上海汽车租赁协会_上海汽车租赁协会会长
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2.上海市出租车行业的管理现状
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现在上海出租车的起步价是多少？
上海出租车一般白天起步价为14元，新能源车和途安白天起步价为16元。
晚上23:00到次日凌晨5:00，加价30%。
上海出租车每公里4.9
上海出租车起步价：14元/公里，3.0公里起步。
单价：2.4元/公里，燃油附加费1.0元；
里程超过10.0公里，超过部分每公里收3.6元。夜间上浮价格％30。
上海出租车收费标准
上海市出租车收费标准。
公里数：
日间Day (5:00~23:00)，夜间Night: (23:00~5:00)，0~3公里km，14元/RMB，18元/RMB。
3~15公里km，2.5元/公里 RMB/km，3.1元/公里 RMB/km，15公里以上 over15km，3.6元/公里 RMB/km，4.7元/公里 RMB/km。
加价部分：
1、乘距超15公里单价加计50％。
2、夜间（23时至次日5时）上浮30％。
3、车速低于12公里/小时或乘客要求停车等候，每4分钟计收1公里超起租里程单价。
上海出租车起步费：
途安车型 _鸩椒盐16元/3公里；超起租里程单价：2.5元/公里；超运距加价距离为15公里起，低速等候费为每4分钟/公里单价。夜间加价上浮30%。
英伦TX4车型 _鸩椒盐18元/3公里；超起租里程单价：2.6元/公里；超运距加价距离为15公里起，低速等候费为每4分钟/公里单价。夜间加价上浮30%。
荣威Ei5纯电动 起步费为16元/3公里、超起租里程运价为2.50元/公里、超运距加价距离为15公里起，低速等候费为每4分钟/公里单价。夜间加价上浮30%。
上海最新出租车计费标准？
自年10月11日起，上海纯电动出租车租赁价格为16元/3公里，普通出租车租赁价格为14元/3公里。超租里程的运价为2.50元/公里，其余运价规则与途安出租车一致。
自2015年10月8日起，上海调整城市出租车运价，起步价由13元人民币/3公里调整为14元人民币/3公里。同日，出租车1元“燃油附加费”取消。
3公里以上的起步价由2.4元/公里调整为2.5元/公里，超限距离的加价距离由10公里调整为15公里，低速等待费由每5分钟调整为每4分钟收取1公里以上起步价的运价。
上海欢乐谷游乐场出租车坐地起价：
近日，有市民爆料，上海欢乐谷景区周边出租车驾驶员坐地起价，一个起步价的路程却要收费20元，有时甚至收到40元。看看新闻Knews记者在离景区最近的轨交9号线洞泾站扬招多辆出租车，司机均称不打表，一口价20元。
事实上，欢乐谷就设有往返景区和轨交车站间的免费接驳巴士，但一些外地游客并不知情，而景区原本为了防黑车而设置了出租车扬招便利服务，竟被出租车司机当成了宰客工具。
上海出租车起步价
截止于年1月10日，上海市出租车收费情况如下：
全市所有出租汽车全部按新运价标准计价收费，即市区出租车起步费为11元／3公里(原为10元／3公里)，超起步里程每公里2.10元(原为2元／公里)。
郊区出租汽车起步费为9元/3公里，超起步里程每公里为2.10元。
上海出租车起步价分日间段（5：00～23：00）和夜间段（23：00～次日5：00），日间段为14元，夜间段为18元。超运距加价距离为15公里起，低速等候费每4分钟计收一公里超起租里程运价。途安车型起租价提高至16元/3公里。夜间加价(当日23时至次日5时)仍按原规定上浮30%。
《上海市出租汽车管理条例》第十九条：
客运服务实行扬手招车、电话预订和站点租乘等方式。经营者及其从业人员应当为乘客提供方便、及时、准点、安全、文明的服务，对老、弱、病、残、孕以及急需抢救的人员优先供车。遇有抢险救灾、主要客运集散点供车严重不足。
出租汽车驾驶员必须具备下列条件:
(一)有本市常住户籍;
(二)有初中以上文化程度;
(三)有本市公安部门核发的机动车驾驶证;
(四)经出租汽车职业培训合格;
(五)遵守法律、法规。
被取消客运服务资格的驾驶员，自取消资格之日起五年内不得担任出租汽车驾驶员。
上海站到上海九院瞿溪路500号打车多少钱？
从上海站到瞿溪路500号的车程大约有8.4--8.7公里，白天出租车价格在30--31元左右。
上海市出租车行业的管理现状
第一章 总则第一条 为了加强本市出租汽车的管理，提高出租汽车服务质量，保障乘客、用户和出租汽车经营企业、个体工商户（以下简称经营者）及其从业人员的合法权益，适应城市经济发展和人民生活的需要，根据国家有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本条例。第二条 本条例所称的出租汽车，是指按照乘客和用户意愿提供客运服务或者车辆租赁服务的客车。
客运服务是指按照乘客意愿提供运送服务，并且按照里程和时间收费的出租汽车经营活动。
车辆租赁服务是指向用户出租不配备驾驶员的客运车辆，并且按照时间收费的出租汽车经营活动。第三条 本条例适用于本市出租汽车经营者、从业人员和乘客、用户以及与出租汽车业务相关的单位、个人。第四条 上海市公用事业管理局（以下简称市公用局）是本市出租汽车行业的行政主管部门，负责本条例的组织实施；其所属的上海市公共客运管理处（以下简称市客管处）对本市出租汽车行业实施监督和管理，依法查处违反本条例的行为。
本市有关行政管理部门应当按照各自职责，协同实施本条例。第五条 本市的出租汽车应当与其他公共交通客运方式协调发展。
出租汽车的数量、停车场（库）、营业站和调度网络等的发展规划和计划，由市公用局根据城市建设和社会、经济发展的实际情况编制，报市人民政府批准后实施。第六条 出租汽车行业应当统一管理、合法经营、公平竞争。
出租汽车的营运收费标准和费用征缴标准，应当按照国家和本市有关规定统一制订，做到公平、合理。第七条 出租汽车行业管理部门及其工作人员应当依法管理，秉公办事，文明服务。第八条 经营者应当遵守国家法律、法规和本条例，维护乘客、用户的合法权益和从业人员的正当权益。第二章 经营资质管理第九条 从事客运服务的企业，必须符合下列条件：
（一）有符合规定要求的客运车辆和相应的资金；
（二）有符合规定要求的停车场地和经营场所；
（三）有符合规定要求的质检、安全等管理人员和驾驶员；
（四）有与经营方案相配套的经营管理制度。第十条 从事客运服务的个体工商户，必须符合下列条件：
（一）有符合规定要求的客运车辆和相应的资金；
（二）有符合规定要求的停车场地；
（三）有驾驶出租汽车二年以上的经历；
（四）有市公用局等部门认可的出租汽车经营企业出具的接受委托管理的证明。第十一条 出租汽车驾驶员必须具备下列条件：
（一）有本市常住户籍；
（二）有初中以上文化程度；
（三）有本市公安部门核发的机动车驾驶证；
（四）经出租汽车职业培训合格；
（五）遵守法律、法规。
被取消客运服务资格的驾驶员，自取消资格之日起五年内不得担任出租汽车驾驶员。第十二条 从事车辆租赁服务的经营者，必须符合第九条第（一）、（二）、（四）项的规定。第十三条 需从事客运服务或者车辆租赁服务的企业和个人，应当向市公用局提出申请并且提供有关的文件和资料。
市公用局应当在收到申请和有关的文件、资料后三十日内，根据本市出租汽车行业发展的计划以及申请者的条件作出审核决定。核准的，发给许可凭证；不核准的，书面通知申请人。第十四条 经核准从事客运服务或者车辆租赁服务的企业和个人，应当持市公用局核发的许可凭证，分别向有关部门办理营业执照、税务登记、专用车辆牌照和保险等手续。
对按照前款规定办妥手续的，由市公用局发给经营资质证书，由市客管处发给车辆、驾驶员营运资格证件。
本市车辆未经批准不得用于出租汽车经营活动；非本市车辆不得用于起点和终点在本市行政区域内的出租汽车经营活动。第十五条 从事客运服务的个体工商户聘用的驾驶员应当符合本条例第十一条的规定，并须经市客管处批准。
被聘用的驾驶员发生违反本条例的行为，聘用者应当承担相应的法律责任。第十六条 市公用局应当每年对经营者的资质进行复审。第十七条 经营者变更工商登记项目或者歇业的，应当凭有关部门的证明，自变更或者歇业之日起十日内向市公用局办理有关手续。第三章 客运服务管理第十八条 经营者应当加强对客运服务车辆的管理：
（一）不得将客运服务车辆交于无准营证的人员驾驶；
（二）未经市客管处批准，不得将客运服务车辆改作非营业车辆；
（三）客运服务车辆需连续停业十天以上的，须向市客管处备案；
（四）客运服务车辆需退出营业的，须向市客管处办理注销手续；
（五）符合其他有关规定。
客运服务车辆必须达到下列要求：
（一）车身、车厢和行李厢整洁；
（二）路码表和空调等设施完好；
（三）营运资格证件和专用车辆牌照清晰、有效；
（四）车厢内规定位置设置收费标准、企业名称、监督电话、车牌号等服务标志；
（五）中、小客车按照规定装置计价器；
（六）小客车按照规定装置防劫车设施和顶灯；
（七）符合客运服务规范对车辆的其他要求。
经市客管处批准的特种客运服务车辆可不受前款（四）、（五）、（六）项规定的限制。
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上海出租汽车发展和管理研究（摘要）
发布时间：[2002-01-01]
信息名称 上海出租汽车发展和管理研究（摘要）
索 取 号 AD5203000-2004-001 产生日期 2002-01-01
上海出租汽车发展管理研究（摘要）
前 言
《上海市城市交通白皮书》提出：上海城市发展战略的总体目标是构筑国际大都市一体化交通，以优质、高效、整合的巨型交通体系，适应不断增长的需求，全面提升城市综合竞争力。
为贯彻落实上海城市交通发展战略的总体目标，迎接2010年举办的世界博览会，出租汽车行业正以前瞻的战略眼光和审慎的科学态度，在“十五”期间和未来的十年间，就本市出租汽车行业发展和管理作战略上的探索和现实上的推进，最终达到行业“十五”规划的要求，全面实现形成出租汽车在城市一体化交通体系中的个性化定位；形成调度功能完备、站点布局合理、营运模式先进的行业供车体系；形成从业队伍稳定、营运服务规范、乘客满意度指数保持“满意”水平的行业管理机制；形成行业结构优化、市场运行有序、政府依法监管、行业协会自律，公开、公平、公正的市场经营环境的新目标。
一、出租汽车行业的特性和定位
出租汽车是一种非定线、非定站、高层次服务的客运交通。
（1）城市公共客运各交通方式中，地铁、轻轨、公共汽（电）车等都是定线、定站的交通方式，唯独出租汽车灵活机动、不定线不定站，实现门到门。
（2）在城市公共客运各交通方式中，除出租汽车一户一车，完全按照乘客意愿完成出行外，其余都是群体运输，多户一厢。因此，出租汽车必须突出舒适性、享乐性。
（3）在上海这座特大城市中，道路资源极其有限。随着机动车的大量增加，道路拥堵的情况无法根本改观。上海出租汽车有近50%的车辆空驶率，从道路车辆协调政策和道路交通的长远、全局的高度看，要求出租汽车加快信息化、智能化的进程，改变行业营运方式，变沿途空驶、到处扬招为路抛加电调。
（4）上海在建设市级副中心、分区中心、居住区中心等，均衡分布的各级中心是公共服务与活动集散地。同时，城市交通与对外交通的衔接，以及市内公共交通的换乘，都在建设一批枢纽站，锚固轨道交通和地面公交线网，提供换乘便利。
二、现状和问题
2.1 历史沿革
1985年3月市政府颁发《上海市出租汽车客运管理规定》。4月份，成立了上海市公共客运管理处。至1986年全市共有企业600家，出租汽车8000辆。1988年市政府对出租汽车市场进行整顿，“租车难”的局面有了明显改变。
1995年6月，上海市人大颁布《上海市出租汽车管理条例》，出租汽车行业有了更高层次的法律保障。至同年年底，全市出租汽车企业共有600家，个体经营1000户，各类出租汽车37000辆，日均服务总车次达42.57万次，服务质量保持稳定，车况车貌明显改观，初步达到了供求平衡的目标。
2.2 现状
行业和企业管理的综合水平、科技引进、市场满意度、营运水平等均处全国领先地位。行业形成全市出租汽车、郊区区域性出租汽车和租赁车三种经营方式，形成大众、强生、锦江、巴士、农工商、兰色联盟和法兰红七大品牌，七大品牌的车辆数占行业总量的80%。
2.3 行业发展成果
“九五”期间和“十五”前二年，出租汽车行业进入稳定发展的阶段，行业规模日益扩大，营业车辆逐年增长，服务车次节节上升，运营企业兼并重组，依法治业逐步规范。
2.4 存在问题。
营运模式有待改变。 行业基础设施与行业规模极不匹配。 从业人员职业化素养亟待提高。 行业结构和资源有待优化。三、行业发展预测
上海已进入了又一轮的交通大建设、大发展的新时期。交通建设正由20世纪90年代的还账型、适应型向功能型、枢纽型、网络化、一体化方向发展。
3.1交通结构变化对出租汽车的影响
3.1.1中心区以轨道交通为主体，外围区以轨道交通与地面公交为主导，郊区发展小汽车。出租汽车是城市交通的组成部分，是轨道交通和地面公交的补充。
3.1.2轨道交通的大量投入使用，且形成网路和客运走廊，换乘方便，将更加凸现快速、安全、方便、价廉（与出租车比）等优势，对乘客有着巨大的吸引作用。首先，吸引出租车同向沿线两侧的客流。其次，吸引出租车长距离的客流。再次，途经拥堵地区的出租车客流亦被轨道交通分流。
3.1.3公交实施科学调整线路，合理设置站点、强化协调配套，优化调度手段，提高车厢舒适，实行票制改革，推进优质服务，必将增加地面公交的竞争力。
3.1.4私人小汽车的迅猛发展将使出租车常乘客减少。上海人均（GDP）预计2005年超6000美元。上海目前人均和户均小汽车拥有量都不高，具有很大的发展空间。小汽车首先进入高收入家庭，之后大量进入中高收入家庭。近中期内，原先的出租车常乘客在拥有私家车后，势必减少乘坐出租车。即使远期，在上海建设一批“P+R”换乘设施后，小汽车换乘轨道交通的多，换乘出租汽车的少。
3.2出租汽车发展增长因素
3.2.1上海连续10年保持GDP二位数增长。巨大的市场与发展前景，吸引着国际资本、跨国公司、连锁企业进军上海。2001年外商在全市工业性投资项目中的比重达到67％，独资企业已多于合资企业。大量的金融（银行、保险、信托、券商）、贸易、中介等机构的建立，将使庞大的白领、金领阶层成为出租汽车的常乘客。
上海不仅对外开放，同时正积极形成对内开放的第二个扇面。外省市驻沪的内资联营、民营等企业租乘出租汽车的比例将不断上升。
3.2.2城乡居民生活水平逐年大幅提高。人们不仅改善居住条件，而且追求出行质量的提高。以车代步，讲究迅速、方便、舒适。
3.2.3上海要发展会展业、旅游业、物流业……，随着城市功能的增强和中心地位的提高，吸引着国内外众多的旅客、游客、与会者、参观者以及亲朋好友等来沪，上海流动人口保持在每日300万人以上。2001年上海（不计APEC会议）共举办了300个大型会议。节庆、大型会议与博览展示会的主办单位基本都通过租车方式解决接送等会务、节庆用车，出租汽车这一交通方式越来越普及。
3.2.4上海以“一城九镇”带动城乡一体化建设。随着郊区城区扩大、综合经济增长、生活水平提升，郊区出租汽车的业务将呈现大幅增长的态势。
3.2.5公务车改革全面施行后，现有利用公务车从事公务活动、且本人不会驾驶的人员将改乘出租车，从而刺激出租车业务量上升。
3.3上海出租汽车发展的几点态势
从总体发展趋势看，在轨道交通未形成规模和网络，小汽车未大规模进入家庭前，出租汽车的客运量，仍以平缓增长为主，呈小幅盘升的态势；“十五”期间，出租汽车的客运量将处于相对稳定的状态。因此，目前的出租汽车规模在“十五”及相当时期内，总体上能保持供需平衡。
轨道交通作为城市交通的主体，主要承担中长距离的出行；公共汽（电）车作为城市交通的基础，发挥覆盖面广的优势，主要承担中短距离的出行，并为轨道交通驳运服务；出租车作为城市交通的补充，发挥灵活服务的优势。和东京等国际大都市发展城市交通的经验，今后五至十年中，在现行运价模式下，乘客平均乘距将会趋短，出租汽车服务总车次和客运总人次将稳中有升，但因轨道交通超常规发展，客运量比重增加等，出租汽车客运量占城市公共交通客运总量的比重会相对下降。
四、目标与思路
4.1背景与依据
二十一世纪初的五至十年，是上海加快建设国际经济、金融、贸易和航运中心之一，确立社会主义现代化国际大都市地位，全面提高城市综合竞争力的新阶段。上海将加快深水港、航空港、信息港和轨道交通网、高速公路网、内河航道网以及人性化、高品质、整合性、科技型为特征的一体化交通进程。上海将于2010年举办“世博会”。上海的出租汽车业面临着严峻的挑战和新的发展机遇。
4.2指导思想
围绕上海建设一体化交通的战略目标，以市场需求为导向，大力优化行业结构，全力推进营运方式变革，全面提升出租汽车业的服务质量、技术水平和综合实力，充分体现“以人为本”的服务宗旨，使出租汽车业在上海的经济建设中发挥更加积极的作用。
4.3基本原则
顺势图变，不断创新，在城市交通格局的变化整合中合理定位。 适应全社会发展需求，促进全行业整体发展。 符合城市总体规划，全方位提升行业能级和服务水平。 建立市场经济体制，创造公平、公正、公开的竞争环境。 实现信息化、智能化，支持全行业可持续发展。4.4发展目标
4.4.1 总体目标（2010年）：建设与国际大都市地位相符合，与社会经济发展和人民生活需求相适应，与一体化交通相匹配的出租汽车客运体系。服务和管理水平国内领先，国际知名。
4.4.2 近期目标（2005年）
形成出租汽车在城市一体化交通体系中的灵活、舒适、安全、畅达的个性化定位。 形成调度功能完备、站点布局全理、营运模式先进的行业供车体系。 形成从业队伍稳定、营运服务规范、乘客满意度指数保持“满意”水平的行业管理机制。 形成行业结构优化、市场运行有序、政府依法监管、行业协会自律，公开、公正、公平的市场经营环境。 全面提升行业素质，服务管理达到国内一流，接近国际先进城市水准（日本东京）。五、对策与措施
5.1进行营运模式变革
扬手招车（简称扬招）是国际流行的一种出租汽车营运模式。上海出租车在20世纪80年代末开始实施扬招。随着行业分配实行经济承包制后，扬招迅速成为全行业的主要营运方式。
然而，世界上一些出租汽车管理先进的国家（德国等），早在20年前就发现了出租汽车扬招的弊病，并凭借先进的技术和对道路资源的有效利用，对出租车的营运方式进行了改革。人们租车时一个电话，调度中心即通过卫星定位系统向全市星罗棋布的出租汽车泊车点中距离最近的车辆发出指令。因此道路上很难见到空驶的出租车，体现了高效经济和环保。
为提高营运效率，腾出道路空间，出租车营运模式变革已刻不容缓。
建立行业信息服务（调度）中心。 建设出租车站点静态网络5.2强化出租汽车行业的监控手段
强化行业的资源合理配置 有条件的实施市场化运作 完善出租汽车服务质量监控体系 降低劳动强度，消除疲劳驾车5.3提升出租车辆档次
出租汽车专用车型的基本要求是：
外形美观、动力良好。 设施先进、布局合理。 安全可靠、乘坐舒适。5.4全面提升驾驶员队伍素质
出租汽车行业驾驶员职业化素养的培养和提高，是提升行业能级，实现“国内一流、国际水准”目标的关键。行业管理部门将从两方面实施这个工程。
提高进入行业的门槛 强化业中培训 不断壮大中高星级驾驶员队伍。5.5实现管理信息化
根据出租汽车行业建设和发展的要求，加强信息化工作是行业管理的重要举措，为了不断提高行业建设和管理的信息化、现代化水平，“十五”期间，将加快实现行业管理信息化。
构建覆盖行业、宽领域的网络运行框架 加强行业信息资源的开发和应用六、政策保障
6.1进一步转变政府职能
6.2实施投融资政策
6.3完善法规体系
6.4综合协调组织实施
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Reocar瑞卡、至尊用车、AVIS安飞士、CSD车速递、悟空租车都是不错的租车公司1、至尊用车：至尊用车（深圳市至尊汽车租赁有限公司），为消费者提供租车、专车服务，是国内连锁用车服务品牌，倡导健康出行，安全出行的理念，改善人们的出行问题，打造国内专业用车服务品牌。
2、AVIS安飞士：AVIS安飞士租车 由Mr. Warren Avis先生于1946年在美国底特律创建。发展至今，已经超过了70年。在全球，AVIS安飞士租车，业务遍及世界165个国家和地区，拥有5，000多个经营网点。
3、CSD车速递：上海车速递汽车租赁有限公司成立于2009年，是全专注于个人消费者的连锁汽车租赁企业。车速递在上海、北京、广州、深圳、杭州、苏州六大城市设有分公司，形成了全国性的连锁租车网络。
4、悟空租车：悟空租车，是一家基于移动互联网的B2P全时共享租车平台，提供时租、短租、长租等多样化的出行服务。公司成立于2014年8月，由四位来自汽车及互联网行业资深高管、北大/清华校友在北京联合创立。
5、Reocar瑞卡：瑞卡连锁租车集团是中国第一家提出“租车便利店”概念的汽车租赁服务提供商，经营短租、自驾租车业务，致力于提供城市内、城郊之间的交通解决方案，为消费者提供快捷生活方式实现便利出行。
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上海浩理汽车租赁服务有限公司成立于2015-09-15,注册资本1100.00万人民币元,法定代表人是秦成罡,公司地址是上海市奉贤区南桥镇金海公路3265号15号楼214室,统一社会信用代码与税号是91310120350859683C,行业是汽车租赁,登记机关是奉贤区市场监管局,经营业务范围是汽车租赁，汽车销售，机动车驾驶服务，商务信息咨询，企业管理咨询，汽车配件、汽车用品的批发、零售。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动,上海浩理汽车租赁服务有限公司工商注册号是310120002917983股东：
陈昉,出资比例40.00%,认缴出资额是440.000000万罗君,出资比例30.00%,认缴出资额是330.000000万
秦成罡,出资比例30.00%,认缴出资额是330.000000万
高管人员：
罗君在公司任职监事秦成罡在公司任职执行董事
秦成罡在公司任职
如下：1、锦江96961。
2、大众96822。
3、强生62580000。
4、巴士96840。
5、上海出租汽车调度信息服务中心96965。
现状
根据上海市出租汽车行业协会数据，上海市巡游出租车驾驶员数量由2013年的12.5万人下降至2020年底的7万人左右，同时，企业搁车搁牌比例逐年上升，全市巡游出租车的营运车辆数从2014年的5万辆减少到2020年底的3.4万辆。
对于以承包费为唯一收入的传统出租车企业来说，驾驶员走了，车子没人开，利润就无从谈起。
今天关于“上海汽车租赁协会”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“上海汽车租赁协会”，并从我的答案中找到一些灵感。