小米汽车什么时候出口比较好呢_小米汽车什么时候出口比较好

1.中国哪些品牌出口有竞争优势

2.小米已经宣布造车，它将会找哪个工厂代工？

不被看好的国产车，靠从老外那里挣了

挺有意思的，中国产的车子在中国不被看好，销量也一般般，但是能够出口到其他国家，卖得还非常好。

主要就是那些进口的国家，经济还不太发达，国产车的高性价比，恰恰就符合他们的需求了。

就好比：我兜里没钱了，但我还是想买件衣服，「啊呀」货比三家，比来比去，肯定是看性价比最好的。

质量要好，还不错，价格要便宜便宜再便宜，比到最后面，变成国产车了。

根本原因是出口的多为欠发达国家

国产车靠出口挣那么多钱，很大一部分原因是：战略安排得当。

复旦大学硕士论文，《奇瑞汽车进军俄罗斯市场进入模式研究》上面讲。

发达国家普遍都有自己的规模很大的汽车公司、用户，而且各国的法律对汽车消费也有很严格的要求，进入发达国家很难的。

说人话：德国、日本，本身就是汽车工业强国，发展又好又早，你强行出口不就像找死一样的？对吧？

相反，如果出口到汽车工业相对落后的国家，销量自然也就上来了。

你前面有一群骑哈雷的很厉害的骑士，「梆嗙楞梆嗙楞梆嗙楞」这么在开的。

给你推销个125的老款摩托，人家不但不会买，还要在心里有可能笑笑你了，对吧？

虽然刚才讲的是奇瑞的例子，但是所有出口车企的战略都是一样的。

商务部发布了个《中国汽车贸易高质量发展报告》上面讲：中国品牌乘用车出口，主要集中在中东、南美、东南亚这些发展中国家。

比如说：2018年，中国品牌汽车出口到伊朗的数量19.33万辆，占了总出口数量的19.2%，挺多了。

而出口到所有发达国家的汽车数量，只占总出口数量的12.1%。

国产车性价比更高，才卖得更好

除了出口国选得好之外，国产车在其他国家卖得好还有一个原因，就是性价比高。

现在的国产车已经不差了

国产车在国内不被看好，很大一部分原因是源自于以前的不良印象，一朝被蛇咬，后面看到蛇还是绳子，都分不清楚了。

但是现在国产车真的没有以前质量这么差了，好很多很多了。

以前我也讲过了，也就不太赘述了，稍微讲一讲，研发能力提升了，配件供应体系也好起来了，质量问题也优化不少了。

总得来说就是：车子变好了，和国际品牌也没有差距那么大了。

差距大的是什么？是品牌价值了，不是车子本身的质量了。

在其他国家性价比很高，也就能开拓市场

车子不差，牌子又叫不响，价格只能卖得便宜，那好了，不就是又好又便宜吗？自然就有更多人买单了。

智利全国汽车协会有个报告：

中国汽车制造商在2008年到2018年，10年期间，凭借车子超高的性价比、建立了良好的客户关系、满足客户对产品的需求等等手段，使汽车总销量达到创纪录的202130台。

比如说：吉利博越顶配4驱的，智利卖142991元人民币的样子；本田CR-V(|配置|询价)顶配4驱要卖238996元人民币了。

实际用起来博越又没有那么差的，是吧？不差的，价格又比CR-V便宜将近一半，10万块钱。

这性价比对有钱人来说就是开玩笑，但对于我们普通老百姓来说，然后他们智利那边的老百姓还比我们老百姓穷一点的。

对智利的老百姓来讲，这性价比超高，买的人自然就是很多了。

就好比：小米、华为、一加手机，用起来也是挺不错的，价格也比苹果便宜不少，很多人就改用国产手机了。

你再跑到了印度，那边比我们还要穷，看到我们的手机就像神一样了，“闪电”了，超快，很厉害了，差不多就这种感觉。

出口版本和国内的确实会存在差别

当然了，大家也不要觉得是为了要出口就特意把车子质量做好，价格还要卖得比国内便宜。

其实，出口商品都是要满足进口国的生产标准的，所以生产出来的零部件会和国内还是有版本的区别。

就好比：中国的食品认证标准叫“QS”，美国是“FDA”认证，你要出口零食到美国去，就要满足FDA认证。

人家说：“QS是什么？我们反正不用！”就是这么样的。

这个当然也不代表国内的车子差，出口版本好，哪怕是有区别，差距也不会太明显。

吉利自由舰，国内C-NCAP碰撞测试，成绩2星，海外自由舰连安全气囊也是没有的，在南美Latin NCAP的碰撞测试中，成绩0星，车舱内的人严重受损。

反而是国内的质量相对更好一点了。

至于价格上面的差距，主要是因为：汽车出口大多数都不是整车出口的形式。都不是说：“饭烧好了，你把这碗面拿走。”不是这种感觉。

是：把面寄给你、浇头寄给你，你那边自己去烧一下。

还是参考商务部发布的《中国汽车贸易高质量发展报告》上面讲：大部分车企在海外是CKD、SKD的组装生产为主的。

CKD、SKD你不用记，简单讲就是：出口的都是零部件。

我刚才说的嘛，就是面、臊子，反正就是到了那边，你当地自己烧。也有点像现在外卖的料理包。

好了，其他的国家有可能人力成本比我们还低，运营成本还要低，最终售价就更低了。拼装会不会有更多的失误？我想会有吧。

卖得好是因为出口国经济不发达

总得来说：国产车在国外卖得好，主要是因为出口的那些国家经济都还不是很发达。

其他国际牌子：“我是知道你有保时捷、法拉利，关我什么事情呢？你牌子是很好，我永远买不起嘛。”

刚好，好的品牌买不起，便宜的品牌又没有我们的质量好，一席之地，国产车就是这么争取出来的。

中国哪些品牌出口有竞争优势

小米德国业务增长迅速，对于我们国家来说有什么影响？

根据相关的报道显示，目前小米智能手机在德国的业务迅速增长，可以说，小米在德国智能手机市场当中受到了广大德国民众的青睐，甚至小米在德国的官方媒体账号已经达到了几十万的德国粉丝，可以说，小米在德国的发展目前来说是比较可观的。而目前小米智能手机在德国市场份额也已经达到了9%，这是之前从未达到过的市场份额，增速也是非常快的。而实际上，中国小米这个品牌才登录德国市场短短一年时间而已，这样的发展不免让人觉得小米智能手机很厉害，国人纷纷点赞。

目前小米在德国的业务仍然在增长，小米智能手机在中国的市场上可以说也是比较出名的，小米智能手机这个品牌在中国市场上可以说是最为平价，并且是性价比比较高的一款智能手机，而且随着小米的不断发展，经济年来他们也开发了几款很吸引大众的手机，而且小米一直秉持着做好质量手机的发展理念，可以说，小米的智能手机是很耐用的。虽然目前在中国智能手机品牌当中，华为是最占优势的，并且华为的品牌也是最出名的，华为智能手机在国际上也有很大的知名度。虽然一定程度上对于小米智能手机的售卖有一定的影响，但是如果将小米手机出口到国外的话，还是很有前景的，用小米手机的价格是相对于很多智能手机来说比较低的，就说明小米手机在竞争力上是有优势的。

如今，小米手机在德国发展不错，这也看出小米手机在吸引外国群众上是有优势的，这不仅仅对于小米本身发展有很大的促进作用，而且也对于我们国家的国际贸易发展也有很大的作用，对于我们国家和德国的经济交往交流向好发展，也有一定的作用。

小米已经宣布造车，它将会找哪个工厂代工？

中国华为，小米，OPPO品牌出口有竞争优势。

1、华为：华为在出口市场上定价相对较低，性价比高，在国际市场上具有较高的知名度和美誉度，能够吸引更多的客户，在全球范围内建立了完善的服务网络和售后服务体系，能够提供更好的售前和售后服务。

2、小米：小米手机在出口市场上性能表现较为出色，能够满足不同客户的需求，在国际市场上主要通过线上渠道进行销售，能够降低成本并提高效率具有一定的竞争优势。

3、OPPO：OPPO在全球范围内建立了完善的线上线下销售渠道，能够提供更好的销售和服务体验，取国际化战略，根据不同市场和客户需求进行产品定制和推广，提高了市场占有率。

关于在小米制造汽车的谣言层出不穷。经过多方传言，官方公告终于来了。3月30日，小米集团在港交所，发布公告，公司董事会正式批准成立智能电动车业务。该公司成立一家全资子公司，负责智能电动车业务。初期投资100亿人民币，未来10年预计投资100亿美元。雷军，先生的首席执行官，也将是智能电动汽车业务的首席执行官。

造一辆车真的不是白日梦。看来在小米造车早就“有预谋”了，需要厂家带头考虑。这一次，小米明确表示，将使用第三方代工，而不是独立建厂，很有可能会与知名新势力合作。

我们来看看。目前市场上主流的新造车势力有哪些？蔚来，理想，小鹏， 爱驰， 威马.

首先，蔚来汽车是江淮，的代工企业，没有自建工厂。此前，也有媒体问，为什么依赖江淮的蔚来，要建立自己的工厂。蔚来回答说：没必要。虽然蔚来在推出自己的新车ES8时，总是避而不谈蔚来代工在江淮，的重要性，甚至从体验中心的展车上扣下“江淮蔚来"”的logo。然而，由于芯片供应问题，蔚来最近关闭了5天，这显示了自建工厂的重要性。简而言之，蔚来绝对不是小米的合作汽车公司

从公司成立之日起，人们就一直在批评小鹏，从一开始抄袭特斯拉“鹏"”，到“组装缺乏核心技术和R&D能力、质量有问题的鹏",”。也没拿到生产资质，所以小鹏G3只能找海马做代工生产，这是一种‘赞助商’状态。所以小鹏不会是小米最好的伙伴。

至于理想，它是由汽车之家的创始人李想，创立的车和家汽车公司的产品。之前买了力帆的生产资质，所以产品是在江苏常州制造厂生产的因为小米公布的第一款车是轿车，不是SUV，从能量补充模式来看，也不会是混动。所以，理想的可能性不大。

根据账面数据，小米汽车首款车预售价格为149900-179900元，轴距2800-2900mm的B级甚至C级车将用钢铝混动车架建造。爱驰也即将推出一款新车。爱驰U6ion于去年在成都车展上亮相。这款车的生产版本基于MAS平台。小米汽车会找谁做代工厂？

先介绍一下爱驰的MAS平台，爱驰打造的具有自主知识产权的纯电动MAS平台支持15款A0-B车型，轴距2.6-3米，车身上90%的零部件可以共享，扩展性很强。通过MAS平台和模块技术的合作，节省了大量的开发成本，有利于产品开发。从小米，发布的第一辆车的轴距来看，它与爱驰的轴距相似

之前两个品牌就有过交集。爱驰汽车和小米佩戴合作，小米手表可以实现从实体钥匙到多终端虚拟钥匙的转变。而且，爱驰汽车电子车Key? APP已经正式入驻小米手表应用市场，开启了智能汽车手腕操控的新体验。爱驰汽车和小米手表也有许多功能，如门窗锁定，空调开关控制，和一个按钮

其实用授权启动，远程闪灯找车等。小米手表可以和汽车连接，可以随时掌握车辆信息，实时更新充电进度，查询续航里程清晰，开辟了汽车互联网的新玩法。

未来的智能新能源汽车将与智能手机密切相关。基于对产业前景的理解和判断，新车在资本市场上的市值会远高于传统汽车巨头；苹果，谷歌，阿里，百度和其他科技巨头将跨越国界，直接加入智能新能源的轨道。与威马，相比，爱驰智能技术优越，爱驰汽车一直有着全球视野，并出口到欧盟。在深入开拓中， 欧西欧，北欧东中等重要市场的同时，爱驰Automobile在海外的人气也在迅速升温。据最新报道，截至2021年第一季度末，爱驰汽车从爱驰出口1056辆汽车，因此，边肖大胆猜测，此次与小米合作的知名新动力汽车公司很可能是欧盟品质的爱驰汽车。相信手机巨头和知名新势力的合作一定很有意思！