北京汽车e系列漆笔_北京汽车喷漆排名

1.大众汽车的品牌故事

2.联想thinkpad系列中的E,S,X,T,W,L各系列产品各自特点及性价比怎样区分呀？请thinkpad系列笔记本电脑专家

一、配置区别

1、ThinkPadS系列：仅向日本市场销售的Edge机型。是低端商务本，性能和做工都较一般。

2、ThinkPadT系列：ThinkPad的旗舰机型，相当轻薄，高端商务机型。拥有两个内置驱动器，其中一个可换。

3、ThinkPadX系列：Subnotebook，异常轻便小巧，内置硬盘，无光盘驱动器，12英寸液晶显示屏。

ThinkPadX系列平板：与ThinkPadX系列类似，屏幕带有笔触和多点手触功能，可以旋转、折叠，变形为平板电脑，拥有可选的IPS屏幕。屏幕右上角的突出天线设计成为该系列的标志。

4、ThinkPadE系列：2010年在全球CES展会上推出，让人惊异的是，它不再一黑到底，ThinkPad出现了红色和亮光面的塑壳。（ThinkPad另称小黑）

二、市场定位区别

（1）T系列的早期定位是高端业务，是thinkPad的经典款，而R系列则处于下风。但是是现在关联将R系列集成到T系列中并且扩展了TT（后面有S）T（后面有U）等等。T系列涵盖了更广泛的高端和低端产品。

（2）T系列比DU系列更薄更轻，有更坚固的材料和更好的机身安全性（防滚架?）

（3）S系列比t系列更薄、更轻。ThinkPad没有使用很多经典元素（比如形状和铰链）。然而，它的定位不是很高端。

系列也是thinkPad的经典之作，拥有thinkPad的所有功能和经典技术，同时将自己定位为轻量级、高端的商务书籍。市场划分DAO和T是完全不同的，但都覆盖了中高端市场。

该系列是最近开发的，旨在降低thinkPad的整体价格，并达到低端市场。说白了，ThinkPad和它没有什么关系，只是一个logo而已。

扩展资料：

其他系列介绍：

ThinkpadL系列：于2010年推出的面向中、大型企业用户和SL系列定位类似，放弃钢琴烤漆，转而用磨砂A面，目前有14寸和15寸机型在售。同时面向大客户推出订制服务。

ThinkPadX1系列：原先隶属于X系列的X1笔记本电脑在2012年被单独提出作为一个系列，集合ThinkPad全部优点和先进技术为一身，超轻超薄，属于超极本的范畴。

Thinkpad平板电脑：用Windows8Pro专业系统，搭载Atom平板处理器，移动办公新标杆。

ThinkPadP系列：在2015年8月召开的SIGGRAPH2015大会上，联想发布了两款全新的P系列移动工作站，该系列将搭载英特尔至强E3移动版处理器，以及NVIDIA专业显卡。W系列将会被P系列取代。

ThinkPadA系列：取“All－in－one”的意思，重量重，体积大，总共拥有3个驱动器插槽，其中2个是可换的。部分型号以“p”结尾的机型是ThinkPad中最先使用15英寸UXGA“FlxView”液晶显示屏技术的。该系列已于2002年停产。

ThinkPadG系列：台式机替代机型，使用台式机处理器，重量重，体积大，电池续航时间短。该系列已于2005年停产。

ThinkPadi系列：价钱便宜的低端机型，由第三方厂商（如宏_、长城）在IBM的技术许可下代工生产。该系列已于2001年停产。

参考资料：

ThinkPad L系列商用笔记本_百度百科

ThinkPad X120e_百度百科

大众汽车的品牌故事

产品名称： 英棒点读笔 推出时间： 2009年8月 产品系列： A系列 市场定价：产品型号： A2　　英语的语音教学一直是中小学英语教学的重点和难点，在我国的大部分地区，由于高水平英语教师及相关硬件教学设备的缺乏在一定程度上影响了语音教学的效果，这也导致了我国的英语教学长期以来存在着“哑巴英语”、学生听、说等方面应用能力差的缺陷，而这在我国的农村地区中情况尤为明显。

在我国教育领域力推“科技兴教、教师减负”工程政策形势下，英棒无线教学设备定位为外语课堂教学专用设备，面向全国的小学进行推广。 产品名称： 英棒点读笔 推出时间： 2009年7月 产品系列： A系列 市场定价： 398产品型号： A3　　A3点读笔是智童教育科技针对小学生市场开发的一款专业英语学习辅导工具，它的形成是在ET100的基础上发展而来，通过更为简便的操作、更为优化的技术解决方案、更低的制作成本，为小学生提供完美的点读服务。

笔身颜色：蓝

MP3音质；支持标准英语发音；支持同步翻译讲解。

小巧便捷：笔身小巧，随点随读，可以随时为孩子开设第二课堂。 产品名称： 英棒点读笔 推出时间： 2009年 产品系列： E系列 市场定价： 458产品型号： E3　　E3点读笔是智童教育科技联手上海指南工业设计有限公司共同设计针对小学生使用的国标版小学英语教材标配点读笔。根据小学生的人体工程学原理的角度出发，设计的笔身小巧轻便，流线型外形设计、用高质感的皮革漆，使点读笔更具时尚气息。

笔身颜色：蓝、橙、绿、红

功能：支持标准英语发音；支持同步翻译讲解；支持字典查询功能；配备多功能智能卡片，支持游戏功能。

产品名称： 英棒点读笔 推出时间： 2009年10月 产品系列： N系列 市场定价：产品型号： N1　　N1点读笔是智童教育科技面向市场推出的高端笔，笔身小巧轻便，时尚外观。

光学识别： 光学扫描代替电磁感应，二维数码识别代替模拟识别，光学扫描精度比传统电磁感应精度高数倍。同时光学扫描技术。

多语言模式切换：打破传统点读笔两种语言切换模式，形成多模式的语言学习，让好学的孩子语言学习更容易。

录音功能：内置录音模块，超长录音时间，满足你的个性化需求；

液晶屏幕：液晶显示，可视化操作模式，操作更加贴心；

MP3音乐：点读笔内置MP3功能模块，通过简单的模式切换即可享受到高品质的音乐收听效果；

随身U盘：通过耳机口转接线可外接电脑，超大存储容量，能够满足各种多媒体文件的存储需求。

字典：点读笔内置小学英语词库，只要使用配备的多功能智能板，即可帮助孩子实现单词查询，同时多种的互动功能寓教于乐，让孩子在学习之余更享点读乐趣。

小巧轻便：笔身小巧，锂电池供电，排除喇叭部件，让整个点读笔更显小巧轻便，使用耳机进行试听，效果更佳。 产品名称： 英棒点读笔 推出时间 2009年7月 产品系列： A系列 定价产品型号： A3(1+8)　　英棒点读笔是智童教育科技出品的针对小学生英语学习的智能型学习辅导工具，英棒获得PEP版小学英语著作授权人（人教社）授权，全新打造PEP数码版英语教材，只要使用英棒点读笔即可实现与课本的互动学习，即点即读、即点即译、一笔多用，小巧轻便。本套超“棒”组合有英棒A3点读笔及数码版PEP小学英语教材构成，书笔配套，超值优惠，学习更方便，效果更明显，让孩子的学习赢在起跑线上。

MP3音质；支持标准英语发音；支持同步翻译讲解。

光学识别：光学扫描代替电磁感应

小巧便捷：笔身小巧，随点随读，可以随时为孩子开设第二课堂。 产品名称： 英棒点读笔 推出时间： 2009年8月 产品系列： E系列　　产品型号： E3(1+8)　　正版授权，教材同步

“英棒”获得外研社和PEP版小学国标英语著作权人（人教社）的授权，将普通的纸质教材升级为高科技的数码版教材，让枯燥的课本学习“活”起来。语音内容与教材同步，由专业的外籍教师录制，标准美语发音，帮助孩子提高英语听力水平，从小练就流利而又标准的英语口语。

光学识别 绿色环保

光学扫描代替电磁感应，二维码识别代替模拟识别，点读精准度比传统点读机高数倍，用高科技光学识别技术，从根本上解除传统产品电磁辐射的隐患，给孩子营造一个绿色环保的学习环境。

全程辅导 简易便携

本套产品由英棒E3点读笔和8本PEP数码版英语课本组成，全程辅导孩子的小学英语学习。点读笔体积小，操作简单、携带方便，犹如随身的家庭教师，随时随地都可为孩子开设第二课堂。

MP3音乐 随身U盘

内置MP3功能模块，简单的模式切换即可享受到高品质的音乐收听效果。通过耳机口转接线可外接电脑，点读笔超大存储容量，能够满足各种多媒体文件的存储需求。

字典查询 互动

内置小学英语词库，只要使用配备的多功能智能板，即可帮助孩子实现单词查询，同时配备游戏型多功能智能板，互动功能寓教于乐，让孩子在学习之余更享点读乐趣。

联想thinkpad系列中的E,S,X,T,W,L各系列产品各自特点及性价比怎样区分呀？请thinkpad系列笔记本电脑专家

（一）

当汽车首次出现的时候，它主要是为上层社会服务。两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为最熟练的汽车工艺师，但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品，而且还要司机来驾驶和维修它。那时候没有人认识到像这种精美的、机械上的奇迹将会从根本上改变这个世界，更没有人对它独特的机动性能赋予新的含义。

（二）

正如我们所知，德国人可以宣称是他们发明了汽车，法国人则给这个混合物增添了民族的色彩（偶然之间也发明了汽车赛），然而正是美国人从整体上确认了轿车在社会上的地位。亨利·福特生产了一种任何人、任何时候都能驾驶到任何地方的汽车（而且来去自由）。

不久，“平民汽车”的概念开始传播，而且政治家和商界人士也能接受这一概念。至于德国人，一直到二十世纪二十年代仍然认为美国的做法是为了工业和政治上的利益。甚至在二十年代，许多德国的工业家仍然坚信在未来的年代公共汽车才是真正意义的“平民汽车”。无论如何，第一次世界大战以后的满目疮痍，接之而来的世界经济危机，使任何把汽车作为平民百姓买得起的希望都破灭了。

（三）

1932年，由VonPapen领导的德国取一些措施，来减轻驾驶汽车方面的税收，目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。然后是1933年1月30日，上台并建立了一个国家至上的。他要使“平民汽车”的概念成为他自己的论点。这对弗迪南德·波尔舍来说是进入这一领域的极好时机。

1930年，波尔舍从戴姆勒-奔驰公司辞职，当离开这个带三角星商标的公司以后，波尔舍成为Steyr-Werke公司的一个主任，当这个公司被并入Austro-Daimler后他才放弃这一职务。

1930年12月1日，波尔舍取了大胆的步骤，开设了他自己的“发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室”，对于一直在寻找新的项目的他，很显然对于下令发展的“平民汽车”表现出兴趣，因为从长期来看是有利可图的。

1931年以斯图加特为基地成立的跑车制造厂，创办人斐迪南·保时捷就是大众原始的设计师。第一台保时捷跑车为1948年的“Porsche 924”，这辆车使用了许多大众公司的技术，包含涡轮引擎、工具箱，以及悬吊系统。之后也合作推出包含1969年/10年的“VW-Porsche 914”（大众保时捷914）、16年的“Porsche 924”（这款车型使用的许多奥迪的技术，并且也是在奥迪的工厂制造生产），在2002年推出的“Porsche Cayenne”与大众的“Touareg”（途锐）共享了引擎技术。

1934年1月17日，波尔舍提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车，由“官方与民间专家委员会”进行审核。这对于波尔舍来说，相当于在游戏中下了很大的赌注，然而他干了起来并且赢了。

1937年初，一项关于选址的研究也开始了。根据要求需把厂址设在德国的中部，有良好的通道与运输线相连接并且要有足够的空间，这不仅为了工厂本身而且也考虑到一个全新的城市的规划与发展，和波尔舍都认为这一点对于是否能把工人吸引到这一项目上来是十分重要的。 （一）

1937年夏天，一个十分偶然的机会发现了一个适合的厂址。在决定厂址时波尔舍的压力很大，尽管很多候选地有着优越的基础条件，但最终的决定倾向于FallersLeben。这意味着放弃了原先向“元首”提出的工厂于当年夏天建成投产的承诺。工厂于1938年5月26日奠基，一个很像汽车模型的巨大石阶上正式标以“KraftdurchFreude”字样（译为从力量到转向盘）。在典礼上，观众能看到弗迪南德的儿子弗里·波尔舍驾驶着一辆即将成批生产的敞篷车，坐在前排，老波尔舍坐在后排。

（二）

组织销售的问题以及逐渐到期的储蓄金对于工厂令人惊异的快速发展并没有产生负面的影响。没过几个月的时间，战争的防线搞起来了，公众相当奇怪地发现他们在整个项目中的利益受到了损失。由于战争叫嚣，大约3000名建设工人从沃尔夫斯堡调遣到西部防线。这也顺便说明了一个信号，既没有关心新的工厂，也没有考虑它未来的产品在军事上的重要性。如果当时大众和它的分厂真的被划入这个范畴，也许会面临更大的压力以便尽快建成它的生产设施。

（三）

一个汽车厂如果不制造汽车，怎么样才能继续活下去？管理层的办法是接受几乎任何一种任务。1939年末，工厂开始制造，以后接着做飞机油箱、油罐、弹壳及其他车床传动配件。从1941年开始，在沃尔夫斯堡的工厂还建了一条生产Ju88飞机机翼的生产线。这些合同不仅使公司有一些收益，而且当解决了原材料以后，工厂的处境也好多了，通过这种途径促使工厂逐步建成。

（四）

第二次世界大战后的第一个夏天，占领军也在考虑对这个遭受严重破坏的国家进行重建的最有效政策。美国人在玩弄一个要把德国从那时起变成农业国家的激进的摩根索。另一方面，英国人对这类方案则很少感兴趣。各国的盟军都确信这个国家将必须迅速重建起来而且要解决好难民问题，但英国人认识到，把一个国家变为农业国将很难建立一种在他们自己的占领区牵制俄国所需要的政治机构，而占领区一直延伸到沃尔夫斯堡和它的工厂几公里以内。因而他们致力于恢复地方工业的活动，当然是处于严密控制之下，同时把行政管理的职责交给民政占领当局。

很明显，这是由于军队不能管理工业，其次大批士兵经过六年战争后对此也毫无热情，因此如果其他任务把他们拴在异国太长的时间与他们尽快复员的愿望正相抵触，于是必须找一些能够按照英国的意图管理大众工厂的人。结果找到了一个人，就是退伍的陆军上校LvanHirst，在德国管制委员会的明确指示下，他被派到沃尔夫斯堡恢复生产侦察车或者客车。当时对第一批车还没有卖给普通老百姓的打算，他们的销售目标主要是“占领军、地方官员、医生、警察、邮局及其他公用事业机构”，Hirst和他的同事Radclaffe从两方面着手进行工作，清点生产设施和寻找潜在的用户。把一辆军官车专门修好给英军使用，并在第27集团军总部展示前涂上英国陆军土**油漆。这辆车由四轮驱动，军事当局非常喜欢并且立即订货。工厂的货存设备情况都不够理想。制造侦察车仪表盘用的水压机从柏林的Ambi-Budd公司转移来以后已经不完整，并且许多地方损坏。另一方面，用于客车车身的水压机，深拉工具虽也有某些损坏，但是基本完好。水压机车间竟没有受到前几年的空袭，它还是敞开的设有房顶。有关各方都充分认识到如果在沃尔夫斯堡再生产车辆，开始启动只能从客车车型入手。

在这一重要关头，当局面前又冒出来一个问题：战后如何对待那些当年为了从“德国工人阵线”那里购买“平民汽车”，曾经老老实实地买了许多储蓄邮票的战败德国的336000名公民？他们曾经给那个组织的金库中贡献出大笔数目的钱，2.67亿马克，这些钱都付给了他自己银行的帐户，而战后要找这笔钱时几乎全部丢失得无影无踪。除了持有者手上的那张贴上许多储蓄邮票的储蓄卡以外什么都没有留下。当公众发现他们苦心孤诣储蓄要购买的汽车真的生产出来了，显露出愤怒和不安，并开始考虑如何用这确凿的证据作为交换而得到一辆汽车。Nordhoff，一位大学毕业的工程师，接受了当局的聘请，于1948年1月1日走上了沃尔夫斯堡的领导岗位，委任一直继续到1968年4月12日。在担任两年沃尔夫斯堡的总经理以后，Nordhoff可以骄傲地宣布净利润达到5606026.47马克，对于一个原来从没有打算把产品在自由市场销售的公司来说这绝不是一次很差的开端。

（五）

除了轿车、敞篷车和运输车无可挑剔的产品质量之外，公司还取了通常的降价刺激销售的措施。Nordhoff非常了解在困难的时候如何能保持潜在用户的汽车购买力。对公司来说，那时的确相当困难，由于钢材供应紧张，而且由于沃尔夫斯堡还是一个单纯的制造基地，几乎不可能再动员更多工人来补充它的劳动力。当时在那里已经雇用了20000名员工，而在整个地区范围内几乎没有一个熟练技工。在这种情况下，平均日产673辆车对现有生产设施来说已达到绝对极限，因而监理委员会已经同意工厂再建一个新的运输车工厂。1955年1月24日作出这一决定时，原本设想这个设在Hanover-Stocken的工厂于年底开业，实际上到1956年3月8日才正式落成。 （一）

多年来一直有种推测，即大众是否会在甲壳虫的同时再搞第二种车型作为第二条腿走路。HeinrichNordhoff对这些问题的回答是同样固执的：”大众成功的秘诀不是去寻找一连串新的设计，无论这些是多么具有戏剧性和诱惑力，但是对于达到成熟和完美的甚至最小细节的合理改进则无论多么困难也要做。难道有人居然会想我们会抛弃一种多年来曾给我们带来成功而且已经到达欧洲汽车工业顶峰的车型吗？”这并不是说大众没有时时刻刻在研究种种替换的车型，但是十五年来甲壳虫卖得这样好而且生产能力发挥得如此充分，一直根本就没有制造新车型的要求。

一个夏季的星期一，联邦德国通过一项法律，名为“关于管理大众有限责任公司法律地位的条款”。这一条款的目的是允许把公司变为在控制下的股票上市公司。大众的股票是当时还年轻的联邦德国历史上首次发行的“民众股票”。德国的投资者以每股350马克争购这些股票说明甲壳虫汽车在市场上成功的信誉。

（二）

1957年，“汽车大全”以同样的语调宣称：“大众的畅销主要由于它是一个老实车。它没有乔装打扮。它使买主为有这样一辆老实车而自豪。无论看什么地方，都能看到诚实的设计和坚实的工艺。”在占领美国巨大市场过程中，甲壳虫无疑表现非凡，然而运输车尽管在欧洲是成功的，而在美国销售却不那么好，从未达到目标。

1957年10月18日，在原“大众储蓄者”与公司之间的法庭诉讼以各方和解的形式终于有了结果，其之所以有了这个可能是因为联邦是原先柏林的两个Kdf公司的继承者已承担责任使悬案了结。以前的领导单位鲁尔萨克森州已经没有责任，因为它只是按照英军当局发布的指示负责对大众的资产进行临时监督。大约八万储蓄者坚持的结果，终于有了回报，使他们高兴的是，公司同意送给他们100马克的支票，或者如果他们准备定一辆新的甲壳虫可以从订单上扣除3600马克。

几年过去，大众成为德国最高产值的公司，出口业务兴旺，而且令人高兴的是，它每年都对几乎早已完善定型的甲壳虫汽车作出新的改进。

（三）

随着时光的流逝，一个年代接一个年代，很明显可以看出一点，一种能够对保证就业和创造利润达到如此令人惊异程度的汽车也迟早会被取代。大众汽车的车型需要更新，即使有些沃尔夫斯堡的顽固派拒绝承认这一点。要找到一种当时销售量仍然很大的车型的后继者对公司来说几乎是不可能的，但大众认识到不能再长久躺在往日的成绩上，新车型确实迫切需要。在新的产品攻势中出现的第一个车型是“帕萨特”，其技术数据很大程度上源自奥迪80。帕萨特第一次证明了由leiding和Kraus宣传的积木式设计理论已经取得了成果。为保证使将来的用户在一个主型上产生的两种变型之间能看到明显的区别，特地委托意大利知名设计师GiorgettoGiugiaro，为帕萨特设计了一种斜背式车身。正如预期的那样，帕萨特很快获得了新车注册图表中的最高地位。14年首次推出“高尔夫”，带有1.5L、功率为51kW（70马力）的发动机，公众终于看到了盼望已久的甲壳虫的继承者，甲壳虫过去由弗迪南德·波尔舍一个人设计的方式已经过时，“高尔夫”则是现代集体创作的典型。“高尔夫”一出现就引起了真正的轰动，到16年10月27日已经生产了100万辆。总之，“高尔夫”表现出了一种似乎是相互矛盾的“一般的外表”与“高质量”的混合体，对动力机组可以有多种不同选择，而且得到世界上最大的销售机构的支持。大众并没有离开它的用于甲壳虫的神圣原则，即稳步改进设计中的每个细节，逐渐慢慢地而又确凿无疑地，“高尔夫”将会接过德国“平民汽车”的角色。甲壳虫不久只能存在于它的爱好者的收藏中，他们仍然满心地喜欢它，但不得不承认在现今汽车的景观中，它不过像一块令人喜欢的古老化石。 15年3月，推出了一种设备规范但不是很齐全的波罗派生产品，发动机功率为29kW（40马力），随后取的贸易措施令人惊讶，大众一反常规，不断改进波罗一直到它成功地迫使更为豪华的奥迪50于18年7月退出市场。奥迪从它在小型轿车市场上受到冷落后一直没有复原，直到1996年推出它的成功车型新的奥迪“A3”。

在随后的一年中大众销售量下降了12%，主要原因是石油危机引发的许多问题。不过，这些严重的损失由于“高尔夫”和帕萨特销量特别好，使其在很大程度上得到了补偿，这进一步证明了大众减少了对甲壳虫的依赖。15年首先给代理商一个销售波罗的机会，一种与奥迪50不那么相同的特殊的低标准姊妹车型。以后几年中，波罗也用了奥迪50那样的功率更大的发动机。

在德国，“甲壳虫”仍然有它的潜在用户，但大众迫切需要用它的生产线生产其它车型，于是，18年1月19日，最后一辆“甲壳虫”开下了埃姆顿的装配线。19年“捷达”出现了，在“高尔夫”的基础上改用斜背式车身，也有双门和四门两种变型。

1983年8月，捷达第二次变型，大约生产了700000辆，与第一代“高尔夫”的上百万辆相比，不算了不起的数字。不过，捷达发挥了占领市场一席之地的作用，并保持了用户对大众的信任，因为用户要求有一种非常合适的行李舱，否则他们就会寻找其他车型了。

1999年7月，Lupo3LTDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世，大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。

2002年12月，“Auto5000GmbH”公司（经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂）开始Touran小型厢型车的生产。 一汽大众 1991年 2月，一汽大众汽车有限公司正式成立。

1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。

1992年 1月21日，公司开始进行首次捷达轿车国产化件试验。作为一汽－大众诞生元年的第一款车型，捷达迅速以皮实耐用的产品特性红遍大江南北，畅销中国19年，累计销售1余万辆，被誉为“车坛常青树”。

1993年2月17日，公司在总装车间举行第10000辆捷达轿车下线仪式。 6月，公司被评为中国500家最大工业企业之一。

19年5月，一汽集团公司和一汽－大众公司合资建立的一汽－大众销售有限责任公司正式成立。

2001年8月，公司在轿车厂总装车间举行成立10周年庆典，暨被誉为 “驾驶者之车”宝来的下线仪式。

2003年7月15日，在一汽－集团公司诞生50周年之际历经四代改型的高尔夫轿车在全国正式上市。

2006年和2007年，随着中国市场的不断成熟，一汽－大众相继投产了出自世界领先PQ35和PQ46平台的速腾和迈腾。

2007年7月11日，搭载TSI涡轮增压缸内直喷技术的迈腾撼世而出。

2008年，一汽－大众的3年努力终结硕果，自主研发的新宝来问世，这次的Sportline车型，不仅外观和内饰更具运动感，还搭载了大众引以为傲领先全球的TSI+DSG动力总成技术。

2009年10月19日，第六代高尔夫上市，第六代高尔夫是一款定义新级别的标杆型两厢车，TSI+DSG动力总成技术在同级别车中遥遥领先于竞争对手车型。

2010年7月，全新上市的车型——CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，不仅在操控和动力上表现极致，外观内饰亦堪称完美。

2011年7月，新迈腾上市。

2012年3月，高尔夫蓝驱上市，一汽－大众率先用蓝驱科技，邀您一起关爱环境！ 上海大众 年10月，中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签仪式，上海大众在改革开放的大潮中应运而生。

年，上海大众汽车引进SANTANA桑塔纳，至今一直保持着良好的销售势头。

1985年，上海大众汽车有限公司成立。

2000年，帕萨特被引进中国，并被誉为“最漂亮的中高级轿车”。

2002年4月8日，上海大众POLO上市，作为中国第一款与世界同步推出的紧凑型轿车，不仅受到用户的广泛欢迎，并迅速成为时尚精品小车的象征。

2004年，上海大众首款自主开发产品桑塔纳3000型成功上市。

2006年6月，与大众汽车集团同步开发的POLO劲情、POLO劲取上市，全面展示上海大众从造型到动力系统开发的整体实力。

2007年12月，全新跨界车型Cross Polo上市。

2008年1月，作为桑塔纳品牌的革新之作，桑塔纳Vista志俊上市。

2008年6月，Lida朗逸上市。作为上海大众汽车旗下首款自主研发的产品，Lida朗逸迅速成为A级车市的新一代标杆产品。

2009年5月，专为时尚运动的城市新锐人群度身打造的运动车型Polo Sporty上市。

2010年3月，Tiguan途观上市。

2010年12月，NewTouran新途安上市。

2010年12月，拥有炫酷外观的全新Polo上市。

2011年4月，全新帕萨特傲然上市。

2011年6月，Polo新劲取上市，为上海大众Polo家族“年轻、动感、时尚”的品牌理念注入了新的实尚元素。

1，T系列，旗舰系列，综合性能做好的，低中高配置都有，显卡，集成，低端入门独显，或是双显卡，内建光驱，可以非常方便的更换成硬盘或是电池。键盘7排设计，磨砂屏幕，有的是高分屏，键盘灯设计。14寸或是15.6寸的机器。也有轻薄性的带s的，比如T420s，比普通的T重量轻一些。薄一些。也有一部分低配置的带i后缀的机器。很多机器都配备指纹识别器。T系列，适合于对性能有一定要求，移动性稍微少一些的商业用户。基本价格6000以上。

2，X系列，移动旗舰。12寸的设计，全系列集成下那可，没有内建光驱，重量轻，电池使用时间长，其他键盘，屏幕等特点的跟T系列差不多。也有更轻薄型。X系列中，还有一部分带有t后缀的可以旋转屏幕的平板机器，一般是电磁笔控制，有的也有手触功能。比如T201t。该系列适合经常出差的商业人士。基本价格5500以上。

3，W系列，移动工作站系列，一般是15.6寸设计，曾有过17寸设计，但是可能是因为价格问题，不做了。性能最强的系列。使用半专业显卡，这些显卡驱动针对专用工具进行过优化，速度更快。其他的特点，跟T系列差不多。但是没有带s后缀的轻薄型了。W系列适合那些设计人员，或是对性能要求比较高的移动商业用户。价格一般都是8000以上开始。

以上三个系列，是纯正的thinkpad的后代。当然，还有停产了的R系。

4，E系列，基本说是挂牌系列，除了指点杆，没有什么硬件上面的thinkpad的特点。也就是除了指点杆，跟其他品牌是一样的。没什么大的优势。现在的出机器，基本都是巧克力键盘。该系列部分机器还带背光的。6排键盘设计。尺寸从12到15.6都有。一般都是普通分辨率的镜面屏幕。外壳有多种颜色，比如红色。该系列，配置一般主流，很多都是中端独立显卡。适合家用用户。

5，sl系列，联想2008年推出的低价系列，但是因为做工问题，貌似停产了。基本特点跟E系列差不多。

6，L系列，传言是因为做烂了sl系列，所有推出的替代系列。特点同上。

7，S系列，基本就是E系列中的带s后缀的机器，单独排列了一个系列而已。价格高，特点同E系列。

最下面还有一部分11.6寸的X***的上网本，也是挂牌的而已。

综合来说，商用，要求稳定性，就选择前三个系列，至于那个，看自己的应用和价格。

自家用，就看E系列，因为便宜，配置又好。

要是真正家用，一点也不移动，台式机也是可以的……