高合hiphi x配置_高合hiphix配置
大家好，今天我将为大家讲解高合hiphi x配置的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.2020北京车展实拍 | 当“概念”落地 解高合HiPhi X
2.高合汽车谁买谁后悔
3.对开门电动豪车 高合HiPhi X售68-80万元
4.深度：研判华人运通高合HiPhi X四驱版整车技术状态
5.高合HiPhi X部分配置曝光 搭载L4级自动泊车系统/9月24日上市
6.售68万元起，高合HiPhi X创始版正式上市，北京车展迎来首次亮相
2020北京车展实拍 | 当“概念”落地 解高合HiPhi X
高合，一个熟悉又陌生的新势力品牌；?高合HiPhi?X，同样也是一辆熟悉又陌生的纯电SUV。说熟悉，这辆车的消息似乎从来没有断过说，说陌生也确实如此，直到本届2020北京车展才正式亮相。车长超5米、车宽达2米、百公里加速3.9秒、续航600公里，当具有这些参数的纯电超跑SUV呈现在你面前时，或许你会觉得这与其他造车新势力并无两样。但是对于高合HiPhi?1的定义，在华人运通首席执行官丁磊看来，高合HiPhi?1是给与用户的一个平台，采用的是软硬分离的系统架构。
过于这辆车的理念此前买车网Buycar已经与各位交流，因此在新车正式与公众见面之际，我们还是从“一辆车”，来了解一下高合HiPhi?1。
大尺寸“超跑”SUV气场十足
高合HiPhi?1的长宽高分别为5200/1990/1618毫米，轴距为3150毫米，定位中大型SUV。长轴短悬的设计加上跑车化的造型设计，看上去更像是一台跨界车型。
新车与原型车保持高度一致，采用全新“光塑形”设计语言，U型的前脸设计，搭配贯穿式的LED灯线穿插左右，突出了科幻风格。
两侧大灯组内部为LED矩阵式颗粒状灯珠，并搭载了PML像素射灯+ISD智能交互灯光系统。位于车头与车尾的四块LED屏幕可以通过编程显示不同图案，例如转向、过马路甚至是打招呼，可以与外界的行人“交流”。前脸LED屏幕两侧的屏幕为真实的风道，并一直延伸到翼子板，可以进一步提升高合HiPhi?1的空气动力学性能。
得益于电动汽车独有的短悬长轴的设计，四个车轮可以尽可能贴近车身四角，在提升视觉效果的同时，实打实的提升车辆的内部空间；值得一提的是，实拍的这辆量产版本基本上保留了概念车上的大部分设计。但量产版本并没有搭载电子后视镜，这在一定程度上是受迫于法规限制，而并非技术受限。相信在未来，法规也会逐步放宽电子后视镜的运用。
22英寸的轮毂对于一辆量产车来说已经十分大了，相比概念车上的23英寸轮毂也会更加的实用；新车采用了前6后2的布雷博制动卡钳，可以赋予这台“大家伙”足够的制动力。
与概念车相同，量产版本同样没有设计车门把手，用户可以通过面部识别自动开门，也可触碰B柱上的触摸键进行车门的开关；当然，对于非车主来说，相信会经常出现打不开车门的问题，这样的设计与普通消费者的习惯不符。
高合HiPhi所搭载的NT?Door绝对是这台车的亮点，前后排车门采用了对开门设计，同时后车门不仅可以侧开，车顶部也可以如鸥翼门一样向上开启，旨在让上下车变得更舒适，乘客可以在站直后再下车。这样的车门设计在一定程度上是噱头大于意义，但对于这么一辆外观酷炫的新能源SUV来说，增加一些可以向朋友炫耀的设计并没有什么不妥。毕竟除了成本增加，用户在体验上的提升也是实打实的。
车辆尾部看上去更加与概念车相似，从车顶玻璃之中延伸而出的尾翼看上去十分瞩目，大倾角的后挡风玻璃，搭配下方的贯穿式LED尾灯，让整车充满了科技感与运动气息。
在点亮尾灯后，贯穿式LED尾灯下方的LED屏幕也会成为尾灯组的一部分，视觉效果堪称满分。
作为一款纯电动车型，巨大的扩散器除了让视觉效果更出众，在提升空气动力学特性方面也有着一定的帮助，这也将为其带来更长的续航里程。
内饰细节满满，符合量产状态
进入车内，真的可以用一眼望去全是屏来形容，几乎看不到物理按键，同时也见不到出风口的踪影，科技感几乎拉到满。
方向盘两侧的多功能按键采用触控屏设计，用户可以根据自己的喜好进行设计，这样的设计在目前的量产车中已经有所见得，但实际体验往往不是很好，高合HiPhi的实际体验还需后续详细测试。
还是来说说这三块大屏吧，14.6英寸的全液晶仪表盘采用“带鱼屏”设计，显示的效果不用多说，信息量也很丰富，不过界面的UI设计有些许的花哨。
16.9英寸的多功能大屏距离乘客很近，可以非常方便的调整所需功能，未来高合HiPhi也会接入5G网络，为这套车机系统提供更多的可能。
主屏幕后方配备了一个大尺寸的储物格，在地台区域下方同样有超大的储物空间，储物格内部被植绒材质所覆盖，这样的小细节可以很好地增加豪华感。
副驾驶一侧取消了手套箱，取而代之的是一块接近20英寸的多功能娱乐屏，在乘车过程中副驾驶也可以“找点事儿干”。不过，这块屏幕距离副驾驶比较远，其功能需要中控屏来调整。
实拍车型采用2+2+2座椅布局，座椅设计看起来十分科幻，官方表示高合HiPhi不会采用真皮材质，而是更环保的高级人造材料。
第二排座椅比第一排的功能丰富更多，超大尺寸的腿托、小桌板，甚至可以左右移动，非常符合高合HiPhi高端用户群体的需求。中间乘客也有一块屏幕来单独调整空调功能，并且同样具备通风与加热功能。
车门同样没有把手，但是配备了多功能面板，只需要轻轻按动这个开门的按钮，随后车门会依靠电控系统自动开启。此外，第二排车门的控制按键在B柱的位置上。
第三排座椅看起来还是很舒适的，但空间并不算是太大，由于实拍车型依然无法进入，因此舒适性无法确认。但可以确认的是，这并不是一辆只针对第一排与第二排打造的车型。
后排提供了一个非常有趣的“小化妆镜”，可以按动旁边的开关电量可以开启LED灯实现照明。根据官方的说法，第三排乘客往往十分无聊，加入小镜子可以让乘客找点事儿做。
动力上，高合HiPhi?X创始版搭载容量为97kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为550公里，另外新车搭载最大功率为272马力（200千瓦）的电动机，百公里加速时间为3.9秒；此外，新车还搭载了L3自动驾驶、360度环抱式全景行车环境感知系统。
编辑总结
作为华人运通首款量产车型，高合HiPhi?X可以说是备受期待。作为一款量产车型，高合HiPhi?X也具备不少颇具概念车风格的配置，加上整车不错的完成度，还是颇具吸引力的。有消息称，高合HiPhi?1的定价或在80-100万元之间，同时考虑到当前超跑SUV受众人群的小众，即便是当前的产品能够落地，最终能有多少消费者为此买单还是个未知数。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高合汽车谁买谁后悔
在大家的印象里，自主品牌在高端豪华这条路上是走得比较缓慢的，甚至可以说与高端豪华存在很大的距离。不过在2020北京车展上，一款国产新车颠覆了大家的固有印象，打破了自主品牌高端豪华的天花板。在本届北京车展上，华人运通旗下豪华智能纯电品牌高合HiPhi首款量产车型——可进化超跑SUV?高合HiPhi?X亮相，并正式开售，创始版四座车型80万元，创始版六座车型售价68万元，这个售价算得上自主品牌量产车的天花板了。
可能很多人跟我一样，看到这个售价会产生疑问，这车值这个价吗？在笔者了解完这款车之后，其具备的5大亮点，让笔者心中有了答案。
亮点一、前卫潮流的设计理念
高合HiPhi?X采用E-proportion电动化车身设计，将超跑与大型SUV完美融合。智能NT展翼门，豪华对开门搭配NT顶翼门，以及全面无门把手设计，造型相当拉风。而且，新车采用可进化自定义数字灯光系统，其中包括采用了具备260万颗PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯两大核心灯组，相当炫酷。这才是真正的“灯厂”出品。
此外，高合HiPhi?X具备5200/2062/1618mm的超大车身和3150mm的超长轴距，以超跑SUV的创新车身比例最小化动力总成占用空间，最大化乘员座舱空间。可以看到，高合HiPhi?X完全能够满足“一人拉风”、“六人欢畅”的设计理念，满足用户对未来智慧出行的多样化场景需求。
亮点二、超长续航
对于纯电车型，大家最为关注的莫过于续航。高合HiPhi?XCrossLoop搭载97千瓦·时大容量电池，具备能量管理系统以及云端电池管理，可以实现动力、续航与安全的完美兼顾，长续航版本NEDC工况下高达630公里续航里程，满足用户在城市、城际、高速、低温等多场景的用车需求。
亮点三、操控灵活
在车辆操控性方面，高合HiPhi?X采用的超越豪华旗舰SUV的可进化高性能前瞻动态底盘，集成左右摆幅达10度的后轮主动转向系统等前沿技术，是全球首款配备后轮主动转向的量产智能电动SUV，最小转弯直径仅为11.6米，5.2米长车身也有小车般的灵活操控，在不同场景下实现操稳性、舒适性和灵活性的完美平衡。
亮点四、L3级自动驾驶
在纯电汽车领域，智能化和科技配置比拼是免不了的。在众车企探索L2+级自动驾驶的时候，高合HiPhi?X通过HiPhi?Pilot高合自动驾驶辅助系统，在量产车型上真正实现L3级自动驾驶功能，并通过ICC智能领航、HWA高速驾驶辅助、TJP拥堵代驾，以及基于车路协同的L4级全自主代客泊车AVP等创新功能，让用户尽享舒适便捷的驾乘体验。
除此之外，高合HiPhi?X采用智能座舱设计理念，匹配TouchPad多功能方向盘，搭配19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互设计，再加上智能进出模式和人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等多种免触自动进入方式，整车的科技氛围是相当浓厚的。
亮点四、豪华感十足
为营造专属豪华体验，高合HiPhi?X创始版配备专属印记设计、车轮悬浮立标、专属编号、专属迎宾光毯、专属徽标等配置。四座版更有中央扶手贵金属定制按键、第二排行政级座椅、车载冰箱、第二排触控屏、第二排桌板、游艇甲板地板、长纤维绒地毯等私享奢华配置，以内外兼修的专属科技豪华彰显用户高端品位。
汽车观察家认为：
高合HiPhi?X“一人拉风”“二人浪漫”“四人豪华”“六人欢畅”的多重用车场景设计理念，使其具备SUV威猛大气的车身线条，拥有MPV的贵宾豪华大空间，同时还具备轿车的操控性和舒适性。从车辆的功能性上来说，高合HiPhi?X更像是一辆结合多维元素的跨界车型。
而对于其高端豪华定位，相信通过以上四大亮点不难看出，高合HiPhi?X是完全具备高端豪华品质的。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：newbee）
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对开门电动豪车 高合HiPhi X售68-80万元
高合汽车谁买谁后悔，原因主要有以下几点：1、实用性较差。
作为一款极其高端的新能源品牌，高合汽车旗下的HiPhiX自然也就拥有着许多黑科技配置，比如ISD智能交互灯、HiPhiGo智能出行伙伴、可编程智能大灯等。
车主们都表示，平时除了用来跟朋友们炫耀一下以外，日常用车时根本就不会用到这些功能，也正是因为花了这么多钱买了这么多不实用的黑科技，车主们才会感到后悔。
2、续航达标率低。
高合汽车旗下在售的HiPhiX，虽然拥有超跑SUV的造型设计和极低的风阻系数，但由于车重超过2.4吨，所以车辆的续航达标率会偏低。
有车主实测，一台标定续航550公里的高合HiPhiX，即使不打开空调，车辆的市区实际续航也仅有400公里左右，冬季续航更是不到300公里。
3、车机使用体验差。
作为一台高端新能源车，高合HiPhiX的车机反应速度却不如许多更便宜的新能源车机，同时车机系统的操作逻辑也很繁琐混乱，想要完全弄清楚车机怎么正确使用需要花费很长一段时间。
4、第三排空间局促。
因为高合汽车HiPhiX采用了超跑SUV的造型设计，再加上第二排的空间布局相当宽敞，所以第三排空间就会比较局促，而且第三排的侧窗面积也非常小，长时间久坐的话会觉得很压抑。
高合HiPhiX配置：
高合HiPhiX的配置还是非常高的，即便是最低配版本，也给到了L2级别辅助驾驶，其功能包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等等大家常见的辅助驾驶功能高合HiPhiX都有。
另外还标配了前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、空气悬架、悬架高低+软硬可调、电动后备厢+感应+位置记忆、远程启动、16.9英寸+19.9英寸中控屏等等这些高合HiPhiX全部标配。
深度：研判华人运通高合HiPhi X四驱版整车技术状态
［新车上市］9月24日，华人运通旗下纯电动汽车品牌高合汽车，首款纯电动汽车——?高合HiPhi?X正式上市，新车基于HOA开放式电子电气平台打造，并采用双电机驱动，共推出2款车型可选，售价区间为68-80万元。●新车介绍：
外观方面，HiPhi?X采用了十分前卫的外观设计语言，例如前脸的贯穿式LED灯带、大尺寸旋风式轮毂以及对开门的车门设计。
官方介绍，新车前大灯配备了PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯，可以投影文字、斑马线等丰富的信息。
尺寸方面，新车长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm，车身线条勾勒流畅动感，整车风阻系数仅0.27。
此外，车顶还采用了展翼门设计，向上的开启角度达80°，打开后离地最大高度为2295毫米，这也是非常前卫新颖的设计思路。
内饰部分，三屏互联（15英寸、16.9英寸、20英寸大屏）的中控极具辨识度，另外还有流媒体后视镜、前后门饰板触屏等潮流元素，方向盘造型也非常新颖。
配置方面，新车搭载双冗余HiPhi?Pilot?自动驾驶系统，实现了L3级自动驾驶及L4全自主代客泊车系统。同时，方向盘还具有记忆、加热、震动和离手检测等功能。
座椅部分，新车提供“2+2”两排四座、“2+2+2”三排六座两种布局，标配通风、加热、按摩功能，其中，第二排座椅带六向调整，并带有电动腿托。
动力方面，新车采用前后桥双电机驱动，两台电机最大功率均为200kW（272Ps），0-100km/h加速时间为3.9秒，纯电续航里程630km。值得一提的是，新车还采用了后轮转向系统。
●编辑点评：
包括智能互联、驾驶辅助、灯光设计以及电驱架构等等，高合HiPhi?X在各个细节中都体现出了品牌对新能源汽车的新理解，作为基于HOA架构打造的全新产品，没有历史包袱的高合汽车确实“畅想”出了更高端、前卫、智能的未来出行工具。9月26日至10月5日，HiPhi?X实车将亮相北京车展E1展馆，感兴趣的朋友可以前往高合汽车展台一探究竟。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高合HiPhi X部分配置曝光 搭载L4级自动泊车系统/9月24日上市
新能源情报分析网实拍到重度伪装华人运通品牌高合HiPhi?X四驱版技术验证车，根据其官方放出的较为含糊的多项参数对比处于测试状态车辆，基本上可以研判出2020年10月北京车展亮相时的实车技术状态。备注：
1、对于高合HiPhi?X四驱版技术验车车型的描述，有媒体将其定位为SUV车型，也有媒体称其为电动跑车。
2、部分素材在不同光纤条件，由热成像仪和不同白光器材拍摄，部分后期调整曝光度突出重点技术点。
3、最终车辆技术状态和配置，以华人运通官方最终发布的车型为准。
提示：高合HiPhi?X四驱版技术验证车前后悬架由带有框型副车架+钢铝混合多连杆悬架+气囊弹簧+液压减震器构成，前置动力舱设定1组行李箱，中置的动力电池底部加装具备降低风阻和额外的风冷被动散热功能的复合材料护板，车身焊接的前后纵梁采用轻量化的铝材质构成，独立设定的OBC设定在车身焊接后地板下端，驾驶员拥有1组将行车数据投射到前风挡玻璃的抬头显示系统。
新能源情报分析网将结合华人运通官方公布的高合HiPhi?X电动汽车外观、内饰和配置等信息，对比实拍重度伪装四驱版技术验证车展现的技术状态，一一对比解读。
2020年8月11日，造车新势力华人运通开始发布高合HiPhi?X电动汽车外观、内饰、配置。百公里加速3.9秒、L3自动驾驶技术、具备可编程扩展能力的智能前照灯以及基于正向开发的车型平台，都是高合HiPhi?X电动汽车有别于在售的传统车厂和造车新势力量产车型的技术亮点。
在华人运通的官方网站上，没有放出高合HiPhi?X电动汽车的长宽高、轴距、动力电池装载电量、驱动电机功率以及更多的关于实车的配置信息。不过，却将高合HiPhi?X电动汽车的多种车门开启模式，放在显著位置大力宣传。
高合HiPhi?X电动汽车不仅仅拥有双向对开式车门，驾驶舱后排乘员车门也可以与奔驰300SL一样以“鸥翼”的方式开启。
此次实拍的多台高合HiPhi?X四驱版技术验证车，目测轴距或达到3000mm，采用MPV\SUV相结合的跨界造型。重度伪装的高合HiPhi?X四驱版技术验证车的驾驶舱（红色区域）A柱向动力舱（**区域）两侧延伸，驾驶舱的后部（绿色）区域或设定第3排2组座椅。鉴于，华人运通官方公布高合HiPhi?X电动汽车采用6人座和第2排乘员车门鸥翼开启的设定，满载工况的乘坐舒适性仍然占优。
比对驾驶舱侧向对开车门实际装车状态台，B柱的设定不仅降低焊接精度要求，后排车门鸥翼开启模式也可以保证真个空间拥有足够强度。尤其是，高合HiPhi?X的动力电池位于车身焊接底部，在受到侧面冲击时，异常粗壮的B柱有利于分散侧向冲击力，提升动力电池被动安全性。
上图为官方发布高合HiPhi?X电动汽车驾驶舱仪表台渲染图。笔者注意到在驾驶员用液晶屏幕之后红色箭头所指处，疑似搭载了1套抬头显示系统，用于将丰富的行车数据折射到前风挡玻璃（驾驶员区域）。
上图为重度伪装的高合HiPhi?X技术验证车，前部动力舱内部结构特写-1。
**箭头：占据大部分空间的前置行李舱
绿色箭头：覆盖副驾驶员一侧的防尘罩
蓝色箭头：疑似热泵空调系统电动压缩机或膨胀阀体
白色箭头：疑似电驱动系统+高压配电总成（DCDC+PDU）+后置OBC共用的循环管路补液壶
红色箭头：通过前风挡玻璃可见的仪表台（驾驶员一侧）抬头显示系统的反光组件
通过近距离目测，左侧的防尘罩护板之下，布设多组空调高压管路和膨胀阀体，疑似采用基于热泵空调技术的缩机。由于驾驶舱A柱向前部动力舱两翼延伸且动力舱盖向下弧形过渡，左侧的电驱动系统循环管路补液壶有些向上突出。对于后置的OBC，将在后文具体介绍。
将驾驶员一侧的前风挡玻璃细节放大并调整对比后后可见，仪表台红色区域颜色与周边覆盖伪装材质的区域产生较大色差。比对一般技术验证车外观和内饰都会覆盖复杂的伪装涂层的做法，驾驶员一侧的仪表台并未覆盖任何伪装材料，综合多方信息比对，高合HiPhi?X四驱版技术验证车将会配置将更加丰富的行车数据投射到前风挡玻璃的抬头显示系统可能性极高。
当然，也不排除因为某些简单原因，红色区域仪表台没有被伪装材料覆盖且没有配置抬头显示系统的可能。
上图为重度伪装的高合HiPhi?X技术验证车，前部动力舱内部结构特写-2。
红色箭头：疑似动力电池热管理系统补液壶（压力为35kPA）
绿色箭头：前置动力舱铝材质加强结构件
蓝色箭头：前置保险杠（覆盖伪装涂层）与铝材质加强结构件关联的塑料支架
上图为重度伪装的高合HiPhi?X技术验证车，前部动力舱内部诸多分系统放大后的技术状态细节特写-1。
红色箭头：疑似动力电池热管理系统的冷却液并未采用低导电率或脱电离技术处理
绿色箭头：翼子板
蓝色箭头：属于车身焊接的前纵梁上端（也用于支撑翼子板）
白色箭头：这组“环绕”在前置动力舱内的铝材质加强结构件，采用“镂空”技术处理，不仅用于提升前部动力舱结构强度，也用于前置行李箱、补液壶、玻璃水壶、空调管路等分系统的固定和支撑
**箭头：或采用钢材质的车身焊接轮室罩、或为软性材质的轮内衬
上图为重度伪装的高合HiPhi?X技术验证车，前部动力舱内部诸多分系统放大后的技术状态细节特写-2。
在铝材质结构加强件的前端，固定了动力舱盖锁机构（红色箭头所指），覆盖伪装涂层的前保险杠塑料支架（2种状态），并猜测还用于散热组件的固定。
上图为重度伪装的高合HiPhi?X四驱版技术验证车前悬架（在副驾驶员一侧前车轮后部拍摄）技术状态细节特写。
蓝色箭头：叉型铝材质减震器
**箭头：铝材质前下拉杆
红色箭头：铝材质后下拉杆
绿色箭头：电动转向机外拉杆
白色箭头：前驱动电机至铝材质转向节的传动半轴
放大传动半轴外侧的信息铭牌，可以读取“华人运通”字样的中文标识（红色箭头所指）以及零部件的二维码。
基本可以判定高合HiPhi?X四驱版技术验证车前悬架采用钢材质全框型副车架+铝材质多连杆双A型摆臂+由ZF（南韩制造）提供的气囊弹簧构成的独立架构。
在钢制全框型前副车架下端、散热器组件下端、前保险杠下端，完全被塑料护板覆盖。
上图为高合HiPhi?X四驱版技术验证车，车身焊接前轮室罩和减震系统技术状态细节特写。
左侧图中的减震器芯体由ZF提供并标注出供应商（红色箭头所指）和华人运通品牌标志（绿色箭头所指），并清晰可见同为ZF提供的气囊弹簧。蓝色箭头所指的是采用“蜂窝状”减重处理的铝材质前纵梁与A柱及防火墙关联位置的细节特写。红色箭头所指的是由前置动力舱至后驱动电机的硬质冷却管路（冷却液进出管路各1组）。
右侧图中的蓝色箭头为软材质轮室罩内衬，绿色箭头所指疑似ABS轮速传感器线速，需要特别注意的是**箭头所指的是车身焊接的铝材质前纵梁也采用了“蜂窝状”轻量化技术，
上图为上图为重度伪装的高合HiPhi?X四驱版技术验证车后悬架（在副驾驶员一侧后车轮后部拍摄）技术状态细节特写-1。
红色箭头：钢制下A型摆臂
**箭头：铝材质后上拉杆（前上拉杆被轮胎遮蔽）
蓝色箭头：铝材质全框型副车架
绿色箭头：后副车架下护板
高合HiPhi?X四驱版技术验证车的后传动半轴以及后驱动电机被遮蔽不能从这一视角目测。铝材质全框型后副车架十分粗壮，且4点悬置机构也被橡胶沉淀隔绝在行驶中产生的震动（传入驾驶舱）。预判高合HiPhi?X四驱版技术验证车的后驱动电机也应该被“悬吊”在后副车架中央。
上图为高合HiPhi?X四驱版技术验证车后置OBC以及充电线缆接口特写（在副驾驶员一侧拍摄）。
单独固定在车身焊接后地板纵梁下端（绿色箭头所指）的OBC（红色箭头所指）和至充电接口的线缆（蓝色箭头所指），意味着交流慢充口位于高合HiPhi?X四驱版技术验证车车身焊接的右后侧围靠近后保险杠区域。高合HiPhi?X四驱版技术验证车单独后置的OBC，起码可以认定没有与DCDC和PDU进行“3合1”集成。单从OBC单独设定看，与当下主流本土传统车厂和造车新势力推出的2代车型，标配“3合1”高压充放电系统存在技术代差。
在多台高合HiPhi?X四驱版技术验证车中，1台后保险杠下护板完全遮蔽OBC，多台后保险杠下护板两端被认为脱落，预判用于OBC的测试与调试。
上图为高合HiPhi?X四驱版技术验证车，车身焊接后地板及驾驶员一侧后纵梁技术状态细节特写。
蓝色箭头：钢材质车身焊接后地板
红色箭头：采用铝材质车身焊接后纵梁
绿色箭头：铝材质全框型后副车架
**箭头：固定铝材质全框型后副车架的铝材质后纵梁锚点，采用轻量化的“蜂窝状”结构
仔细对比高合HiPhi?X四驱版技术验证车的后地板车身焊接，铝材质的后纵梁，明显可以分辨出不同材质带来的质感差异。
上图为高合HiPhi?X四驱版技术验证车，副驾驶员一侧后减震系统技术状态细节特写。液压减震器（红色区域）粘贴有“Human?Horizens”英文标识（华人运通的英文），以及“2019年10月6日”的生产日期（蓝色区域）。
**箭头：从后驱动电机引出的后传动半轴
绿色箭头：铝材质后转向节
白色箭头：疑似中置动力电池上端的“蜂窝状”车身焊接
通过这张特写，还可以看到高合HiPhi?X四驱版技术验证车后传动半轴
上图为高合HiPhi?X四驱版技术验证车部分后悬架，中置动力电池诸多分系统技术状态细节特写-1.
**箭头：被软性下护板完全遮蔽的后保险杠和后副车架底部，有利于降低风阻和降噪
红色箭头：钢制后下A型摆臂没有采用铝材质有些意外
蓝色箭头：铝材质后下拉臂
绿色箭头：铝材质后转向节
粗壮的气囊弹簧固定在钢制下A型摆臂和铝材质后纵梁之间，过分粗壮铝材质后框型副车架，将后驱动电机系统完全“束缚”。根据在前动力舱内行李箱占用了相当空间比对，整车的DCDC、PDU都将被设定在铝材质框型后副车架上下的可能性很高，并且DCDC和PDU是否进行了“2合1”集成也不能确认。
从上图可见高合HiPhi?X四驱版技术验证车，设定在车身焊接驾驶舱下端的动力电池总成底部覆盖一层“凹凸有序”的护板。
红色箭头：后副车架软性材质下护板
绿色箭头：动力电池下壳体铺设，具备导流用于散热的塑料材质下护板
**箭头：动力电池铝材质壳体
白色箭头：动力电池铝材质壳体与车身焊接固定，且具有缓冲侧向冲击的悬置支架
蓝色箭头：覆盖动力电池与车身焊接侧边梁的软性材质下护板
上图为高合HiPhi?X四驱版技术验证车，动力电池下护板设定的倒流槽技术状态细节特写-1（从副驾驶员一侧后轮前端拍摄）。
绿色箭头：固定下护板与动力电池的螺栓
红色箭头：第1种技术状态的导流槽
**箭头：第2种技术状态导流槽
白色箭头：局有一定厚度的下护板突出于动力电池铝材质下壳体
上图为高合HiPhi?X四驱版技术验证车，动力电池下护板设定的倒流槽技术状态细节特写-2（从副驾驶员一侧前轮后端拍摄）。
蓝色箭头：突出于下护板的贯穿于整个动力电池纵向的中央导流槽前端的迎风口
**箭头：均匀分布在下护板的较短长度的导流槽迎风口
红色箭头：由螺栓固定在动力电池铝材质下壳体的下护板
上图为拆卸掉设定导流槽的下护板后动力电池铝材质壳体技术状态细节特写。
高合HiPhi?X四驱版技术验证车，不仅仅为动力电池设定一组具备防穿刺的下护板，并通过设定不同长度、不同分布位置的导流槽，就可以额外增加动力电池高温散热效率。这种不依赖动力电池装载电量，即可提升关键的高温散热功能的屋里设定十分有意思，也是目前在售的电动汽车普遍没有采用的一种低成本的功能性设定。
笔者有话说：
作为造车新势力，华人运通第一款车型的高合HiPhi?X电动汽车，拥有足够大的轴距（近3000mm），可以很轻松的将6人座空间设定的十分充沛；钢铝混合车身与悬架，在保证轻量化的同时，更是拥有豪华车型的标签；虽然不能确认前后驱动电机是否为“3合1”设定，但可以确认的是后置单独设定OBC，意味着整车“电动化”的技术状态与当下主流车型存在技术代差。
但是，此次实拍的高合HiPhi?X四驱版技术验证车适配带有通过额外设定的导流槽，增加动力电池高温散热效率的动力电池空气套件的设定，也算是一种十分有意思的技术设定，或许值得其他车厂甚至第三方改装套件供应商借鉴。
最后，结合整车诸多分系统技术状态看，华人运通高合HiPhi?X电动汽车售价或将在70万元起售，而适配的动力电池供应商以及能量密度技术状态更值得关注。比对华人运通公布的华人运通高合HiPhi?X电动汽车诸多供应商看，动力电池系统（或电芯及模组）由宁德时代提供、博世提供iBoost电液一体化制动系统、德尔福提供OBC、大陆则提供整车部分电器系统，至于驱动电机或出自博格华纳。
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售68万元起，高合HiPhi X创始版正式上市，北京车展迎来首次亮相
易车讯?近日，我们从高合官方获悉了HiPhi X的部分配置信息。新车将搭载L3级驾驶辅助系统以及L4级自动泊车系统。据悉，新车将于北京车展期间（9月24日）正式上市。高合HiPhi X搭载了L4级全自主代客泊车系统(AVP )，AVP是基于车路协同开发的L4高阶自动驾驶在停车区域内预先搭建激光雷达等路侧感知、通信，计算等设备，实现对车辆位置、周围障碍物的识别和跟踪并通过5G车路协同把所有信息发送给车辆，让车辆自动驾驶停入车位，更可通过APP启动并行驶到指定位置。AVP能克服停车场内无GPS定位信号、转折遮蔽较多传感器盲区大等困难。
此外，新车还配备了L3级驾驶辅助系统，在全车24个传感器和高精度地图共同作用下，车辆可实现在0-130km/h的全速域范围内实现起、停、转、行。
外观方面，高合HiPhi X采用了全新的设计理念，官方称之为“光塑形”设计哲学，用光勾勒出车辆的姿态和曲面设计，该车搭载可编程智能交互投影大灯，实现像素级控制及用户自定义，可以与自动驾驶协同强化驾驶辅助功能，具备20多种对内、对外交互功能与外界沟通，并营造丰富的使用场景。
内饰方面，该车设计体现了科技感的基因，搭载19.9寸副驾大屏、16.9寸中控屏、14.6寸仪表屏等9个屏幕，可实现9屏联动交互。此外，高合HiPhi X搭载了ISD智能交互显示系统，可以实现多元化信息显示。
动力方面，高合HiPhi X或前后各搭载200kW的电机，百公里加速可以达到3.9s，该车综合续航里程将达610km。
2020年9月24日，北京车展前夕，华人运通旗下的首款车型正式发布，该车车型定位于超跑中大型运动SUV，共推出六座版和四座版两款车型，售价分别为68.00万元和80.00万元。这台车整体设计效果更像是一台跨界车，从内到外都十分前卫，今天就来详细了解一下。从前脸来看，?高合HiPhi?X采用了封闭式的造型，整体X造型的设计将车灯和进气口完美贯穿连接，在保证科幻的同时辨识度也非常高。
内饰最引人注目的当属这三块大屏幕，其中全液晶仪表的尺寸为14.6英寸，中控多媒体屏幕尺寸为16.9英寸，副驾驶位前方的娱乐显示屏更是达到了19.9英寸，整体视觉效果非常前卫，科技感十足，同时功能也是非常丰富，几乎多数功能这三大块屏幕都能操作完成。
高合HiPhi?X搭载前后两台电动机，整车风阻系数为0.27cd，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒。在续航方面，目前两款车型NEDC续航里程为550公里，后续该车还将推出具有更长续航的车型。
作为一台网红车，高合HiPhi?X几乎可以说是全车充满了亮点，今天就来说道说道。
亮点1
根据官方介绍，高合HiPhi?X车门开启方式非常丰富，被称为NT展翼门系统。通过六个车门不同的开闭组合，可以提供官方称之为帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、皇家贵族、星光大道、变形金刚六大场景的智能进出模式，保持仪式感的同时还有着更多的乐趣。
亮点2
仅仅有多变的开门方式还不够，高合HiPhi?X所搭载的全球首个量产ISD智能交互灯，其搭载有1712颗LED光源组成的四块LED矩阵，可以像LED屏幕一样显示不同的颜色、形状、字符甚至是表情包，可以变换9种样式，同样还支持自定义模式，这样新奇的设计完全颠覆了消费者对于车灯的认知。
亮点3
值得注意的是，高合HiPhi?X可在0-130公里/小时的全速域范围内实现车辆的自动驾驶，它是国内首个基于车路协同的L4全自主代客泊车系统的量产车型。实现对车辆位置、周围障碍物的识别和跟踪，并通过5G车路协同把调度信息、车辆定位、障碍物等信息发送给车辆，由车辆自动驾驶停入车位。与此同时，高合HiPhi?X搭载的自主研发的系统可以将车辆达到L3级别自动驾驶水平。通过整车包括智能前视、环视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、驾驶员状态监测DMS摄像头等遍布全车的24个传感器以及高精度地图。显然高合HiPhi?X的自动驾驶技术在全球新能源汽车领域里算是处于领先水准，这些辅助驾驶功能对于驾驶经验不足的女性驾驶者来说算是很大的惊喜。
总结下来，在造车新势力里面高合汽车的节奏似乎慢了一些，在蔚来、理想、小鹏等头部企业都已经上市，而高合才首次亮相首款车型，虽然整体更加科幻、配置更加高端，但是其售价也相对要高出不少，未来表现如何？我们还是很期待市场检验。（文/马丽娟）
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