的牵引力，使得出弯开油变得更加顺畅。但如果仅仅市区代步的话，这项配置就完全属于杀鸡用牛刀了。

买保时捷如果不需安装Sport?Chrono组件的话，那么只相当于买了半辆保时捷，毕竟中控台上的那块小钟表，才是保时捷的灵魂所在。它可以记录在赛道中的单圈成绩以及总成绩，毕竟作为运动车型出身的保时捷，还是要时刻坚守自己的运动基因的。

如果你不跑赛道的话，在日常使用中还可以用到他的另外一个功能，便是方向盘旁边的小旋钮，它控制着车辆的驾驶模式，分为Normal，Sport、Sport?Plus、Custom四种模式，当换到Sport或是Sport?Plus时，车辆便会进入到另外一个状态，在保持高转速的同时，排气声浪也会有着明显的变化，每一次的红线换挡都让你感受着无尽的动力输出。在超增压模式的20秒之内，你可以尽情地挥霍那台位于座位后方30cm发动机的所有动力。

启动弹射模式后启动时的推背感，绝对值回这2.75万元的选装价值，虽说鱼香肉丝可以没有鱼，老婆饼可以没有老婆，但是保时捷可不能没有Sorpt?Chrono组件，没有Sorpt?Chrono组件的保时捷，就像是进了青楼的太监一般无所适从。

剩下的运动型尾管、64升大油箱、陶瓷复合制动系统以及动力转向升级版也都没什么好说的，让你跑的更远，刹车距离更近，低速挪车打方向更轻松，如果说资金实在有限的话，9万元的碳陶刹车在718?Cayman或许是第一舍弃的选装配置，毕竟对于这样一台2.0T发动机来说，即便开启了Soptr?Plus模式，只要不是在赛道环境下激烈驾驶的话，原厂的刹车就足以应付。

灯光方面就直接选装价值2.44万元的LED动态照明灯组，氙气大灯虽然也能够满足照明需求，但是毕竟都到保时捷这个层面了，LED的档次感还是氙气大灯给不了的。

舒适和系统这一层全部拉满就可以了，毕竟倒车影像，盲区监控、自适应巡航、无钥匙进入等配置都是日常用车经常可以用到的配置，对于这种使用频率极高的配置来说，有与没有之间就存在着巨大的差距。

内饰的选装就因人而异了，无论你喜欢木纹、真皮还是碳纤维，保时捷都能让你找到称心如意的选装配件，甚至是空调面板上的一小块覆盖板，只要你想换，都可以换成不同材质。虽然做不到宾利劳斯莱斯那样有钱就可以为所欲为地将内饰改造成完全符合自己喜欢的样子，但是对于如此强大的保时捷选装系统来说，总有一款会适合你的。

而在车内音响方面，个人认为BOSE的音响就已经足够，毕竟在车内的音乐质量包括道路环境的质量，确实是配不上Burmester这套价值4.84万元的音响系统。

在精选配件这一选项之前的所有选装内容，都是在车辆生产下线前就已经安装在车上了，所以并不能通过后期二次加装来实现。但是对于精美配件这一选项中的物品，都是可以在保时捷官方4S店订购到的，所以等到后期用车过程中如果有需要，再到店购买也是完全没有问题的。

03?刷卡比选车简单太多

至此一辆保时捷718?Cayman的选配已经基本完成，对于这辆裸车价格54.5万元的718来说，在杂七杂八地选配了26.73万元的选装件后，价格已经来到了81.23万元了，仅仅是选配的钱已经足够买一辆凯美瑞了。

对于选装件来说，很多人认为这只是提升外观颜值的东西，但是在我们选配的这辆718上，为了省钱，车身颜色用的都是原厂的黑色，颜值提升上选配只有SportDesign组件以及黑色排气管，如果你非要算上真皮内饰的话勉强也可以，共计6.34万元。剩下的20万元，可算是全都花在了“刀刃”上。

拿着这张选配完成的单子，就可以去到保时捷4S店刷卡订车了，定完车之后，就可以拿着订单回家等车了。不同于其他车辆的库存制，保时捷所有车型用的都是订单制，这张订单会被发往德国的祖文豪森工厂进行生产，在之后的4?-?6个月内，你就会像在等快递一般，隔两天就看看自己的718生产到了什么进度，什么时候装箱发货了。等到销售通知提车的时候，心里的这块石头总算是落了地。

总结

所以这么一圈看下来，就体会到保时捷车主在订车的时候有多难了吧，相比于普通车型厂家给选定好的高中低配置来说，选装一台保时捷才是真的逼死选择恐惧症。

只看到了车主单手开保时捷时帅气的姿势，但却没有看到他为了这辆保时捷选配时，枕边掉落的头发。所以小编不买保时捷的真正原因不是没钱，而是因为不想掉头发。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年8月，保时捷旗下豪华轿车?Panamera迎来中期改款，为了进一步丰富新款Panamera车型阵容，新增七款车型，覆盖三个动力等级：4?E-Hybrid、4S及Turbo?S?E-Hybrid，和三种车身形态：标准轴距、行政加长版及Sport?Turismo。据悉，七款新车现已启动中国市场预售。

新款?Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版

新款?Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版

旗舰车型新款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版堪称性能之最——系统输出功率达514?kW?(700?PS)，最大扭矩870?Nm——由一台420?kW?(571?PS)的四升双涡轮增压V8发动机和一台100?kW?(136?PS)的电机协同驱动。同时，新型的17.9?kWh电池和优化的驾驶模式令旗舰车型的纯电续航里程进一步提升。

另一个插混动力级别为新款Panamera?4?E-Hybrid，提供三种车身形态，并用了旗舰车型优化的动力科技，凭借一台电机和一台243?kW?(330?PS)的2.9升双涡轮增压V6发动机，系统输出功率达到340?kW?(462?PS)。

新款Panamera?4?E-Hybrid?Sport?Turismo

此外，新款Panamera?4S输出功率可达324?kW?(440?PS)，同样提供三种车身形态选择，并且在底盘、设计、配置和系统方面承袭了中期改款的全部精髓。

新款?Panamera?4S

新款?Panamera?4S

新款Panamera?4S承袭了家族中期改款的核心亮点，此前选装的Sport?Design前脸现已成为标配，搭配犀利的进气格栅、侧面的大进气口及单条设计的前灯组，整体前脸造型更为动感。新款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版的前脸已经重新设计，用与众不同的双C造型Turbo前灯模组和更大的侧进气口。车身尾部轮廓经重新雕琢，改进的灯带现在无缝贯穿整个车尾。丰富的选装配置包括带动态回家/离家照明功能的深色Exclusive?Design尾灯组，三款20英寸和21英寸的车轮，以及两款新车身颜色（樱桃红金属漆和松露棕金属漆）。

保时捷通讯管理系统（PCM）现在支持更高的显示清晰度，并新增更多的数字化功能和服务，包括升级的智慧副驾在线语音控制功能，Apple?CarPlay及其他智慧互联服务。

新款Panamera的底盘及控制系统再经优化，运动性和舒适性显著提升。某些系统更是实现了颠覆性的改变。新一代的转向控制系统和新型轮胎确保了更出色的横向动态和精准性。旗舰车型新款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版全面标配了目前保时捷所有的底盘及控制系统，包括电控侧倾稳定系统及保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC?Sport），并带保时捷扭矩引导系统升级版（PTV?Plus）、含动力转向升级系统（Power?Steering?Plus）和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）的后桥转向系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。