沃尔沃xc40纯电版_沃尔沃XC40纯电版
1.沃尔沃XC40新能源纯电动落地要多少钱？沃尔沃XC40新能源指导价
2.新款沃尔沃XC40纯电版有介绍吗
3.双电机加持，沃尔沃XC40 RECHARGE驾驶感受到底如何？
4.意想不到的出色，XC40 RECHARGE动态表现很够格
今天这篇文章，要从小半年前说起……
当时我写了一篇沃尔沃S60 T8的试驾文章，试驾完之后我对它就种草了。说真的，当时我是真动了想买它的心了，但是最后被我女朋友一句“我要买奥迪”给浇灭了……不过经过我这几个月的持续安利再加上她小红书的大数据推送（话说它是怎么能知道我想买沃尔沃的……）她最后松口了，但是！
她的原话是：“只要你给我买奥迪A4L，你爱买啥买啥。”
得嘞，只要松口了那一切都好办，但是这时候新的问题来了：两台车同级别。这就意味着我要为两台差不多的车付出双倍成本，这不就是纯纯的冤种行为吗！恰好这时候，公司来了一台沃尔沃XC40纯电版。刚想瞌睡就有人送上枕头！走，咱试试去！
小巧时尚的代步神器
沃尔沃XC40纯电版在设计上和XC40的区别不大，走的是北欧简约设计路线。化繁为简，低调简洁，并且十分耐看。要知道第一款应用这套设计语言的量产车沃尔沃XC90可是2014年发布的，9年时间过去了，现在看这套设计也一点都不过时。
不过虽然低调，沃尔沃XC40纯电版在路上的回头率可是一点都不低。雷神之锤大灯+维京之斧尾灯带来了极强的外观辨识度，每当夜晚穿行在车流中，打开灯光，它都是能让人一眼认出的存在。
而针对电动车的特点，它在进气格栅、轮圈等处做了一些针对性的优化设计，同时D柱上也有专属的“RECHARGE”标识，与常规版XC40区分开来。
沃尔沃XC40纯电版定位为纯电动紧凑型 SUV，长宽高为4440/1863/1651mm，轴距2702mm。尺寸小巧，灵活方便，作为日常代步车非常合适。
内饰有点小心思
沃尔沃XC40纯电版的内饰也是沃尔沃家族设计风格。用料上也坚持了沃尔沃一贯的高水准环保用料。设计简洁，触感优秀，味道清新，非常沃尔沃。
不过它的内饰也有一些独有的小心思在。比如说其特有的“阿比斯库极光背饰板”。图案设计类似于初中地理学的等高线图，加上半透明材质+背光带来的通透质感，还是挺有意思的。
作为沃尔沃家族中定位偏入门的车型，一开始我对沃尔沃XC40纯电版的配置没抱什么期望，不过拿到车之后我发现配置相当不错，基于原生安卓的车载多媒体系统简洁流畅，电动尾门、座椅加热、手机无线充电这些实用的配置也一个不缺，应对日常使用完全没问题。同时通过订阅“数字服务包”，沃尔沃XC40纯电版还可以获得远程解锁、空调远程控制等功能。
座椅舒服，储物空间不错
座椅舒适度上，前排座椅有两个非常突出的优点：腰部支撑和头颈支撑非常到位，座椅人机工程学做的很好。我女朋友腰不是特别好，我颈椎不是特别好，她是坐车时间一久腰就疼，我是开车时间一久就头晕。而在沃尔沃XC40纯电版上我俩都没有出现不适。看起来这不是个大事儿，但是到最后这个优点帮了我一个大忙！留个悬念咱们最后说。
不过作为一个长度仅有4米44的紧凑型SUV，沃尔沃XC40纯电版的后排表现还是挺不错的。身高186cm，实际空间表现如图所示，坐在车内并没有拥挤的感觉。
储物空间表现上沃尔沃XC40纯电版真的很会玩。前后排都挖出了不少小储物格。后备厢空间不小，并且还设计了前备箱。别看车不大，它是真的能装。
动力真猛，甚至有点过剩
沃尔沃XC40纯电版使用了一套双电机四驱的动力系统，拥有408匹马力，百公里加速仅需4.9秒，续航里程500公里。这组数据列出来，相信不用我多说大家也能想象到它动力是多么猛了。它的加速体感，就像是那种弹射式过山车一样，3、2、1，踩下电门，然后尽情感受一下这灵魂出窍一般的加速体验吧！
轻盈小巧的车身配上这么“残暴”的动力，沃尔沃XC40纯电版的驾驶体验可以用灵活自如来形容，变道超车几乎都是瞬间就能完成，动力随叫随到没有半点迟疑和停顿。甚至我都觉得这个动力有一些过剩了，如果是我买的话我会考虑它的单电机长续航版本，最大马力231匹，百公里加速时间7.4秒。这个动力对于日常使用来说刚刚好，而且529公里的续航里程也更从容一些。
底盘和刹车也完全对得起它的动力表现。底盘的调校属于中性偏硬的类型。急加速以及高速过弯时能提供良好的支撑表现，同时面对减速带及路面颠簸时也非常从容稳定，不会让车内乘客产生不适的感觉。刹车的脚感很线性，同时制动力充足，不管你怎么踩怎么疯，它都能稳稳地停下来。跑得快，跑得稳，站得住，沃尔沃XC40纯电版真的可以说是“静若处子，动如脱兔”。
驾驶作为沃尔沃的强项，在XC40纯电版上表现依旧不错，启动驾驶很简单，只需要按下方向盘左侧中央的多功能按键即可。对车距的控制、加减速的顺滑程度，对前方紧急情况的识别以及反应也是同类产品中出类拔萃的水准。
试完沃尔沃XC40纯电版之后我又动心了。动力好、操控好、配置不错，而且作为纯电车型使用成本也更低，之前我喜欢S60 T8的那些点这台车全有。接下来就只剩一个问题了：如何说服我女朋友。拿到这台车钥匙的当天晚上我特意开它接我女朋友回家。原本我都准备了一大堆说辞准备去说服我女朋友，然而结局我是万万没想到啊……
车的事儿咱先放一边，关于卖座椅这事儿，沃尔沃咱要不聊聊，没准是个商机呢~
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沃尔沃XC40新能源纯电动落地要多少钱？沃尔沃XC40新能源指导价
最近，周围的好多**姐同事都不约而同的换了沃尔沃XC40这款车，和她们聊天之中，她们表示这款车不仅安全，同时作为新能源车还非常绿色环保，开得也非常顺手。4月22日世界地球日即将到来，想给低碳行动做贡献的车友，也来了解一下沃尔沃的这款纯电车吧。
车内空气好不好，鼻子很诚实
新车怕有味道？有了XC40纯电版的绿色健康座舱就没有问题。车内所有织物通过世界最严格织物评分标准，车内金属也需通过珠宝级贵金属释放标准。所有材料都按照低甲醛、低重金属、低过敏原标准设置材料，拒绝一切过敏可能。有了材质保障，嗅觉敏锐的**姐担心有异味？沃尔沃还会有一组人肉测试，雇用专业的「鼻子小组」来进行逐级测试，通过这些小组成员的实际感官体验，车辆才能正式出厂，确保车厢空气清新。车内确保毫无污染，但空气不好会不会影响车内环境？为了让实时监测车内空气，确保每一口呼吸都能清洁，车内装配了CZIS主动式座舱预净化系统、AQI空气质量实时监测和IAQS智能空气循环控制系统，实时监测加上深度净化，让车内空气变得更加清新。
东西随手放，车内随心所欲
女生出门难免会有大包小包，办公电脑，化妆盒、有时还会有奶茶、零食怎么放才最合适？XC40纯电版告诉你，随手放最顺手！电脑包随手放在车门上，中控台也有大空间储物格，拒绝一股脑丢在后座，中央扶手处也能放上水杯或者奶茶，随身物品放在身边，等红灯的时候喝上一口，开车也要轻轻松松。众多巧思设计为随身物品较多的女生量身定制，解决小麻烦才能收获大幸福，XC40纯电版的设计师一定是个贴心好闺蜜吧！
电池安全不用愁，出行安全有保障
新能源车的电池安全问题往往令很多注重安全的女生产生疑虑，以安全著称的沃尔沃自然在电池上也做了多重保障，完全能够打消这个顾虑。XC40纯电版用电池包笼式高强度铝框架，其能够极大程度降低事故风险，提高整车的安全性；同时，为了预防在撞击时对电池产生损害，车辆用了T型结构，当正面碰撞时，电池包能对抗外击力道，减少直接对于电池的冲击。电池包内部布局也进行了相应的布局，通过纵横交错的加强梁，将模块电芯分隔成若干个独立的区域，在碰撞时电池受损的风险也就大幅降低。日常使用中，沃尔沃也为电池做了防尘防水以及防火控温设计，全面确保电池安全。
所以呀，有了这样一款兼具安全属性和低碳出行的好车在你面前，你还在犹豫什么？
有兴趣的，赶紧去预约试驾体验一把呀！
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新款沃尔沃XC40纯电版有介绍吗
从环保以及政策角度来看，新能源汽车的发展已是大势所趋，而纯电动车型带来了令人惊叹的动力，而且也不乏现代科技感。作为沃尔沃旗下车型中的一份子，沃尔沃XC40新能源2021款P8纯电四驱智雅运动版是一些消费者所关注的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，然后再算算它的落地价吧。
配置方面，沃尔沃XC40新能源配备了前/后排头部气囊、前排侧气囊、胎压报警等八项安全性配置。同时，这款车还配备了全车车窗一键升降、负离子发生器、雨量感应式雨刷等十六项舒适便利配置。
来看看大家关心的落地价，我们以沃尔沃XC40新能源2021款P8纯电四驱智雅运动版为例，其官方指导价为299000元，据了解目前无锡市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险10445元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是310895元。
总的来说，沃尔沃XC40新能源的各方面表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
双电机加持，沃尔沃XC40 RECHARGE驾驶感受到底如何？
新能源汽车网从相关渠道获悉，新款沃尔沃XC40纯电版开启预定，补贴后售价为26.70-30.90万元。新车主要是在外观内饰上进行了小幅度的调整，同时部分车型电池容量也进行了升级。
外观上
新款XC40纯电版与燃油版一样，在前保险杠处进行了改变，显得更有运动感了。其他方面依旧是延续了原来的设计，包括封闭式的前格栅以及雷声之锤灯组设计。
侧面上
XC40纯电版相比于C40要更显得正常些，满足于大部分人的喜好，并拥有更好的车内空间。在尺寸方面，XC40纯电版长宽高分别为4440/1863/1651mm，轴距为2702mm。
尾灯组则是用了维京战斧设计。
内饰部分
变化最大的就是换装了全新的阿比斯库极光背饰板，凸显了一些豪华感。同时，新车还提供Orrefors水晶档杆。在整体设计上，XC40纯电版保持了沃尔沃一贯的简约风格，用料也是大量的环保材料。
动力方面
新款沃尔沃XC40纯电版的四驱高性能版电池容量提升至了78kWh，相应续航里程提升至529km。四驱高性能版用前后双电机，最大功率300kW，最大扭矩660N·m，百公里加速时间为4.9秒。另外，新车还提供了单电机版本。
意想不到的出色，XC40 RECHARGE动态表现很够格
如今，豪华品牌在电气化发展的道路上都加快了脚步。
在上个月的北京车展上，沃尔沃带来了其首款纯电动车型——沃尔沃XC40?RECHARGE，它的推出代表着沃尔沃汽车电气化战略在中国市场的全面落地。
据了解，沃尔沃到2025年其年销量中的50%将来自纯电动汽车，所以沃尔沃XC40?RECHARGE所肩负的使命还是很大的。
此前，沃尔沃XC40燃油版车型就有着不错的产品表现。那么，作为纯电车型的沃尔沃XC40?RECHARGE表现又如何？
个性十足的设计
其实从设计方面来说，沃尔沃XC40?RECHARGE依旧保持着燃油版车型的整体设计，时尚且个性的元素在它身上依旧体现的淋漓尽致。
包括雷神之锤大灯、双色车身、20寸轮圈以及灵动的车身，在路上行驶确实能获得一定的回头率。
而作为纯电版车型，沃尔沃XC40?RECHARGE前脸最为明显的变化就是用了封闭式的前进气格栅，但与目前市场上大部分纯电车型不同的是，它在进气格栅并没有完全封死，而是在最下方保留了一条进气口，增加了散热能力。
并且沃尔沃XC40?RECHARGE还设置了前备箱，具有比较好的宽度和深度，放个正常大小的背包没有任何问题。
而当盖上盖后还可以做到防尘防水，这点设计确实值得称赞。
它侧面的变化，主要是在左前翼子板处加入了交流充电口，在左后翼子板处加入了直流充电口，这种把直流和交流充电口都放在一侧的设计还是比较少见的。
而车尾部，沃尔沃XC40?RECHARGE最明显的变化就是用了隐藏式的排气设计，并且标识变为了“P8”。
P代表PURE，也就是纯净的意思，而8则是代表它的电池容量。
车机系统更本土化
进入到沃尔沃XC40?RECHARGE的车内，其实它和燃油版车型同样如出一辙，12.3英寸的全液晶仪表和9英寸的中控屏依然是我们熟悉的风格。
不过，在刚上车时你会发现它并没有配备无钥匙启动按钮，那是因为只要你随身带着车钥匙，上车后挂D挡就可以直接行驶。
下车挂到P挡，关门后车辆就会自动上锁，这一点确实很方便
而整个内饰其实最吸引人的亮点，主要在于它的车机系统。
沃尔沃XC40?RECHARGE是首款搭载原生安卓系统的量产级豪华汽车产品，支持华为市场、高德地图、科大讯飞语音系统、天猫精灵、腾讯等。
尤其是内置的高德地图，它可以显示附近的充电设施。如果导航到较远的地方，沿路的充电桩也会被规划到路线内。
而当你在屏幕中缩小地图后，它还会提供一个你目前续航里程可以到达的最大范围，这个功能确实非常人性化。
此外，它的内饰还有一个变化，就是它的天窗控制按键变为了触控式，整体的科技感更加浓厚。
前后滑动可以进行天窗的前后移动，点触的话是天窗的上翘和关闭。
双电机动力响应迅猛
说到沃尔沃XC40?RECHARGE的动力系统，这才是它最大的亮点。当然，我们还是先从参数说起。
沃尔沃XC40?RECHARGE在其前后轴均搭载了一台永磁同步电机，电机综合最大功率为300kW，峰值扭矩为660Nm，0-100km/h的加速时间仅为4.9s。
电池则是由宁德时代提供的三元锂电池，容量为71kWh，官方公布的续航里程为400-450km。
而从实际的驾驶感受来说，首先要承认的是，在双电机驱动下的沃尔沃XC40?RECHARGE所带来的加速感受是非常直接的。
踩下多少加速踏板，就会获得同等的加速感。并且当你急加速时，其所带来的推背感十分强烈。不过，日常驾驶时它其实和燃油车并没有什么太大的区别。
沃尔沃XC40?RECHARGE带有能量回收功能，但这一个功能并不会在松开加速踏板时启动，而是在你踩下制动踏板时启动。
尽管它并不支持能量回收强度的调节，但拖拽感并不强，所以也不会给你带来那种不舒服的感觉。
而如果你想体验那种纯电动车型特有的拖拽感，沃尔沃XC40?RECHARGE还提供了一个名为“单踏板模式”的功能。
其实这个功能从字面意思就不难理解，就是用一个踏板就能控制车辆。
开启这一模式后，当你收加速踏板时就会有能量回收，低速时它可以完全使车辆逐步刹停，你可以完全把它理解为能量回收开到了最大。
而想要变得舒服一些，那脚上的动作就不能太大，可以缓缓的抬起加速踏板，这样车辆行驶起来就会相对变得平顺许多。
其实在熟练使用这一模式后，对于车辆的续航还是有一定帮助的，只不过你确实需要了解它的临界点。
在充电方面，沃尔沃XC40?RECHARGE最高支持150kW的直流快充，从0充至80%电量需要40分钟，而在使用11kW家用交流充电桩时，从0充至80%电量则需要8小时。
总结
作为一款豪华品牌的纯电SUV，沃尔沃XC40?RECHARGE其整体的产品表现还是很符合预期的。并且在这个级别中目前它还鲜有对手，所以有一定的竞争优势。
沃尔沃XC40?RECHARGE将在即将开幕的广州车展上正式上市，并且上市后将用直营的模式。
而现在，我们只期待它能够有一个令人惊喜的价格。撰文?|?伊帅
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在初次体验沃尔沃XC40?RECHARGE之前，我不曾预想沃尔沃的首台纯电SUV会有怎样的表现，因为这个品牌留给大家的印象无外乎是将安全作为了第一主线。
但是短暂接触过后，沃尔沃XC40?RECHARGE却让我感到了它的惊艳。
作为一台纯电动的SUV，沃尔沃XC40?RECHARGE的造型设计并没有像造车新势力一样夸张，它与XC40燃油版的最大不同，我想仅表现在车头格栅处进行的部分封闭式处理差异。
当然如果你打开它的前机舱会发现，这台XC40?RECHARGE的电动机并没有放置在原本发动机该在的位置上，设计师为它掏出了如跑车一样的前行李舱，容积达到了31L，能够放置不少零散点物品。
而在车身尺寸方面，这台XC40?RECHARGE并没有与燃油版车型有什么不同，新车长宽高为4425/1863/1651mm，车身轴距为2702mm。
因此在造型设计和整体尺寸都没有什么大的变化情况下，为了更多地彰显出纯电动版XC40的特殊身份，新车在C柱位置增加了“RECHARGE”的标识，于尾部增添了“P8”的车型铭牌，以此向燃油版车型作出了更多区分。
P8约等于V8
想必当你看到这台新车被冠以“P8”的版本代号后，一定会开始思索它的动力究竟有多么强悍，毕竟搭载了2.0T高功发动机的T5版本XC40，就已经达到了6.5秒的加速能力，这“P8”的数字代号要比T5高出不少，它的性能表现又怎样呢？
据了解，XC40?RECHARGE前期仅用了一套动力总成，它的电驱系统由前后桥的两台永磁同步电机组成，综合最大功率为300千瓦，综合最大扭矩为660牛·米，同时官方还公布了新车0-100km/h的加速成绩，其时间仅为4.9s。
对于这样一台尺寸不大的紧凑型SUV，如此的动力数据和提速时间绝对算的上强悍，而真实的试驾感受，也确实能够以油门的1/2限位为分水岭，清晰的察觉到它强大的动力输出。即便让XC40?RECHARGE在高速道路上驾驶，深踩油门时车辆瞬间扭矩爆发带来的加速感，还是能够把我和副驾乘客推在座椅靠背上。
记得上一次感受到这样的推背感时，我开得还是一台搭载了V8发动机的跑车，而这台电动车不仅性能跟上了V8的表现，踩下油门后的响应速度似乎还要比大V8更快一些，时刻地想要突破倍耐力P?ZERO的极限。
至于新车的续航里程暂时还没有正式公布，但是可以了解到是，XC40?RECHARGE用了宁德时代提供的三元锂电池组，电池容量达到了71kWh，预计NEDC续航里程将在400-450KM之间。
NVH约等于百万级豪华车
除了性能强悍以外，XC40?RECHARGE的舒适性特征也非常明显，虽然这一属性不能用数据进行直观展现，但我认为却是购买XC40?RECHARGE的人群非常关注的要点。
在整车的NVH控制层面，XC40?RECHARGE对于底盘处的细小震动、风噪、胎噪控制的都很到位，就算你将车辆的速度开的很快，整体的氛围也显得十分静谧，能够保证车内乘客的低声交流不受影响，甚至有些夸张的说，仅在NVH层面，XC40?RECHARGE有着不亚于一台百万级别豪华D级车的表现。
新车的整体平顺性更不用提，作为一台纯电动汽车，没有了传统齿轮变速箱的束缚，车辆的平顺性和响应速度天生就有着很强的优势。只要驾驶者右脚踩下的油门深度不超1/2，XC40?RECHARG的表现就显得十分温顺，能够非常细腻平滑的将动力传递至车轮。
另外由于XC40?RECHARG?用了电池中置的设计，使得车身的前后配重比达到了50：50，加上出色的底盘调校系统，弯道中的动态车身稳定性很强，在行驶有些颠簸的路段时，滤震性也非常出色。
不过，由于新车还未正式上市，现阶段试驾车仍属于试装阶段，因此可能会在调校和配置上与最终的量产车有着一定差别。
未来，沃尔沃XC40?RECHARGE新车将会在广州车展公布售价，新车的具体消息我们将在后续的第一时间进行报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。