奔腾t77车上用品_奔腾t77车内功能介绍
现在，请允许我来为大家解答一些关于奔腾t77车上用品的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于奔腾t77车上用品的讨论，我们开始吧。
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2.最佳之选——奔腾T77的入手感受分享及阶段性用车总结
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随着新生代消费群体成为了购车的主力军，车辆“颜值”的重要性被进一步提升，车不仅要好看更要有个性，而且作为年轻人的第一款车，价格也不能太高，这样才更容易被大众所接受。基于以上这些条件，我们为大家选取了两款高颜值实力派车型——奔腾T77和长安CS55PLUS。2021款奔腾T77于近期上市，新车共具有6款配置，售价区间为10.58~14.18万元。长安CS55PLUS蓝鲸版车型于2020年下半年上市，新车共具有三款配置，售价区间为9.29~11.39万元。今天我们选取了指导价格为11.38万元的2021款奔腾T77 Pro自动豪华型与指导价格为11.39万元的2021款长安CS55PLUS蓝鲸版尊贵型进行对比，两者差价几乎可以忽略不计，下面我们便通过详细对比来看一下两车谁更胜一筹。
外观对比
奔腾T77整个前脸都由几何线条构成，如此激进的设计很有概念车的感觉。其中新车大尺寸的六边形中网采用流行的点阵式装饰，内凹的细节设计也增加了整个中网的立体感。新车前脸两侧棱角分明的前大灯组通过上方饰板进行衔接，大灯内部采用全LED光源，在灯组造型以及科技感营造方面都没得挑，且日间行车灯的样式足够帅气。
长安CS55PLUS蓝鲸版采用独有的炫影灰车身涂装以及运动化的外观套件，相比普通版本车型拥有更高的辨识度。蓝鲸版本车型的中网区域进行重新设计，并且上半部分增加了红色的S标识，大面积的黑色菱形图案颇具运动气息。新款车型的前大灯组造型更为方正，并且也与中网衔接，灯光配置方面相比奔腾T77多出自动头灯。
车身尺寸方面，奔腾T77的具体长宽高分别为4525×1845×1615 mm，轴距为2700mm，在关键的车身长度和轴距水平方面占有一定优势。新车侧面所配备的贯穿式腰线犹如刀切斧削一般平直，让整个车身侧面舒展了不少，侧面的各个部位比例较为恰当，也具有较强的层次感。
长安CS55PLUS蓝鲸版的长宽高分别为4500×1860×1690 mm，轴距为2650mm。蓝鲸版本车型的车身侧面设计并未发生太多改变，其中新车前后轮拱以及底部侧裙部位采用黑色护板包裹，车门下方红色装饰条贯穿而过，具有一定的视觉冲击力。
奔腾T77车尾部分配备当下流行的贯穿式尾灯，内部光源为LED，灯组的中间部位并不支持点亮，并且放置了奔腾品牌的英文字母LOGO。
长安CS55PLUS蓝鲸版车尾整体变化并不明显，其中贯穿式的尾灯组还在，中间部位支持点亮，且下半部分配备了黑色饰板作为装饰。
内饰对比
奔腾T77的内饰布局较为常见，总体的视觉效果较为沉稳，给人很舒服的感觉。其中新车中控台上半部分采用软性材质包裹，符合该级别车型应有的表现。此外，中控台上方配备大尺寸联屏，在紧凑型SUV这一级别中如此的设计无疑是非常讨人喜爱的。
长安CS55PLUS蓝鲸版内饰方面的变化并没有车外那般明显，中控台具有很强的档次感，并且该车也配备了双联屏幕，中控台中间部位的红色装饰件点缀与车外遥相呼应。其中新车的显示屏幕尺寸达到了10.25英寸，车机系统自带高德地图，QQ音乐等。
奔腾T77 Pro自动豪华型车内座椅运用仿皮面料包裹，功能方面具备主驾驶座椅高低双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热。该款车型的车内前排座椅造型非常时髦，但整体质地偏硬，靠背也很是宽大，缺乏足够的包裹度和舒适度。
长安CS55PLUS蓝鲸版尊贵型车内座椅同样运用仿皮面料包裹，但在功能方面相比奔腾T77缺少了副驾驶座椅加热。该款车型的车内前排座椅内部填充物较为柔软，靠背以及坐垫两侧护翼突出明显，整个靠背贴合乘客身体，具有更好的包裹性和支撑性。
奔腾T77后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，其中新车的中间位置座椅舒适性尚可，正常身材的乘客在乘坐过程中头部和脚下空间都足够宽裕。
长安CS55PLUS蓝鲸版后排空间表现与普通版本车型并没有区别，该款车型的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后后备厢内部整体较为规整，装载空间令人满意。
动力对比
奔腾T77Pro自动豪华型动力方面匹配1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为169马力，峰值扭矩为258牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
长安CS55PLUS蓝鲸版尊贵型动力方面同样配备了1.5T发动机，其最大输出功率为180马力，峰值扭矩为300牛米。传动系统方面，与之相匹配的同样是7速湿式双离合变速箱。
车叔总结
总的来说，今天我们所介绍的这两款车型特点鲜明，其中奔腾T77具有更加个性化的外观造型，并且部分功能配置具有新意。长安CS55PLUS蓝鲸版的表现则更加均衡，该车无论是在车内空间表现，动力系统以及车内配置方面都有着较好的发挥，产品力相比<a class="hidden" href="https://car.yiche.c
本文来自易车号作者车叔说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
最佳之选——奔腾T77的入手感受分享及阶段性用车总结
之前的卡罗拉已经伴随我走过了多年，宝宝出生后我也升级为了奶爸，考虑到家里成员人数的增加，我也决定为全家换上一辆空间更大的SUV车型，通过不断地对比，我最终选择了奔腾T77 2023款280TID自动尊享版，接下来我就将最近一次全家出游的经历来和大家介绍一下这台奔腾T77的综合表现。此次春游出行，我们选择了风景迷人的四姑娘山，由于身处海拔较高的地区，所以对车辆的动力有更高的要求，同时部分路段也需要车辆具有不错的通过性。奔腾T77搭载了一台最大功率为124kW（169Ps）的1.5T发动机，拥有258N·m的最大扭矩，与之匹配的7DCT变速箱，整体动力调校在对应油门角度下都能获得更加平顺的动力释放，虽然谈不上强劲，但一路上持续的上坡路段都能轻松应对。
麦弗逊与纵臂扭转梁式的悬架结构皮实耐用，整体风格仍然主攻舒适性，对于路面较大的颠簸处理颇为柔和，同时底盘整体也拥有更强的侧向支持，在经过一些连续颠簸或者烂路时，悬架可以紧紧拖住车身，使其不产生过多的跳动感，标配的上坡辅助和陡坡缓降功能也能在复杂路况下提供更多辅助。车头的指向性相对精准，在巴朗山蜿蜒的山路上行驶也更为轻松惬意。
此次出行我带上了父母及老婆孩子，奔腾T77的车内空间表现让我满意，虽然仅仅定位为一台紧凑型SUV，但其4549*1845*1615mm的车身参数加上2700mm的轴距表现为车内提供了更加宽裕的乘坐表现，车内座椅整体使用了细腻的皮质面料覆盖，表面加入了流畅优雅的缝线处理，两侧宽大的侧翼在行驶过程中提供了更好的包裹感，身体不会因变线产生过多的晃动，充足的纵向距离也为后排带来了宽裕的腿部空间，同时全景天窗的使用也让家人能更亲近自然。
装载空间方面，后备厢内部整体布局较为规整，并使用了植绒材质进行全方位覆盖，两侧后轮拱区域带有一定凸出轮廓，但并没有侵占行李箱放置空间，此次出行我们携带了20/24/28英寸三个行李箱，可轻松放置于后备厢之中，剩余的空间还堆放了两个行李背包。车内的储物格则相对常规，扶手箱和手套箱内部均有可观的容积，同时门板处也可提供部分空间。
看完了空间，我们再来聊聊奔腾T77的内饰和配置，车内跟随潮流加入了两块大屏的设计，让整体的科技感上升明显，台面顶部配有大面积的软性面料包覆，中间加入了哑光金属饰板，并跟随台面带有更立体的型面起伏，台面边缘圆润的边角与门板形成更强的环抱式氛围，增强了车内整体的豪华感，虽然作为一辆不到15万的车型，但奔腾T77的内饰质感优于同级。
12.3英寸的中控屏内部加入了迎合潮流的全新智联系统，更为简洁的界面显示和布局极大的方便了我使用，车机内不仅内置有实时GPS和丰富的多媒体功能，还配有CarLife手机互联，车联网生态和4G网络也让我可以根据个性化需求进行应用拓展，液晶仪表也有更丰富的信息显示，酷炫的效果极大迎合了科技化的主题。
看完了车内，我们再来聊聊奔腾T77的外观设计，作为一台主打家用的紧凑级SUV，奔腾T77在车头采用了无边界化的梯形格栅设计，同时采用上下分层设计，更多横向饰条的使用让前脸更具视觉张力，头灯拥有更为锐利的灯腔边角，内部灯组结构规整排列，点亮后能有更强的辨识度，前包围两侧还加入了三角形的导流槽饰件，车底也通过镀铬饰条勾勒出梯形进气口是轮廓。
车侧的整体轮廓更显精干，一根带有锋利折角的平直腰线从前翼子板一直延伸到尾灯区域，略带上扬的走向也为车侧带来了更强的俯冲感，车顶和A柱使用了与车身同色处理，而车窗线及其他车柱均为熏黑处理，使得车顶具有了悬浮效果，看上去更时尚，车底均采用了黑色包覆件覆盖，在走一些烂路时可对车身形成足够的保护。
车尾整体的风格保持了简约化风格，车顶在尾窗上沿延伸出扰流板轮廓，尾灯同样带有锋利的边角轮廓，中间配有黑色饰板搭配，略带熏黑处理的灯腔在点亮后更有围栏杆，尾门中部带有一根平直的折痕勾勒，后包围则使用了更大面积的黑色组件包覆，车底中间配有枪灰色的护板包覆，并通过镀铬条简洁地勾勒出排气装饰。
写在最后
自从换上了奔腾T77，全家出行的目的地拥有了更多选择，得益于较大的车内空间和更好的通过性，一些带有非铺装路面的旅行路线也成了可选性，同时车内科技豪华的内饰也让行车过程更为赏心悦目，不知道你喜欢这台奔腾T77吗？
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我们相逢于2019，又携手共同跨入了这注定不平凡的2020，不知不觉间奔腾T77已陪伴我走过了一百多个日日夜夜。在这段新冠疫情爆发的时期，也正是因为有这么一辆车，才能更好地保障自己和家人的出行安全。阳春三月，草长莺飞，既不想辜负这大好的春光，又要积极响应号召，不往人群密集的地方聚集，驾车行至郊区，放放风，透透气，顺便也拍了一些照片和大家分享。
说起选车的经历，也算是费了一番周折。因为觉得实用，首选是SUV。预算十万到十万多一点落地都可以，当时看过哈弗H6、长安CS75PLUS还有一些合资车，最大的不满就是配置低，都没有特别相中的。T77属于第一眼看到就印象特别好的那一类，仔细了解之后又中毒了内饰和配置，而且也不违背选择SUV是为了实用性的初衷，空间也很不错，按照性价比来看，这就是预算内的最佳之选了。而且T77现在2020款又出了1.5T版本的车型，动力更好了，感觉更香了。
虽然我个人选车并不是把颜值放在第一位的，但T77的外观确实很漂亮。超过四米五的车身长度，让整辆车的侧面看上去非常大气。悬浮式的车顶和溜背的造型更是彰显出了独特的个性。
车尾类似贯穿式的尾灯，显得特别有层次感。
数码雨滴式的中网设计代表了奔腾家族化的风格，有着很高的辨识性。
底盘这么看还是挺高的，起码比轿车要强很多，出去玩走个烂路啥的也不慌。
轮毂很简洁但是很精致，尺寸算是比较大的了。
仔细观察过一段时间，像T77这种后视镜在车门侧面的设计比较有运动感。
侧面的腰线都是笔直笔直的，跟车顶形成了很好的呼应。
C字形的尾灯也算是一个小亮点吧，很多细节都在体现着设计师的独特思路。
重头戏来了，T77的内饰和配置才是我当初选择它最重要的原因之一。在同价位的SUV里，这种双联屏的中控加全息投影应该只此一家了吧，电子档杆无论颜值还是手感也都没得说，况且整个内饰大面积软包皮革的用料都显得特别上档次。
全景影像和倒车影像同步显示，屏幕大就是任性。上面的全息投影小人就像一个小管家，类似人工智能，可以语音控制、可以聊天对话，无聊了还可以给你跳支舞。
中控大屏和液晶仪表是连为一体的，整体感特别好。
平底方向盘，多功能按键操作起来很顺手，而且不仅外圈是真皮包裹，就连里面都是真皮带缝线的，很良心。
一键启动、电子档杆，有种战斗机操作台的既视感。
中央扶手还是双开的设计。
T77前排主副驾驶座椅都是一体化的设计，坐进去觉得包裹感特别强。
头部空间很不错，毕竟SUV坐姿和高度都比较高，再加上有个很大的全景天窗，一点压抑感都不会有。
后排座椅和前排一样厚实柔软，宽度非常足，坐三个人都能很宽敞很舒服，全景天窗打开，在后排会觉得更敞亮。
后备箱的开口非常大，里面的深度和宽度都不错，虽然是溜背的车尾，但也没影响到整个后备箱的实用性，自家采购或是自驾游装装行李都是绰绰有余了。
好了，以上基本就是个人对于T77这辆车的基本感受，总而言之是满意的，有颜值、配置高，实用性也完全ok，是个不会让人后悔的选择！
好了，今天关于“奔腾t77车上用品”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奔腾t77车上用品”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。