新款酷搏_酷搏汽车怎么样
很高兴有机会参与这个新款酷搏问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。
1.JEEP指南者、雷诺科雷傲、三菱ASX劲炫、道奇酷搏、斯巴鲁森林人这几款车哪个相对值得购买。
2.帮忙推荐几款比较适合20岁左右女孩子开的SUV 大气一点儿的
3.道奇的发展历程
JEEP指南者、雷诺科雷傲、三菱ASX劲炫、道奇酷搏、斯巴鲁森林人这几款车哪个相对值得购买。
斯巴鲁森林人相对是综合性能比较强的SUV 没有什么特别的缺点。如果真要说的话就是我觉得门的手感不好 感觉钢板有点薄。。雷诺的车子现在时高丽棒子在做 早就没有了欧系车的特点。不是很推荐、。 道奇酷博和指南者属于美系车。你想要找粗狂的感觉的话 还是比较推荐。。 三菱在中国的销售做的不是很好 可能维修方面稍微有点小问题。 我觉得你还可以考虑大众途观和丰田的RAV4和日产奇骏。。 如果就这几款车子来选择的话 我会不犹豫选择森林人。谢谢
帮忙推荐几款比较适合20岁左右女孩子开的SUV 大气一点儿的
科帕奇价格现在在25万左右,应该是不同的地方科帕奇价格也不一样吧!科帕奇价格我觉得蛮贵的,而且科帕奇价格虽然贵,但是质量挺一般的,性价比不高。进口车都这样,价格贵,配...
进口雪佛兰 科帕奇 2.4 MT 5座舒适型 全部拿下的价格在 23.5左右!同级别的 介绍几款吧:东风悦达起亚 狮跑 07款 2.0 手动四驱 GLS 价格18.5W进口道奇 酷搏 2.0 豪华型...
你自己找客户一时半会儿找不上,卖给二手车经销商,他也存在着压库风险,故车辆保值率因市场需求收到严重影响会比较低。目前在二手车市场上的价格大致在20万元左右
现在他们店科帕奇最低只要19.99万类,天啊,这么优惠的价格啊,网上都评价说科帕奇的性... 安全系数高,油耗低,可是越野之王哦,像这个价格就可以买辆SUV还是很值哦!
科帕奇空间大,小毛病多,动力弱,可需要看个人喜好
建议新款 科帕奇
道奇的发展历程
呵呵，不计成本的购车，那当然是很好选了，安全系数高，国产和日系的部分品牌排除，外形好看和流线型，应该算是同一个标准，大多数车只有流线型强的外观才好看，满大街都是的车，普通的也就是10来万的，差不多都是国产以及合资的，那就是哈佛，瑞虎，CRV,RAV4，好点的也就是霸道，汉兰达，宝马X5，奥迪Q7，这些车是比较常见的，其中名声不好的大多都是日系车，下面我就以我个人的观点，给你推荐几款，大众途观，新款新上市，稍微有点矛盾，这个车刚刚上市，以后可定会越来越多，不符合（4、最好街上开的人被太多 别臭大街的那种
）如果很喜欢的话，是可以考虑的，雷诺，有一款，科雷傲，外观很时尚，目前，国内大街上，很少见的，科技含量中等，安全系数高，内饰时尚运动，价格在25-30左右，三菱，新欧兰德-劲界，外观很酷，操控性强，运动时尚，内饰也可以，安全系数不好说，毕竟日本车都是以节油著称，理所当然的就是车身轻，轻的结果，那就是钣金薄，上市一阵子了，目前市面上跑得还不是很多，偶尔能见到，宝马X1，这款车，以后肯定会越来多，首先价格低了，高科技技术含量，肯定会降低不少，而且，品牌效应，都是冲着品牌才买的，所以，这款车，只能看个人爱好了，奥迪Q5，这款车和宝马X3X1，是同样的道理，把高档的SUV降低了门槛，所以，很多高档车的技术，会减免不少，还是那句话，品牌效应，沃尔沃，XC60和xc90，60便宜点，50W-70W，90在60W-140W不等，当然，价格高肯定是好，但是外观还是有一定的差异，虽然60便宜，但是我个人觉得，外观比90要好看一些，尺寸比90小一些，如果是女性驾驶，60就应该适合，但是追求奢华，那还是90，英菲尼迪-EX和FX，这两款车，EX是50W-60多，FX是70-120.最然不是顶级高档的SUV，但是很夸张的外形，给人留下很深的印象，比如大轮毂，宽轮胎，突出的轮眉，很酷的前脸，科技含量也不低哦，性能很好，40岁以下的时尚男女，都是很好的选择，在停车的一瞬间，回头率，，，，可想而知，不一定是很贵很高档的车，才能给人留下印象，保时捷，卡宴，价格80W-250W，算是代表性的车型，经典奢华，时尚运动，普通版本的卡宴，市面上也不少，毕竟不是非常高的价格，还是有人买的，但是最顶级的，市面上可是很少见，外观大同小异，但是，让人一眼就能看见，它，和别卡宴，不是一样的，超大的轮毂，超宽的轮胎，那句广告词，说的很经典，如果我有钱，就冲这句话，也得买卡宴，那句广告词，奠定运动进化论，宝马的X6，市面上陆续的开始多了起来，貌似X5逐渐消失，这款车和卡宴的价格，不相上下，外观没得说，代表着金钱和地位的象征，具体那里好，自己慢慢琢磨，至少到现在位置，我觉得，除了价格不好，其他哪都好，呵呵，奔驰有款MPV，就是商务车，这款车可以说做到了极致，没听说过谁说这款车不好看的，外观很拉风，看上去像SUV，但实际上是MPV，价格在70-120.价格不菲的，别克-奥科雷，这款车看上去好像有点笨，但是，以60W的价格，在同级车里，性价比名列前茅，号称史上最安静的SUV，车内的音响设备，甚是了得，个人觉得不太适合个子太矮的男女，道奇，酷搏和酷威，这两款车价格不高，在20多万，但是貌似现在已经停产了还是怎么的，安全系数挺高的，操控性也挺好的，但是油耗偏高，外观简单时尚，大方得体，很多人都说适合男人，但我个人觉得，这两款车同样也适合女性，红色和蓝色的，都挺不错的，悍马H3，男人专属座驾，但，目前我所在的城市，小女孩，和小**，也有不少开这个车的，H1最大，H3这款，车型略小，真正的SUV，算是鼻祖我赶时间出去办事，我就说一下车的名字吧，反正也没有要求车的报价，我就按照你那6个问题的原则，说一些车行吧，保证安全系数高的，外形好看的，流线型，街上不多，甚至没有，名声大不大放一边，肯定不会像丰田一样，放心好了，SUV的车型，好像是没有太小的，空间都是很大，至少5人肯定不拥挤，大些的，7人都不拥挤，回头你在搜搜去看看，凯迪拉克-SRX，雷克萨斯-RX，路虎-神行者，欧宝-安德拉，讴歌-MDX，都是适合年轻化的帅哥美女的。
创始人创业约翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟曾是亨利·福特的股东和董事，他们的工厂起初为福特汽车生产零件。
由于福特的成功，道奇兄弟亦因此获益，并开始发展自已的公司，成为福特的对手。
道奇兄弟1919年脱离福特公司。
后来，道奇成为克莱斯勒汽车集团公司的骨干企业。
道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，哥哥约翰·道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。
1886年，道奇全家移居底特律，开始了他们的创业之路。
在19世纪90年代，自行车是底特律的主要交通工具。
1897年，每天就靠一辆自行车上下班的弟弟霍瑞德发明了防尘轴承。
哥哥约翰决定由他们兄弟俩在加拿大的底特律河上建立了埃文斯和道奇自行车公司。
三年后，这家公司由加拿大国家自行车公司收购。
道奇兄弟得到了7500美元现金和轴承的专利权，这就是他俩财运的开始。
他们购买了机器设备并在底特律的拉菲特和伯宾大街租了块地。
随后，第一个道奇机械商店于1901年开张了，当时共有12个雇员。
在刚开始的一年内，道奇兄弟公司得到了大量的定单。
他们要制造3000套变速箱，但这需要在机器设备上投资一大笔钱。
如果说运气在道奇的成功里起了一定作用的话，那就是在这个时候加拿大自行车公司倒闭了，作为使用霍瑞德轴承专利的补偿，道奇兄弟幸运地得到了它的机器设备。
汽车诞生
道奇蝰蛇SRT-10：道奇兄弟公司实际上制造了福特汽车第一批产品中的大部分，包括发动机、底盘和所有的传动部件，而福特也很少使用其它制造商提供的车身和底盘。
多年来道奇兄弟和福特的关系一直很好，约翰还是福特汽车的副总裁。
然而在1913年，道奇兄弟开始注意到福特有想要自给自足的倾向。
那时道奇兄弟已在密执安州重开了一家大型工厂，后来成为著名的道奇总厂。
霍瑞德和约翰建造了世界上第一个汽车试验场，并于1914年设计出他们的第一辆车。
成为军需品
1915年，道奇卡车是战争时期的主力参战装备。
在1915年和1916年由潘科别墅的突然袭击(Pancho Villa's Raids)而引发的边界战争中，受到了美国和墨西哥双方武装部队的肯定。
第一次世界大战期间，协约国在欧洲战区使用了道奇汽车和军需品。
为此约翰·道奇被召到华盛顿特区，要求他为法国的155毫米大炮生产后座机构，道奇兄弟接受了这个任务。
他们为此建造了一个工厂，筹备了所需用的机器和资金，成功地完成了这个任务，而没有谋取任何利润。
道奇兄弟仅仅要求 *** 不要干预和控制其公司的技术发展计划。
商业记录
道奇生产的第一种商用汽车是一种救护车。
以该车型为基础，道奇兄弟公司开发了商用卡车。
1920年，商用汽车的产量占公司的生产总量的10%。
到了1925年，这个数字上升到了20%。
1917年，道奇兄弟公司达到了年销售10万辆汽车的记录。
仅仅两年之后，他们在销售的12.1万辆汽车身上获得了2400万美元的利润。
1915年，道奇汽车的销售量位居美国第四，而到了1919年道奇公司已售出了40万辆汽车，雇员达1.7万名。
第二任总裁
1920年，约翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟二人，仅相隔几个月就因患肺炎而相继去世。
他们的长期副手之一，弗雷德雷克·海内斯(Frederick Haynes)于1921年1月成为公司的总裁。
弗雷德雷克·海内斯自道奇兄弟从事自行车业务起，就同他们一起工作，因而对公司的全面情况都非常熟悉。
弗雷德雷克·海内斯上任的第一年，由于销售量和利润下降，开始出现经济衰退。
但是封闭式轿车和厢式货车这两种车型较好的销售业绩支持了公司。
尽管道奇轿车是成功的，然而自从公司创立以来，销售的汽车基本上是相同的式样，因此阻碍了道奇品牌的发展。
弗雷德雷克·海内斯只在道奇公司呆了很短的一段时间。
1924年，道奇兄弟的继承人决定卖掉他们在公司的股份。
在此期间，有许多位当时著名的实业家都曾经领导过道奇汽车公司。
道奇公司于1923年首次推出了全钢制封闭式车身的轿车。
同时在1925年生产的道奇汽车上还首次采用了真空制动的风挡玻璃刮水器和使汽车外表光亮的喷漆工艺。
1927年，道奇轿车进行了重要的设计改变：采用更小的车轮和更厚的轮胎支撑更低的车架和车身。
虽然道奇公司推出了首次瞄准较高价位市场的6缸超级-6型 (Senior Six)轿车，但是经销商只销售了公司生产出的17.8万辆汽车中的15万辆，道奇陷入了困境。
成立分部
1928年，克莱斯勒出手收购了道奇兄弟公司。
道奇兄弟公司(Dodge Brothers Co.)成了克莱斯勒公司的一个分部。
克莱斯勒与道奇的结合使公司的双方都获得了利益，银行家们认为克莱斯勒是道奇的一个可靠投资者。
克莱斯勒在道奇公司中获得了一支已经建立完善的销售队伍、一个铸造车间和一个锻造车间。
同时，W-P-克莱斯勒也需要道奇的可靠声望和公众商业信誉。
道奇的***迪龙与克莱斯勒彼此都知道对方在合作协议中的利益所在，但是他们有意拉长了谈判的时间来吸引人们的眼球。
随著克莱斯勒对道奇的收购正式生效，公司完全具备了成为通用汽车公司(GM)和福特汽车公司(Ford)的竞争对手的条件。
大约在20世纪70年代末期，那时的克莱斯勒已经在大型厢式旅行车市场取得了非凡的成功，但还有两个因素制约著其销售增长。
首先，虽然这个车型一直非常注重舒适性，可驾驶的感觉还是与卡车相似；第二，它们的尺寸太大，致使美国普通家庭的车库无法容纳。
为了突破这两个瓶颈，克莱斯勒工程师们在脑海中酝酿著一个既简约又宽敞，既动感又稳重的车型。
1983年11月2日，第一辆厢式旅行车在加拿大安大略省温索尔装配厂诞生。
最初的车型包括普利茅斯(Plymouth)捷龙、道奇Caravan和道奇 Caravan C/V。
推向市场的第一个年头里，它们在美国卖出了21万辆，比预计的15.5万辆的利润平衡点，足足多了26%。
当时的美国正值经济衰退期，克莱斯勒公司的整体运营也不理想，因此这种全新的厢式旅行车为其东山再起起到了不小的作用。
1987年这种车登陆欧洲后，被欧洲人命名为“多用途汽车”(MPV：Multi-Purpose Vehicle)。
MPV概念从此产生并传播开来。
而道奇也成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业。
主要车型
道奇 发展到如今已经拥有多个车型系列。
其中轿车型号主要包括Viper（蝰蛇）、Intrepid（无畏）、Stealth（隐形）、Spirit（小精灵）、Shadow（影子）、Neon（霓虹）、Colt（小马）等，SUV主要包括Durango、Dakota、Ram Truck（公羊皮卡）、Ram SRT-10、Sprinter，MPV主要有Caravan、Grand Carava，还有跨界车Journey（酷威）。
Dart GT发布
2013年的北美车展已经拉开大幕，作为本土车型，道奇Dart推出了GT版车型，该车型曾报道过，可是迟迟未能推出。
现款道奇Dart GT版是基于阿尔法·罗密欧Giulietta平台而来。
配有一台2.4升发动机，能够爆发出184匹马力，与之匹配的是6速手动和6速自动变速。
同时，在选悬挂方面也做出了改进。
道奇文字商标源于道奇兄弟的姓氏Dodge；公羊图形商标恰如其分地体现出道奇汽车的动感强劲，睿智进取，个性自由健硕乐活。
1914年7月17日，道奇（Dodge）汽车公司成立，公司由创始人约翰道奇John Dodge（1864～1920）霍瑞斯道奇Horade Dodge（1868～1920）兄弟投资500万美元组建。
1886年，道奇全家移居底特律。
1897年，霍瑞斯道奇发明了防尘轴承，同年，道奇兄弟建立了道奇自行车公司。
1900年，道奇自行车公司被加拿大国家自行车公司收购，道奇兄弟得到了7500美元现金和轴承的专利权。
1901年，道奇兄弟创办机械厂，为奥兹汽车厂制造变速器。
1903年，道奇兄弟得到了福特汽车公司10%的股份。
1910年，道奇兄弟建造一座占地24英亩的制造厂，以巩固其作为全球最大汽车部件供应商的地位。
1914年11月14日，第一辆道奇汽车下线，并将其戏称为Old Betsy。
1914年，道奇兄弟建成美国第一条试车道，约翰驾驶他的两辆轿车，以每小时20英里的车速撞进砖墙内，进行了一次早期初步的轿车安全性试验。
1915年，一辆道奇轿车依靠其强劲动力，从科罗拉多大峡谷的底部开了上来。
1916年，美国 *** 为珀欣将军的远征军订购250辆道奇汽车，用于追捕墨西哥强盗潘丘维拉，这支远征军是有史以来第一支机械化冲锋队。
1918年，在第一次世界大战欧洲战场中，珀欣将军选择道奇汽车作为座驾。
1920年，道奇兄弟相继因病去世。
1921年1月，弗雷德雷克海内斯Frederick Haynes成为道奇公司的总裁。
1922年，道奇推出全球第一款全钢车身汽车。
1924年，道奇兄弟的继承人决定卖掉他们在公司的股份。
1925年，道奇成为第一家设立欧洲工厂的美国汽车制造商；同年，道奇汽车首次采用真空制动风挡玻璃刮水器和喷漆工艺。
1925年，道奇公司被出售给了纽约银行。
1926年，道奇推出新款五道主轴承式四缸发动机。
1928年，道奇汽车公司被克莱斯勒汽车公司收购，成为克莱斯勒汽车公司的一个分部，这令双方都获得了利益。
1928年，道奇首次推出六缸车型。
1930年，道奇首次推出八缸车型。
1931年，克莱斯勒创始人沃尔特克莱斯勒亲自为道奇选定公羊标志。
1940年代，道奇为二战生产40万辆载重车和数千辆坦克。
1953年，道奇推出140马力的Red Ram HEMIV8发动机；道奇Coro装配这款发动机，在汽车节油赛中夺冠。
1954年，道奇当选为Indy 500领跑车。
1956年，道奇推出具有显著鳍形的后翼板设计和扭杆式前悬挂。
1958年，道奇采用电子燃油喷射系统。
1960年，道奇首次推出应用承载式车身结构的轿车。
1960年，在著名的巴纳维亚盐带平地，诺姆撒切尔驾驶道奇Dart，以191.8英里/小时的速度，创造了B级增压发动机双门轿车的三项世界记录。
1961年，道奇采用铝制发动机缸体。
1964年，装备HEMI的道奇汽车主宰了NASCAR赛道，开创了大马力汽车时代
1965年，道奇汽车累计生产了1千万辆。
1966年，道奇ChargerDaytona创造322公里/小时的圈速记录。
1967年，第一辆R/T汽车问世 Coro R/T。
1970年代，英国设计的Hillman Hunter（也称为道奇1500和道奇Polara）是在数个国家制造的早期全球车。
1978年，道奇推出Omni，当选为欧洲年度轿车。
1980年，道奇RamCharger在肯尼亚成功参加Safari拉力赛。
1983年，道奇推出全球第一款前轮驱动厢式旅行车道奇Caravan。
1987年，这种车登陆欧洲，被命名为多用途汽车（MPV：Multi-Purpose Vehicle），MPV概念从此产生并传播开来。
1991年，道奇推出蝰蛇RT/10跑车，并当选Indy 500领跑车。
1994年，道奇推出Neon。
1994年，道奇重新创造出全尺寸的美国皮卡。
1998年，克莱斯勒汽车公司与戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz）合并，道奇（DODGE）成为了戴姆勒－克莱斯勒汽车集团的一个车系。
2003年，5年后，道奇重新沿用HEMI V8发动机。
2006年，道奇品牌向国际市场扩张，接连推出Caliber和Nitro量产车，以及Avenger概念车。
2007年，道奇酷搏（Caliber）获美国 *** 碰撞测试最佳安全奖。
好了，今天关于“新款酷搏”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新款酷搏”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。