aion v_aion v plus_1
您好，很高兴能为您介绍一下aion v的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。
1.家用纯电SUV标杆？试驾体验广汽新能源Aion V
2.车展实拍埃安V，600km续航之外，还有哪些亮点？
3.aionv是什么车？
4.选择困难症犯了？告诉你埃安V这13款配置如何选
5.沟通现实与未来 广汽新能源Aion V试驾测评
家用纯电SUV标杆？试驾体验广汽新能源Aion V
作为内燃机的忠实拥趸，我对于大排量发动机咆哮的喜爱，让我立下了一个flag——绝不买没灵魂的纯电车。?但当自己真正跻身于购车群体，视车为生活刚需之时，内燃机的信仰在大城市的限号限制面前却显得不堪一击。退而求其次去了解纯电车，会发现它们如汽油车一般的续航里程，也能充实你的生活半径；车内智能化的触手可及，让纯电车有着传统燃油车无法比拟的用车便利性；而国内充电网点大面积的覆盖，让纯电车自驾，也变得更加现实。?放下内燃机的信仰，试图去接受一辆纯电新车，你便会发现与纯电车的相处，并不是想象中的那么不堪。结论出自广汽新能源Aion?V，国内自主新能源大军的最新成员，Aion系列的第三款车型。?15.96万元起的指导价，主打的是20万级别的家用SUV市场；最高600km的NEDC纯电续航，可以完全打消续航焦虑；5G+C-V2X车载智能通讯系统的搭载，让L3级别辅助驾驶未来可期；而豪横的后排空间，更可让后排三人轻松翘起二郎腿，直戳家庭用户的痛点。
作为继Aion?LX后的又一款全新车型，Aion?V落在实际的产品体验中有着诸多全新的地方。设计上，得益于GEP?2.0全铝纯电专属平台的基础，AionV从本质上可以有更多区别于燃油车的设计可能。例如，不必考虑内燃机摆放或进气的全新“机甲兽”前脸与“光爪电眼”分体式LED灯组的搭配让Aion?V有着极佳的辨识度，当中宛如《变形金刚》博派战士一般的力量感，在一定程度也能吸引追求特立独行的年轻群体。
4586/1920/1728mm的长宽高表现与2830mm的轴距全面碾压同级别的小鹏G3、威马EX5等竞品车型。造型上，短前悬、长后悬、悬浮车顶以及前低后高的腰线配合让Aion?V整车侧面视觉相当跃动，而车头/车尾竖向线条的刻意运用，则为Aion?V营造了重装机甲一般的威严气势，点名“机甲”主题。
隐藏式的门把手设计从Aion?LX那继承了过来。车辆解锁时，门把手会自动弹出，挂入D挡行驶时，把手自动收缩，仪式感满满。当然，这个门把手在使用时有一个大bug，就是门把手收缩时的电机声音特大，特别是在车辆起步的瞬间总会给人撞车的错觉，希望传祺在后续车型批次中能够改善。?对比前脸的张扬，Aion?V的车尾设计相对就内敛很多了。整体风格倾向于简洁，设计上融入了些许机甲风格，塑造了颇为立体的切面造型，与下方黑色的梯形牌照位置相搭配，神似机甲面具。
官方称之为“寰宇刀锋”的尾灯组也颇具特色，灯组整体贯穿尾部与侧面，营造了灯光拖影效果，提升了Aion?V造型的连贯性与辨识度。与此同时，这把“刀锋”的个性也对零部件的制造与装备工艺也提出了较高要求，其不仅要求灯组镶嵌在车身时的严丝合缝，还要保证与后门隐藏式门把手相接时的0公差。我们试驾车两侧灯组缝隙的0瑕疵，一定程度上表明了广汽“品质感动世界”的slogan并非空话。
拉开车门，Aion?V的内饰在设计以及布局上都与大哥Aion?LX有诸多相似，Aion车系标志性的两辐式方向盘及双连屏的加入让Aion?V的内饰视觉有着较强的一体感，同时科技感的营造也是杠杠的。
当然，作为传统车企的新能源车，Aion?V在人机交互上也保留了传统车企“实用至上”的优良传统。安置在方向盘及中控区域恰到好处的实体/触控按键，极好的照顾了行车时的功能盲操作。同时支持自定义语音唤醒的语音助手在功能性上也十分强大，标准的娱乐，导航功能都能通过自然语言或模糊语音轻松实现。
双12.3英寸的连屏完美顺应当下的汽车潮流，其显示效果及UI过度动画在初上手时能给到我颇为震撼的视觉效果。相比于Aion?LX，这套连屏取消了中控屏的曲面设计，对副驾的使用更加友好，也减少了行驶时曲面造成的光线散射。
第二个令我震撼的点，是Aion?V的全景影像功能。使用时，由各摄像头拼接的全景画面天衣无缝，还支持以3D视觉观察车辆周围的障碍物，而轮毂视角与车辆透视功能在倒车、挪位亦或是通过小巷时也能起到实质性的作用，对于新手司机很友好。
坐进Aion?V的后排，它所给予的震撼程度也许只有粗口才能形容。从数据的角度，Aion?V上4586mm的车身长度与2830mm的轴距之间，有61.7%的轴长比给了车内空间，因而我们能看到媲美四座MPV一般的空间，把它称为同级之最也一点都不过分。将后排靠背调至最倾斜，后排能为乘员提供一个半躺的姿势，而此时后排过道的余量，不夸张的说还能再睡一个人。
而这样的大空间也为Aion?V提供了同级最优实用储物空间。整车隐藏25处储物空间设计，例如中控镂空储物方便直接放置随身物品；创新三层设计后尾箱，提供隐藏储物暗格，可收藏私人物品。
动力规格上，Aion?V全系搭载了最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为350N·m的前置电机。根据车型的配置不同，Aion?V?NEDC标准纯电续航里程将有400km、530km以及600km三个版本，我们所试驾的80?MAX车型，对应的是NEDC?600km的续航。
初上手，Aion?V在起步或低速时油门踏板回馈力度偏轻，动力的输出/响应十分柔和，与我们印象中纯电车那份狂暴的推背感大相径庭，由此也能观察出Aion?V骨子里的舒适取向。?当然，这并不意味着Aion?V就是位善茬，这位机甲兽狂暴的一面，只是隐藏的比较深而已。
在Normal模式下深踩油门，Aion?V?350N·m最大扭矩的瞬间释放便会用强烈的推背感将我“弹射”出去，每一次随传随到的动力都像一次势如破竹的出击，动力输出连贯，让超车动作完全可以一气呵成，日常驾驶完全无需Sport模式。
至于角落的ECO模式，你大可将它看作为是一款刹车辅助配置。当脚离开加速踏板时，车辆会有比较明显的动能回收制动效果，但这个回收的动作并不突兀，执行的力道也偏轻柔。在适应过后，可以很得心应手的利用这种制动效果来控制与前车的距离，从而减少制动踏板的使用，并达到降低能耗的目的。
GEP?2.0全铝纯电专属平台在展示车内极高利用率的同时，底盘方面，也为Aion?V带来了纯电专属平台独有的前后50：50重量配比。重心低而居中，确保过弯稳定性，能有效减少车身侧倾。
就实际体验而言，Aion?V动态层面给予的感受就一个字——稳。无论内环路上的高速弯道还是高速巡航，Aion?V都稳如“陆地坦克”，匹配优异的NVH、偏软的悬挂调教，以及软如沙发一般的前后座椅，Aion?V在乘坐舒适性上的表现，同样足矣碾压绝大部分的竞品。?操控层面，Aion?V的表现中规中矩。方向盘转向没有明显虚位，转动的阻尼不大，对女司机或新手友好。但碍于较大的车身与车重，Aion?V方向盘的指向性不是很精准，车头的响应也有些迟缓，需要适应。
而在激烈驾驶时，偏软的悬架则拉低了整车的极限性能。做劈弯动作时，车辆推头情况明显，所配置节能轮胎也拉不住Aion?V接近两吨的车重，对于没有经验的驾驶者而言，千万不要去触碰这位机甲兽的极限，慢慢开，享受Aion?V的空间静谧与出色的底盘质感，才是与Aion?V相处的正确方式。
另外，想闲下来也没有问题。Aion?V搭载了ADiGO?3.0自动驾驶系统，采用博世感知硬件系统（5个毫米波雷达+12个超声波雷达+1个智能摄像头+4个高清全景摄像头），实现了全方位视角零死角，可在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手，可谓懒人党的福音。
车展实拍埃安V，600km续航之外，还有哪些亮点？
广汽新能源Aion?V自亮相以来，凭借机甲造型、大空间、L3自动驾驶、5G智能健康座、600公里超长续航等众多亮点吸睛无数。6月16日正式上市以后，更是凭借多达13种配置直接亮瞎了我的钛合金眼。13种配置，你看懵了吗？前几天，我们也收到小伙伴留言说其配置表太繁杂，希望出一份配置分析。没问题，安排！今天就和大家一起聊聊这13种配置到底是怎么玩。■?具体配置以及售价
目前在广汽新能源官网上可以看到Aion?V有13种配置，涵盖4种续航，分别为400/500/530/600公里，对应的车型名称则分别是60/70/70PLUS/80。其中400公里续航版本、530公里续航版本分别只有60、70PLUS一款配置，70、80车型均有五款配置，分别为智领版、畅享健康版、智享科技版、悦享智驾版、驾享智尊版，80?MAX则作为80版本的顶配车型存在，也就是5*2+1+1+1=13，补贴后售价区间在15.96—23.96万元之间。
■?基础配置香不香？
先来看一下整个车系的基础配置——60智领版，从外观、内饰、安全、科技四个方面分类，具体配置见下表。
其中每个方面都有比较实用的亮点配置，如外观方面的LED头尾灯组、19/20英寸轮辋等；内饰方面，四门车窗一键升降、CN95级空调滤芯、远程一键杀毒等；安全配置很齐全，ESP、ABS、胎压监测、前排侧气囊应有尽有；科技方面，双12.3英寸显示屏、无钥匙进入、无线网络等也是满满的科技感。
■?各项配置间有啥差异？
咱先来看“5*2”的部分，70、80车型分别有5个配置，每个车型下的相邻配置差价一致，如下表。
首先明确一点，70、80车型相同版本之间主要是续航的差异，80车型续航多100公里，对应版本均相差2.2万元。而在Aion?S上相同配置不同续航（相差100公里）差价1.3万元，Aion?V上显得更贵。另外80车型配20英寸轮辋（其它车型配19英寸轮辋）外加一些选装包的权限，如5G先锋套装、豪华智能套装等选装包只有80车型能选。咱把70、80车型的5个配置放一起，来看一下各个配置之间的差异。
智领版
70/80智领版相比60智领版，多了前大灯自动感应开启、电动天窗带遮阳帘、后视镜自动折叠及除霜除雾功能、雨量感应智能自动雨刮、360度全景泊车影像系统，5项超级实用的配置。
70智领版比60智领版续航多100公里外加5项实用配置，差价1.8万元。而80智领版比70智领版多了100km续航+20英寸轮辋，价差2.2万。显然70智领版是明智之选。
畅享健康版
畅享健康版与智领版相比，多出了PM2.5传感器+AQS空气质量传感器+香氛系统，差价4200元。
增加的配置主要是针对车内空气质量的传感器，如果你的生活环境空气质量常年较差，可以选择这一配置。在我看来，没必要为了这些多花4200，性价比偏低。毕竟大部分城市环境没恶劣到这份上，另外国家层面对环境重视之后，以北京为代表的负面典型近年来也在持续向好明显改善。实在需要监测车内空气质量可以在网上买一个小仪器，几百块钱搞定。
智享科技版
智享科技版比畅享健康版增加了9项配置，差价5000元。
可以看到，这5000块钱增加的配置够多。其中“车主超级账号”可以实现车身控制及账号自动识别进入功能，手机无线充电、虚拟钥匙等也是日常比较实用的功能。这5000块钱的配置，性价比相当高，值得推荐。
另外，80智享科技版还可以选装豪华智能套装，可以有更多的选择性。
悦享智驾版
悦享智驾版是在畅享健康版的基础上，增加了电控助力制动系统+ADiGO自动驾驶系统。其中ADiGO自动驾驶系统，可以实现车道保持、自适应巡航、主动刹车、脸部识别等功能。也就是一个L2辅助驾驶套装+电控助力制动，差价8000元。
需要注意的是悦享智驾版是在畅享健康版的基础上增加了上述配置，智享科技版比畅享健康版增加的科技配置（上文表格所列9项）它都没有。如果对L2自动驾驶有需求的小伙伴可以考虑，不然智享科技版更便宜并且实用配置更加丰富。
驾享智尊版
驾享智尊版是在智享科技版的基础上，增加了电控助力制动系统+一键遥控泊车，合计差价6200元，其中遥控泊车本来预定就送。对于一些有“入库阴影”的女司机来说可能会对遥控泊车一见钟情，有了它妈妈再也不用担心我入库停车了。对于大多数人而言，这6200元花的有些不值当。
再来看“1+1+1”的部分。
60智领版
60车型只有智领版一款配置，唯一一款续航400公里，搭载后扭力梁非独立悬架（其它车型均为后多连杆独立悬架）的车型。而70智领版相比60智领版，多了前大灯自动感应开启、电动天窗等5项超级实用的的配置。与70智领版相比差价1.8万元，多?100公里续航+后多连杆悬架+5项实用配置。显然，60智领版性价比偏低。另外，60智领版没有任何选装包的权限，也进一步限制了大家的选择自由度。
70?Plus智领版
对于续航530公里的70?Plus智领版的存在显得有些鸡肋，只比70智领版多出了30公里的续航，差价6000元。如果是为了增加续航也不至于只多30公里吧，厂商这波操作把我也整懵了。需要注意的是，400、500公里续航车型，电池包用的是孚能电池，电池容量分别为52.4、69.9千瓦时；530、600公里续航车型，电池包用的是中航电池，电池容量分别为73.3、80千瓦时。如果对电池品牌有所看重，按需选择就好。另外，70?Plus智领版也没有任何选装包的权限。
80?MAX
80?MAX在80驾享智尊版的基础上增加了太阳能天窗、电动尾门、后排隐私玻璃、ADiGO自动驾驶系统以及豪华智能套装等。其中豪华智能套装中的主驾座椅记忆、AR导航等完全可以支持你偶尔装个13?；对于有野营爱好的小伙伴，还可以通过双向6.6千瓦充电机来满足你的户外用电需求。除了价格略高，配置绝对没得说。
■?选装包都有哪些？
一键遥控泊车套装
70/80驾享智尊版已经配备，不用选，60/70Plus智领版不可以选装，其他9种配置车型可选装，选装价1.24万元。在我看来，这一选装包性价比偏低?，除了那些有“入库阴影”女司机之外，没必要选装。
ADiGO?2.5自动驾驶辅助套装（也就是L2.5自动辅助驾驶）
配有ADiGO自动驾驶系统（L2自动辅助驾驶）的70/80悦享智驾版不可以选装，60/70Plus智领版不可以选装，其他9种配置车型可选装，选装价9800元(半价优惠)，还是很实惠的。
ADiGO?3.0自动驾驶辅助套装
只有80?MAX可以选装，选装价2.86万元。这一选装包不仅贵，L3什么时候能开放还是个未知数。除非对L3有强烈意愿，否则不建议选。
5G先锋套装
80车型都可以选装，选装价9600元。需要注意的是如果80?MAX选装了ADiGO?3.0，则不能同时选装5G先锋套装。这是因为目前的ADiGO?3.0需要使用高精度地图定位模块，而该模块是基于4G网络架构开发的。基于5G网络架构下的高精度地图还在研发之中。
豪华智能套装
除了80?MAX已经配备外，只有80智享科技版、80驾享智尊版可以选装，选装价9600元。选装包具体包含前排座椅通风/加热、AR导航等8项，可以看到都是一些比较实用的配置。这一选装包性价比相当高，值得购买。
■?具体怎么买？
1、追求综合性价比怎么选？
推荐车型：70智享科技版。
推荐指数：★★★★★
推荐理由：就综合性价比而言，70智享科技版性价比最高，18.68万元，可以拥有Aion?V的高颜值、大空间、500公里长续航等。同时，主驾6向电动调节、手机无线充电、蓝牙虚拟钥匙等科技配置也应有尽有，完全可以满足你的日常用车需求。总体来看，性价比相当高，值得推荐。
2、只看重Aion?V的机甲风、大空间怎么选？
推荐车型：70智领版。
推荐指数：★★★★
推荐理由：由于所有车型的造型、空间都相同，如果只看重机甲风、大空间的话，应该是选择最便宜的60智领版。但70智领版与60智领版相比，贵1.8万，续航多100公里外加5项实用配置（上文有提到）。80智领版比70智领版贵2.2万，续航多100公里外加20英寸轮辋。而70Plus?智领版比70智领版贵6000元，多30公里续航显得很鸡肋。显然，70智领版性价比最高，最适合此类需求的小伙伴入手。
3、看重Aion?V长续航怎么选？
推荐车型：80智领版
推荐指数：★★★★
推荐理由：80车型续航均为600公里，看重续航的小伙伴直接选80车型的低配——80智领版，虽然在某些科技配置方面略显逊色，但结合续航、定价来看，还是值得推荐的。适合那些对配置要求不高、预算有限且追求长续航的小伙伴。
4、想要长续航+自动驾驶怎么选？
推荐车型：80智享科技版+ADiGO?2.5
推荐指数：★★★★
推荐理由：想要长续航，锁定80车型。自动驾驶方面，目前ADiGO?2.5套装半价，只要9800元。而且从广汽新能源官方可以查到ADiGO?3.0只是在ADiGO?2.5的基础上增加了“高速公路驾驶辅助HF+高精地图”，且选装ADiGO?3.0得半年以后才能交付。
所以综合来看，看重长续航+自动驾驶的小伙伴可以选择80智享科技版+ADiGO?2.5自动驾驶辅助套装。可以享受到半价的ADiGO?2.5选装包，而且还能尽早提车。
5、看重Aion?V的L3自动驾驶怎么选？
推荐车型：80?MAX+ADiGO?3.0
推荐指数：★★★
推荐理由：80?MAX配有ADiGO自动驾驶系统，同时也是唯一一款可以选装ADiGO?3.0全自动驾驶辅助套装的车型，如果你是冲着Aion?V的L3自动驾驶来了，80?MAX将是唯一的一个选项。当然，对于预算充足的小伙伴来讲，直接选顶配一步到位，相当省心。但据目前消息来看，选装ADiGO?3.0要再等半年左右才能交车。
需要注意的是，目前法规对L3级自动驾驶并没有完全许可。广汽新能源官方给的说法是“法规允许即可开放”，但是具体什么时候能够开放，现在还不得而知。
6、哪几款不推荐？
1）60智领版。
续航400公里，在主流市场中竞争力较弱，而且60智领版的后悬架是扭力梁非独立悬架。最主要的是，只要加价1.8万元，就可以买到70智领版，续航增加100公里，还多了自动大灯、电动天窗、后视镜自动折叠及除霜除雾功能、360度全景泊车影像系统等超级实用的配置。相比之下，60智领版性价比低很多。
2）70?Plus智领版。
这个配置显得很鸡肋，只比70智领版多30公里续航，售价多6000元，我觉得多出来的30公里解决不了大家对高续航的追求,没必要多花这6000元。
3）如果不是奔着选装ADiGO?3.0去的话，不建议买80?MAX。
咱来算一笔账，如果80驾享智尊版选装ADiGO?2.5+豪华套装，售价为23.44万元。其中包含L2.5辅助驾驶+一键遥控泊车等。
80?MAX的一键遥控泊车需要选装，这样的话售价为25.2万元。其中辅助驾驶为L2，只是比80驾享智尊版（选装ADiGO?2.5+豪华套装）多了太阳能天窗、电动尾门、后排隐私玻璃、内后视镜自动防眩目。80?MAX要贵1.76万元，你看值吗？
如果80?MAX不选装一键遥控泊车，售价为23.96。比前者贵5200元，多了上面的四项配置，但是少了一键遥控泊车，自动驾驶等级还差一个档次。你看值吗？
■?邦点评
总的来说，Aion?V的车型配置较多，在最初选择时可能会比较困难，但同时也给了大家更多的选择空间。无论你是追求高颜值、长续航，还是追求科技配置、自动驾驶等，都可以在Aion?V中找到你想要的。你想好买哪款了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
aionv是什么车？
一对父子，一个关于“味道”的故事，一场让人记忆犹新的发布会；父亲节前夕，广汽新能源用一部**《味道》传递出新车——埃安V。这场故事的主角是争执在厨艺传承和创新之路上的一对父子，关乎于亲情，关乎于传承，而“味道”的本身却在一台埃安V上展现。它是新时代的弄潮儿，玩转新事物和新领域；它是广汽新能源的未来之路，延续智能汽车之路，开创“下一代智能车”；而它更是当下5G汽车时代下的先行者，试水全新“味道”。重庆车展现场一睹真容，笔者小探一番多了几分了解，下面不妨一起来瞧瞧这个新家伙，试试它的“味道”如何？
4维科幻机甲，外形亮点有点多
广汽新能源传祺埃安V作为一台有着“下一代智能车”定位的家伙，在外形层面上有着诸多“未来感”的体现。
“机甲兽”前脸，“光爪电眼”分体式LED大灯，另外在两个大灯之间还镶嵌着广汽新能源的LOGO，这种小设计显得尤为吸引人。前脸的下进气格栅则是采用梯形设计，整体扁平化的处理，加上平直镀铬装饰，第一视觉感受带有明显的科技视觉感。
埃安V的侧面，整体造型采用“前后大贯穿”的设计，前灯连着车身线条一直贯穿至尾灯，整体感的视觉冲击，带来更直观的运动范儿。小小的设计源自前后门把手的处理，采用了隐藏式+折角连接设计，有范且好用。关键点来了，这类隐藏式门把手不同于特斯拉车型上的那般，它在日常非泊车、行车时会自动弹出，日常使用不用去按压或感应；一旦挂上D档或停好车熄火，便会自动收回，小设计体现出精妙的人机工程理念。
尾部设计不方正，没有刻意的造型感，但前后呼应的“机甲兽”设计带来不错的整体视觉感受。同时贯穿式的尾灯造型，科技感不错，这类“寰宇刀锋”的设计理念，十足新奇且新鲜。
内饰豪华科技，空间又有多大？
埃安V的内饰延续埃安LX的风格设计，进入车内就充斥着满满的科技感和豪华感，其中双12.3英寸中央集成科技大屏仍是最吸晴的部分。新车的方向盘采用双辐式运动设计，中控台、扶手箱附近均采用真皮包裹，整体的材质用料厚道。
它的空间，或又是一个加分的地方。新车长宽高为4586*1920*1728mm，轴距为2830mm，在2830mm的超长轴距下，埃安V还实现61.7%的同级最大轴长比，带来了更为宽广的超大内部空间，这也是所谓的“低公摊”空间概念。后排地台全平，笔者1.78m的个子坐上后头部空间宽适，腿部空间两三拳有余，整体感受宽敞。
六大科技加持，那一项能打动你？
回归到新能源车的科技属性方面，埃安V有着“下一代智能车开创者”的别称，在这个方面也有着骄傲的六大科技加持，分别是：一键遥控泊车、GEP2.0全铝纯电专属平台、ADiGO3.0自动驾驶、4维科幻机甲造型、5G智能健康座舱、600km超长续航。
其中以ADiGO3.0自动驾驶为例重点讲讲，这套自动驾驶系统拥有13项安全驾驶辅助功能及8项自动驾驶辅助功能，包括：智能限速自适应巡航iACC、交通拥堵辅助TJA、车道保持辅助LKA、自动变道辅助ILC、集成式巡航ICA、前碰撞预警FCW、主动制动辅助AEB等。这也意味着，埃安V已然具备全速段开启及设置ADiGO3.0自动驾驶功能，带来更为先进的智能出行体验。
大众更为关注的600km续航方面，埃安V是通过配备热泵空调系统，以及基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的最新技术成果，以此带来更高的续航表现。不过600km版本为顶配车型，其下还有着NEDC标续400km、500km、530km以及600km四个版本共13款车型，消费者的选择面极多。
写在最后：作为一款售价仅为15.96万起（补贴后）的新能源车型，埃安V具备了30万级新能源车的诸多素养，最大续航方面更是达到600km，这无疑使它具备了强大的同级竞争力。一部《味道》品出温暖，一台“开创者”带来更多的可能性；社会向“新”而行，在路上的总归不会是平凡者，埃安V亦是如此。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
选择困难症犯了？告诉你埃安V这13款配置如何选
aionv是广汽埃安，以aionv2021款进化版70智领版为例，其长宽高分别为4586mm、1920mm、1728mm，轴距2830mm，车身采用5门5座suv结构，最小离地间隙160mm，底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架结构。动力方面，aionv2021款进化版70智领版采用前置单电机，传动系统匹配固定齿比变速箱，电池类型为三元锂电池，电池能量70kwh，纯电续航里程500km。
百万购车补贴
沟通现实与未来 广汽新能源Aion V试驾测评
2020年6月16日，广汽新能源旗下第三款车型埃安V（Aion?V）正式上市新车推出4种续航共13款车型，补贴后售价区间为15.96-23.96万元。那么各个配置之间应该怎么选？哪款配置车型更适合你？电车资源的这篇文章或许对您有帮助。●?埃安V简介
在6.16-8.31期间，80系列车型选装ADiGO?2.5自动驾驶辅助套装可享受50%优惠，新车还可以通过广汽新能源APP预定享受五大基础权益，包括：免费赠送充电桩、终身免费软件升级、终身免费数据流量、终身免费道路救援、代步车服务。此外，官方还推出了“0首付”、“0利率”、“0月供”等多种灵活的金融方案供消费者选择。
●?埃安V配置分析&购买建议
60智领版
推荐指数：★★☆☆☆
该版本作为低配版车型，在配置上的表现可圈可点，像双12.3英寸液晶屏、LED远近光等配置都属于全系标配，在能够保证车辆基本使用的前提下，还能有不错娱乐性。不过，该版本车型也有几个不足的地方：未配备驻车雷达，对新司机并不友好；采用扭力梁式非独立悬架，可能影响乘坐体验；400km续航也对消费者后期使用也有一定限制。整体来看，在预算充足的情况下还是选择其他配置车型更好。
70智领版
推荐指数：★★★★★
70智领版相比低配车型在售价上增加了1.8万元，在配置也有一定提升，后悬架改为多连杆式独立悬架，增加了全景影像、全景天窗、自动头灯等，无论是乘坐的舒适度还是用车体验上都有不错的提升。另外，续航也提升至500km，能够更便于后期使用。整体来看性价比还是非常高的。
此外，70?PULS智领和80智领两个版本并未在配置上有所变动，只是将续航分别提升至530km和600km，该如何选择就需要看消费者对续航的要求有多高了。
因70智领版、80智领版这两个版本除续航外，配置基本保持一致。因此后面两款升级配置版本车型将放到一起分析。
●?70/80畅享健康版
推荐指数：★☆☆☆☆
该车在配置上与70/80智领版相比，只是增加了车内香氛装置、PM2.5传感器以及AQS空气质量传感器，但在售价上要多出4200元，性价比并不高，因此不太推荐。
●?70/80智享科技版
推荐指数：★★★★★
该版本相比上款车型在售价上贵出5000元，在配置上增加了前后排头部气囊、全车安全带未系提醒、蓝牙钥匙、手机无线充电功能、主座椅电动调节、USB接口数量3个、LED日间行车灯等配置，在用车安全以及便利性上都有一定提升。整体性价比非常可观，该版本适合注重用车体验的消费者选择。
●?70/80悦享智驾版
推荐指数：★★★☆☆
该版本车型是基于畅享健康版上的配置做了提升，提升方面主要包括车道偏离预警、车道辅助保持、主动刹车、疲劳驾驶、自适应巡航以及面部识别功能。笔者认为该版本车型适合长期长途驾驶的消费者选择。
●?70/80?驾享至尊版
推荐指数：★★☆☆☆
70/80?驾享至尊版是基于智享科技版做了一定提升，配置上只加了自动泊车功能，该功能主要适用于新手司机使用，对于老司机而言基本属于无用武之地。所以该配置还是需要根据自身停车水平选择。
●?80?MAX版
推荐指数：★★★★☆
该车作为顶配车型，在配置上的丰富程度自然不言而喻，除了包含以上车型的所有配置，此外，还新增电动尾门、后排隐私玻璃等配置，能够带来更好的用车体验。不过在价格上自然也要贵出不少，笔者认为，该版本适合预算非常宽裕的消费者选择。
●?总结：
作为新能源车型来说，拥有13个不同和版本配置车型算是比较少见的了，通过整体的了解，其中70/70?PULS/80智领版和70/80智享科技版车型笔者都十分推荐，前者适合预算有限的消费者选择，后者适合注重用车体验且预算宽裕一些的消费者选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
相比造车新势力在设计与智能化方面的引领，传统车企在新能源汽车领域也逐渐在放开手脚，打造出个性与科技并重的产品。广汽新能源自去年4月发布Aion?S以来，已经逐步获得市场认可，近几个月销量逐渐接近4000台大关。在SUV领域，Aion?LX的任务是提升品牌形象，而走量的重任则落到了6月上市的Aion?V身上。这台车不仅拥有独立的设计风格，在智能科技方面也有显著进步，再加上实用的大空间，显得独具一格，不落窠臼。最近我们对它进行了试驾，来看看它的产品实力到底如何。本次试驾车型为Aion?V?2020款80?MAX版（下称Aion?V）。外型设计——四维机甲造型前卫?分体式头灯亮眼
Aion?V基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造，定位于紧凑型SUV，是Aion家族的第三款车型。如果说Aion?S和Aion?LX在造型设计上有前后的传承性，那么Aion?V则是另辟蹊径开创了属于自己的“机甲”风格，对于年轻群体拥有更强的亲和力。从正前方可以看出，这台车的宽度做得很足，1920mm的车身宽度在紧凑SUV中显得尤为突出。
最引人注目的是以机甲兽为原型的前脸造型，贯穿式的封闭上格栅与头灯自然融合，内部布置有较多的矩阵晶体，充满未来感，如果能够点亮就更酷了；下格栅采用密集竖条装饰，犹如机甲兽的嘴巴，中间的毫米波雷达模块整体融合度更高，底裙采用银色风铲造型，看起来很酷。
“光爪电眼”大灯造型为分体式，上半部分为两颗矩阵LED近光灯，与上格栅连接提升视觉宽度；下方则为两颗矩阵LED远光灯，四颗倾斜的光柱为LED日行灯，还兼具转向灯功能。清晰的分体构造能够让灯组各司其职，带来更富有辨识度的点亮效果。侧腮部分设置有立体的竖立导风口，能够对车头气流起到扩散效果，降低风阻系数。
侧面造型采用了对称的前后悬垂，A柱的倾斜度做得很大，从前车头引出的镀铬条沿侧窗下缘向后延伸，而后尾灯同样向前延伸并经过后门把手倾斜向下直至前门形成下压的腰线，营造出俯冲姿态。侧窗的高度很充分，各柱采用熏黑涂装，后排使用隐私玻璃，带来悬浮式车顶的效果。门把手采用隐藏式弹出开启方式，能有效降低风阻提升仪式感。
车身尺寸长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm。作为Aion?V紧凑型SUV，轴距其实达到了中型SUV的尺寸范畴，比起同级竞品，在尺寸上做到了全方位碾压，带来越级空间体验。
前后轮规格均为255/45?R20（60、70版本为235/55?R19），搭配“机桨星轮”双色铝合金轮毂，奇幻的造型与整车的机甲主题统一，半封闭造型能够降低风阻系数提升续航。匹配的是马牌UltraContact?UC6?SUV系列轮胎，在抓地性和舒适性两方面拥有均衡的表现。
尾部造型充满型面感、层次感与力量感，顶部大尺寸扰流板与下方冲压形突出成双尾翼的组合，视觉动感和空气动力学都得到提升。官方称之为“寰宇刀锋”的尾灯造型很有特色，不同于“烂大街”的贯穿式，它是向前延伸，不仅带来别具一格的辨识度，对于装配工艺也提出了较高的要求。后保险杠采用了不多见的内凹造型，中央同样采用造型密集的竖条装饰，营造出机甲战士的威严，两侧树立的反光片与车头导流槽呼应，车身整体设计感相当出色。
快充和慢充接口都统一布置在车身右后方，让用户在停车充电时省却了判断快慢充接口位置的问题。
车厢布置——有设计感和科技感?后排空间超级大
Aion?V车厢布局并没有外型那么与众不同，整体风格与Aion?LX有些相似，不过中控台整体依然是机甲风格，由于A柱前移尺寸大，使得中控台拥有充分的纵深，在车厢内感觉很空旷，不会有丝毫的压抑感。配置上也有显著的变化，用料方面当然没有Aion?LX那样奢华，取消了曲面的双联屏、挡杆台布局按键再简化、空调控制面板改用触控方式等，感觉更简便更有生活气息。
方向盘依旧是家族经典的双辐造型，大面积皮质包裹，握感变得更细腻更舒适。功能方面，右侧横辐设有全速自适应巡航快捷按键，并且在方向盘正前方设有面部识别探头，能够实时捕捉驾驶员的脸部状态，能够防范疲劳驾驶，必要可以自动激活“中药香氛”提神，这是所谓的5G智能健康座舱的“健康”体现。
12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，提供四套界面显示，包含中央仪表、中央车道、全屏导航和AR实景导航4种不同显示风格，可按需自行切换，同时提供有三种驾驶模式切换（标准、经济、运动），功能相当强大。
同为全系标配的还有12.3英寸中控触屏，搭载5G+V2X车载智能通讯系统，屏幕触控起来更顺手，操作逻辑也更清晰。搭载了华为新一代5G车载模组MH5000，传输速度为4G的百倍，通信相当流畅。除此之外，还配备科大讯飞的飞鱼2.0语音识别控制系统，能实现天窗、车窗和空调的启闭。手机互联支持CarPlay苹果系统和CarLife安卓双系统，功能上无可挑剔。从驾驶辅助菜单中可以看到，Aion?V对驾驶辅助的逻辑进行了细化分类，分为纵向和横向，对应道路上前后和左右的监控与判断，使得它可以实现自动变道功能。
挡杆台布局比起Aion?LX进一步简化，省去了多媒体开关，自动驻车按键被隐藏布置在红圈区域，电子旋钮挡杆取消了富有仪式感的升降，不过质感依旧。除此之外，空调面板由Aion?LX上的按键式升级为触控式，让中控台变得尤其干净，不过在强光下显示不够清晰，不利于行车时的盲操作。
用料方面，门板和中控台采用了大面积软质材料包裹，辅以钢琴漆饰板和银色金属材质点缀，机甲风格再次体现。这台车采用了同级独有的“中药香氛系统”，无论是视觉、触觉还是嗅觉，Aion?V都能一次性满足你。
前排座椅采用仿皮包裹，坐垫和靠背宽大，内部填充物的软硬适中，侧翼有一定的支撑性，其中肩部不仅有侧翼支撑还采用翻毛皮材质防滑，整体的舒适性不错。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背电动调节，前排均具备座椅加热和通风功能，而主驾驶座椅还具备记忆功能。?
后排座椅同样为仿皮包裹，两侧坐垫做了纵向延伸以提升腿部承托性，坐垫有一定的倾斜角度，靠背可以调节倾斜角度，让乘客能够实现舒适的后仰坐姿。空间表现尤其出色，侃弟身高175cm，头部空间两拳，而腿部空间有三拳多，可以翘起二郎腿，横向空间也充足，乘坐三个人成年人也很轻松，前方的通道地板平整，完全可以躺下一个人，这样的空间表现比起很多中型SUV也是有过之而无不及。功能方面，配置了带两个水杯架的中央翻折扶手和三个独立伸缩头枕，下方还设有地台式空调出风口和USB接口。
作为顶配版本，这台车搭载了太阳能全景天窗，该天窗不单可以为电瓶充电，还能为通风净化系统提供电力，但并不能为动力电池供电。
尾箱容积暂未公布，两侧轮拱凸起对横向空间有一定的侵占，纵深受到座椅后移也被压缩，但高度较为可观，两侧后端可有大尺寸凹槽，可用来放置较长的物品。后排座椅支持4:6比例放倒，但高出地板一截，不算平整。底板下方还有一层储物暗格，再下方有备胎位，但放置了圆形的的泡沫板，内置有补胎液、充气泵和维修工具，全系都没有配置备胎。
动力与操控——驾驶轻松简便?动力充足输出平顺?AR实景导航实用?
动力方面，Aion?V全系搭载三合一高集成电驱系统，单永磁同步电机最大功率135kW（184Ps），最大扭矩350Nm，0-100km/h加速成绩为7.7秒。电池方面有4个不同的配置，其中60、70、70PLUS和80对应的三元锂电池能量分别是52.4?kWh、70?kWh、73.3?kWh和80?kWh，续航里程分别为400km、500km、530km和600km。
由于广汽新能源已经在Aion?LX上展示过强劲的动力，对于Aion?V而言，日常使用的平顺性则更为重要，因此这台车的三电控制策略以平稳的输出为主，正常的起步、加速过程中动力也是线性的增加，动力的响应也没有Aion?LX那么敏感，非常适合日常轻松的驾驶。而一旦加深油门，电机的响应还是足够快，动力的爆发其实一点都不弱，初段、中段和高速的提速其实都很快，完全不存在动力不够的问题。个人非常喜欢方向盘的设定，指向精准、虚位很小，轻柔的转向手感对女性朋友来说也非常友好，在运动模式下方向盘的会变得沉稳，更有手感。Aion?V虽然提供i-Pedal单踏板模式，但并没有将能量回收力度的调节选项单独设置出来，而是将驾驶模式与能量回收等级直接相关联，也就是说，能量回收力度一直跟随驾驶模式的切换而变化，比如在ECO模式下能量回收更强，而在运动模式下则很弱、基本感受不到回拽力。
智能驾驶辅助是这台车的卖点，Aion?V宣称驾驶辅助达到L3级，可以选装ADiGO?3.0智驾生态系统，核心是增加了高精地图和全速域自动驾驶，这套系统目前并未完全开放，暂时还体验不到。不过，我们驾驶的这台车在L2系统的基础上，增加了自动变道系统，在仪表盘上也可以显示出两侧车道和对应车辆的画面，在遇到前方慢车，只需要打转向灯，车辆会自动判断左侧或右侧的后方的路况，择机选择变道完成超车。而AR实景导航简直是“路痴”的福音，前摄像头可将前方实时路况画面投射至仪表盘，再将导航的相关信息与画面融合起来，为驾驶员提供直行、转弯和掉头等路线指示，这套系统做得实用价值较高，电子信息与实景图的融合度做得很不错，基本可以杜绝走错路口的可能性。另外，这台车的智能前视摄像头内置了EyeQ4?芯片，能够对前方大、小车辆的轮廓识别，同时还能识别横向的行人和摩托车，不过在我们实际用车中，它把横穿马路的行人识别成为骑摩托车，看到摩托车横向离开画面多少还是有点搞笑。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆非独立式的悬挂组合，调校偏向舒适性为主，对于路面的细小振动基本都能过滤掉，带来相当平稳、安静的行驶感受，不过处理较大颠簸或减速带时就显得不够干练，传递至车厢的弹跳和晃动有些多。出色的NVH表现也是Aion?V的加分项，电机啸叫声非常轻微，再加上前排配备有多层隔音玻璃，即使高速行驶车辆上方的静谧度都相当高，主要的行驶噪音来自于胎噪，但不算扰人，整体来说符合该价位车型应有的表现。Aion?V的底盘布局很合理，前后的轴距达到50:50的配重，车身重心相对较低也居中，车辆在过弯时侧倾的幅度较小，在急刹车时车身的稳定性也相当高，没有出现车尾发飘的情况。
侃弟点评：
目前广汽新能源的GEP平台是国内少有的纯电专属平台，来自这台平台的产品整体的素质都不差，除了电池与底盘的嵌入度更好，可以为车厢争取更大空间，在整车的电子电气架构上也做得足够领先了。Aion?V具有达到L3级驾驶辅助的硬件和软件，只是碍于目前的法规条件还没有完全开放，但目前的L2+驾驶辅助、AR实景导航、5G通讯、600km续航等技术都是行业领先的，这些技术完全撑得起它“未来机甲”的造型与定位，再加上实用的大空间，就是一台沟通现实与未来的机甲战车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“aion v”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“aion v”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。