昂科旗7座_昂科旗7座suv价格及图片

昂科旗7座_昂科旗7座suv价格及图片

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于昂科旗7座的问题。现在，让我们开始探讨一下昂科旗7座的话题。

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2.实拍：豪华大7座昂科旗，外观霸气，但价格“跳水”，求生欲很强

3.别克SUV昂科旗：7座SUV市场的又一王炸

4.美系7座SUV争霸！昂科旗、探险者、大指挥官谁更强？

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       30万级合资大七座SUV对比！昂科旗、汉兰达，选哪款更好？

       在合资7座SUV市场里，丰田汉兰达的地位可谓是坚不可摧，基本上每一位"挑战者"最后都是灰头土脸地黯然离去，其在市场上的知名度、号召力以及口碑等方面都是有目共睹的，甚至现如今个别地区在这一代汉兰达产品末期时候还有着加价的现象，消费者对它极其青睐。而作为在这一级别的全新车型，别克昂科旗可谓是卯足了劲，对汉兰达的地位虎视眈眈，此次就来看看它们之间的较量会擦出怎样的火花？

       汉兰达外观大气，昂科旗更显精致

       汉兰达整体外观相信大家再熟悉不过了，其"倒梯形"中网设计搭配炯炯有神的大灯造型，显得特别大气，并且整体简约饱满的线条设计以及造型轮廓都凸显出丰田朴实无华的设计理念。

       昂科旗则延续别克家族沉稳、豪华的气质，分体式大灯加上多边形中网设计，凸显出个性的一面，另外车尾的贯穿式镀铬饰条设计不仅看上去高档不少，还增加了一定的层次感，并且整体更多的镀铬装饰的运用也让它显得视觉效果出众之余，比起汉兰达而言，精致不少。

       大灯方面，汉兰达搭载卤素光源，配备自适应远近光灯等功能，而昂科旗采用LED大灯，搭载自动大灯等功能，整体来看，双方表现旗鼓相当。

       至于车身尺寸部分，由于昂科旗的定位更高，所以在车长、宽、高以及轴距方面都占据优势，并且其配备了全车无匙进入、主动降噪、前排隔音玻璃以及后排隐私玻璃，保证一定的实用性，不过汉兰达虽然车身尺寸上没有优势，但它也配备了电动后备厢和尾门玻璃单独开启等功能，算是挽留了一丝颜面。

       汉兰达内饰实用至上，昂科旗更为豪华

       进入车内后，汉兰达整体的线条走向以及整体造型，在视觉效果上赢得不了消费者的认可，一切都是以实用为主，并且中控台下半部分的长条形储物格设计，堪称是一大亮点，对于家用来说实在是太贴心。

       昂科旗则是以柔滑的线条设计以及层次感更为出众的中控造型，并通过厚道的用料营造出了出色的车厢豪华质感，这也本是别克品牌一贯的风格体现。

       在现今科技化引领全球的趋势下，双方都有自己的"法宝"，汉兰达配备了10英寸中控屏，搭载CarLife互联系统，并且得益于膝部气囊、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航等配置的加入，从而让其保证了一定的日常行驶安全性以及实用性，不过脚刹的配置在现今未免有些过时。

       至于昂科旗采用了8英寸中控屏，搭载定速巡航、CarPlay与CarLife互联系统、语音识别、车联网以及OTA升级功能，并且电子驻车的配备也顺应了时下潮流。整体而言，两者高科技配置上的表现汉兰达更胜一筹。

       座椅方面，汉兰达采用仿皮/真皮座椅，而昂科旗采用仿皮座椅，不过其副驾驶座椅除了配有前后、靠背角度调节外，比汉兰达多出了座椅高低可调功能，实用性更佳。

       动力表现昂科旗"棋高一招"

       至于动力部分，汉兰达与昂科旗同样搭载了一台2.0T发动机，最大马力分别为220和237匹，最大扭矩均为350牛·米，分别匹配6AT和9AT变速箱，整体动力表现后者更为出色。

       写在最后：合资7座SUV市场可以说汉兰达至少占据了"半壁江山"，不过作为一名"老将"，其也要经得住后来者的挑战，就像这次的昂科旗，无论在内外饰以及动力等方面，都有着鲜明的优势，并且在配置表现上也能满足多数人的用车需求，而汉兰达多多少少已显疲态，不过在科技配置方面还是有着出色的实力体现，并且依靠丰田品牌的可靠耐用性口碑，其销量依旧强势，等它换代相信又会在市场里掀起不小的骇浪。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍：豪华大7座昂科旗，外观霸气，但价格“跳水”，求生欲很强

       近两年7座SUV在中国车市又掀起了一波浪潮。的确，面对家庭成员的不断增加，不少消费者都希望通过购买一款7座车型解决全家出行的棘手问题。别克昂科旗于去年11月份作为家族的旗舰车型上市，搭载了与凯迪拉克XT6同款LSY?2.0T发动机，在轴距上也保持了一致，其29.99-37.99万元的指导价有着不错的吸引力。不过，中大型SUV市场的竞争向来激烈，面对汉兰达、途昂、等车型的挑战，别克昂科旗的赢面到底有多大呢？

       #?大气稳重?是国人喜欢的口味

       别克昂科旗采用全新别克SUV家族设计语言，整体风格沉稳大气。盾型中网尺寸非常大，两侧56颗发光单元组成的Matrix矩阵式LED分体大灯由贯穿式飞翼饰条相连接，不仅彰显了美系车的豪华，还有助于延展前脸视觉宽度。

       从侧面看，昂科旗整体造型圆润，线条运用流畅，不过在力量感和气势上丝毫不输那些棱角分明的车型。尺寸方面，长宽高分别为4981mm*1953mm*1732mm，轴距为2863mm。

       宽体式车尾视觉效果非常饱满，两侧的全LED尾灯同样由翼型立体镀铬饰条相连接，与车头形成呼应。下方外扩式双边单出排气利用菱形镀铬装饰口包裹，兼顾时尚与运动。

       #?做工精细?配置齐全?是旗舰应有的样子

       昂科旗的内饰采用了最新的家族式设计，流露出浓重的豪华感。中控整体布局偏向驾驶员一侧，让操作更加便利。材质与用料方面，车内大面积使用了皮质材料包裹，无论从质感还是做工进行比较，在同级别的竞争对手中都是有优势的。

       作为别克的旗舰车型，昂科旗全系没有采用当下流行的全液晶仪表盘，而是保持了物理指针结构的转速表与时速表，中间使用了大尺寸的液晶屏，可以显示丰富的车辆信息。8英寸的中控液晶屏尺寸并不算大，UI设计也还是保持了一贯的风格，好在这套系统支持CarPlay及CarLife互联功能，而且流畅度极高，屏幕两侧还设有快捷键，这一点非常人性化。

       #?空间表现一般?不富裕但也不局促

       昂科旗全系采用2+3+2的7座布局，除入门版车型使用仿皮材质座椅外，其余均为真皮材质。前两排座椅非常宽大，两侧的护翼很厚，能提供不错的包裹。不过可能是填充物选择的原因，座椅并没有想象中的柔软，有一定的支撑力。

       进入第三排需要将第二排座椅向前调整，高配车型为此配备了电动放倒功能，不过抬起时需要手动调节，好在车厢内的地板比较低，前排座椅靠背角度可调范围较为合理，因此正常身高的成年人进入第三排并不费力。值得一提的是，昂科旗的第三排并没有像很多7座SUV一样设计的非常单薄，坐垫的厚实程度很好的保障了乘客的乘坐舒适性。

       空间表现上，体验者身高180cm，当坐在第二排座椅上并将其调整至最靠后的位置，此时的腿部空间可以达到两拳以上，非常宽裕。若是将座椅调整至最靠前的位置，此时腿部空间就比较局促了。如果想要正常坐在第三排，那么第二排只能留出一拳的腿部空间，如果第二排座椅调整至最靠后，那么第三排腿部空间基本为零。

       #?加速从容?换挡平顺

       别克昂科旗作为家族的旗舰车型，搭载了与凯迪拉克XT6同款的LSY?2.0T发动机，可实现四缸高能、四缸经济以及两缸经济模式之间的切换，其最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱，通过实测零百加速成绩在9秒左右。另外，高配车型还拥有四驱系统。

       虽然昂科旗的车身很大，但是在起步过程中并没有想象中的笨重，低扭动力充足，给人以轻快感。9速HYDRA-MATIC智能变速箱换挡平顺，整体逻辑偏向保守，它更适合驾车风格优雅从容的人去开。

       昂科旗使用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，该悬架的滤震性值得称赞，可以有效地过滤掉路面上细微的颠簸，面对铺装路面常见的起伏和坑洼也能很好地保持车身稳定，给车内乘员足够的平静感。不过由于它的行程不是很长，所以在遇到大坑洼时，颠簸感就比较明显了。

       #?车内空气质量健康配置呵护全家人安全

       突如其来的疫魔让全国人民都戴上了口罩，安全防护的重要性已无需多言。不少车企展现出了应激性的技术创新能力，不仅推出了车内免费杀菌服务，同时还将自家车型的空气滤芯进行了全面升级。然而，临时研制的技术定没有早已经过反复推敲的效果好，在车内空气质量健康配置这一点上，别克走在了前列。

       昂科旗配备了采用双效纳米级PM2.5空调滤网，它由4层复合材料制成，包括预过滤层（过滤粗灰），过滤层（过滤细灰），活性炭（吸附气味），及支撑层（防止结构在大风量下变形），可以有效隔绝普通产品所吸附不到的碳氧化物、硫化物、甲醛等物质。另外，有研究表明，病毒细菌多以大于0.3微米的气溶胶形式存在空气中，而别克昂科旗空调滤网对于直径≥0.3微米的颗粒物总吸附能力可达到99%以上，可以为驾驶员和乘客带来有效的防护。另外，车内还装有紫外线杀菌消毒灯，疫情之下，这样的配置显得尤为重要。

       #?编辑总结

       总的来说，别克昂科旗最大的优点在于它几乎没有短板，作为家族中的旗舰车型，无论是外观设计、做工用料、健康配置都有着不俗的表现，在合资7座SUV的圈子中算得上是性价比很高的车型了，对于那些有刚需的家庭来说非常值得推荐。

       （编辑：纪琦）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克SUV昂科旗：7座SUV市场的又一王炸

       一位朋友在后台私信我，想购买一辆大七座的SUV，问有没有好推荐的，自己看中的是别克?昂科旗车型，价格优惠大，请问下这款昂科旗车型值不值得我们去购买呢？

       从这款昂科旗车型的名称看得出来，别克昂科旗绝对是别克的旗舰SUV了，这款车型当初上市的时候，很多人是对其寄予厚望的，觉得它可以挑落丰田的汉兰达车型，因为它的降维打击实在太明显了。

       首先，这款昂科旗车型的价格和汉兰达高度集中，而且现在优惠后的价格比汉兰达还要便宜。汉兰达是中型SUV，这款昂科旗是中大型的SUV，无论从外观设计还是内饰的豪华程度，别克昂科旗都拥有碾压丰田汉兰达的资本。

       首先我们来看一下这款昂科旗车型的价格部分，昂科旗的厂家指导价为27.99万元到37.99万元。

       我们从常州别克经销商处了解到，现在昂科旗一般优惠在4.5万元左右，个别配置可以更加优惠。

       外观方面，我个人觉得这款昂科旗车型的外观设计得其实是非常豪华，也特别的动感，给我们的感觉是非常大气商务的，横向填充的中网进气口与两侧的L造型的日间行车灯进行衔接贯穿。在雾灯下方使用了运动感非常强烈的进气口，再搭配上横向的镀铬饰条，商务气质不言而喻。

       昂科旗车型的侧面，给我们的感觉真的是特别的庞大，目测要比丰田汉兰达拥有太多的长度优势了。

       车型的尾侧辨识度也是特别的高，贯穿式的尾灯加上弧形的线条设计以及双边共双出的方形排气管，动力强劲，安全踏实的感觉被成功塑造出。

       内饰部分，昂科旗这款车型的内饰主要以黑色为主，给我们的感觉相当具有现代化氛围，整个车内你看不到一丝传统的设计，特别是它的中控台部分。昂科旗采用了曲线弧度设计以及不规则的空调出风口，时尚感很明显。这款昂科旗车型的内饰设计得非常的大气，座椅中央扶手显得特别的厚实，手感很好。

       第二排空间也是非常宽敞的，舒适度也是特别的不错。此外，这款昂科旗车型的座椅厚度真的特别的厚实，再加上靠背的角度调节，所以舒适度尤其不错，中央地台的隆起程度几乎是全平的，舒适度更进一步提高。

       第三排的空间不用想肯定是特别的紧凑了，一般来说，SUV的第三排空间座椅都不是特别的舒适，这款昂科旗车型也不例外。

       来看一下车身数据尺寸，长宽高分别为4981/1953/1727mm，轴距是2863mm，它的车身数据要比丰田汉兰达好太多了，所以外观气派程度上，我觉得昂科旗要比汉兰达要更出色。

       动力部分，昂科旗采用的是2.0T的涡轮增压动力，最大功率237马力，峰值扭矩350N?m，与之匹配的是九挡自动挡的变速箱。这套动力总成其实是特别优秀的，曾经获得过沃德全球十佳发动机，而且这套变速箱经过多年的更新迭代，平稳性，传动效率都是非常不错的。

       至于底盘结构部分，昂科旗采用的是前置前驱设计，前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的五连杆独立悬架，其实这套悬架的设计比汉兰达要稍逊一筹，有待升级。在中高配车型上面配备了适时四驱系统，调校更多的是偏运动。

       配置部分更是这款昂科旗的拿手好戏。如倒车雷达，倒车影像，定速巡航，全景天窗，真皮方向盘，手机互联，语音识别，Led远近光大灯，几乎在绝大部分的车型上面都配备了。

       总体而言，如果对于丰田品牌信仰并不是特别强烈的，在昂科旗和汉兰达之间，如果让我选择，我更倾向于选择别克的昂科旗。因为昂科旗的设计更加的年轻，内饰更加的豪华，至于动力性能以及价格部分都占着不小的优势。至于性价比，你觉得呢？

       如果你对这款车型也是非常感兴趣的，欢迎咨询常州各大别克经销商。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美系7座SUV争霸！昂科旗、探险者、大指挥官谁更强？

       作为当下最火的细分市场，7座SUV市场近两年涌入了无数车型，大量车型的涌入也让7座SUV市场的竞争进入了白热化，在这个时候别克SUV昂科旗的上市，自然成为了大家焦点。别克昂科旗拥有纯正的美式豪华，又针对国人的用车习惯进行全新研发，再加上宽敞的空间和出色的配置，这样一款车型注定是7座SUV市场的王者。

       身为国产别克SUV家族的带头大哥，昂科旗拥有4981mm*1953mm*1732mm的"三围尺寸"，一级2863mm的轴距，无论是身板，还是"肚量"都对得起这个头衔。

       昂科旗的内饰和以往的别克风格有很大不同。中控别出心裁地用了巧妙的非对称造型，把屏幕很恰当地融合在其中，坐在后排一眼看去很精致。最大的亮点应该是昂科旗全系都是按键式电子排挡。用年轻人的话来说，就是"按键式的换挡看上去比档杆更有高级感"。而且身为旗舰SUV，用料足够扎实，包括门板、中控以及档位附近触手可及的地方，大多都是软质材料。拼色的色彩搭配也很显质感，加上偏暖调的卡其配色，让昂科旗的车内有种独特的温馨感觉。

       而别克SUV昂科旗的7座布局在空间变化上是很讨巧的。如果不需要这么多座位，大可以把第三排一键电动放倒，留出更大的后备厢空间（而且还是全平的）。第二排座椅还能纵向滑动来腾出更多的腿部空间。靠背角度可调节，后排想坐得"瘫"一点儿都不是问题。偶尔遇到多人出行，电动升起第三排，就能再舒服地坐下两个大人。而且还配有电动遮阳帘和隐私玻璃，后排的私密性有保障。空调全系三区独立的全自动空调，不亏待任何一排的乘客。需要搭载大件物品的时候，二、三排座椅都能一键电动放倒，腾出一个超大的纯平后备厢。坐人载物都是好手。

       此外，别克SUV昂科旗应用了别克Quiet?Tuning最高等级静音科技，全系标配的ANC主动降噪科技，搭载厚度达到了5mm的声学夹层风挡以及前门车窗玻璃，并采用大面积高密度发动机舱前围隔音垫、声学底护板、全覆盖后轮罩隔音垫等高性能顶级声学材料，从主动降噪到降/阻/吸四个维度着手，打造奢享静谧空间。高配车型还采用了14扬声器的第二代Bose?Centerpoint?环绕立体声音响系统，让乘客在静谧座舱氛围中尽享全身心的放松。

       动力方面，别克SUV昂科旗使用了通用新一代的驱动系统，包括能够输出174kw的2.0T发动机，这台发动机还应用了通用最新的可变缸技术，它能够自动根据运行的状态让发动机在"四缸高性能模式"、"四缸经济模式"和"两缸超经济模式"之间无缝切换，以达到强劲动力、平顺感受和经济省油的平衡状态。昂科旗使用了9AT变速箱，采用了可选择单项离合器，让车辆1-2档之间的切换更加平顺，更多的档位也让车辆能够更好的控制油耗。

       昂科旗的上市，不仅为别克品牌填补了中大型SUV这一重要市场空白，而且还引领别克SUV产品站上30万以上的价格段，所以昂科旗实力强劲是应该的，不然其怎么能带别克SUV家族走向更好的明天呢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       若问哪个车系造大尺寸三排座SUV最在行，我想多数人的答案肯定是美系车。是的，通用、福特、FCA不仅在美国本土提供多款大尺寸三排座SUV，而且在中国也有不少同类车型在售。

       例如本次要为大家对比的上汽通用别克昂科旗、长安福特探险者、广汽菲克Jeep就是三大美系车企在中国三排座SUV市场中的拳头产品，那么你更喜欢谁呢？

       虽然英文名同为“ENCLAVE”，但国内的昂科旗与北美市场的昂科雷并不是同一款车，其中昂科雷的尺寸要更大，老款曾进口到国内销售，而昂科旗是上汽通用针对国人喜好特别研发的产品，在中国生产销售。

       既然如此，昂科旗的外形设计就完全迎合了国人口味，看起来圆润敦厚，沉稳大气，豪华感和大车感很强，犹如“SUV版的GL8”，这样的外观风格在商务场合完全没有违和感。

       探险者是福特有史以来引入国内生产的尺寸最大的车型，采用了与林肯飞行家相同的纵置引擎后驱平台架构，硬件上就比同级别横置引擎前驱平台的对手高一档次，而且看起来又大又长。

       国产版探险者基本保留北美版外观设计，主要变化在中网。国产版中网面积更大，买买君个人认为比北美版要好看不少，配合高耸放引擎盖，十分霸气。

       大指挥官和Jeep已经停产并曾进口销售的指挥官车系完全没有关系，它是一款中国特供车，采用了加长后的自由光平台，车身比例有点怪怪的，不像传统SUV。

       大指挥官看起来虽然够长，但宽度偏窄，故其定位其实和FCA集团另一款进口车——道奇酷威更像，也就是融合了SUV和MPV风格的CUV或Crossover跨界车。

       昂科旗内饰的豪华商务感强烈，造型、用料、配色都维持了别克一贯的高水准，能深得中国中年车主的喜爱，并采用了按键式换挡机构，既方便又省空间。

       国产版探险者的内饰依然保留北美版的总体设计和旋钮式换挡，只不过国产版的这个大竖屏真的让人一言难尽，放在这套内饰中不太和谐，很像某种国人避讳的东西，不如北美版的小屏幕好看。

       大指挥官的内饰设计相对保守传统，亮点不多，但也没有扎眼的地方，属于通吃多数人审美的类型，并且总体氛围更加偏向居家温馨感。

       除顶配艾维亚版本为2+2+2的6座布局外，昂科旗其他版本均为2+3+2的7座布局。虽然绝对空间不是三车中最大，但昂科旗的第二排座椅乘坐舒适感却是三车中最佳，中央通道的隆起也是三车中最小的。

       第三排同样如此，即使空间不是最大，但座椅坐垫、靠背、头枕都最为厚实，正常身材的成年人在此中短途乘坐的舒适性还是有保障的。

       每个配置的探险者均可选择2+2+2的6座或2+3+2的7座布局，其内部绝对空间也是三车中最大的，但探险者第二排座椅材质偏硬，一定程度削弱了它的乘坐舒适。

       第三排的绝对空间也是三车中最大的，头部、腿部、横向空间均可完虐同级几乎所有对手，胖子也能舒服地坐进去。只不过，坐垫、靠背、头枕依旧偏硬和单薄。

       除最低配为5座外，大指挥官其余配置均为2+3+2的7座布局，其第二排的纵向腿部空间和头部空间都没问题，但因为是自由光拉皮，所以横向宽度和另外两款车相比就有明显差距了。

       第三排的问题同样如此，成年人并排乘坐会略显拥挤。好在大指挥官三排座椅都是歌剧院式设计，第二排坐姿比第一排高，第三排坐姿比第二排高，后排比前排视线更高，一定程度缓解了拥挤压抑感。

       昂科旗的2.0T引擎拥有可变缸技术，高速巡航下仅两个缸点火，经济性在三车中最佳；探险者的2.3T引擎动力最强，纵置布局也让其有着最强的高级感和最少的引擎抖动；而大指挥官则有高低功率版本供选择，但低功绑定前驱，高功绑定四驱。

       买买君从三车中选取了性价比最高且价格最为相近的款式进行配置对比，在剔除三车共同拥有的配置后，各自优势配置如下图所示：

       其中昂科旗尊贵型是全系次低配，探险者风尚版是全系最低配，大指挥官精英增强版是全系中配，可见三车的基础性配置都比较高，各自有优势的也都是一些锦上添花的舒适性配置，大家按买买君推荐的款式来选购完全没问题。

       综上所述，买买君对三款美系三排座SUV的各项评分如下图所示：

       昂科旗可以说是三车中综合表现最优秀的车型，如果你有商务接待需求，但平时自己开车，不想买MPV显得太像司机，那它就是最合适的7座SUV。

       探险者的底盘平台和硬件水平在三车中最高级，动力最强，空间也最大，因此作为日常满载6~7人的家用车再合适不过，但前提是你能接受那个大竖屏。

       大指挥官外观不太符合传统中国人审美，车内横向空间略差，除此以外就中规中矩，但其胜在起步价较低，预算不足的用户可以考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“昂科旗7座”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“昂科旗7座”，并从我的答案中找到一些灵感。