牧马人卢比肯油耗多少_牧马人卢比肯

1.Jeep牧马人卢比肯4xe/392 20周年纪念版车型海外发售

2.两门黑色JL2.0T卢比肯卢比肯升级案例，越看越帅

3.牧马人JL卢比肯入坑1年多了，终于改完，完美的沙漠雄狮

4.牧马人卢比肯力系显示防杆以断开是怎么回事

5.牧马人加版敞篷卢比肯可以买吗

6.牧马人有几款都叫什么有啥区别 牧马人有sport/卢比肯/撒哈拉三款车型

7.JEEP牧马人Rubicon 分别是什么意思？多谢！

8.全新牧马人JL卢比肯两寸升高改装案例 满足中低强度越野

没有省油模式。

这个车要看自己的开车习惯还有路况确定油耗，没有设置省油模式。这车100巡航最省油，120还会更高一点。

牧马人3.6两门卢比标配：一键启动、电动加热外后视镜、真皮多功能方向盘、自动大灯、前雾灯、全尺寸备胎、8扬声器、手动腰部支撑、分时四驱、倒影、胎压监测、81升油箱、陡坡缓降

Jeep牧马人卢比肯4xe/392 20周年纪念版车型海外发售

目前风头正劲的硬派SUV肯定是WEY?坦克300，坦克300刚刚在重庆举办了城市及越野路况试驾会，可以说产品力方面已经趋于完善，只有最终指导价和具体配置还未公布。除了高高在上的奔驰大G和路虎卫士，硬派SUV领域还有一个标杆级产品就是JEEP牧马人卢比肯（以下简称牧马人），但是五十多万的售价还是让很多预算有限的朋友望眼欲穿。与坦克300相比，当然二者价格不在一个数量级，但在除此之外的机械素质、颜值、尺寸等等方面都可以一战。我身边已经有很多牧马人的潜在车主订了坦克300，下面我们就来看一看，这两台硬派SUV到底该怎么选。

坦克300和牧马人都用了城堡式上窄下宽的车身造型，外扩的轮眉不光看起来野性十足，在功能性方面也有实际意义，野外路况刮刮蹭蹭也丝毫不惧，并且后期改装后可以容纳下更大的轮胎。坦克300的引擎盖锁扣用了内藏式，吸取了牧马人锁扣外置导致防盗性极差的缺点，突出的硬质保险杠内可以原厂选装沃恩9500磅绞盘，更为贴心。两者的大灯都用了复古的圆形设计，并且坦克300还大胆的增加了贯穿的横条日行灯，让人过目不忘。牧马人的外观无需多言，每个男人都无法抗拒如此硬朗的外观，并且您在大街上也会看到很多年轻**姐坐在牧马人的驾驶位。

坦克300与牧马人侧面都是方方正正的硬朗造型，可以看到坦克300的车头更短，留给乘员舱的空间更大。牧马人向前突出的前杠尺寸太大，原厂不标配/选配绞盘，并且影响了车辆的接近角，实属有些没必要。

轮胎方面，坦克300试装车用了固铂ATT轻量化AT胎，尺寸为265/65/R17，量产后的轮胎可能还会有所调整，而牧马人卢比肯则使用了更加极致的百路驰KM2泥地胎，越野性能更强，公路上胎噪更大。相比偏重于极限攀爬的牧马人，我更希望坦克300配备越野和城市综合性能更好的百路驰KO2轮胎，那样就完美了。

两台车尾部都很方正，并且都用了侧开门的方式，只不过牧马人尾窗需要单独向上开启才能完全打开后备箱。值得一提的是，坦克300的后拖钩直接焊接在大梁上非常坚固；而牧马人原厂没有配备后拖钩，只有预留安装孔，还需要车主自行加装，非常遗憾。

两台车在内饰方面的风格差异非常明显，坦克300明显带有奔驰大G领衔的豪华科技范儿。两块12.3英寸大连屏科技感满满，并且UI设计也非常现代，更多越野参数化信息都能够直观显示。涡扇发动机样式的空调出风口用了金属雾银的材质，很精致。并且车内大量的皮质和软质包裹都让人非常满意，这套内饰即使放在40万元城市SUV中也相当能打。

现款牧马人JL内饰相比JK内饰提升明显，虽然整体还是横平竖直的线条设计，但是触手可及的区域都是软质材料。7英寸中控屏一圈被厚厚的黑边包裹，如果放在城市SUV上一定要批评，但放在牧马人身上很有三防pad的范儿，反而很有调性。

坦克300与牧马人不光在外观内饰都很有看点，强悍的越野配置才是这两台车引以为傲的根本。通过性能参数方面，两台车都非常强悍，超过30度的接近角和离去角领先绝大部分硬派SUV，尤其是牧马人无论是两门版还是四门版车型都有276mm的离地间隙，可以无视很多障碍，更加强悍。

两台车都配备了低速四驱和前后桥可以主动锁止的机械式差速器锁，单此一点就可以让这两台车通过性鹤立鸡群。坦克300根据车型不同可以选择分时四驱和TOD适时四驱，牧马人在分时四驱的基础之上增加了4H?AUTO档，都为适应城市路况驾驶有所侧重。还没结束，牧马人卢比肯还可以主动断开防倾杆，在极限攀岩时增加悬挂行程，让车轮尽量不离开地面。从此点也可以看出牧马人卢比肯更加适应极限越野。

坦克300搭载了2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，配备了埃孚8速手自一体变速箱。JEEP牧马人同样用了2.0T发动机，最大功率更高，达到了266马力，峰值扭矩400牛·米，牧马人也用了8速手自一体变速箱。

值得一提的是，坦克300可以加注92号燃油，而牧马人只能加注95号燃油。如果您有去无人区的需求，显然坦克300更不挑油。二者原厂油箱都在80L左右，并且坦克300还预留了40L副油箱的安装位，值得点赞。

通过以上对比我们可以发现，牧马人整体机械素质更偏向极限越野，如果您经常有爬大石头的需求并且预算充足，牧马人卢比肯一定是最好的选择。坦克300的机械素质同样在硬派越野车里属于顶尖水平，并且更加豪华的内饰肯定更讨家里女主人的喜爱。

目前，坦克300越野版在广州车展已经公布预售价，为17.58-21.38万元，显然相比牧马人的价格要实惠太多，为喜欢硬派SUV但预算有限的朋友提供了几乎最佳的选择。另外，坦克300在产品标定阶段就大量吸收了消费者的意见，与目标用户一同逐步完善产品，这点也是进口品牌难以做到的，相信上市后也会不断升级改善。硬派越野车还对产品可靠性要求更高，我们也会继续关注坦克300长期使用后的表现，分享给大家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两门黑色JL2.0T卢比肯卢比肯升级案例，越看越帅

易车讯 美国芝加哥车展上，Jeep牧马人推出了卢比肯20周年纪念版，包括4xe及392两款车型。

首款命名Rubicon的牧马人（TJ）于2002年春季亮相，其配备了前后差速器锁，Rock-Trac分动箱，31英寸轮胎，Dana 44车桥以及4.10传动比。

目前，卢比肯车型占牧马人总销量的四分之一左右，全球销量超过70万辆。作为参考，此前牧马人10周年版本曾在国内官方引进销售。

根据，卢比肯20周年纪念版新车本季度开始生产，第二季度在海外交付。其中，4xe车型起售价69585美元，392车型起售价90895美元。

牧马人卢比肯4xe 20周年纪念版

新车配有全新7孔格栅、三段式前保险杠、20周年专属配色及贴纸、20周年专属徽章，底盘进行了0.5英寸的升高，涉水高度及离地间隙提升0.5英寸，17英寸防脱轮圈配合33英寸百路驰KO2 AT轮胎，大猩猩前风挡、红黑内饰，前越野摄像头以及83件工具套装。

牧马人卢比肯392 20周年纪念版

在4xe纪念版车型的基础上，392纪念版配有Xtreme Recon套装，17英寸防脱轮圈配合35英寸百路驰KO2 AT轮胎，4.56传动比，Mopar换胎套装，底盘0.5英寸升高，车载气泵等。

此外，AEV品牌为卢比肯20周年推出了二级改装特别版，限量发售150辆。其最主要的特点为，首次为牧马人JL提供37英寸轮胎的方案。同时，改装还包括2.5英寸的底盘升高、4.56传动比、前后保险杠、绞盘、射灯等。

在此改装下，车辆离地间隙升至14.2英寸，涉水高度37.1英寸；接近角50度、通过角33度、离去角43度。以上套装在牧马人卢比肯4xe车型上售价21983美元，在牧马人卢比肯392车型上售价20135美元。

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牧马人JL卢比肯入坑1年多了，终于改完，完美的沙漠雄狮

两门JL在国内很少的时候朋友就提了这么一台黑色2.0T卢比肯，而且是华东地区第一台两门JL！提车是一年前的事情了，这台车中间一直在升级迟迟没有定妆照，时间一年过去看看记录一下这台华东第一台两门JL升级后的样子。

这是初到俱乐部原版模样，细节各方面的确比JK做的精细很多。

升级过后的MOPAR远程遥控钥匙启动，提前热车，一键寻车功能。若是遭遇不友好的围观，远远启动一下也是有点惊喜的。

车友也是老牧马人车主了，新车提到反馈第一件事情是原车方向有虚位。的确和车友之前JK装的PSC指哪打哪不好比，但是也得弄的舒服一点平时好开，先把网传的出厂主销球头螺丝松动的问题解决后更换一根FOX ATS 24段阻尼可调方向减震可以对方向手感做更细微的调整。

一套铝合金发动护板轻量化的同时也保护油底壳

接下来这台黑马开始升级进行时…… 中间升级了TERAFLEX2.5寸升高，KMAN减震，MK前后杠，十周年前后杠……已经不在现在定妆照上就不一一解说。

这套TERAFLEX免维护可调8臂用到了现在，升级后控制臂长度数据以及倾角可调整，材质也更佳粗壮。JL车型刚出升级配套也是紧缺，控制臂也是先来4根装4根，后来8根才凑齐一套。

全国第一套两门JL天涯副油箱数据集来自这台，也算是为全国的马友谋了。其实都很多升级零配件都没有考虑2门的数据，只能在日后一步步去完善，第一个吃螃蟹的还是需要点耐心。

更需要耐心的是这台JL的鞋子，也是非一般的感觉，日本红番头定制锻造轮毂，国内第一套订货周期实在是煎熬，中间不得不用其他替代轮毂先开着。JL轮毂升级一般都要换轮胎螺丝，而且内孔径要够深才可以把轮毂压的严实上扭矩，细心的朋友可以观察下。

日本锻造的轮毂气门嘴也要细一圈，标准气门嘴拉不进，拉不进胎压传感器就装不了，没有想到好办法之前只能用SUPERCHIPS小电脑把原车胎压屏蔽。就在前段时间技术难题终于攻克，无损的将胎压传感器“抱”在了钢圈上，也考虑过把气门嘴的孔用机床铣大成标准孔，无奈跑了几家没有这么大的夹具不敢贸然施工，锻造红番头万一有点差池损失惨重哈！唯一一家具备施工条件的工厂正在排产口罩机排队无望。小电脑重新解锁胎压，四个轮子实时胎压重新回归仪表界面，那一刻感觉还是不错滴。

35寸KM3轮胎匹配G2 456齿比

35寸大胎必须加强尾门合页和备胎架加持，否则原厂尾门吃不消。进口的RR和TF组合是大多数追求品质JL车友的选择。

外加铝合金旗杆支架带车台天线支架

SUPERCHIPS小电脑设定功能很全，常用的轮胎、齿比、胎压、清除故障码，屏幕操作简单易懂。

之前升级的TERAFLEX2.5寸配KMAN减震器效果还是满意的，不过最终还是没有熬过KING绞牙减震的诱惑，朋友之前那台JK就是KING的绞牙三通减震印象不错，所以这次JL同样换装。相比之前的双减和长臂切割在这台车上舍不得所以这套基本结构上无损可复原。

TOPFIRE单绞牙支架/金属内衬，KING可调绞牙减震，FOX氮气缓冲。

两门JL绞牙升高几乎没有什么案例数据可以参考，结果根据经验匹配的高度和弹簧磅数舒适性总体满意，35寸的轮胎，3寸的实际升高，压缩阻尼24段可调，绞牙减震器2.0管径，10寸行程，弹簧磅数相比4门略少50磅。ET不大的红番头轮毂也能很好的搭配使用。

后AT防倾杆，TF可调8臂，KING可调绞牙减震

红番头锻造轮毂的确给颜值加分不少

精神奕奕的Jeep经典格栅

沃恩白金版绞盘

PIAA黄光卤素灯

PIAA RF3LED前杠灯

45度角侧面

买车就定了的改装件MOPAR绒布原厂软顶

酷爱音响升级，软顶敞篷配上大功率声浪，脑补一下回头率哈！

操控台手机/音响/对讲机

定妆照奉上

美国毒蜘蛛前杠/前杠下护板

车头特写

PIAA RF3 A柱小方灯

RSE电动踏板方便上下车

铝合金后杠更轻接近角更大，拖车装置，雷达孔位，RIGID后雾灯。

这么一台行走在马路上艺术品，路人想必都会停下来多看两眼。

我们心中都有一台理想完美的Jeep，简约不简单，生活的调剂，兴趣及爱好……回头看看自己走过的路，默然相爱，寂静欢喜。

牧马人卢比肯力系显示防杆以断开是怎么回事

牧马人从去年9月底买了到现在都1年了多了。?是这一年最长久的陪伴从蔚蓝的海岸到无边的沙漠?真的是一台很棒的车。也小小的改动一下?我主要是长途和中低强度的越野，?改装也多为实用型和质感的改装件为主，并不想过分粗狂和不修边幅，也并不想破坏JL独有的设计，当然比起大神的套件要逊色很多。不过还比较稳定从来不用回改装店调试，，，节约了大把的时间?。?中间也走过一个冤枉路?换过比较昂贵3.5的改装套件?各种调试?发现并不适合我?后来换了MOPAR的2寸，?在保证外观帅气程度的同时原厂的感觉立刻回来了，?当时就感动哭了?真是谁用谁知道。太棒了?车子1年多了?从来没有什么故障?也都3万多公里了?真算对的起我?改装清单?mopar?2寸升高套件?Tf?前后止推杆?Tf液压限位?Fox转减?mopar高位轮眉?37?12.5?R17?百路驰Km3轮胎?锻造轮毂?17寸?8.5J?Et-5?单个9.3Kg?前后456速比?Yakima载重平台含全套附件?mopar?机盖灯具坐?mopar?4组Aux开关?Piaa灯具?运良?淘宝灯具?沃恩绞盘?mopar后杠?国产铝合金前杠?淘宝侧杠?Arb气泵?全车龙膜透明车衣?基本就这些了?下列观点只适合中低越野穿越爱好者并不适合大神也仅代表自己的观点分享?重点来了！！！?交了学费的血泪终结。首先是概念。好的改装件固然很好但是调教是最大的问题。上等的牛肉丢给一般厨师和一般的牛肉丢给米其林厨师做出来的味道和结果因该大家都有概念！改装也是如此。mopar这套东西最大的优点就保留原厂的操控?提升一些舒适，稳定！稳定！稳定?！这套东西在侧倾G值?耐疲劳度都有上佳表现。因为mopar的套件是mopar团队工程师调教的..不是改装店甲乙丙丁老师傅调教?懂的自然懂，你要做的只是按照说明书严格按装?螺丝的扭矩?左右?按照步骤?就完美搞定?，包括4轮定位的数据?灯光的高度，都在说明书上。有些东西通过观察暂时不需要按装?比如液压限位和止推杆。如有需要后期可以方便的加。轮胎在不换高位轮眉的情况下可以用35的替代。行程问题老美有过测试，具体可以百度。我个人认为进入了JL时代，一切都要以数据说话。有条件的情况下相信数据而不是所谓的经验。?接下来外观部分，牧马人是一个很经典的设计，我个人认为应该致敬经典，而不是破坏。我不想当老练去改动那么大一个Jeep团队设计出来的外观。再最大情况下获得个性但不破坏经典?大概就是这样

牧马人加版敞篷卢比肯可以买吗

题主是否想询问“牧马人卢比肯力系显示防杆已断开是怎么回事”？防侧滑系统故障，转向拉杆球头松旷。

1、防侧滑系统故障：牧马人的防侧滑系统是一项主动安全配置，防侧滑系统出现故障，卢比肯力系仪表盘上会出现防杆已断开的故障提示。

、转向拉杆球头松旷：牧马人底盘与方向相关的球头出现间隙，导致转向拉杆球头松旷，卢比肯力系会显示防杆已断开。

牧马人有几款都叫什么有啥区别 牧马人有sport/卢比肯/撒哈拉三款车型

可以的。

新款牧马人，依然是原厂车型中，越野能力最强的车型，他有着最大的悬挂行程，最大的4倍扭矩放大，卢比肯版本依然提供前后两把差速锁，再搭配分时四驱系统，相当于拥有三把差速锁，可以与之抗衡的，也只有奔驰的G500*4平方了，如果经过改装升级的话，可以说是无人能敌了。

JEEP牧马人Rubicon 分别是什么意思？多谢！

几个牧民的名字有什么区别？美国经典越野车牧民，拥有专属越野发动机和车身稳定系统，越野性能极强。旗下有三款车型，分别是入门级运动版、Rubicon(也叫罗宾 汉 Rubicon)和撒哈拉。至于区别，就看车百科怎么说了。

1.牧民体育指导价:38.80-39.5万元

2.肯尼亚卢比指导价:499.99-549.900元

3.撒哈拉指导价:439.9-469.9万元

指导价:38.0-39.5万元

牧民体育注重城市道路的表现，官方指导价38.80-39.5万元。和其他两种牧民模式还是有很大区别的。主要区别在于外部汽车座椅上的刺绣和前盖上的标志。前后中置三把差速锁，即使一个车轮着地也能保持前进。sport具有很强的全地形驾驶能力。

指导价:499.9-549.9万元

牧民中卢比肯的官方指导价为4.999-5.499亿元。它的起源是一条长达22英里的美国著名越野车——Rubicon Trail，两者都是越野。卢比肯专注于极端越野。卢比肯的翼子板是黑色的，离地间隙为274毫米，提供前后差速锁来解锁前稳定器。前悬架的极限行驶功能属于卢比肯。

指导价:439.9-469.9万元

牧民撒哈拉官方指导价439.9-469.9万元。名字由来是指非洲的撒哈拉沙漠，这里的撒哈拉更注重耐用性(越野穿越)，撒哈拉的翼子板与车身同色，离地间隙为254 mm，撒哈拉没有提供差速锁和前稳定杆电控断开按钮，但有自动四驱模式。

通过以上内容的介绍，相信大家都知道牧民中几种车型的名称有哪些不同。三种运动模式，肯尼亚卢比和撒哈拉最大的区别就是越野的侧重点不同。sport注重城市道路的表现，Rubiken注重极限越野，Sahara更注重越野穿越。

全新牧马人JL卢比肯两寸升高改装案例 满足中低强度越野

意思是：JEEP是品牌，牧马人的高性能越野版代号Rubicon。

Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。

克莱斯勒将Rubicon作为牧马人的顶极子系列名称，自然是在人们心中将牧马人的形象再提高一个层次。

扩展资料

Jeep牧马人Rubicon，取名自美国世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道）。此地，被列入了“十大最难征服之地”，吸引了成千上万的越野攀岩爱好者前往挑战。

因此，Jeep将旗下的越野悍将牧马人（Wrangler）车系中最强悍的车型Rubicon用此地命名，可想而知此车定位——适用于极限攀爬。

牧马人Rubicon也不负其名，是唯一一款能通过Rubicon Trail的量产车。所以，国内很多越野爱好者，习惯称之为卢比肯，但现在官方好像只叫罗宾汉。

其实，Sahara?和?Rubicon?相比，最大的区别就是：前后桥都没有差速锁，只有电子限滑系统。所以，在攀爬能力上会逊色一些。

Rubicon拥有DANA44的前桥，前后轴均有机械式差速锁，在面对最严苛的环境时，可以确保四个轮胎都能获得动力。即使三个轮胎打滑，只靠一条轮胎车辆也能脱困。因为，说它是为攀爬而生，绝不夸张！

百度百科-Rubicon

“2018年9月底提的牧马人JL罗比肯，当时加价2万，提车到现在都1年了多了，这一年最长久的陪伴，是从蔚蓝的海岸到无边的沙漠，不得不说JL卢比肯真的是一台很棒的车。车子1年多了，从来没有什么故障，也都3万多公里了，真算对的起我。”

“这辆牧马人我主要的需求是长途和中低强度的越野，所以也小小的改动一下，?改装也多为实用型和质感的改装件为主，并不想过分粗狂和不修边幅，也并不想破坏JL独有的设计，当然比起大神的套件要逊色很多，不过还比较稳定从来不用回改装店调试，节约了大把的时间。”

“外观方面改装了国产铝合金前杠、淘宝侧杠，以及Mopar后杠。个人认为牧马人的外观设计很经典，我个人认为应该致敬经典，而不是破坏。我不想当老练去改动那么大一个Jeep团队设计出来的外观，再最大情况下获得个性但不破坏经典。”

“其他方面改了Mopar?2寸升高套件，同的是定制锻造轮毂和百路驰KM3轮胎?，还改了TF前后止推杆、TF液压限位、Fox转减、Mopar高位轮眉前后456速比、沃恩绞盘，还有一些小细节。”

“中间也走过一个冤枉路，换过比较昂贵3.5的改装套件，各种调试后发现并不适合我，后来换现在的Mopar?2寸套件，在保证外观帅气程度的同时原厂的感觉立刻回来了，当时就感动哭了，真是谁用谁知道，太棒了。”

“这里在聊一下自己对改装的一些观点，下列观点只适合中低越野穿越爱好者并不适合大神也仅代表自己的观点分享。”

“首先是概念，好的改装件固然很好但是调教是最大的问题，上等的牛肉丢给一般厨师和一般的牛肉丢给米其林厨师做出来的味道和结果应该大家都有概念!改装也是如此。”

“Mopar这套东西最大的优点就保留原厂的操控，提升一些舒适，稳定!稳定!稳定?!这套东西在侧倾G值，耐疲劳度都有上佳表现。因为Mopar的套件是Mopar团队工程师调教的..不是改装店甲乙丙丁老师傅调教，懂的自然懂，你要做的只是按照说明书严格安装，螺丝的扭矩，左右按照步骤就完美搞定，包括4轮定位的数据，灯光的高度，都在说明书上。”

“有些东西通过观察暂时不需要安装，比如液压限位和止推杆，如有需要后期可以方便的加。而轮胎在不换高位轮眉的情况下可以用35的替代，行程问题老美有过测试，具体可以百度，我个人认为进入了JL时代，一切都要以数据说话。有条件的情况下相信数据而不是所谓的经验。?”

本期牧马人改装案例鸣谢车主：病危强迫症

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