比亚迪先行者电动车_比亚迪先行者

1.比亚迪e6先行者的保养费用多少？使用成本比燃油车省多少

2.汽车也能“跳一跳”？比亚迪“云辇”重新定义车身控制

3.比亚迪E6的上市时间

4.e6先行者的电池耐用吗？使用多年后是否需要更换电池？

比亚迪E6先行者每百公里耗电19.5度，单次充满电最多可以跑300公里，也就是需要消耗19.5*3=58.5度电。现在各地电价不太一致，按照平均5毛钱计算，单次充电成本大约为28.25元。比加油省多了，加油跑300公里，至少要消耗24升油，按照油价7元计算，168元。

比亚迪e6先行者的保养费用多少？使用成本比燃油车省多少

2014年3月12日，比亚迪E6先行者电动车正式在北京地区上市，此次上市的新车共有两款车型，售价区间30.98-33万。根据国家2014年新能源汽车补贴政策和相关标准，e6先行者可享受国家补贴+地方补贴共11.4万元，消费者购买e6豪华型终端价格为19.58万，购买e6精英型的终端价格为21.60万。

汽车也能“跳一跳”？比亚迪“云辇”重新定义车身控制

带老伴参加深圳市的市民试驾e6活动后，我就想买一辆了，为了说服老伴，就自己算了一笔账，分享给你哈！

设前提条件：如果该车可以使用十年跑30万公里。 36.98万的价格减去12万补贴实际价格为24.98万

车船使用税每年少交480元，10年4800元，总价减去此项为24.5万

保养：20万左右的车保养费用十年30万公里下来，费用无论如何都不会低于5万元，E6电动车无汽油发动机，无波箱不用经常换机油，机油格，波箱油，清洁剂，防冻液等等。因此总价还可以减去5万，等于19.5万。

油电差价:这是最大一块，深圳居民用电现在是0.68元每度，e6百公里理论电耗19.5度实际一定超过20度，姑且按20度计算，也就是说百公里要电费13.6元，如按15元计算30万公里共需4.5万。如果用汽油2.0以上排量的车百公里油耗不会低于10升，现在深圳号汽油8.28元，按8元每升计算30万公里要烧掉24万。两个相减油电差价19.5万。加上前两项这车等于白送！？

比亚迪E6的上市时间

少一个轮子也能跑，还能原地起跳，你敢相信这是在国内一辆汽车上发生的吗？

没错，比亚迪的技术鱼池中又加入了一条大鱼。

4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

比亚迪董事长王传福在发布会上说：传统豪华看车标，新能源豪华看技术。

毫无疑问，在一众自主品牌中，比亚迪在技术层面可以算得上是先行者。几乎每年都有1-2个重磅技术发布。如今年年初发布的易四方技术平台，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。而之前的“刀片电池”、“DM-i超级混动”等，每一个都引起了不小的轰动。

而这次云辇的推出，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。同时也超越国外技术水平，完成了从1到2的提升。再加上一直以来比亚迪在命名上对传统文化的执着，这次的云辇就是妥妥的“中式新豪华”。

其实一直以来只要一提起车身控制系统，大部分人会想到奔驰的“魔毯系统”。在过去的时间里，车身控制系统大多数是由国外车企所垄断，但现在比亚迪全栈自研推出了云辇，也就意味着中国人有了属于自己的智能车身控制系统，这对整个行业来说无疑是一次巨大的突破，也给国外豪华品牌带去了压力。

当然，云辇这项技术也会应用在比亚迪旗下的部分产品中。整个云辇智能车身控制系统分为四个子系统：云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统以及云辇-X。

云辇-C是通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节，实现车辆舒适性和运动性的完美兼容，这项技术也已经搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级。而云辇-A可根据不同车型类别适配，悬架调节行程可达150mm，系统提供十余种功能模式，可实现主动调节，满足用户的多样化需求，腾势N7将会成为首搭车型。云辇-P则是集机械、液压、电控三项核心技术于一体，仰望U8是首搭车型，可实现200mm悬挂行程调节，以及超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能。

而云辇-x就更厉害了，在发布会接近尾声时，搭载着云辇-x的仰望U9“跳舞”登场，甚至还来了个原地起跳，一时间刷爆各种平台。除此之外，发布会上还展示了一段，中仰望U9在缺少一个前轮的情况下仍能高速行驶，直接给人看傻了。

按王传福的话来说，就是走别人走不了的路，过别人过不去的坎，是云辇带给用户的惊喜，也是比亚迪一直坚持的技术探索理念！

近两年新能源市场竞争十分激烈，比亚迪云辇技术一推出，让竞争对手们的心都颤上一颤。在竞争如此激烈的环境中，比亚迪还是不忘在自家技术鱼池里“养鱼”。

2022年比亚迪研发投入达到了202.23亿元，同比增长90.31%；研发人员数量达到696人，较上年同期增长72.59%。截至2022年底，比亚迪全球累计申请专利超3.9万项、授权专利超2.7万项，研发人数近7万人。可以看出，高端人才与持续研发投入是比亚迪技术鱼池的底气。也正是凭借着鱼池中的一条条大鱼，让比亚迪这两年走的又稳又快，甚至去年全年销量力压特斯拉，成为全球新能源汽车“销冠”。

进入2023年，比亚迪更是一路狂飙，第一季度销量突破55万，而在三月份举办的业绩发布上，王传福更是放话：比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。相信云辇的出现，让比亚迪离目标达成又进了一步。

历时五年，耗资数十亿，作为新能源汽车领导者，比亚迪始终秉持“技术为王，创新为本”的发展理念。云辇的出现，无疑让中国品牌走在世界前列，对比亚迪来说也是质的跳跃，就如同发布会最后仰望U9那一跳一样。

比亚迪这一跳，还能跳出多少无限可能呢？

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e6先行者的电池耐用吗？使用多年后是否需要更换电池？

2012年4月，比亚迪美国公司和全球最大的汽车租赁公司赫兹（Hertz）表示，比亚迪E6“先行者”电动车将在赫兹的帮助下进入美国租赁市场，之后再面向个体消费者销售。 2012年12月27日，“深圳市公安局新能源警用车辆启动仪式”在市公安局大楼广场举行。凭借300台e6在深圳出租车市场2年多、累计超过3000万公里的稳定营运和安全可靠的综合表现，比亚迪成功中标深圳电动警务用车购大单，向深圳市公安局交付500台e6纯电动警务用车。

e6先行者使用的充电模式，动力电池是固定在车上的。如进行大流量的充电（快充），e6的动力电池可以保证在汽车生命周期内的循环冲放；而小电流充电，如家用慢充，即使使用万次都不会对动力电池有影响。所以比亚迪e6先行者，在车型的使用年限内，是不需要更换动力电池，比亚迪的铁电池足以保证电池在汽车的生命周期内的正常使用。