兰博基尼混动车型_兰博基尼混合动力汽车

1.V12混动系统/2023年亮相 兰博基尼Aventador继任车型谍照

2.兰博基尼推出Invencible和Autentica跑车 搭载6.5升V12发动机

3.兰博基尼Urus PHEV最新谍照 或将于2023年内亮相

2022年9月27日，随着最后一台Aventador系列车型正式下线，兰博基尼的自然吸气V12发动机也正式走下历史的舞台。据资料显示，Aventador系列共生产了11465辆，最后一台车型便是Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster。

作为旗舰跑车的继任者，每次换代都是万众瞩目的，在愚人节的前一天，兰博基尼正式带来了全新“大牛”——Revuelto。兰博基尼也是把“饥饿营销”拿捏到了极致，从上个月开始，每隔一段时间就放出来Revuelto一些内容，比如：发动机、车身结构、仪表盘，感觉像是开盲盒一样，挤牙膏式的一点一点公布出来。

根据之前收集的信息，我们已经大致可以把Revuelto的具体参数搞清楚了。作为兰博基尼品牌首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12插电式混合动力超级跑车，工程师们也是将浑身解数都用在了这套全新的动力系统上。

众所周知，兰博基尼自成立以来一直是V12发动机的代名词。1963年推出的经典车型350GT首次搭载了这款极具特色的发动机。在2019年推出的Sián上，兰博基尼首次配备了由电机和12缸内燃机发动机组成的动力系统，通过一台25千瓦的电机为上一代V12发动机补充动力，并将电能储存在超级电容中。

而Revuelto不仅仅是混动这么简单，兰博基尼甚至为了它打造了一个全新的架构。代号L545的6.5升V12中置自然吸气式发动机搭配三台电机，其中一台集成在全新八速双离合变速箱上。变速箱用横向布局，并首次放置在内燃机发动机后部。为电机供能的锂离子电池则被装配在从Countach时代起就作为传动轴通道的位置。巧妙的利用了空间，又能保证车辆的平衡，全新架构实现了最佳的重量分配（前部44%，后部56%）。

要知道，在兰博基尼60年历史中，只有另外两款V12车型搭载了横向后置变速箱：其一为1966年推出的具有革命性意义的Miura，其发动机也用了横向中后置布局；其二为Essenza SCV12，这款专注于赛道的顶级超跑用纵置发动机和承重横向变速箱的布局。

这台6.5升V12中置自然吸气式发动机，也是兰博基尼有史以来重量最轻、动力最强的12缸发动机。它的总重量仅为218千克，较Aventador发动机减重17千克。得益于重新设计的配气系统，V12发动机最高转速可达9500转/分，最大功率825马力、最大扭矩725牛·米达到兰博基尼12缸发动机史上最高值。在电动机的作用下，最大功率可达1015马力，零百加速仅需2.5秒，最高时速超350公里/小时。

值得一提的是，Revuelto保留了看家本领：四轮驱动。兰博基尼在Revuelto上首次引入电驱动扭矩矢量分配系统，并首创研发了兰博基尼车辆动态控制系统2.0。电驱动扭矩矢量分配系统将扭矩优化分配到每个车轮，并与四轮转向系统协同工作，从而提升车辆在狭窄弯道行驶时的灵活性，以及高速过弯时的稳定性。不知道，什么时候才能亲身感受一下Revuelto的魅力，届时再给大家带来更详细的报告。

这次我们终于可以看到了Revuelto的全部面目，跟之前外媒绘制的渲染图已经非常接近了。Revuelto在全新的外观和内饰设计上都实现了质的飞跃，其灵感明显源自以往的V12跑车。宽大的整体碳纤维舱盖的鲨鱼鼻造型传递出力量感和速度感，与之搭配的是带有Y型日行灯的前大灯组，这是属于现代兰博基尼设计的一个独特风格特征。

车顶设计将更多的头部空间与美学特质及特定的空气动力学功能相结合。深凹型轮廓将空气引向尾翼，同时也为驾驶者和乘客提供了更多的头部空间。位于前轮拱后方的侧翼将气流沿两侧和车门的明显下凹处引向侧面进气口，其锐利边缘与前部箭头型线条相呼应。让人一眼就能看出来，Revuelto是兰博基尼的旗舰超级跑车。

相比于车头，我更喜欢Revuelto的尾部设计，车尾设计则是向V12混合动力发动机致敬。整体露出的纵置发动机突出了Revuelto的“机械心脏”，在视觉上将其与双六边形排气管连接起来。排气管由几何形状的翼子板覆盖，并加入了带有Y型灯光标志的灯组，极具辨识度。

至于车内的变化，我觉得见仁见智，有些人觉得太低调了，而也有一部分人觉得刚刚好。Revuelto方向盘的设计灵感源自Essenza SCV12，位于轮辐上的四个旋钮用于选择驾驶模式、底盘升降以及尾翼倾斜角度。驾驶座和控制系统的直观设计营造出独特的“兰博基尼感”，按键用于开启转向灯和弹射起步等功能，同时让驾驶者始终保持对方向盘的最佳握持。

而且，Revuelto开创了全新的沉浸式共享驾驭体验，驾驶者和乘客可以分别在位于驾驶者一侧的12.3英寸显示屏和安装在乘客一侧仪表板上的9.1英寸显示屏上浏览同样的信息。Revuelto为兰博基尼引入了“滑动”功能，让驾驶者和乘客将应用程序和信息从中控显示屏移动到侧面的显示屏上。三个数字显示屏不仅去掉大部分物理按键以满足对简洁风格的需求，而且实现了新功能，使驾驶者能够完全集中精力驾驶。

此外，兰博基尼总裁及CEO Stephan Winkelmann更新了接下来的产品。未来兰博基尼将全面拥抱电气化，其中兰博基尼Urus PHEV将在2024年推向市场，其有望于2023年年内发布；随后Huracan的继任者也将用插电混动动力，其或由一台V8双涡轮增压发动机与电机组成。

而旗下的首款纯电动车预计将会在2028年问世，该车将定位为一台2+2布局的Grand Tourer跑车，从而对兰博基尼目前的产品线进行补充，未来将与保时捷911纯电动版形成竞争关系。至于V12混动何时退出历史的舞台，Stephan并没有提及，但我觉得也是迟早的事儿。

综上，兰博基尼Revuelto的发布，标志着品牌正式迈入了电动化领域。大家也不必过于悲观，还记得我们之前提到的“合成燃料”吗？如果未来车用“合成燃料”得以量产的话，我相信兰博基尼的车主不会在乎是20元/升，还是100/升的价格。毕竟谁也不会把兰博基尼Revuelto，当做日常买菜车吧？

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V12混动系统/2023年亮相 兰博基尼Aventador继任车型谍照

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了兰博基尼Huracan的最新消息，该车未来将会推出插混版产品，考虑到该品牌到2024年底之前，旗下产品完全进行电动化改造的目标，该车最快会在明年亮相。

兰博基尼内部人士表示，Huracan将会用插电式混合动力系统，将会大幅提升它的性能，发动机将会为兰博基尼定制，不过关于最终细节，目前还不能透露，但是内燃机的气缸数会多余6个，少于12个。

因此，Huracan插混版的动力系统将会包含两个选择，首先是V8插混动力系统，它被大众汽车集团的很多产品所使用，包括宾利以及即将到来的兰博基尼Urus插混版，另外一种选择是基于目前5.2L V10发动机打造的插混动力系统，这也是非常可能的一种选择。

根据易车App“热度榜”显示的数据，Huracan在100万以上进口车中热度排名第22位。如需更多数据，请到易车App查看。

兰博基尼推出Invencible和Autentica跑车 搭载6.5升V12发动机

易车讯 日前，一组兰博基尼Aventador继承车型谍照被曝光。作为兰博基尼的新旗舰，新车用了V12混动系统。新车预计在2023年亮相。

虽然新车覆有厚重的伪装，但可以看到新车虽然用了全新设计，并且保留了家族传统的楔形外形以及前窄后宽的跑车设计。与Aventador相比，新车的外形棱角更加分明，为混合动力V12动力系统设计的侧进气口更大。

在车尾，我们可以看到较为狭窄的Y形LED尾灯，四出排气管也被设计在与尾灯齐平的位置。在测试车上，排气管是圆形的，不过我们还是可以期盼它可以像原型车那样用六边形设计。

在排气上方，有一个主动式尾翼设计，同时后保险杠用了非常夸张的扩散器造型设计。

据官方确认，新的兰博基尼旗舰将搭载一款V12发动机，匹配混合动力系统。该混合动力系统将不会与限量的Sián FKP 37和Countach LPI 800-4轻混车型共享任何组件，将用全新的发动机、传动系统、电机和电池。

兰博基尼Urus PHEV最新谍照 或将于2023年内亮相

易车讯 2月6日，兰博基尼推出两款专属定制跑车，分别为硬顶跑车Invencible和敞篷跑车Auténtica，为庆祝从V12超级跑车时代步入混合动力时代，同时向V12自然吸气发动机致敬，这两款特别车型突出了兰博基尼的品牌基因。

硬顶跑车Invencible

两款新车都用了Aventador碳纤维单体式车壳，产自圣亚加塔·波隆尼工厂，用全碳车身，其设计和技术均在兰博基尼赛事运动中得到成功验证。与Essenza SCV12同源的舱盖，与带纵向立板设计的高辨识度前分流器搭配，可极为高效地控制气流。

敞篷跑车Auténtica

六边形作为兰博基尼当代设计中的经典特征，与新车独特的视觉元素相得益彰又极为醒目。首先映入眼帘的就是全新六边形LED前后灯组，而舱盖前端的进气口使人联想到Sesto Elemento，同样的元素也体现在中央三重通风口，它用了源自航空工业的特殊高性能钢合金技术。

两款专属定制车型的内饰用简洁线条设计，3D打印的六边形通风口增强了仪表盘的简约感，仪表台上未装载控制面板，以提升驾驶舱的轻盈感，并让驾驶者可以专注于纯粹的驾驶乐趣。仪表盘以碳纤维为框架，为每辆车配备了具有专属图形的数字显示器。

硬顶专属定制跑车Invencible以红色为主色调，与以红色亮片强化的碳元素形成微妙对比，彰显独特个性。以碳质饰条和门板点缀的Rosso Efesto（红色）车身与Rosso Mars（红色）刹车卡钳相呼应，后者位于带有碳纤维整流罩的单螺母车轮后部，为制动系统通风。在V12跑车经典的剪刀门上有两个显眼的三色六边形设计，以致敬意大利国旗，方向盘上同样也有国旗色设计。

内饰用与车身相同的颜色，Rosso Alala（红色）皮革和Nero Cosmus（黑色）Alcantara材质形成鲜明对比，Rosso Alala（红色）和Nero Ade（黑色）的个性化刺绣更显突出。仪表台上饰有Rosso Efesto（红色）兰博基尼标识，与方向盘上的换挡拨片颜色一致。

两款车均搭载6.5升V12发动机，该发动机的最大马力是780匹，最大扭矩720牛·米，匹配7速变速器，全轮驱动。0-100加速时间预计在2.8秒以内，最高车速约354公里/小时。Invencible和Autentica都用了轻量化的全碳纤维车身。

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易车讯 近日，有海外媒体曝光了一组兰博基尼Urus PHEV的最新谍照，该车或将于2023年内亮相，预计会搭载4.0T V8插电式混合动力系统，拥有极其出色的动力表现，可能会作为车系的顶级版本出现。

外观设计方面，新车预计将会拥有与兰博基尼Urus S相似的最新家族式设计理念，不过可能会用更加酷炫的高性能套件，通过最新谍照可以看到，新车的前杠等处用了不同的样式。

动力系统方面，兰博基尼Urus PHEV大概率会搭载4.0T V8插电式混合动力系统，功率可能达到820马力，纯电续航里程可能在50公里左右，具有强大的动力性能。

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