小米汽车多久出来_小米汽车预约试驾流程详解
1.云买车云看车？以后买车真能像买手机一样方便了？
2.人生第一台车，帝豪GS，记录我的生活之旅
小鹏汽车是我国国产汽车品牌，成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，品牌实力非常不错。
小鹏汽车由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
小鹏汽车的核心技术：
1、纯电驱动系统，
小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。小鹏汽车的初版电机功率密度达到10kW/L，目标达到14.5kW/L，超过国内平均水平1倍以上。
2、智能系统，
小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网。
小鹏汽车所获的荣誉：
1、2020年1月9日，胡润研究院发布《2019胡润中国500强民营企业》，小鹏汽车科技以市值280亿元位列第263位。
2、2020年8月4日，《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》发布，小鹏汽车排名第70位。
3、2020年8月4日，小鹏汽车名列2020中国新型创新企业50强第23位。?
4、2020年8月8日，小鹏汽车以62.93亿元品牌价值名列2020中国品牌节年会500强榜单第237位。?
5、2021年5月，小鹏汽车位列“2021福布斯全球企业2000强”第1906位。
以上内容参考百度百科-小鹏汽车
云买车云看车？以后买车真能像买手机一样方便了？
小鹏汽车预约试驾不要钱。
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，中国领先的智能电动汽车公司。是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
人生第一台车，帝豪GS，记录我的生活之旅
最近一段时间以来，关于疫情的报道大家早就看太多了，这场疫情现在是个什么状况，具体数据如何，大家和我一样，早就通过各种公开透明的官方渠道知道了。这场疫情对我国汽车业的冲击，我们也早已经说过好几次。车企们针对当下的特殊情况，也是纷纷推出了一些诸如云看车，云买车之类的措施。甚至于我们收到消息，有些车企的新车发布会，都已经打算效仿小米10，搞全线上发布了。
很多人都觉得这也许意味着汽车零售业态新模式的开始，这可能意味着线上全面压制线下，就像2003年后淘宝崛起，实体店备受冲击一样。但这些林林种种的云销售，真的是汽车行业，特别是新能源车行业的未来形态么？
线上化只能是手段
首先，从技术上看，云看车云买车这都没有太多技术难度，而且实施方式多样。首先说云看车，以威马为例，威马的云看车方式相较其他同行们较为特殊，它设计了一个虚拟看车间，在电脑或其他设备上点击进去相对应的链接，就可以全方位仔细观察威马EX5的3D模型。
而其它车企大多用抖音直播卖车的方式。这两种方式其实都不能取代实体店看车，而且车这种东西是要亲身体验的，云看车只能作为一种特殊情况下的特殊手段。同理，云买车也是如此，买车过程中涉及到很多需要面对面交谈的东西，这些不大可能用线上的方式取代。
因此在我们看来，无论是云看车还是云买车，它们都不能成为颠覆性的购车方式，更合理的定义是，它们只是传统购车手段的一种补充，可有可无。有的话很好，没有的话也没有太大影响。只不过在这个特殊时期，线上购车看车的重要性，就显得比较重要罢了。
当然了，线上化也有一些好处，例如去年炒得沸沸扬扬的奔驰女车主维权牵扯出来的金融服务费，那就是线下的一种“潜规则”类的收费。而线上选车一切透明，理论上可以杜绝这类“潜规则”。但具体执行起来效果如何，这又是个未知数。但至少，线上购车能对线下经销商起到一个监督作用，在利益层面还是好的。
线上线下结合才是未来
以往，汽车销售模式一直都是纯线下模式，线上仅限于简单的产品介绍和预约到店试驾之类的简单功能。而在这场疫情之后，我们已经看到新能源车企们在发力线上销售。就像威马汽车一样，把看车买车都放到线上的操作，以后将成为业界的常态。而威马在本次疫情中推出的送车上门试驾服务，也很容易可以拓展为送车上门形式的提车。更何况，威马针对这种试驾方式的弊端，还推出了时间更长的深度体验功能，用户可以以更长的时间体验车辆。
这样一来，在疫情过后我们很容易就能看到一个新的汽车销售局面：用户可以用传统的全线下方式购车，也可以用全线上的方式，在线上看车，选定配置后，车企把试驾车开到家门口。用户通过较长时间的体验完成深度试驾，合适的话在线上或线下完成尾款支付，到店提车或让车企工作人员把新车送上门。
这种模式有点类似于现在的京东。这种线下线上相结合的购车全链条，将会成为疫情过后新能源车销售模式的常态。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我考驾照比较晚，直到打算买车那一刻，才去考的驾照，刚拿驾照后就立马去买车，用车方面完完全全就是小白，所有的汽车知识都是在网上看的，朋友间传的，自己根本无法衡量一台车，怎样才算好，怎样才算不好，怎样才算合适自己。再加上在我眼里，国产车的形象，就是那外形塑料，技术落后，故障率还贼高的山寨车。最后在身边朋友的推动下，我刚开始考虑的都是合资品牌的车。 前前后后看了好多家合资品牌的车，要么就预算不够，要么预算够但配置太简陋。毕竟是人生的第一台车，我也希望它不是一台单纯的买菜车，也很希望它配置能更丰富一点，驾驶乐趣更高点，最好，外形还要好看点。看完很多合资品牌的车，都没看到合自己心意的。偶然间路过吉利的4S店，看到门口一辆外形帅气的运动版帝豪GS，那醒目的前脸，锐利的LED行车灯，流线的造型，金属感贼强的铝合金轮毂和运动感十足的红色卡钳，一下子就吸引住我了。那一刻打破了国产车在我心目中，就是个大塑料外壳配白炽灯泡，外形Low到爆胎的山寨车的想法。因为那天比较晚，我就没进去看车了，回去之后在论坛上看了很多关于这车的信息，也重新的树立了国产车在我心目中的形象。就好比国产手机中的华为，小米那样，也早已不是那“外形塑料，技术落后，故障率还贼高“的山寨产品了。 或者这就是缘分，在网上查到的无论是配置，还是外形，再到价格，都很符合我的要求，所以我也很快下定决心，预约了试驾（这里跟大家提个醒，车是买来开了，一定要先试驾了，再买车）。再三确定各各地方都没问题了，才签了合同下了定金，最后以十三万左右的落地价买到了这款，2018款的帝豪GS领潮版1.4T臻尚智联型，次顶配的配置。一台十三万左右的车就包含有了全LED大灯，自动空调，ACC巡航，电动座椅，无钥匙进入，自动折叠后视镜等等。外观非常时尚，运动感十足。至于内饰，我觉得是吉利车最最最惊艳的部分，能摸到的地方基本都是软的，缝线非常公正，一眼看去高级感十足，满满都是细节，真的很用心。 时间来到2020年的5月，车子也不知不觉开了两年了，在这两年期间，我的驾驶技术也慢慢成熟了，对车子的使用也慢慢掌握了。在这里，也谈谈我对这款车的感受吧。首先要辟谣一下，国产车容易坏，容易出故障的问题，不知道是不是我运气特别好，反正这两年期间，我是没出现过一次故障，就连个异响都没有。往后会不会我这里还暂时不能保证，但是我对这款车还是挺有信心的。 首先说说动力方面，1.4T加7DCT的动力搭配，应付日常使用是绝对没问题的，而且中高速加速很明显，高速超车很给力，不过起步加速一般般，比较肉；发动机相对比较安静，没有很大的噪音。日常驾驶有经济，普通，和运动三种模式可以选择，可以应付不同时候不同心情的你。普通模式是我用得比较多的，运动模式在心血来潮或者时而超个车的时候会开下，运动模式下动力响应非常明显，一脚就三四千转，车子就像打了鸡血一样，推背感十足。至于经济模式嘛，基本没怎么用过，除了下雨天偶尔会开下，避车子雨天起步转速太高，容易打滑。双离合传动效率很高，换挡也很快，几乎没感觉。油耗方面一般般，我城市常年堵车，偶尔跑跑高速，两万多公里平均下来，百公里油耗在8.2左右。 操控方面，电子助力的方向盘非常精准，指哪里走哪里，没有一点虚伪，方向盘也不算重，女性车主都能轻松驾驭，平时开长途，还有ACC巡航，大大降低了长途驾驶的疲劳。不过再加个车道保持那就刚完美了。倒车影像，雷达，并线，主动刹车，主动胎压显示等配置，一个不少，大大的增加用车安全性便捷性。不过我最喜欢的，还是车子自带的人机互联系统，可以直接语音交互控制导航，多媒体，空调，打电话，而且还有智能识别，一句你好帝豪，我想去健身，它就会自动帮你寻找附近的健身房，并且给出导航路线。非常方便，直接释放双手。 外观方面，我觉得基本没有槽点，我也是因为外观才选择这车的，真心好看，45度斜看是我最喜欢的角度。内饰方面更无可挑剔，满身的细节与高级感，每次坐在驾驶室都会有种很强的满足感。但真要说不喜欢的地方嘛，个人觉得是车屁股，不太喜欢，太空白，太肥了。所以自己也贴了点贴纸装饰下，填补下大块的空白。 空间方面，我1米8的身高，座位调好最佳视野高度后，头到车顶还有大把空间，伸个懒腰都行；至于后排方面也很不错，因为有两米七的轴距，后排几乎没有地台隆起，我1米八的身材，在后排翘个二郎腿都不顶脚，不过美中不足的是后排没有出风口，后备箱空间也的确是有点小了，放两个大行李箱基本就没空间了。毕竟也只是台紧凑级SUV，车身空间大了，后备箱自然就小了，还有就是后备箱有点高，台重物上去有点费劲。 舒适性方面，一台偏向运动型的SUV，我对舒适度要求不是很高，车子风噪不算大，隔音正常水平，无功无过，发动机噪音这方面我最满意，相对比较安静，城市行驶基本没什么噪音。胎噪就略微有点大了，不过走沥青地不算很明显，在跑水泥地时才会听到明显噪音。底盘稳定性还是挺不错的，就是有点硬，尤其是后排，总的来说，一台运动型SUV，本身舒适性不算做得很好，但是个人觉得在同级别也有中上水平，无功无过，成绩不算很差。毕竟兼顾运动还能保持十足舒适性的车，真心不多，最起码在这个价位是不多。 到最后，就谈谈大家都比较关心的干式双离合过热，顿挫的问题，在这里分享下这两年我对国产车干式双离合的看法。首先说下，我所在的城市是广东省的佛山市，这里基本每天上下班都堵车，非常堵！总里程跑了两万多公里，车子的总里程平均时速不到20公里，上下班不是堵车，就是在堵车的路上。所以双离的变速箱不多不少给我带来不少困惑。期间有很多朋友都劝过我换台CVT的车啦，平顺。但是我就是舍不得DCT的那种爆发感，刚性连接直接而有力。就是因为这份喜爱，我一直都在适应这套动力组合。那就好比在驯服一匹性格烈性的野马一样，慢慢摸清他的脾气，一步一步学会驾驭。一般日常正常行驶时，是不会出现有什么顿挫的，但是车子紧急降速，连降几档，会有轻微顿挫，细心点就感觉出来了。至于比较明显的，就是堵车跟车的时候，溜车跟车2档降1档，顿挫会比较明显；或者走走停停，起步深踩油门，升档会延迟，松油时还会有明显顿挫。所以只要缓慢给油跟行，别乱频繁急刹车，猛踩油门，基本上是不会发生顿挫的。其实慢慢习惯了之后，双离合并没有想象中可怕，至于变速箱过热，没出现过，整车也没发生过故障，至于很多人说的，质量要过几年才能体现出来，这东西根本没办法考究，是车都有可能坏，这看你日常使用跟保养。我对现在国产车还是挺有信心的，就好比现在的国产空调，国产手机一样，肯定是越来越好。 是车都会有它的优点和缺点，即使是合资车，进口车，也会有它不足的地方，甚至坑爹的地方。开奥迪的后备箱备机油，开奔驰多带几个备胎，人无完人，车无完车。只要自己能接受，能适应，它就是一台好车。听说2019款的GS已经有搭载CVT的车型了，那担心DCT过热，顿挫的朋友就有更好的选择了，也建议长期在城市使用的车主，还是买CVT相对好一些。要是跟我一样喜欢DCT的，建议买湿式的，故障率和顿挫也少。不过CVT有CVT的好，DCT也有DCT的好。看个人喜好和使用环境。一个平顺舒适，一个加速给力。时间一眨眼，人生的第一台车已经陪伴了我两年，感谢这两年的陪伴，往后还望继续多多指教。
帅气的家族式水滴波纹前脸，颜值不错，辨识度很高
流线车身配上尾部的小尾翼，再加上18寸的轮毂，运动感十足
尾部设计一般般，有点空白，还是需要自己装饰一下
什么时候副驾能是我人生的另一半，而不是背包[流泪]
后排空间还是挺宽敞的，基本没有地台隆起，就是美中不足没有出风口
后备箱真心有点小，而且还比较高，用起来不是很方便
夕阳下帅气的侧脸
多功能方向盘和原厂的车机非常实用，车联网系统真心是自主品牌发光发亮的地方
工工整整的发动机舱，虽然大部分车都能做到，但还是也应该给他个赞
两万多公里，没清过油表，8.2的平均油耗，我是能接受的
我觉得是GS做得最好的地方，胎压显示，还能显示温度，基本常驻仪表，实用
夜晚的GS才是他的真正形态，黑骑士！
给大灯来个正脸特写，LED视觉就是棒
大灯整体特写，车灯方面是下足了功夫，不过我的车灯也是要擦下了，有点脏[糗大了]
夜晚的PP，配合上诱人的尾灯，就显得饱满多了
尾灯的特写，也是LED，特别有质感，绝对不是卤素灯能有的视觉
夜间的中控台，布局简约时尚，颜色红绿加白，还有我最喜欢的音乐电台
最后来个谢幕[嘻嘻]