本田汽车明年开始_本田汽车明年开始卖了吗

1.全新一代本田缤智曝光！外观颜值大改，新增1.5L混动车型

2.11代本田思域变身“小号雅阁”，内饰神似奥迪A4L，还买吗？

3.大战大众高尔夫8！第11代本田思域明年发布，谁才是最强神车？

4.比缤智还小的本田SUV来了 本田ZR-V想图曝光

5.第十一代本田思域效果图曝光，明年上市，老款身上的老毛病能改吗

6.又年轻了！新款本田雅阁实车现身，搭2.0T+10AT动力组合！

7.广汽本田加速电动化 e:NP1明年上市/2024年纯电动车工厂投产

近日，网新社获取到了广汽本田?皓影PHEV版车型的部分信息，据悉新车有望于明年正式上市。新车在外观方面基本与燃油版车型保持一致，仅在细节处有调整，车尾配有插混车型专属e+?PHEV徽标，同时搭载了蓝色本田车标以彰显其插电式混合动力车型身份。新车车身尺寸为4718*1861*1679mm，轴距为2660mm。

（上图为皓影2.0L混动版）

动力方面，新车将将搭载本田SPORT?HYBRID?e+插混系统，这套系统对双电机进行了优化，使电机功率密度比以往提高到1.4倍，扭矩密度提高到1.3倍，同时进一步提升了新车的燃油经济性，百公里油耗低至1.3L，以目前北京地区92号汽油来计算，每公里油费仅需7分钱。新车上市后将与丰田RAV4?PHEV、大众探岳GTE等车型展开竞争，预计新车的起售价或将在22-23万元之间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代本田缤智曝光！外观颜值大改，新增1.5L混动车型

在今年"金九银十"的开端，有两个车企的销量再创新高，其中一汽红旗9月累计销量再创新高达21500辆，成为自主品牌阵营同比增幅最高的国产车企。本田品牌9月在国内累计销量168872辆，连续3个月创下历年以来单月终端汽车销量历史最高纪录，其中本田思域、本田CR-V这两款车的月销量都突破了2万台，但在在中型SUV领域却难以撼动丰田汉兰达。

本田冠道作为一款2016年在国内上市的中型SUV，已经是上市的第4个年头了，但依旧是没有大火的趋势，在今年9月累计销量5740辆。而丰田汉兰达Highlander2007年以进口的方式进入中国市场，于2009年正式合资国产化，在国内上市的时间前前后后加起来就已经有13年了，但在9月依旧呈现了热销的趋势，以8984台的销量位居中型SUV销量榜单的第8名。本田家族为了对抗汉兰达，有望明年引进一款全新的越野SUV，起步就V6引擎，它就是第三代本田Passport。

本田Passport定位将高于本田CR-V、本田皓影，这款车其实是有一定的历史了，第一代?本田Passport诞生于1994年，比起国内大多数车企成立的时间还要更早，第二代车型诞生于1998年，但在2002年后停产，全新一代本田Passport的回归是率先进入了北美市场。它的车身用了双腰线设计，和车尾部的垂直线条相结合，让这款车更显得帅气，还有像尾部两边共双出的镀铬排气、前脸熏黑式蜂窝状前格栅设计，都给这款车的颜值加分不少，在笔者看来比起汉兰达还帅气一些。

根据外媒的信息显示，本田Passport这款海外车型搭载的是一款3.5L?V6发动机，最大功率280马力，最大扭矩355牛米，传动系统匹配9AT变速箱，与此同时，这款车还配备了i-VTM4四驱系统，值得一提的是，这套四驱系统可以把高达70%的动力传递至后轮，并且同时把100%的后轮动力输出到左后轮或者右后轮，再加上差速锁的出现，让这款车更具脱困能力，让车主享受到驾驶乐趣，整体的动力搭配倒不失为一款越野好车。

第三代本田Passport这款车在海外是大五座SUV，如果引进国内的话，应该会适应市场需求新增7座版本，根据第三代本田Passport早前发布的官图显示，它的尾部行李舱下方还有一个储物空间，可以放入安全帽、小型灭火器，强大的装载能力让这款车更适合去长途出游，内饰的设计就不如外观有看点了，分层式的中控台设计，四幅式多功能方向盘、镶嵌式中控屏、仪表盘是半液晶，内饰的配色是灰色的让人第一眼看起来没啥档次感，甚至有些陈旧。

这款第三代本田Passport有望明年引进后，将规划给广汽本田生产销售，大家对于这款本田全新的越野SUV有什么看法？欢迎留言讨论！

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11代本田思域变身“小号雅阁”，内饰神似奥迪A4L，还买吗？

随着丰田奕泽、C-HR和大众T-Cross等小型SUV站稳市场后，合资小型SUV市场竞争逐渐升级，它们也都各自找到了自身的定位，有的走前卫个性路线，有的走均衡稳妥风格，而作为小型SUV市场内的中坚选手，处于产品中后期的?本田缤智也是时候要拿出点新意才能凸显产品力了。

缤智作为本田旗下的小型SUV，凭借不俗的空间和燃油表现，去年国内总销量为11.70万辆。近日，斗车哥从相关渠道获悉，本田全新一代缤智有望在明年中旬引入进行本土化生产，据悉，新车在外观方面进行了大量调整，与现款车型相比更为精致，颜值更高，而且全新一代车型将换装全新1.5L自然吸气发动机加双电动机组成的动力系统，油耗将更进一步降低。

从外观设计上，新车前脸换装了全新设计语言，它整体的车头轮廓与老大哥冠道有几分相似之处，视觉上更具力量感。进气中网由熏黑饰板组成，同时车标上方粗壮的镀铬横梁也没有缺席，并且与本田标志性的点阵式LED大灯相融合，呈现出原汁原味的本田风格。同时，两侧灯组的造型更为修长，日间行车灯仍为“倒L”设计，雾灯也升级成了LED光源。

车身侧面，最显著的变化就是取消了车窗门把手，将其移到了车窗下沿。虽然现款的车窗门把手，造型较为新颖，但由于离地距离太高，对小朋友来说不够友好。而新一代车型，通过回归常规设计，则很好的规避了这一不便之处。车身尾部，新车换装了尺寸更大的熏黑尾翼，同样配备高位刹车灯，视觉上更显运动。尾灯也使用了全新样式，甚至还有一丝宝马尾灯的影子。

新车将继续提供多种动力总成供消费者选择，其中包括我们熟知的1.5L的缸内直喷自然吸气发动机与1.5T的?VTEC?Turbo发动机。另外新车还将在部分市场推出1.5L的?e:HEV?混合动力总成，它具有双电机，动力响应很快，节油表现也颇为出色。如果这次换代国内车型也能推出混动版的话，新车的竞争力将再次提升！

值得关注的是，本田缤智这款小型SUV在刚推出市场时便凭借流畅运动的外观设计，加上充足的乘坐空间，都收获了不错的销量表现。对于本田缤智来说，月销量破万是常态，而且偶尔还能突破两万辆。它们的车身尺寸不大，但车内的空间营造能力颇为突出，后排空间充足，迎合了年轻家庭的用车需求！

而聊起缤智，总是绕不开它的对手们丰田C-HR/奕泽和大众T-Cross，看似都是劲敌，但从定位上看，丰田C-HR/奕泽已经在操控和个性的路上越走越远，大众T-Cross作为后起之秀，内忧外患，不仅要抗外还要承受来自自家众多SUV弟兄的挤压，这种种差异化来看，缤智被更多人选择看似情理之中？

斗车哥认为，在老款车型销量尚未显出“疲态”的情况下，新款缤智在外观颜值的设计上更加的年轻化，同时动力又有改善，相比旧款车型产品力更加的均衡，随着90后一代角色逐渐向家庭转移，缤智这种能兼顾家庭又能兼顾需求的中庸之道，或许才是人们选它的决定性因素。

写在最后的话：

全新一代本田缤智会在明年4月或5月正式发布，现款车型也将在明年2月停产。新车型将拥有全新的造型风格，整体设计更显大气。而1.5L的?e:HEV?混合动力总成，让这么一款小巧的家用代步SUV更加具有活力，让其整体竞争力如虎添翼，如果能原汁原味引入国内的话，其相比于丰田C-HR/奕泽和大众探歌等竞品来说，竞争力将得以提升。

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大战大众高尔夫8！第11代本田思域明年发布，谁才是最强神车？

说到本田旗下的车型，大多数人首先都会想到那款号称"平民超跑"的思域。作为一款极具话题性的A+级轿车，第十代思域自2016年上市以来，凭借运动化、个性化的造型设计，以及出色的运动调教，成为众多本田粉丝口中的“神车”。当人们还在猜测第十代思域还能再火多少年的时候，本田却突然发布了第十一代的全新思域，虽然有点猝不及防，但却给诸多车迷朋友以及思域的潜在客户们带来了不小的惊喜。

相对于现款思域，全新思域的“人设”以及风格发生了360度大改变。由原来的年轻化和运动化的设计思路，换成了一种相对比较成熟和稳重的全新风格，有点小号“雅阁”的感觉。很多网友在看到它后纷纷表示：突然觉得轩逸不香了。据了解，新车将在明年第一季度率先在美国市场投产上市，先期推出三厢和两厢版新车，但同时本田也保证了，未来新车换代后，依然会继续推出三厢Si版本、两厢TYPE?R版本等衍生车型。

虽然此次发布的只是思域的原型车，并非最终的量产版本，但预计整体差异并不会太大。新车前脸用视觉下拉式的设计，让车辆的车头显得更为低矮，从而突出了运动感。两大灯之间的进气格栅变得更加细长，车灯也用全新的LED光源，勾勒出的造型呈L形，点亮后有着十足的质感。下格栅用梯形的设计造型，两侧还搭配上回旋式空气导流槽的设计，营造出来的运动感还是非常强烈的。

车身侧面依然是一个溜背式造型，但是这种效果不如老款那么明显了，变得比较含蓄，和雅阁十分相似。同时车身线条变得不那么犀利，看起来流畅很多。不过依然有黑色的运动包围，例如五幅式造型的轮毂和后视镜是黑色的，车门底部也有黑色的装饰条，说明了这款车并没有完全放弃年轻消费者群体。本田声称，尽管它的尺寸几乎和老款一样，但新的设计是为了让思域看起来比老款更低更宽。

尾部的变化也很大，总体风格也是变得相对比较板正。原本标志性的"回旋镖"尾灯组变成了更为平缓的折线形，?LED光带呈L形与前大灯相呼应，并且没有老款那种上扬的姿态。细腻的“鸭尾”扰流板有助于提高空气动力学性能，中出排气也换成了相对比较普通的双边双出排气。不得不说，第十一代思域的外观已经逐渐“雅阁化”，它放弃了之前那种纯粹追求年轻和运动的设计路线，而是在年轻与成熟之间找到了一个平衡点。

内饰还没有正式发布，但是从曝光的设计图来看，变化还是蛮大的，第一眼看上去，颇有一些奥迪A4L的感觉。贯穿式的空调出风口，将中控台分成了上下两个部分。大尺寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控触屏的设计组合，营造出科技感，车机系统升级为Honda?CONNECT?3.0智导互联系统，交互体验或将比现在的2.0系统有所提升。

主被动安全方面，第11代思域将全系配备Honda?Sensing安全超感套装，并在部分主动安全配置技术上进行升级。此外，新车的车架刚性也会提升，空气动力性能也有所升级。车身尺寸方面，本田尚未公布第11代思域的尺寸数据。不过，新车将延续本田车内空间最大化，机械最小化的MM设计理念，预计第11代思域的车内空间表现会比现款有所提升。

目前暂不清楚该车的动力系统，但本田现役的1.5T涡轮增压发动机预计依旧为主力，参考国产现款，其最大功率177马力，峰值扭矩220牛米。而如果能跟INSPIRE一样用最新的VTEC?1.5T发动机的话，其最大功率有望达到194马力，峰值扭矩260牛米。除此之外，鉴于本田最新的1.5L?i-MMD混动系统已经在凌派上服役，思域也有望延续该动力总成，以进一步强化该系列产品的竞争力。

总的来说，如今11代车型外观彻底家用化，也算是展现了本田想要将思域完全做成一台普通的大空间家用车的决心，毕竟任凭网上怎么“吹”，改装爱好者怎么折腾，真正能确保销量的依旧是那一堆普普通通的家用买家。在新款车型外观变得更符合主流审美，同时其最大的优点也得以保留情况下，相信11代的思域的市场表现将会依旧强势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比缤智还小的本田SUV来了 本田ZR-V想图曝光

“秒天秒地”，本田CIVIC思域即将换代。

于12年诞生的思域，是本田品牌最标志性的车款之一。凭借着出色的燃油经济性和性价比，思域一经推出就大受市场欢迎。也正是因为思域的成功，本田才顺利的从一家摩托车制造商成功立足汽车市场。经历了40多年的发展，本田思域已经共推出10代车型，截至2019年为止，其全球市场累计销量已突破2500万辆。毫无疑问，本田思域已经成为这个地球上最畅销的轿车之一。

在中国市场，东风本田思域自2006年国产以来，14年时间里共销售超过130多万辆，表现同样不俗。凭借着良好的产品口碑积累以及突出性能表现，10代东风本田思域甚至在坊间成为了“秒天秒地”的新一代“神车”。由此可见，思域在中国市场的巨大号召力。

第10代本田思域于2015年发布，此前，思域曾经有过美规、欧规车型的区别，本田在欧洲和美国市场所销售的思域，实质上是两款不同的车型。在第10代思域的开发上，本田终于回归了车型在设计、底盘方面等统一，第10代思域也成为了一款真正意义上的全球车。此外，10代思域也开启了本田品牌新的家族设计语言，在其之后发布的第10代雅阁，就曾在坊间被部分消费者称为“大号思域”。

相比于第9代思域，第10代思域在全球市场大获成功。中国市场方面，自2020年4月东风本田恢复生产、销售以来，东风本田思域销量就持续突破两万辆。4月销量达24556辆、5月销量26521辆、6月销量26696辆、7月销量26240辆、8月销量22749辆；同时，在三厢版思域的基础上，东风本田还在今年7月底推出了定位更运动的思域两厢版车型。在国内A级运动轿车细分市场，东风本田思域有着极其强大的统治力。随着第10代思域产品周期走入尾声，其也将迎来第11代车型。那么，第11代思域能继续保持强大吗？

近期，海外媒体曝光了第11代本田思域的外观专利申报图，从专利图上看，第11代思域将延续现款本田品牌的家族式设计风格。新车前脸用视觉下拉式的设计，让车辆的车头显得更为低矮，从而突出了运动感。第11代思域的前脸这次看上去和雅阁也十分接近。

车身侧面比例上，第11代思域比例拿捏很到位，即使hatchback两厢版车型也显得很修长。

从曝光的内饰组件来看，第11代思域的中控屏用了顶置的设计，与现款嵌入式的设计区别明显。同时，中控屏下方布置了空调出风口及空调控制面板。

虽然外观专利图仅曝光了两厢版的设计，但第11代思域必然也会推出三厢版车型。同时，11代思域也会同时推出Si车型。

2014年，东风本田曾经以CDK的方式将第9代思域Si车型导入国内销售，但彼时的市场环境已经思域Si性能车的身份导致其销量不佳，最终只卖出区区400多辆。如果以大众高尔夫作为参照，思域Si所对应的就是高尔夫GTi，思域Type-R则对应高尔夫R。

动力方面，第11代本田思域将继续沿用1.5T涡轮增压引擎+CVT变速器的动力总成组合，最大功率输出预计突破180马力。11代思域Si则配备2.0T发动机，最大功率输出或将达到252马力。此外，11代本田思域还将推出混动版车型。

第11代本田思域预计将在2021年下半年发布，东风本田国产版第11代的上市时间应该要等到2022年了。期待它的到来吗？

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第十一代本田思域效果图曝光，明年上市，老款身上的老毛病能改吗

据日本汽车媒体透露，本田新注册了"ZR-V"这个车名，这款车型将定位在缤智之下，成为本田旗下最小的SUV。车身尺寸为3,990 mm x 1,695 mm x 1,600 mm，轴距为2,500 mm，新车有望在明年正式上市。

外观方面，新车从整体上看，更像是本田CR-V的缩小版。前脸造型十分犀利，一条镀铬装饰条从车灯边缘发出，横穿进气格栅再到另一侧车灯边缘，贯穿了整个车头。侧面用流线型的车身轮廓，低矮的车顶加上逐渐抬升的腰线，营造出更加运动的气息。

内饰方面，新车内饰将与飞度内饰十分接近，简约而规整的中控台布局将成为设计主体。?车身的内部空间，是以米色和灰色共同营造出温馨环境。同时，该车将配备时下流行的，大尺寸中控液晶屏和全液晶仪表盘，再配合双辐复式的多功能方向盘，让它看起来更具时尚与科技感。

动力方面，本田 ZR-V 有望使用源自新飞度的1.5L i-MMD 混合动力系统和1.0T VTEC Turbo发动机，这款1.0T发动机最大马力为127匹，最大扭矩可达到205牛?米，它在动力和油耗都拥有不错的表现。本田ZR-V也将搭载HONDA SENSINGHonda Sensing等主动安全配置，以提升自身的市场竞争力。

答答点评：本田ZR-V将基于飞度平台打造，将与日产劲客和丰田奕泽共同竞争小型SUV市场，其价格也与劲客相近。在本田空间大法的加持下，ZR-V的内部空间一定会有不俗的表现。ZR-V在小型SUV领域，能否取得与飞度在小型车领域相同的成绩，这就要等它上市以后加以验证了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又年轻了！新款本田雅阁实车现身，搭2.0T+10AT动力组合！

近日，来自本田的官方消息，第十一代思域将按如期于2021年推出，并在同年的秋天投放市场。新车起售价应该与现款车型持平，在美国约为22，000美元（约合15.6万人民币）。

从曝光的效果图来看，全新第十一代本田思域的前脸造型与最近发布的新奥德赛类似，不过通过加大镀铬饰件的使用，让新车看起来更加年轻新潮。

内饰方面，新车可能会提供更大的信息系统以及更新后的软件，数字式仪表盘也将用更大的尺寸，同时自动变速器用按钮式选档方式。

动力方面，全新第十一代本田思域变化不大，将继续搭载号称“地球梦”的本田1.5升涡轮增压四缸发动机，是否还会保留2.0升直列四缸发动机还未知。自动变速箱几乎肯定会继续使用CVT，同时保留手动变速箱。

全新第十一代本田思域将继续推出三厢轿车、两厢掀背车和双门轿跑车三种不同的车身结构。

没有人会怀疑本田思域头顶“神车”的光环。从12年推出第一代，到现在已经48年了，几乎每代思域都风光无限，销量秒杀大多数竞争对手。

和“老冤家”丰田卡罗拉比，思域更注重运动，也由此赢得了“运动神车”的称号。而丰田卡罗拉，一直主打家庭轿车，造型中庸、提速也不狂野，但就是因为质量稳定、油耗低、经济实用，因此多年来一直压制着思域。

在业内权威机构Focus2move发布的2019年全球车辆销售排行榜上，本田思域排名第四。第十代思域，在北美团队的精心打造下。无论是外形、内饰，还是动力总成上，都获得了消费者的认可，被称为最美A级车。

但是，思域还是卖不过丰田卡罗拉，因为在这个排行榜上，丰田卡罗拉高居榜首。

在中国市场，思域和卡罗拉“相爱相杀”的局面依然存在，但对卡罗拉来说，它更强劲的竞争对手不是思域，而是同样主打家庭用车的“两逸”——轩逸和朗逸，尤其是轩逸。

在2019年的中国合资轿车销量排行榜上，轩逸排名第一；朗逸第二，第三是卡罗拉，紧随其后的是宝来、速腾和英朗，就连桑塔纳的排名都比思域高，前者排名第七，思域第八。

看排行榜不难发现，卖得好的都是主打家庭用车的车型，像思域这样主打运动的个性化车型，能卖出这样的业绩，也堪称不小的奇迹。

国内轿车市场基本上是合资品牌的天下，占据了轿车市场绝大部分的市场份额，堪称国内轿车市场的晴雨表。据统计，2019年全年合资轿车的销量为826万辆，占轿车市场销售总量的80.1%的市场份额，相比上一年增加了1.1个百分点。与上年的914万辆的销量相比，2019年轿车销量同比减少了9.6%。

本田思域堪称打不死的“小强”，“机油门”没有打垮它，更致命的“B柱断裂”也没形成致命打击。尤其是后者，在业内影响不可谓不大，因为事先谁都不会想到，在中国保险汽车安全指数（C-IASI）的侧面碰撞安全测试中，十代思域B柱竟然断裂，得了个差评（poor）。

意犹未尽

每次看到本田思域，道爷就会想到三菱枪骑兵，两者都同样主打运动风格，而且，枪骑兵是国内玩儿改装的朋友们的至爱。如今，已经很少能看到枪骑兵的身影了，好在思域还在。

希望第十一代思域能改掉老款身上的老毛病，比如，强化B柱；后备箱的开口稍微大一些；车身漆面稍微厚些，别太薄了，给人一蹭就掉漆的感觉。还有就是底盘 ，老款实在是太低了，对路面的平整度要求太高，开车上路总担心它会托底。

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广汽本田加速电动化 e:NP1明年上市/2024年纯电动车工厂投产

目前市场上的中型车的外观设计越来越偏向于年轻化，毕竟当下是年轻人的市场，他们逐渐成为了中型车的购买主力。就现在各厂商的中型车，从以往的成熟稳重变为现在的时尚动感。如今是看颜值的时代，如果不在外观上搞点“小动作”，都不好意思在一众强手中竞争。接下来一起看看今天给大家带来的本田新款雅阁，新车目前已在海外市场正式开售，国内市场最快有望在明年迎来小改款车型。

历代雅阁在B级车市场中都是颜值很能打的车型，也都是历代年轻消费者的心头好。新款雅阁自然也是继承了这一优良传统，再次做到一出场就惊艳众人。就实车的观感来看，新款雅阁对外观进行了局部调整，其中前格栅增加了银色的镀铬饰条，下包围和雾灯区域也进行了调整，整体营造出更为强烈的立体化视觉感。

车身侧面的溜背设计是新款雅阁最吸引眼球的地方，更长、更宽的车身使得新车更加优雅霸气，经过降低的车身高度更是徒增运动气息。而整个侧面最大的变化是换装了全新样式的五幅双色轮圈，为整车营造出了蓄势待发的运动气场。

车身尺寸方面，新款雅阁的长宽高分别为：4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，在同级中还是处于较为领先的水平。

车尾部分，新款雅阁的设计并没有太过紧凑，宽大的造型与恰到好处的小鸭尾都很出彩。同时，双“C“尾灯在夜间有着不错的辨识度，尤其是点亮之后的效果有种豪华车的感觉，双边共双出的排气管也让整车尾看起来更运动。

内饰部分，新款雅阁依旧维持了现款的布局设计，不过在一些细节方面进行了调整，比如加入了红色一键启动按钮和类似碳纤维的饰板等，整体在运动感和科技感上有了较好的融合。此外，新车还用了全液晶仪表盘，对于该车的科技氛围有了进一步的提升。

空间表现方面，新款雅阁保持了本田一贯的优秀空间表现，同时在前后排还能够找到多处储物格，方便放置随身物品。后备箱的空间比较规整，无论是横向或纵向表现都还不错，符合中大型轿车的身份。

动力部分，新款?雅阁海外版提供了1.5T+CVT、2.0T+10AT以及2.0L混动三种动力总成。虽然2.0T+10AT动力组合数据表现比较出色，但依旧会无缘国内市场。而混合动力的升级优化，使得油门响应会更直接、更迅速，驾驶起来会更加的自然平顺。

总的来说，新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面，必须承认新车的外观真的很炫，这点对吸引年轻消费者很重要，而一众科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过了升级优化，但动力表现跟老款处在同一水平。

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易车讯 近日，广汽集团第六届董事会第3次会议发布决议公告，同意广汽本田推动HQ车型项目的实施，项目总投资约6.40亿元。与此同时，也公告了审议通过《关于广汽本田新能源车产能扩大建设项目变更的议案》的消息，调整年产12万辆新能源车产能扩大建设项目部分内容，将总投资由约29.90亿调增为34.95亿元，以此来适应导入更高级别本田最新 “e:N”系列纯电车型。

上述两项议案的推行，都将对广汽本田实现全面电动化转型产生积极影响，也体现了广汽本田在电动化布局上已开始全力加速。

作为国内合资品牌的王牌标杆，广汽本田以其在传统内燃机领域不断创新和沉淀的技术魅力在国内热销20余年,已成功收获了超过850万用户的信赖。

而随着汽车行业“新四化”不断深化，汽车产业链加速重构，“转型”成为每个主机厂迫切需要面对的问题。广汽本田也不例外。自2017年电动化战略公布开始，广汽本田从混动技术发展、到纯电领域动作不断，在电气化转型之路上稳打稳扎，走出了自己的一条电动化转型之路。

今年以来，广汽本田车型改款换代以及电动车型的渗透加速，已陆续推出了新凌派、VE-1、皓影（BREEZE）锐·混动e+、全新雅阁（NEW ACCORD）等多个改款换代车型。

9月，广汽本田2022款VE-1 TA系列上市。作为广汽本田首款纯电SUV，VE-1在科技配置上全面焕新升级， WOW STATION可通过核心功能升级实现远程控车，续航里程也进一步提升至480km（NEDC工况），极大提升了用户的科技价值感与体验感，开启广汽本田电动化事业新起点。

10月，广汽本田全新雅阁（NEW ACCORD）正式上市。全新雅阁在第十代雅阁（ACCORD）优秀产品力之上再次进化，并以Honda CONNECT 3.0智导互联系统为重点依托，配合升级的Honda SENSING安全超感智能驾驶系统、SPORT TURBO+SPORT HYBRID智能双动力，构筑起以“智导互联、智能安全、智能动力”为核心的 “智能体系”，再度引领中高级轿车市场向上突破，加速拥抱“智能+”产业发展潮流。上市首周订单就突破了15000辆，受到市场热烈追捧。

同月，定位为“本色锐雅超能锐?混动SUV”的皓影（BREEZE）锐·混动e+紧接着重磅上市。这是广汽本田首款Honda品牌的新能源车型，搭载的第三代i-MMD PHEV技术源自Honda“王牌”电驱动力i-MMD混合动力系统，以高效能、高性能、高品质的技术魅力口碑载道。

随着皓影（BREEZE）锐·混动e+的正式上市，广汽本田构筑完成“混动+插电混动+纯电动”的电动化全矩阵布局，为传统主机厂实现由内燃机时代向电动化时代跨度打下样板。

在积极拥抱产业变革方面，广汽本田无论在质量还是速度上都是“绝不手软”。无论是作为首款Honda品牌的新能源车型皓影（BREEZE）锐·混动e+，还是搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联的新凌派（NEW CRIDER），均是践行行业电动化、智能化变革的诚意之作，让消费者产生更好的体验感。

而最新广汽集团决议通过的《关于广汽本田HQ车型项目的议案》和《关于广汽本田新能源车产能扩大建设项目变更的议案》，意味着广汽本田延续了车型开发一贯的高效率，已经前瞻性地开始为下一阶段重磅单品的推出进行埋线布局。

据了解，本次拟导入的本田最新 “e:N”系列纯电车型，带来了全新的电动平台架构以及智能生态系统，标志着广汽本田将迎来自己全新的电气化时代，广汽本田e:NP1车型将于2022年春季上市。随着年产12万辆新能源车产能扩大建设项目的调整推进，广汽本田或在2024年迎来纯电动车工厂投产。

罗兰贝格汽车行业中心负责人郑赟表示，“新四化”正在深刻地影响着整个汽车行业。在这样的背景下，从由技术供应商、芯片供应商、一级供应商，以及车厂组成的线性供应链，到更加多样化和分布式的供应链，都应利用好自身优势，积极地推动其技术需求的发展。

而传统主机厂不仅具有供应链、等先发优势，还拥有丰富的汽车制造经验。广汽本田正是如此，一方面是长期积累的技术优势，另一方面是庞大的用户基础、服务体系和造车经验。

随着“新四化”时代的快速降临，广汽本田在整合方面发挥背后合资双方之所长，并持续不断地尝试和拓展，能够更快速地实现大象转身。

今年1-9月，广汽本田累计实现销量548,742辆，在全球缺芯的影响下实现销量稳中向好、逐步拔升。伴随东南亚疫情逐渐缓解，核心零部件的供应逐步稳定，广本的新款雅阁、新款凌派以及全新中型轿车型格INTEGRA等新品年内陆续上市，广汽本田产销困扰因素均将有所缓解。

随着更为长远的电动车系布局，未来广汽本田有望在新能源汽车市场中延续燃油车时期的地位，进入全新增量周期。